Комсомольск-на-Амуре в недавнем прошлом. Май 2001 г.:
старый мост через Силинку (в н.в. заброшен),
совмещённый трамвайный путь (в н.в. заброшен),
трамвайный вагон №10 (работал с 1982 г., списан в 2003 г.),
трамвай следует на Дзёмги по 4-му муршруту (маршрут закрыт в 2004 г., сама ветка на Дзёмги закрыта в 2018 г., в н.в. пути разобраны),
на заднем плане видны автобус «Кубань», бывший редким даже в советское время и общежитие ПУ-42 (в н.в. реорганизовано).
Фото Alex Krakowsky

#общественныйтранспорт #от #трамвай #комсомольскнаамуре #комсомольск #komsomolsk #komsomolskonamur #муниципальноеимущество

«ТЕПЕРЬ ВЫ ЗНАЕТЕ, КТО ТАКИЕ ВРАГИ НАРОДА?»

Федеральная налоговая служба снова подала в Арбитражный суд Хабаровского края иск о признании банкротом ликвидируемого МУП «Трамвайное управление» г. Комсомольска-на-Амуре. Соответствующая информация появилась на сайте ведомства в понедельник, 24 июня 2019 г. (kad.arbitr.ru/Card/7ce5a017-ff00-4f16-b937-752d5eac887d). По словам начальника отдела транспорта и связи администрации города Александра Демидова, на сегодня задолженность предприятия по налогам и сборам составляет порядка 15 миллионов рублей.

Ситуация эта и смешная и грустная одновременно, поскольку администрация города своими же неумелыми действиями довела городское предприятие электротранспорта до ручки трамвайного контрОллера и ей самой же теперь приходится судорожно выискивать средства на погашение долгов за счёт продажи этих самых ручек и другого трамвайного, по её мнению, «металлолома».

А вот что думает на этот счёт депутат городской Думы Андрей Староселец: «Это естественный процесс, так как все силы администрации направлены на банкротство предприятия, а только администрация имеет возможность (и обязательства) управления предприятием. Так, что ни каких неожиданностей не происходит. Как только уберут тех, кто сам себя сегодня прикрывает, мне кажется, я даже сильно в этом уверен, откроется другая правда. А сроки давности по таким делам достаточные. Не одним днём живём, товарищи».

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #от #трамвай #комсомольскнаамуре #комсомольск #komsomolsk #komsomolskonamur #муниципальноеимущество #банкротство #СилаНарода #заЮганова

Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
В Контакте: vk.com/gorotckop
Одноклассники: ok.ru/silanaroda
Телеграм: tglink.ru/od_sila_naroda_kms
Чат в Телеграме: tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw
Инстаграм: instagram.com/gorotskop/
Ютуб: youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos

Вот такую картину можно было сегодня наблюдать на трамвайной остановке «Хлебозавод №2» по ул. Пирогова. Рабочие МУП «Горсвет» устанавливали ограждение прямо между тротуаром и остановкой... Всё согласно проекту. И всё как будто бы нормально, всё хорошо... Но как же трамвай? Как люди будут в него садиться после возобновления трамвайного движения?? Или это что? Намеренная демонстрация наплевательского отношения администрации города к мнению жителей и губернатора о том, что в городе должно быть возобновлено трамвайное движение???

#общественныйтранспорт #от #трамвай #комсомольскнаамуре #комсомольск #komsomolsk #komsomolskonamur #муниципальноеимущество #банкротство #СилаНарода #заЮганова

С БОЛЬНОЙ ГОЛОВЫ НА ЗДОРОВУЮ…

Похоже, пытаясь прикрыть свою полную несостоятельность в вопросе вывода трамвайного управления из кризиса, администрация Комсомольска-на-Амуре решила обвинить общественность в угрозе потери предприятия городом. Не умея ни сохранить, ни толком ликвидировать трамвайное управление, администрация нашла «гениальное» объяснение: «Общественники мешают». Это заявил Александр Демидов – начальник отдела транспорта в интервью корреспонденту интернет-издания DVhab.ru Светлане Шерстобитовой (https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/06/28/101499/). Приведём цитату дословно: «После публичных выступлений представителей некоторых общественных движений с требованиями прекратить продажу имущества МУП «Трамвайное управление», на аукционы по его продаже заявки не поступили». Замечательные слова сказал чиновник администрации города. Ведь, тем самым, он признал, что городская общественность имеет силу и влияет на ситуацию в городе. Но при этом Демидов «пугает» тех же самых горожан банкротством предприятия, заявляя в соцсетях: «Учитывая текущее состояние бюджета, а также общественный резонанс, в связи с которым отсутствуют желающие приобрести имущество предприятия, в третий раз предотвратить признание трамвайного управления банкротом практически нереально. И что-то мне подсказывает, что налоговая ждать не будет». Из этого напрашивается вывод, что администрация города, вероятно, намеревается вовсе не выплачивать оставшуюся задолженность, можно сказать, назло общественным активистам, защищающим трамвайное управление. Нынешняя администрация разорила город, а виноватыми пытается выставить активных горожан, пытающихся защитить и спасти последнее, что осталось из муниципального имущества в городе.

Мы помним, как администрация города заявляла о том, что ликвидация предприятия спасёт его от банкротства (https://ok.ru/silanaroda/topic/69141564175792). Только теперь непонятно, почему эта самая ликвидация в итоге так и не повлияла на угрозу ареста имущества трамвайного управления. Так же мы помним и о намерении демонтировать ночью рельсы на пересечении улиц Вокзальной и Пирогова (https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/05/02/98847/). Это ли не свидетельство желания администрации избавиться от одного из столь ненавистных ей символов социализма – трамвая? Ну и, конечно, мы видим срок – 4 месяца (!), в течение которого администрация не может банально подписать документы о признании трамвайного управления социально-значимым объектом (https://ok.ru/silanaroda/topic/70121483089328), несмотря на заявление Правительства края о возможности придания трамвайному управлению статуса социально-значимого объекта и соответствующего решения рабочей группы депутатов по трамваю (https://ok.ru/silanaroda/topic/69984591099312). И, кстати, с чего это предприниматели, не боясь народных протестов, вырубают скверы и строят торгово-развлекательные центры с алкомаркетами, а тут вдруг испугались купить диспетчерскую? Которая, как утверждает администрация, является «лишним» имуществом трамвайного управления.

Напомним администрации, что выборы уже не за горами. И пусть никто не питает иллюзий о том, что получится избежать реальной уголовной ответственности за фактический развал и доведение до предбанкротного состояния городских муниципальных предприятий. Мы настоятельно рекомендуем администрации города, пока у неё ещё есть на это немного времени, самой максимально смягчить последствия своей разрушительной деятельности и не пускаться и дальше во все тяжкие – это, без сомнения, повлияет на срок приговора.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#заЮганова #общественныйтранспорт #от #трамвай #комсомольскнаамуре #комсомольск #komsomolsk #komsomolskonamur #муниципальноеимущество #банкротство #СилаНарода

Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
В Контакте: vk.com/gorotckop
Одноклассники: ok.ru/silanaroda
Телеграм: tglink.ru/od_sila_naroda_kms
Чат в Телеграме: tele.click/joinchat/EIus5Q8xpuQ2ds-AFGJHcw
Инстаграм: instagram.com/gorotskop/
Ютуб: youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos

«Построено при коммунистах, разрушено либералами».
Администрация города Комсомольска-на-Амуре перед уходом торопится «добить» трамвайное управление:

https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/07/10/102053/

У кого-то ещё осталось желание голосовать за бизнесменов?

#заЮганова #СилаНарода #общественныйтранспорт #от #трамвай #комсомольскнаамуре #komsomolskonamur #муниципальноеимущество #банкротство

(Продолжение https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/2083)

К банкротству ПАТП-1 пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.

Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.

Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #от #автобус #патп #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм #СССР #политика #власть #социализм #транспорт #история #юбилей

МОГУТ, КОГДА ЗАХОТЯТ!
В ходе вчерашней встречи Главы города Александра Жорника с губернатором, в числе всех прочих тем, был поднят вопрос общественного транспорта в Комсомольске (https://www.instagram.com/p/B3uHhjRAurs/). Так, Глава города сообщил Фургалу, что предстоит работа по отстраиванию работы с коммерческими перевозчиками, возрождению МУПов, а также спасению имущества трамвайного управления. Но главное, что уже найдены варианты погашения задолженности трамвая перед налоговой. Вот как интересно – стоит только захотеть и сразу нашлись деньги на оплату задолженности! А как же старая песня администрации о том, что денег на это в бюджете нет? Но стоило общественности начать отслеживать и освещать эту тему, как тут же нашлись и деньги, и желание. Ну что ж, так держать. Теперь осталась «самая малость» – запустить трамвайное движение. Также губернатор пообещал оказать городу помощь и с формированием бюджета.

#общественныйтранспорт #от #автобус #трамвай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #политика #власть #транспорт #фургал #муниципальныепредприятия #муниципальноеимущество

Тем временем, мэрия Владивостока решила немного обновить парк городского электротранспорта. В ближайшее время в город поступит 10 московских трамваев КТМ-619К выпуска 2005 года и 8 троллейбусов 2008-2010 гг.в. Договорённость о безвозмездной передаче уже достигнута, в настоящее время решается вопрос с транспортировкой вагонов из Москвы на Дальний Восток. Все передаваемые трамваи и троллейбусы недавно прошли капитальный ремонт, поэтому проблем с эксплуатацией возникнуть не должно. Администрация Комсомольска-на-Амуре, берите на заметку.

https://primpress.ru/article/45863?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

#общественныйтранспорт #ОТ #трамвай #трамваи #КомсомольскнаАмуре

КТО ВОЗИЛ ДЕТЕЙ?

https://youtu.be/noIHBGFncPg

Как известно, после банкротства муниципального ПАТП-1 город лишился возможности самостоятельно осуществлять заказные специализированные перевозки детей. 13 ноября 2019 г. на автовокзале г. Комсомольска-на-Амуре состоялась презентация двух ЧАСТНЫХ специализированных детских автобусов.

Новые ярко-жёлтые «Авроры» 2019 г.в. поступили в парк ООО «Ефимов», который в настоящее время входит в группу компаний «Пять звёзд», буквально с конвейера. Стоимость каждого из них свыше 5 млн рублей. Эти автобусы будут использоваться для заказных перевозок школами и другими социальными учреждениями, которым потребуется массовый подвоз детей.

«Аврора» – это российский автобус, серийно выпускающийся с 2001 года. Изначально – на Павловском заводе, а затем на Курганском. Существует несколько версий «Авроры» – городские, пригородные, детские. Короткие и длинные. По своей компоновке, планировке и видам назначений «Авроры» во многом напоминают старые добрые советские «ЛАЗы»...

Как сообщил начальник отдела транспорта администрации города Александр Демидов, ранее находившиеся в собственности МУП «ПАТП-1» детские автобусы (три «НефАЗа» и «ПАЗ») после банкротства предприятия были переданы на баланс ШКОЛ. Их водители теперь также состоят в штате школ, а обслуживание по договору осуществляет ООО «ДВ-Меридиан». Также он отметил, что это ПЕРВЫЙ случай в городе, когда частная компания купила детские автобусы.

Что интересно, версия представителей ГК «Пять звёзд», присутствовавших на презентации, несколько отличается от версии, озвученной Демидовым. Они сообщили, что ранее у их предприятия УЖЕ БЫЛО четыре детских автобуса – это были как раз бывшие автобусы ПАТП, но на данный момент они находятся в собственности у школ, из-за чего они как раз и решили закупить свои собственные детские автобусы. Эта информация частично подтверждается сайтом ГИБДД, где указано, что три «НефАЗа» (в ПАТП их бортовые номера были 496, 498 и 499) обслуживают школу №35. И также указана информация, которая противоречит как словам представителей ГК «Пять звёзд», так и словам начальника отдела транспорта. А именно, что эксплуатирующей организацией этих автобусов по-прежнему является ООО «АТП-Комсомольск», входящее в группу компаний «Пять звёзд» (https://гибдд.рф/school_buses/item/24614/?query=нефаз&page=1, https://гибдд.рф/school_buses/item/24612/?query=нефаз&page=1, https://гибдд.рф/school_buses/item/24613/?query=нефаз&page=1). Про «ДВ-Меридиан» же вовсе не сказано ни слова.

В этой связи возникает ряд вопросов. Так кому всё-таки принадлежат бывшие детские автобусы ПАТП – ГК «Пять звёзд» или школам? Почему Демидов сообщил, что автобусы были переданы от ПАТП в собственность школ, не упомянув ГК «Пять звёзд»? Хотя по факту, их эксплуатировала ГК «Пять звёзд» в лице ООО «АТП-Комсомольск», что подтверждается как представителями ГК «Пять звёзд», так и сайтом ГИБДД. Почему он сообщил, что детские автобусы были куплены в частную собственность впервые, хотя почти целых два года ГК «Пять звёзд» уже эксплуатировала детские автобусы?

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #образование #дети #школа #от