С 26.01.2024 по 29.03.2024 включительно в Секции «Нефтепродукты» устанавливается максимальный объем заявки, подаваемый в режиме «Двустороннего встречного аукциона».
В режиме «Двустороннего встречного аукциона» в Секции «Нефтепродукты» заявка на заключение договора не регистрируется в реестре заявок в следующих случаях:
при подаче участником торгов по одному из биржевых инструментов, в одной заявке на заключение договора с указанием условий поставки «франко-вагон станция отправления», «франко-вагон станция отправления ОТП», превышающей объем 3 лота;
при подаче участником торгов по одному из биржевых инструментов, более одной заявки на заключение договора с указанием условий поставки «франко-труба», превышающей объем 2 лота.
В режиме «Двустороннего встречного аукциона» в Секции «Нефтепродукты» заявка на заключение договора не регистрируется в реестре заявок в следующих случаях:
при подаче участником торгов по одному из биржевых инструментов, в одной заявке на заключение договора с указанием условий поставки «франко-вагон станция отправления», «франко-вагон станция отправления ОТП», превышающей объем 3 лота;
при подаче участником торгов по одному из биржевых инструментов, более одной заявки на заключение договора с указанием условий поставки «франко-труба», превышающей объем 2 лота.
На Биржевом комитете ФАС России приняла решение запросить данные у вертикальных интегрированных нефтяных компаний о разнице динамики цен бензина и дизеля в оптовом и мелкооптовом сегменте.
В декабре 2023 года оптовая стоимость нефтепродуктов значительно снизилась. Однако, как показывает мониторинг, это не в полной мере нашло отражение в мелкооптовом сегменте. Служба в ближайшее время направит запросы информации в компании о необходимости представить динамику изменения цен с сентября 2023 года по настоящее время.
К основным потребителям мелкооптового сегмента относятся независимые АЗС, промышленные предприятия, аграрии, транспортные предприятия-перевозчики, строительные компании и т.д.
В декабре 2023 года оптовая стоимость нефтепродуктов значительно снизилась. Однако, как показывает мониторинг, это не в полной мере нашло отражение в мелкооптовом сегменте. Служба в ближайшее время направит запросы информации в компании о необходимости представить динамику изменения цен с сентября 2023 года по настоящее время.
К основным потребителям мелкооптового сегмента относятся независимые АЗС, промышленные предприятия, аграрии, транспортные предприятия-перевозчики, строительные компании и т.д.
Вопрос в другом - может, это снижение будет за счет электротранспорта или водорода? Никто же в действительности не знает, какое топливо будущего. И метан - далеко не единственная альтернатива существующим бензину и дизелю.
Расходы на топливо в России могут снизиться почти на 5 трлн рублей за период 2023-2035 годов благодаря развитию рынка газомоторного топлива (ГМТ). Таким прогнозом поделился директор департамента развития газовой отрасли Минэнерго РФ Артем Верхов в ходе заседания комитета Госдумы по энергетике.
Расходы на топливо в России могут снизиться почти на 5 трлн рублей за период 2023-2035 годов благодаря развитию рынка газомоторного топлива (ГМТ). Таким прогнозом поделился директор департамента развития газовой отрасли Минэнерго РФ Артем Верхов в ходе заседания комитета Госдумы по энергетике.
То есть, переход на газомоторное топливо не обеспечен отечественным оборудованием? Грустно...
https://t.iss.one/zakupki_time/37727
https://t.iss.one/zakupki_time/37727
Telegram
Время госзакупок
Производство автомобилей, использующих газомоторное топливо, снизилось из-за уменьшения поставок импортного оборудования — ТАСС.
Россия в 2023 году нарастила переработку нефти на 1,1%, до 274,9 млн тонн, выпуск бензина - на 2,8%, до 43,8 млн тонн, дизеля - на 3,4%, до 88 млн тонн. Такие данные привел вице-премьер России Александр Новак в статье для журнала "Энергетическая политика".
"Увеличиваются показатели переработки. Первичная переработка нефти возросла на 1,1% (274,9 млн т). Производство бензина увеличилось почти на 2,8% по сравнению с 2022 г. (до 43,8 млн т), дизельного топлива - на 3,4% (до 88 млн т)", - написал он.
К сожалению, о строительстве новых НПЗ не было сказано ни слова. Почему, особенно на Дальнем Востоке, не занимаются новыми перерабатывающими мощностями, непонятно. И грустно.
"Увеличиваются показатели переработки. Первичная переработка нефти возросла на 1,1% (274,9 млн т). Производство бензина увеличилось почти на 2,8% по сравнению с 2022 г. (до 43,8 млн т), дизельного топлива - на 3,4% (до 88 млн т)", - написал он.
К сожалению, о строительстве новых НПЗ не было сказано ни слова. Почему, особенно на Дальнем Востоке, не занимаются новыми перерабатывающими мощностями, непонятно. И грустно.
Удивительное рядом!
Баллоны для водорода есть, а оборудование для метана закупаем за рубежом.
https://t.iss.one/mazuts_ru/14071
Баллоны для водорода есть, а оборудование для метана закупаем за рубежом.
https://t.iss.one/mazuts_ru/14071
Telegram
Мазуты сухопутные
3️⃣ Новые баллоны для хранения и транспортировки водорода разработали в России: испытания опытных образцов прошли в Росатоме.
При создании баллонов использовались отечественные материалы и комплектующие: они были поставлены предприятиями, входящими в Росатом.…
При создании баллонов использовались отечественные материалы и комплектующие: они были поставлены предприятиями, входящими в Росатом.…
Импорт и экспорт нефти в США снизился за неделю, закончившуюся 19 января, говорится в отчете Управления энергетической информации США (EIA), опубликованном в среду.
Импорт нефти в США на прошлой неделе составил в среднем 5,580 миллиона баррелей в день, что на 1,840 миллиона баррелей в день меньше, чем на предыдущей неделе, а экспорт нефти в среднем составил 4,434 миллиона баррелей в день, что на 595 000 баррелей в день меньше, чем на предыдущей неделе, согласно Еженедельному отчету о состоянии нефти.
За последние четыре недели импорт нефти в среднем составил около 6,534 миллиона баррелей в сутки, что на 5,3 процента больше, чем за тот же четырехнедельный период прошлого года.
За тот же период экспорт нефти в среднем составил около 4,519 миллиона баррелей в сутки, увеличившись на 21,1 процента в годовом исчислении.
В последние годы Соединенные Штаты были одним из крупнейших производителей нефти в мире благодаря росту добычи сланцевой нефти.
Импорт нефти в США на прошлой неделе составил в среднем 5,580 миллиона баррелей в день, что на 1,840 миллиона баррелей в день меньше, чем на предыдущей неделе, а экспорт нефти в среднем составил 4,434 миллиона баррелей в день, что на 595 000 баррелей в день меньше, чем на предыдущей неделе, согласно Еженедельному отчету о состоянии нефти.
За последние четыре недели импорт нефти в среднем составил около 6,534 миллиона баррелей в сутки, что на 5,3 процента больше, чем за тот же четырехнедельный период прошлого года.
За тот же период экспорт нефти в среднем составил около 4,519 миллиона баррелей в сутки, увеличившись на 21,1 процента в годовом исчислении.
В последние годы Соединенные Штаты были одним из крупнейших производителей нефти в мире благодаря росту добычи сланцевой нефти.
Обанкротившаяся нефтяная компания Lord Energy и ее владелец Хазим Нада предъявляют иск Объединенным Арабским Эмиратам, их президенту, государственной нефтяной компании ADNOC и другим на сумму 2,8 миллиарда долларов, обвиняя их в мошенничестве и целенаправленной клеветнической кампании, говорится в материалах суда.
Иск был подан 24 января в федеральный суд Вашингтона, округ Колумбия.
В нем Лорд и Нада утверждают, что начиная с конца 2017 года ОАЭ и некоторые из их чиновников финансировали «темную» пиар-кампанию с целью разрушить личную репутацию Нады и сокрушить торговую фирму Lord Energy.
Иск был подан 24 января в федеральный суд Вашингтона, округ Колумбия.
В нем Лорд и Нада утверждают, что начиная с конца 2017 года ОАЭ и некоторые из их чиновников финансировали «темную» пиар-кампанию с целью разрушить личную репутацию Нады и сокрушить торговую фирму Lord Energy.
Россия и Центрально-Африканская Республика ведут переговоры о поставке Банги 30 тыс. тонн топлива.
Об этом заявил российский посол в ЦАР Александр Бикантов.
Он рассказал, что сейчас по данному вопросу проходят переговоры между Минэнерго России и Министерством развития энергетики и гидроресурсов ЦАР.
Об этом заявил российский посол в ЦАР Александр Бикантов.
Он рассказал, что сейчас по данному вопросу проходят переговоры между Минэнерго России и Министерством развития энергетики и гидроресурсов ЦАР.
Forwarded from ЕЖ
Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич специально для BRIEF: При решении вопросов модернизации жизнеобеспечивающей инфраструктуры особое внимание следует уделить качеству электроснабжения. Именно перерывы, отклонения частоты, напряжения зачастую провоцируют эффект домино, приводя к авариям в системах тепло- и водоснабжения. Например, в сельской местности Солнечногорского района Московской области аварийное отключение электроэнергии в две первые январские недели составило 54 часа при годовой норме всего в 72, а в Вологодской области аварийность электроснабжения в праздничные дни выросла на 70 процентов к аналогичному периоду прошлого года. Острейшая проблема для всей страны, от Севастополя до Камчатки.
Telegram
BRIEF
В России рассматривается инициатива об обязательстве устанавливать в новостройках отечественные умные приборы учета горячей и холодной воды, тепла, газа. Изменения планируется внести в постановление правительства РФ № 719 (правила признания продукции российской)…
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Дорогие читатели!
В 1994 году вышел в свет первый номер журнала «Нефть и Капитал». И вот уже 30 лет мы существуем вместе с отраслью, переживаем вместе с ней взлеты и падения и живем надеждами на ее дальнейшие перспективы.
А три десятилетия назад формат «Нефти и Капитала» был практически новаторским: тогдашние нефтегазовые журналы в основной массе имеют либо информационный, либо технологический характер и адресованы специалистам узкого профиля.
А «Нефть и Капитал» предложил читателям формат независимой экспертной оценки и анализ событий, фактов, тенденций, причем через призму экономики и геополитики.
Страницы издания были открыты не только для журналистов, но и для отраслевых экспертов, экономистов, финансистов и политологов.
За 30 лет журнал претерпел много изменений, но неизменным осталось одно: мы по-прежнему стараемся рассказать вам обо всем самом интересном, что происходит в отрасли, и сделать это профессионально, полезно и интересно.
Мы благодарны вам, наши дорогие читатели, и рады, что вы с нами!
В 1994 году вышел в свет первый номер журнала «Нефть и Капитал». И вот уже 30 лет мы существуем вместе с отраслью, переживаем вместе с ней взлеты и падения и живем надеждами на ее дальнейшие перспективы.
А три десятилетия назад формат «Нефти и Капитала» был практически новаторским: тогдашние нефтегазовые журналы в основной массе имеют либо информационный, либо технологический характер и адресованы специалистам узкого профиля.
А «Нефть и Капитал» предложил читателям формат независимой экспертной оценки и анализ событий, фактов, тенденций, причем через призму экономики и геополитики.
Страницы издания были открыты не только для журналистов, но и для отраслевых экспертов, экономистов, финансистов и политологов.
За 30 лет журнал претерпел много изменений, но неизменным осталось одно: мы по-прежнему стараемся рассказать вам обо всем самом интересном, что происходит в отрасли, и сделать это профессионально, полезно и интересно.
Мы благодарны вам, наши дорогие читатели, и рады, что вы с нами!
Биржа VS Госнефтеплан
Все проблемы с ценообразованием на рынке нефтепродуктов идут от неверно выбранной модели распределения ресурсов. Сама система биржевых торгов правильная. Но при условии отсутствия ограничений. И работает она хорошо, когда все уровни цен от оптового до розничного зависят от ценообразования на опте. С корелляцией на мировые рынки.
В российских условиях, когда розница таргетируется по инфляции, а опт зависит как от мировых котировок, так и от любых событий внутреннего рынка, биржевая система сбоит. Не потому, что плохая. А потому, что сложно соединять несоединяемое. Даже использование фьючерсов и форвардов сильно не повысит прогнозируемость из-за отсутствия той самой корреляции между оптом, мелким оптом и розницей.
С учетом поставленных задач о приоритете поставок на внутренний рынок вместо биржевой торговли следует развивать систему планирования поставок с таргетированием не только розничных, но и оптовых цен.
В свое время ФАС разрабатывало методику таргетирования предельных наценок мелкого опта и розницы. Оптовая цена предлагалась рыночным индикатором, с ней прибавлялась, к примеру, максимальная торговая наценка на опт до 5000 рублей (с учетом тарифов и региональных особенностей наценка могла меняться). В свою очередь, розничная цена таргетировалась предельной наценкой в 5000 рублей к уровню мелкого опта. Цифры относительные, но сам механизм понятен. Есть рыночная оптовая цена, есть предельные наценки, уровень заработка зависит от сокращения издержек.
Такая система сейчас невозможна.
Но возможно таргетирование. Как в рознице, так и проецирование на опт. Единственное — создание глобальной системы планирования и прогнозирования. Сложность в том, что придется гарантировать прибыльность мелкооптового и розничного сегмента. Но и это решаемый на этапе становления системы вопрос.
По сути, начиная от АЗС или конечного промышленного потребителя, необходима система планирования. Единая платформа (условный ГИС ТЭК План). В которую вносятся данные по фактическому потреблению топливных ресурсов, сопряженные с фискальными данными. Это основа для формирования планов как реализации, так и производственных планов.
Так что, биржу, конечно, дорабатывать можно. Но главное — создание прозрачной системы планирования потребления нефтепродуктов. Это и будет достоверным источником информации для срочного рынка. На котором будет формироваться цена. А с текущим ценообразованием мы можем прийти в тупик, и вырваться от мер ручного регулирования не сможем никогда.
Так что Госнефтеплан 2.0. Ждем инициаторов.
Все проблемы с ценообразованием на рынке нефтепродуктов идут от неверно выбранной модели распределения ресурсов. Сама система биржевых торгов правильная. Но при условии отсутствия ограничений. И работает она хорошо, когда все уровни цен от оптового до розничного зависят от ценообразования на опте. С корелляцией на мировые рынки.
В российских условиях, когда розница таргетируется по инфляции, а опт зависит как от мировых котировок, так и от любых событий внутреннего рынка, биржевая система сбоит. Не потому, что плохая. А потому, что сложно соединять несоединяемое. Даже использование фьючерсов и форвардов сильно не повысит прогнозируемость из-за отсутствия той самой корреляции между оптом, мелким оптом и розницей.
С учетом поставленных задач о приоритете поставок на внутренний рынок вместо биржевой торговли следует развивать систему планирования поставок с таргетированием не только розничных, но и оптовых цен.
В свое время ФАС разрабатывало методику таргетирования предельных наценок мелкого опта и розницы. Оптовая цена предлагалась рыночным индикатором, с ней прибавлялась, к примеру, максимальная торговая наценка на опт до 5000 рублей (с учетом тарифов и региональных особенностей наценка могла меняться). В свою очередь, розничная цена таргетировалась предельной наценкой в 5000 рублей к уровню мелкого опта. Цифры относительные, но сам механизм понятен. Есть рыночная оптовая цена, есть предельные наценки, уровень заработка зависит от сокращения издержек.
Такая система сейчас невозможна.
Но возможно таргетирование. Как в рознице, так и проецирование на опт. Единственное — создание глобальной системы планирования и прогнозирования. Сложность в том, что придется гарантировать прибыльность мелкооптового и розничного сегмента. Но и это решаемый на этапе становления системы вопрос.
По сути, начиная от АЗС или конечного промышленного потребителя, необходима система планирования. Единая платформа (условный ГИС ТЭК План). В которую вносятся данные по фактическому потреблению топливных ресурсов, сопряженные с фискальными данными. Это основа для формирования планов как реализации, так и производственных планов.
Так что, биржу, конечно, дорабатывать можно. Но главное — создание прозрачной системы планирования потребления нефтепродуктов. Это и будет достоверным источником информации для срочного рынка. На котором будет формироваться цена. А с текущим ценообразованием мы можем прийти в тупик, и вырваться от мер ручного регулирования не сможем никогда.
Так что Госнефтеплан 2.0. Ждем инициаторов.
Новости зеленой экономики
Shell закроет свой нефтеперерабатывающий завод в Весселинге, Германия, к 2025 году в рамках своего стремления сократить выбросы углекислого газа.
Shell закроет свой нефтеперерабатывающий завод в Весселинге, Германия, к 2025 году в рамках своего стремления сократить выбросы углекислого газа.
Минэнерго, Минэкономразвития, ФТС и ФНС должны представить в правительство предложения по недопущению "серого" экспорта нефтепродуктов, в том числе через территорию ЕАЭС, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с протоколом совещания у вице-премьера Александра Новака от 19 января.
Предложения должны быть представлены 31 января, к очередному совещанию в правительстве.
Если серого экспорта нет, зачем совещание. Если он есть - значит, меры, принятые в прошлом году, были недостаточно проработаны?
А главное - зачем опять секретные совещания, чтоб опять принимать недостаточные меры?
Предложения должны быть представлены 31 января, к очередному совещанию в правительстве.
Если серого экспорта нет, зачем совещание. Если он есть - значит, меры, принятые в прошлом году, были недостаточно проработаны?
А главное - зачем опять секретные совещания, чтоб опять принимать недостаточные меры?
Есть вероятность, что судно зафрахтовано Трафигурой, одним из крупнейших мировых трейдеров.
https://t.iss.one/rusbrief/194761
https://t.iss.one/rusbrief/194761
Telegram
BRIEF
Йеменское мятежное движение хуситов "Ансар Аллах" атаковало в Аденском заливе нефтяной танкер Marlin Luanda, идентифицировав его как принадлежащий Великобритании. Об этом заявил военный представитель движения Яхья Сариа.
Производство моторного топлива в Казахстане за январь–декабрь 2023 года составило 5,3 млн тонн, что на 6,9% превышает показатели аналогичного периода 2022 года.
В то время как производство дизельного топлива за год сократилось на 1,1%, составив 5,3 млн тонн. Объем произведенного бензина, включая авиационный, оказался всего на 1,6% меньше объема выпуска дизтоплива за прошедший год. Основная часть объема бензина на внутреннем рынке была обеспечена местными нефтеперерабатывающими заводами.
За январь-ноябрь 2023 года в стране было произведено 4,8 млн литров бензина, включая авиационный, при сокращении импорта почти в 5 раз до 9,2 тыс. литров. Весь объем произведенного и импортированного моторного топлива был реализован на внутреннем рынке, где объем продаж составил 5,3 млн литров, что на 5% превышает данные за январь–ноябрь 2022 года.
Дизтоплива заводы поставили на внутренний рынок 4,9 млн литров, что на 0,7% меньше года назад, оставшиеся 7,1% пришлись на импорт в объеме 378,8 млн литров, что в 2,5 раза больше года назад. В декабре 2023 года цены на бензин выросли всего на 0,1%, а дизельное топливо, наоборот, подешевело на 0,5%.
Однако за весь год цены на бензин и дизтопливо увеличились соответственно на 13,7% и 15,2%. Например, бензин марки АИ-92 подорожал за год на 12,8%, АИ-95/96 — на 18,7%, АИ-98 — на 20,1%.
Стоит отметить, что летнее дизельное топливо подорожало на 21,2%, а зимнее, напротив, подешевело на 11%.
В то время как производство дизельного топлива за год сократилось на 1,1%, составив 5,3 млн тонн. Объем произведенного бензина, включая авиационный, оказался всего на 1,6% меньше объема выпуска дизтоплива за прошедший год. Основная часть объема бензина на внутреннем рынке была обеспечена местными нефтеперерабатывающими заводами.
За январь-ноябрь 2023 года в стране было произведено 4,8 млн литров бензина, включая авиационный, при сокращении импорта почти в 5 раз до 9,2 тыс. литров. Весь объем произведенного и импортированного моторного топлива был реализован на внутреннем рынке, где объем продаж составил 5,3 млн литров, что на 5% превышает данные за январь–ноябрь 2022 года.
Дизтоплива заводы поставили на внутренний рынок 4,9 млн литров, что на 0,7% меньше года назад, оставшиеся 7,1% пришлись на импорт в объеме 378,8 млн литров, что в 2,5 раза больше года назад. В декабре 2023 года цены на бензин выросли всего на 0,1%, а дизельное топливо, наоборот, подешевело на 0,5%.
Однако за весь год цены на бензин и дизтопливо увеличились соответственно на 13,7% и 15,2%. Например, бензин марки АИ-92 подорожал за год на 12,8%, АИ-95/96 — на 18,7%, АИ-98 — на 20,1%.
Стоит отметить, что летнее дизельное топливо подорожало на 21,2%, а зимнее, напротив, подешевело на 11%.
www.trend.az
Trend - Новости Азербайджана. Турция, Иран, Центральна Азия
АМИ Trend - ведущий поставщик новостей в регионе. Последние новости Азербайджана, Ирана, Турции, Грузии, Казахстана, Туркменистана, Узбекистана