#нампишут

Читаю в тг-канале Нефтъ сообщение о том, как ужасна система ОТП, и как она неудобна для покупателей на бирже. И даже читается легкий упрёк к регуляторам и бирже о том, что система ОТП добавила удобства только в плане статистики по грузопотокам.

В принципе, что ОТП сырой и недоработанный продукт, было известно всем, кто совершал сделки через ОТП на СПбМТСБ. В сообщении описаны основные баги при работе.

Забавность ситуации в том, что хайп на проблемах с ОТП сейчас ловит та самая компания, которой в 2022 году доверили тестирования системы ОТП, и которая дала положительное заключение о работоспособности новой системы. То есть хайпанули, что система хорошая два года назад, а теперь хайпуем на том, что система оказалась плохой. Только если это компания хайпует, и теперь рядится в одежды защитника рынка, почему ни слова нет о том, что из-за внедрения этой системы на их положительном отзыве о тестовой сделке, весь биржевой рынок в изумлении и несёт финансовые издержки от того, как работает ОТП. Это совсем не напоминает мне поведение ответственной компании на рынке.

И несколько слов про ОТП. Она должна и может формализовать и ускорить бизнес-процессы взаимодействия между Перевозчиком, Поставщиком и Покупателем. Если система будет доработана, с учётом замечаний и дополнений всех участников сделки, в том числе Покупателей, то рынок получит мощный инструмент автоматизации бизнес-процессов и фактически исчезновения ручного, рутинного труда сотрудников обеспечивающих документооборот по сделке.

https://t.iss.one/ptneft/7980

#нампишут

Если у нас в стране такой дикий дефицит рабочей силы, может, эти сотни миллиардов, в которые выходят дотации на логистику угля, впрыснуть наконец в переподготовку и смену мест работы части из этих ста двадцати тысяч занятых в секторе?

На кой хрен добывать эти без малого пятьсот миллионов тонн в год, если без субсидирования отрасль мало жизнеспособна. Чтобы что?

https://t.iss.one/oilfly/23322

#нампишут

Все таки нет значимого перехода на метан, который мог бы закрыть эту тему. СУГ на экспорт, внутри страны ездим на метане. Но не понятно как развивается эта тема, в сторону спг или сжатого газа. По хорошему нужно развивать спг, технологии малотонажного производства есть. Значит начиная с городов миллионников надо постепенно переводить транспорт на спг, сначала автобусы и комунальную технику, скорые, полицию, такси, коммерческий транспорт, сельскохозяйственную технику, далее стимулировать частные автомобили переводить на спг метан. Т. е. Газпрому нужно не небоскребы строить и иностранных футболистов покупать, а строить спг заводы и заправочные станции.

https://t.iss.one/oilfly/23568

#нампишут

Доброго всем субботнего утра.

Дискуссия интересная, но что по факту, автор обсуждаемой статьи либо не совсем в теме либо, что сомнительно, не умеет читать законы Российской федерации и Техрегламент Таможенного Союза.
Согласно нашему законодательству, есть законные способы доведения октанового числа автомобильного бензина из 92 до 95, не в условиях завода и это не требует огромного количества  присадок, причем присадок, содержание которых разрешено Техрегламентом Таможенного Союза.
Но, должны быть соответствующие документы на получаемый товар и производственную площадку, а также акциз, на введенную присадку должен быть оплачен, Родина страдать не должна!
Если все это сделано, голословно называть такой бензин контрафактным или не качественным никто не имеет права, а уважаемый эксперт должен идти в разбирательстве до конца и быть корректным в высказываниях, предлагать варианты решения, в конце концов, если он действительно эксперт.
Низкая по сравнению с АЗС ВИНК цена еще не повод для голословных обвинений!
Всем Хороших выходных.
Владельцам АЗС терпения и мудрости в принятии решений в столь не простое, с точки зрения ситуации с высоким октаном время!

https://t.iss.one/oilfly/23664

#нампишут

По месту можно и брикетами обойтись (дешевле). Пеллеты хороши на более длинных плечах транспортировки.
Не использовать лесные отходы для энергетики в лесных регионах - редкая бесхозяйственность. И СУГ гораздо проще и дешевле СПГ. Надо только экспорт СУГ прекратить. Но с этим сложнее.

https://t.iss.one/oilfly/23785

#нампишут

Б.Л. Марцинкевич

Можно и в тезисах. 1. Биржа при наличии 6 (шести - прописью) поставщиков - это олигополия. 2. Олигополия - это всегда рост цен. 3. "Рынок" нефтепродуктов России = рынку от РЖД и от ЦБ с его скачущими ставками. 3. Себестоимость российской нефти для переработки зависит от дилеров Лондонской и Нью-Йоркской бирж. 4. Управление нефтяной отраслью России - в руках Минфина, Минэнерго сбоку и побоку. 5. Да, нужно госурегулирование. Нужна ГИС.  Госуправление - способ добраться до ситуации, когда поставщиков будет 15+ - да, для этого буквально "растить" НПЗ. Да, биржевое ценнообразование - не раньше котировок российской нефти на российской бирже в российских рублях. Все прочее - сова на глобус. Вру - воробей на глобус)

https://t.iss.one/oilfly/23873

#нампишут

может просто кто-то слил пару составов в конце 80-х

когда советские войска к примеру выводили из польши

https://t.iss.one/oilfly/23906

#нампишут

Соглашусь с Глазковым по "смерзанию груза". Классическая проблема от угольщиков, вызывающая проблемы у прочих участников движения. Из года в год одно и то же. На самом деле надо вовремя начинать обработку перевозимого угля специальными составами. Но, видимо, режим экономии, или еще какие-то неведомые причины, ежегодно создают всем уникальные тромбы в портовых узлах, И, естественно, в рамках действующего правового поля, угольщики никому не компенсируют их экономические потери.

https://t.iss.one/oilfly/24217

#нампишут

По битуму надо просто зажать наценку дистрибьютеров. Года два назад шли разговоры на эту тему. Ну и производителям тоже неплохо бы не сильно борзеть. Чтобы не было ситуация, ктогда нетбэк 20к за тонну, а в продажу битум идет по 35. Вопрос в общем и целом решаемый. Да, хранение не будет выгодным занятием при нынешней ставке, на у дистров и так неплохой заработок.

https://t.iss.one/oilfly/24245

#нампишут

А интересно складывается. Сначала https://t.iss.one/needleraw/13164

Потом https://t.iss.one/oilfly/24344

Но это только предположения подписчиков😂

#нампишут

арабское "сифр"  -это "ноль"...
майнинг, на примере той же Абхазии, забирает не виртуальные, а вполне реальные ресурсы почти полностью...
Дедушка Карл в своих суждениях опирался на модель, где финансово-промышленный капитал сливался воедино и устанавливал монополию. Теперь у финансистов появились виртуальные инструменты, которыми они изничтожают и подчиняют промышленников. Добавочная стоимость, которая является краеугольным камнем общественно-политических и экономических конструктов, при власти финансистов заведомо приватизирована, то есть не работает ни на государство, ни на общество. Потому потребление ресурсов в реальном секторе для финансистов всего лишь издержки, которые они неуклонно "оптимизируют".

#нампишут

Владимир забыл сказать, что первый пример использования обезличенной технологии использования вагонного парка для повышения производительности и эффективности самый, что ни на есть отечественный. И был этот кейс запущен еще в 19 веке Указом царя-батюшки Александра III.

https://t.iss.one/oilfly/24940

#нампишут@oilfly

Можно проще. Поднять тариф за прокачку на КТК с аналогичным обоснованием

https://t.iss.one/oilfly/25346

#нампишут@oilfly

Есть прецедент . Январь.Нева  . 2025 год . и еще на дешевой бесплатной речной  инфраструктуре вы даже не заметите этой надбавки - это просто буксир ледокольный https://rus-shipping.ru/ru/service/news/?id=52767

https://t.iss.one/oilfly/25389

#нампишут@oilfly

Звучит как хороший план. В феврале столкнулись с крайне пренебрежительным отношением одного перевозчика, который просто забил своими вагонами (единовременно до 15-20 вагонов) станцию и пути нефтебазы, не давал правильные заготовки 6а возврат (станция приёмки отказывалась их принимать) и более месяца их не вывозил. Как итог - база заплатила несколько сотен тысяч за простой вагонов на путях общего пользования (автоматическое снятие с лицевого счёта), плюс теперь перевозчик грозится выставить штрафы за простои...

https://t.iss.one/oilfly/25456

#нампишут@oilfly

1. Ключевое - безвозмездно передает.
2. Удаленность территории и сложная, не дешевая логистика Евро 5.
2. В Якутии отопление социальных объектов и жилья много лет на газовом конденсате ЯТЭК и все счастливы, что он есть, плюс при этом обходится дешевле привозного топлива в текущий момент.

https://t.iss.one/oilfly/25551

#нампишут@oilfly

Оставлю это и здесь. А не пора ли задуматься, нужна ли России угольная отрасль в прежних объёмах? Может, пора выйти из советской ещё парадигмы сохранения десятилетиями "планово убыточных" предприятий и рационально оценить возможности и потребности?

https://t.iss.one/oilfly/25610

#нампишут@oilfly

Кроме ценовых агентств, есть ещё ряд представителей Лондона, которые проводят конференции по нефтегазу. Сейчас они все вдруг стали российскими компаниями. И продолжают собирать информацию.

https://t.iss.one/oilfly/25746

#нампишут@oilfly

В Китае в общем то доказало😀. Я бы вообще связал гос поддержку частного бизнеса в энергетике с залогом государству части (например, блокирующего пакета) компаний. Те частники что успешны сами и без государства справятся😀

https://t.iss.one/oilfly/25909