#нампишут

магистральные грузовые электровозы собирали во времена СССР  в Тбилиси. "Ермак" Новочеркасского электровозостроительного завода - наша надежда. Но универсал есть универсал, а нужен именно грузовой

https://t.iss.one/oilfly/22513

Хороший вопрос на ночь.

#нампишут

а нужна ли она, эта биржевая торговля... кроме единого оператора, в чем её преимущество?

расскажите, может я чего-то не понимаю, право

#нампишут

А Вы уверены, что Белорусские НПЗ грузят на Крым?

В данный момент нет

Интересно, а кроме АИ-100 и мазута белорусские НПЗ какие-то нефтепродукты производят?

Если производят, то почему их нет на бирже?

И где они тогда, нефть-то не перестала поставляться...

#нампишут

Ещё бы хотел дополнить, что у каждой нефтебазе свои требования к автотранспорту:
-кому-то калибровка не нравится и нужно получать только "оттуда"
-кому-то заземление
-кому-то состав песчанной смеси, которую возит с собой водитель (я не шучу)
-кому-то нужен 1 поручень на цистерне, кому-то 2
-кого-то устраивают крышки горловин одного диаметра, а кому-то нет

Вроде ДОПОГ есть, но в каждой избушке свои погремушки. Хорошо бы еще единый реестр автоперевозчиков иметь, чтобы можно было легко автотранспорт с одной базы на другую перебрасывать, а не заниматься сбором документов и узнавать "Есть ли у Вас допуск на *** нефтебазу?"
Один раз получили в одном месте и всех его принимают

#нампишут

Безусловно, оборачиваемость ухудшится. Для улучшения ситуации нужна серьезная, совместная с грузоотправителями и грузополучателями организационно-технологическая работа по формированию маршрутов в распыление. И возвращение скидок на отправительские маршруты в распыление и сформированные на путях РЖД. Без создания равноудаленного от всех участников перевозочного процесса координатора - это нереально.

https://t.iss.one/oilfly/22691

Протяженность сети - 85 тыс км; суммарная протяженность ПНП - 35 тыс.; по численности работников железнодорожных подразделений ПНП в сравнении с численностью РЖД - весьма близкие цифры; по локомотивам, безусловно, у РЖД поболее будет (они все-таки перевозчик), но и у ПНП тысяч шесть-восемь по памяти. Но, самое главное - весь груз на сеть РЖД поступает с ПНП и на ПНП принимается. А в начально-конечных операциях гораздо больше вариативности. И именно с этим связана необходимость согласованного
взаимодействия, организованного силами равноудаленного координатора. У ПНП много собственных, специфических, отраслевых особенностей и они разобщены и боятся особо резких движений в адрес монополии. Отсюда вырастает много вранья и умалчивания с обеих сторон. И это я еще ничего не сказал про операторов.)

* ПНП - пути необщего пользования

https://t.iss.one/oilfly/22693

#нампишут #золотыеслова

@borisgeoenergetic

Основная проблема - то, что владельцы нефтебаз не пытаются собраться "в кучку", чтобы выйти на Минэнерго со всем комплексом своих проблем, не ищут поддержки в регионах присутствия. Попытки решать все проблемы по одиночке - дорога в никуда.

#нампишут

Действительно странно - все ведь знают, что мы уже обо всем договорились с Молдавией и с Монголией. Вечно они все путают...

https://t.iss.one/oilfly/22807

#нампишут

В США мощное агро-лобби, поэтому они например крупнейшие потребителей биоэтанола в качестве добавки к бензину - около 60 млн т в год.
Чтобы не было конкуренции с едой в био-тусовке сейчас активно продвигают непищевые виды сырья - водоросли, древесные отходы и тд.

Нашим сельхозпроизводителям стоит брать пример. И делать топливо для себя

#нампишут

В свое время делали проработку по угольной отрасли Казахстана - перевод ТЭС на ЦКС и сверхкритику, переработка золы и газов, коксохимические производства
https://alageum.com/images/news/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8.pdf