#ИсторияКАМАЗа: пневмоинструменты, сделанные для «КАМАЗа» на ремонтно-инструментальном заводе

В 1979 году на базе одного из участков цеха вспомогательного инструмента РИЗа был образован цех пневмоинструмента. Первым его начальником был Троицкий Олег Леонидович.

В 1978 году работниками цеха было налажено производство пневмопривода, в 1979-м – балансира, в 1980 году производились гайковёрты четырёх видов, в 1985-м – шлифмашинки. Расцвет производства пришёлся на 1990 год, когда выпускали до 1 500 пневмоинструментов в месяц!

Источник: История КАМАЗа

#ИсторияКАМАЗа: профессия автомобиля КАМАЗ – коневозка

В Музее КАМАЗа хранится рекламный буклет коневозки, изготовленной на базе автомобиля КАМАЗ-5325.

Источник: История КАМАЗа

#Автопром #Технологии #Безопасность

#ИсторияКАМАЗа: 10 лет назад, в июне 2015 года прошли первые испытания беспилотника, созданного на базе серийного автомобиля КАМАЗ-5350.

Машина, двигаясь по маршруту без водителя, могла различать дорожную разметку, знаки и других участников дорожного движения.

Интересно, что проект был начат под патронажем Министерства образования и науки РФ. В проекте участвовали «КАМАЗ», Группа компаний «Когнитивные Технологии» и ОАО «ВИСТ Групп».

Работа над проектом была начата в марте 2015 года в научно-техническом центре «КАМАЗа», а в июне того же года на закрытом полигоне в подмосковном Ногинске были проведены первые испытания.

В октябре 2015 года Ливанову Дмитрию Викторовичу – министру образования и науки РФ (2012-2016) – во время его визита продемонстрировали первый беспилотник «КАМАЗа».

Источник: История КАМАЗа

#Автопром #Промышленность #Меры_поддержки

#ИсторияКАМАЗа: цех сложно-режущего инструмента ремонтно-инструментального завода

Цех сложно-режущего инструмента (ЦСРИ) первоначально в 1974 году, наряду с цехом нормализованного режущего инструмента, входил в состав цеха режущего инструмента.

ЦСРИ производил протяжки, прошивки, долбяки, шевера, червячные фрезы, метчики и плашки.

Одной из важных технических задач, стоящих перед ЦСРИ, была задача по освоению производства червячных фрез.

Стоит сказать, что обработка большинства деталей для автомобилей КАМАЗ сначала производилась импортным режущим инструментом. Но уже в конце 1970-х годов перед камазовцами встала задача по изготовлению аналогов иностранных образцов. Для решения этой проблемы проектирование инструмента было возложено на конструкторский отдел технологического управления, а освоение аналогов – на ремонтно-инструментальный завод.

В 1984 году в ЦСРИ был организован участок по изготовлению крупногабаритных фрез. Через два года здесь были изготовлены фрезы диаметром 900 и 630 мм.

Источник: История КАМАЗа

#Автопром #Промышленность #Меры_поддержки

#ИсторияКАМАЗа: Борисов Александр Борисович – шлифовщик из бригады Недбайло Виктора Карповича. Цех сложно-режущего инструмента, ремонтно-инструментальный завод.

Источник: История КАМАЗа

#ИсторияКАМАЗа: работники цеха сложно-режущего инструмента ремонтно-инструментального завода. Декабрь 1977 года.

Источник: История КАМАЗа