(Продолжение https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/2083)
К банкротству ПАТП-1 пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.
Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.
Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #от #автобус #патп #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм #СССР #политика #власть #социализм #транспорт #история #юбилей
К банкротству ПАТП-1 пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.
Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.
Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #от #автобус #патп #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм #СССР #политика #власть #социализм #транспорт #история #юбилей
МОГУТ, КОГДА ЗАХОТЯТ!
В ходе вчерашней встречи Главы города Александра Жорника с губернатором, в числе всех прочих тем, был поднят вопрос общественного транспорта в Комсомольске (https://www.instagram.com/p/B3uHhjRAurs/). Так, Глава города сообщил Фургалу, что предстоит работа по отстраиванию работы с коммерческими перевозчиками, возрождению МУПов, а также спасению имущества трамвайного управления. Но главное, что уже найдены варианты погашения задолженности трамвая перед налоговой. Вот как интересно – стоит только захотеть и сразу нашлись деньги на оплату задолженности! А как же старая песня администрации о том, что денег на это в бюджете нет? Но стоило общественности начать отслеживать и освещать эту тему, как тут же нашлись и деньги, и желание. Ну что ж, так держать. Теперь осталась «самая малость» – запустить трамвайное движение. Также губернатор пообещал оказать городу помощь и с формированием бюджета.
#общественныйтранспорт #от #автобус #трамвай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #политика #власть #транспорт #фургал #муниципальныепредприятия #муниципальноеимущество
В ходе вчерашней встречи Главы города Александра Жорника с губернатором, в числе всех прочих тем, был поднят вопрос общественного транспорта в Комсомольске (https://www.instagram.com/p/B3uHhjRAurs/). Так, Глава города сообщил Фургалу, что предстоит работа по отстраиванию работы с коммерческими перевозчиками, возрождению МУПов, а также спасению имущества трамвайного управления. Но главное, что уже найдены варианты погашения задолженности трамвая перед налоговой. Вот как интересно – стоит только захотеть и сразу нашлись деньги на оплату задолженности! А как же старая песня администрации о том, что денег на это в бюджете нет? Но стоило общественности начать отслеживать и освещать эту тему, как тут же нашлись и деньги, и желание. Ну что ж, так держать. Теперь осталась «самая малость» – запустить трамвайное движение. Также губернатор пообещал оказать городу помощь и с формированием бюджета.
#общественныйтранспорт #от #автобус #трамвай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #политика #власть #транспорт #фургал #муниципальныепредприятия #муниципальноеимущество
Instagram
Сергей Фургал
Новый глава Комсомольска Александр Жорник попросил о встрече. Ситуация в городе Юности непростая. Решить все проблемы в одиночку городским властям не под силу. Будем помогать. Обсудили несколько вопросов. По программе «Безопасные и качественные дороги» Александр…
👆
В одном из архивных видео о судьбе бывшего Амурского целлюлозно-картонного комбината, недавно появившемся в сети, были показаны интересные кадры. В окрестностях полуразрушенной насосной станции комбината, перед въездом в Амурск, на берегу одного из прудов-отстойников, помимо прочего мусора лежала огромная куча автомобильных госномеров советского образца… Найти подобную кучу в реальности – мечта для коллекционера-ценителя. Можно было предположить, что скорее всего, местная ГАИ таким образом утилизировала регистрационные знаки снятых с учёта автомобилей, ибо авторазборка эти номера, скорее всего, сдала бы на металлолом. В 1990-х гг. было возможно всё, поэтому не удивительно, если даже государственные утилизаторы не стали заморачиваться и просто увезли кучу ненужных табличек к ближайшему «мусоросборнику» за городом, коим в то время являлся берег этих прудов. Забота государства об экологии превыше всего!
Кадры были сняты в 2000-м году, т.е. с момента появления номеров на берегу прошло как минимум 20 лет, а возможно, и больше. Тем не менее, во время одного из последних визитов в Амурск, было решено посетить это место и проверить – ликвидирована ли эта мусорно-номерная свалка. Тем более что в числе друзей автора этих строк имелись люди, увлекающиеся автономерной тематикой и которые были готовы «очистить» это место от номеров самостоятельно. Место свалки было найдено быстро, правда, за 20 лет на берег навезли больше камней, чем было раньше. Мусора на берегу было не особо много… Номера, как ни странно, тоже нашлись довольно быстро, хотя и не сразу. Остатки ржавых железяк местами торчали среди булыжников. Но за 20 лет они сгнили так, что при извлечении некоторые из них буквально рассыпались прямо в руках! Некоторые были немного целее, но разломаны на 2-3 части… Всё остальное было погребено под камнями – в земле и воде и искать что-либо уже не имело никакого смысла. Можно только порадоваться, что эти номера были изготовлены не из ртути... Вот такая история!
#Амурск #КомсомольскнаАмуре #экология #утилизация #транспорт #история
В одном из архивных видео о судьбе бывшего Амурского целлюлозно-картонного комбината, недавно появившемся в сети, были показаны интересные кадры. В окрестностях полуразрушенной насосной станции комбината, перед въездом в Амурск, на берегу одного из прудов-отстойников, помимо прочего мусора лежала огромная куча автомобильных госномеров советского образца… Найти подобную кучу в реальности – мечта для коллекционера-ценителя. Можно было предположить, что скорее всего, местная ГАИ таким образом утилизировала регистрационные знаки снятых с учёта автомобилей, ибо авторазборка эти номера, скорее всего, сдала бы на металлолом. В 1990-х гг. было возможно всё, поэтому не удивительно, если даже государственные утилизаторы не стали заморачиваться и просто увезли кучу ненужных табличек к ближайшему «мусоросборнику» за городом, коим в то время являлся берег этих прудов. Забота государства об экологии превыше всего!
Кадры были сняты в 2000-м году, т.е. с момента появления номеров на берегу прошло как минимум 20 лет, а возможно, и больше. Тем не менее, во время одного из последних визитов в Амурск, было решено посетить это место и проверить – ликвидирована ли эта мусорно-номерная свалка. Тем более что в числе друзей автора этих строк имелись люди, увлекающиеся автономерной тематикой и которые были готовы «очистить» это место от номеров самостоятельно. Место свалки было найдено быстро, правда, за 20 лет на берег навезли больше камней, чем было раньше. Мусора на берегу было не особо много… Номера, как ни странно, тоже нашлись довольно быстро, хотя и не сразу. Остатки ржавых железяк местами торчали среди булыжников. Но за 20 лет они сгнили так, что при извлечении некоторые из них буквально рассыпались прямо в руках! Некоторые были немного целее, но разломаны на 2-3 части… Всё остальное было погребено под камнями – в земле и воде и искать что-либо уже не имело никакого смысла. Можно только порадоваться, что эти номера были изготовлены не из ртути... Вот такая история!
#Амурск #КомсомольскнаАмуре #экология #утилизация #транспорт #история
Ещё одна порция редких фотографий 20-летней давности, на которых запечатлены комсомольские улицы с трамваями. Проспекты Ленина и Мира, речной вокзал, площадь Металлургов, старый мост через Силинку, Комшоссе. Автор фото – Thomas E. Fischer. Снято 29 августа 2000 г.
Кстати, полгода назад мы уже публиковали нечто подобное: https://vk.com/wall-80313825_7493 . Как видим, уже тогда трамваи привлекали иностранных туристов в российские города. Сейчас уже редкий город может похвастать наличием трамвая на своих улицах. Не привлекают они внимание российских чиновников...
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #история #туризм #транспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Кстати, полгода назад мы уже публиковали нечто подобное: https://vk.com/wall-80313825_7493 . Как видим, уже тогда трамваи привлекали иностранных туристов в российские города. Сейчас уже редкий город может похвастать наличием трамвая на своих улицах. Не привлекают они внимание российских чиновников...
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #история #туризм #транспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В КОМСОМОЛЬСК?
За развитие транспорта Комсомольска-на-Амуре возьмётся госкорпорация ВЭБ.РФ – сообщает информагентство «Хабаровский край сегодня» (https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/29203/). Озвученное решение говорит о том, что проблема с общественным транспортом нашего города будет решаться комплексно, на государственном уровне, и должна будет предусмотреть решение всех существующих проблем в этой сфере. Это и ранний уход с маршрутов в вечернее время, и высокие тарифы на проезд, и несоблюдение графиков, и древние автобусы, и гонки между перевозчиками, и дублирование автобусных и трамвайных маршрутов, и перебои в работе маршрутов... В общем, несоблюдение стандартов и низкое качество обслуживания населения. То, что все эти проблемы В ПРИНЦИПЕ начнут решаться – уже хорошо. После банкротства и ликвидации муниципальных автобусов и трамваев с общественным транспортом города творится полная вакханалия.
Несколько последних лет можно было наблюдать постоянное недовольство горожан работой общественного транспорта, которое они выражали в соцсетях, на митингах, а также в многочисленных статьях и видеороликах. Сегодня мы, наконец, видим долгожданный результат общественных возмущений – власть собралась проводить полную модернизацию городского транспорта при помощи государственной корпорации развития. Оговоримся, правда, что слово «развитие» здесь достаточно условно, поскольку ВЭБ.РФ – это всё же коммерческая организация, деятельность которой предусматривает извлечение прибыли. Но главное, что озвученные планы властей по развитию городского транспорта – это безусловная победа общественности, ратовавшей за улучшение качества пассажирских перевозок. А на этой неделе глава города А.Жорник уже даже частично приступил к непосредственному исполнению воли горожан. Будучи в Москве во время своего отпуска он осмотрел 20 поддержанных автобусов ЛиАЗ-5292.21, которые руководство ГУП «Мосгортранс» предлагает передать в дар Комсомольску-на-Амуре (https://kmscity.ru/news/2020/09/25/46884/). Эти автобусы скоро могут стать основой для вновь формируемого муниципального автоперевозчика Города юности. Ну а далее к ним по идее должны будут добавиться и 60 новых автобусов, заявку на приобретение которых одобрило для города Минвостокразвития. Город должен будет оплатить лишь 10 % от их стоимости – 6 млн. рублей (https://todaykhv.ru/news/society/25831/). Что касается трамваев, то администрация города разработала дорожную карту по восстановлению трамвайного движения (https://vk.com/wall-80313825_7911). Также из пресс-службы мэрии просочилась информация, что заявка на финансирование восстановления трамвайного движения сегодня также находится на рассмотрении в Минвостокразвития.
Надеемся, что муниципальные автобусы и трамваи в нашем городе будут восстановлены и возобновят свою работу наряду с частными перевозчиками. Ведь именно на этом уже несколько лет настаивает городская общественность. А заявленное властью «транспортное планирование» должно максимально учитывать её мнение.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #автобусы #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #экология #протесты #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
За развитие транспорта Комсомольска-на-Амуре возьмётся госкорпорация ВЭБ.РФ – сообщает информагентство «Хабаровский край сегодня» (https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/29203/). Озвученное решение говорит о том, что проблема с общественным транспортом нашего города будет решаться комплексно, на государственном уровне, и должна будет предусмотреть решение всех существующих проблем в этой сфере. Это и ранний уход с маршрутов в вечернее время, и высокие тарифы на проезд, и несоблюдение графиков, и древние автобусы, и гонки между перевозчиками, и дублирование автобусных и трамвайных маршрутов, и перебои в работе маршрутов... В общем, несоблюдение стандартов и низкое качество обслуживания населения. То, что все эти проблемы В ПРИНЦИПЕ начнут решаться – уже хорошо. После банкротства и ликвидации муниципальных автобусов и трамваев с общественным транспортом города творится полная вакханалия.
Несколько последних лет можно было наблюдать постоянное недовольство горожан работой общественного транспорта, которое они выражали в соцсетях, на митингах, а также в многочисленных статьях и видеороликах. Сегодня мы, наконец, видим долгожданный результат общественных возмущений – власть собралась проводить полную модернизацию городского транспорта при помощи государственной корпорации развития. Оговоримся, правда, что слово «развитие» здесь достаточно условно, поскольку ВЭБ.РФ – это всё же коммерческая организация, деятельность которой предусматривает извлечение прибыли. Но главное, что озвученные планы властей по развитию городского транспорта – это безусловная победа общественности, ратовавшей за улучшение качества пассажирских перевозок. А на этой неделе глава города А.Жорник уже даже частично приступил к непосредственному исполнению воли горожан. Будучи в Москве во время своего отпуска он осмотрел 20 поддержанных автобусов ЛиАЗ-5292.21, которые руководство ГУП «Мосгортранс» предлагает передать в дар Комсомольску-на-Амуре (https://kmscity.ru/news/2020/09/25/46884/). Эти автобусы скоро могут стать основой для вновь формируемого муниципального автоперевозчика Города юности. Ну а далее к ним по идее должны будут добавиться и 60 новых автобусов, заявку на приобретение которых одобрило для города Минвостокразвития. Город должен будет оплатить лишь 10 % от их стоимости – 6 млн. рублей (https://todaykhv.ru/news/society/25831/). Что касается трамваев, то администрация города разработала дорожную карту по восстановлению трамвайного движения (https://vk.com/wall-80313825_7911). Также из пресс-службы мэрии просочилась информация, что заявка на финансирование восстановления трамвайного движения сегодня также находится на рассмотрении в Минвостокразвития.
Надеемся, что муниципальные автобусы и трамваи в нашем городе будут восстановлены и возобновят свою работу наряду с частными перевозчиками. Ведь именно на этом уже несколько лет настаивает городская общественность. А заявленное властью «транспортное планирование» должно максимально учитывать её мнение.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #автобусы #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #экология #протесты #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
ПРОДОЛЖАЕМ РАСХЛЁБЫВАТЬ РАЗВАЛ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
Отдалённые посёлки при капитализме стали гнойниками проблем. И проблем тем больше, чем ниже дома и меньше народу живёт в этих посёлках. В этом случае власть часто просто «забывает» о благопристойном содержании этих посёлков, потому что это дорого и невыгодно – ведь при капитализме всё измеряется исключительно деньгами, а не социальными потребностями. В результате жители этих посёлков лишаются многих элементарных благ цивилизации и объектов социальной инфраструктуры. Раздражение людей этим копится годами и выливается в многочисленные жалобы, обращения в средства массовой информации, выступления на митингах, письма губернатору, президенту, даже в самоорганизацию и прочее. И в результате общественных возмущений власть всё же вынуждена идти навстречу людям и хоть через пень-колоду, но решать какие-то проблемы. Так, на 31 октября 2020 г. администрация города назначила встречу отдела транспорта в лице его начальника Д.Корнева с жителями частного сектора посёлка 4-й Силинский. На этой встрече предполагалось обсудить проблему транспортного обслуживания посёлка. Напомним, сюда проложен 5-й маршрут автобуса, на котором последние 3 года работает только одна единица, да и та с постоянными перебоями. Эта проблема образовалась после того, как власти окончательно убили «транспортное» наследие социализма – муниципальный автобусный парк Комсомольска-на-Амуре, регулярно обслуживавший 5-й маршрут двумя автобусами. Сам маршрут убыточный, и никто из частников сегодня, естественно, не хочет брать его на обслуживание. В результате страдают простые люди. Зачастую, для того, чтобы добраться до города, им приходится либо нанимать такси, что далеко не всем по карману, либо просить соседей, имеющих личный автомобиль.
Жителей на встречу пришло много – было заметно, что транспортная проблема всем набила оскомину, причём, люди жаловались не только на отсутствие автобуса, но вообще – на любые проблемы, невзирая на то, что тема встречи – работа автобуса. Люди, как обычно, говорили наперебой, у всех накипело, каждый старался донести свою боль. Оно и не удивительно – в 4-м Силинском посёлке сегодня не осталось не то что школы или детского сада, хотя при социализме они здесь были, но даже магазина, есть только киоск. Нет, понятное дело, и аптеки. Нет освещения. А асфальтовая дорога, проходящая через посёлок, давно разбита. К сожалению, решить все эти проблемы раз и навсегда при капитализме жителям будет очень сложно, а если и возможно – то лишь частично и на определённое время. Что касается автобуса, то начальник отдела транспорта рассказал жителям, что взамен окончательно ушедшего на днях с 5-го маршрута ИП Ковтуненко, маршрут будет временно обслуживать единственный согласившийся ИП Ерёменко, а затем этот маршрут, вероятно, будет вообще ликвидирован. Вместо него будет изменён один из действующих маршрутов, курсирующих между Центральным и Ленинским округами. Он будет проходить через 4-й Силинский посёлок. Также была принята жалоба на неудобный график работы автобуса – люди попросили вернуть тот график, который был до 2017 г. – во времена работы МУП «ПАТП-1».
Проблема транспортного обслуживания существует не только с 5-м, но и 107-м, 7-м, 8-м, 34-м, 40-м, 15-м и 16-м маршрутами. Найти перевозчика на невыгодные маршруты власти сегодня удаётся с большим трудом, но при этом очень часто, проработав некоторое время на маршруте, перевозчики отказываются обслуживать его дальше. На сегодня частично решена проблема 7-го и 8-го маршрутов – они объединены в один – 7-й. Для 107-го маршрута активисты общественного движения «Сила народа» составляют удобный всем жителям пос. Сортировочный и Западный график движения. Проблемы с 34-м, 40-м, 15-м и 16-м маршрутами пока не решены вовсе – автобусы по ним до сих пор не ходят. Маршруты же №№ 1, 4, 102 безвременно «почили в бозе», поскольку имели дубли ещё во времена работы ПАТП-1.
Городское общественное движение #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #автобусы #транспорт #посёлки #капитализм #власть #пассажирскиеперевозки #мупы #ЗаНовыйСоциализм
Отдалённые посёлки при капитализме стали гнойниками проблем. И проблем тем больше, чем ниже дома и меньше народу живёт в этих посёлках. В этом случае власть часто просто «забывает» о благопристойном содержании этих посёлков, потому что это дорого и невыгодно – ведь при капитализме всё измеряется исключительно деньгами, а не социальными потребностями. В результате жители этих посёлков лишаются многих элементарных благ цивилизации и объектов социальной инфраструктуры. Раздражение людей этим копится годами и выливается в многочисленные жалобы, обращения в средства массовой информации, выступления на митингах, письма губернатору, президенту, даже в самоорганизацию и прочее. И в результате общественных возмущений власть всё же вынуждена идти навстречу людям и хоть через пень-колоду, но решать какие-то проблемы. Так, на 31 октября 2020 г. администрация города назначила встречу отдела транспорта в лице его начальника Д.Корнева с жителями частного сектора посёлка 4-й Силинский. На этой встрече предполагалось обсудить проблему транспортного обслуживания посёлка. Напомним, сюда проложен 5-й маршрут автобуса, на котором последние 3 года работает только одна единица, да и та с постоянными перебоями. Эта проблема образовалась после того, как власти окончательно убили «транспортное» наследие социализма – муниципальный автобусный парк Комсомольска-на-Амуре, регулярно обслуживавший 5-й маршрут двумя автобусами. Сам маршрут убыточный, и никто из частников сегодня, естественно, не хочет брать его на обслуживание. В результате страдают простые люди. Зачастую, для того, чтобы добраться до города, им приходится либо нанимать такси, что далеко не всем по карману, либо просить соседей, имеющих личный автомобиль.
Жителей на встречу пришло много – было заметно, что транспортная проблема всем набила оскомину, причём, люди жаловались не только на отсутствие автобуса, но вообще – на любые проблемы, невзирая на то, что тема встречи – работа автобуса. Люди, как обычно, говорили наперебой, у всех накипело, каждый старался донести свою боль. Оно и не удивительно – в 4-м Силинском посёлке сегодня не осталось не то что школы или детского сада, хотя при социализме они здесь были, но даже магазина, есть только киоск. Нет, понятное дело, и аптеки. Нет освещения. А асфальтовая дорога, проходящая через посёлок, давно разбита. К сожалению, решить все эти проблемы раз и навсегда при капитализме жителям будет очень сложно, а если и возможно – то лишь частично и на определённое время. Что касается автобуса, то начальник отдела транспорта рассказал жителям, что взамен окончательно ушедшего на днях с 5-го маршрута ИП Ковтуненко, маршрут будет временно обслуживать единственный согласившийся ИП Ерёменко, а затем этот маршрут, вероятно, будет вообще ликвидирован. Вместо него будет изменён один из действующих маршрутов, курсирующих между Центральным и Ленинским округами. Он будет проходить через 4-й Силинский посёлок. Также была принята жалоба на неудобный график работы автобуса – люди попросили вернуть тот график, который был до 2017 г. – во времена работы МУП «ПАТП-1».
Проблема транспортного обслуживания существует не только с 5-м, но и 107-м, 7-м, 8-м, 34-м, 40-м, 15-м и 16-м маршрутами. Найти перевозчика на невыгодные маршруты власти сегодня удаётся с большим трудом, но при этом очень часто, проработав некоторое время на маршруте, перевозчики отказываются обслуживать его дальше. На сегодня частично решена проблема 7-го и 8-го маршрутов – они объединены в один – 7-й. Для 107-го маршрута активисты общественного движения «Сила народа» составляют удобный всем жителям пос. Сортировочный и Западный график движения. Проблемы с 34-м, 40-м, 15-м и 16-м маршрутами пока не решены вовсе – автобусы по ним до сих пор не ходят. Маршруты же №№ 1, 4, 102 безвременно «почили в бозе», поскольку имели дубли ещё во времена работы ПАТП-1.
Городское общественное движение #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #автобусы #транспорт #посёлки #капитализм #власть #пассажирскиеперевозки #мупы #ЗаНовыйСоциализм
Начало статьи: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3700
Про появившуюся возможность ремонта трамвайных путей через программу «БКАД» нам стало известно от источника в правительстве Хабаровского края. И, что интересно, правительство края – что предыдущее, что нынешнее – не отказывает городу в помощи решить этот вопрос. Оно даже было готово снизить тарифы на электроэнергию для трамвая. Нашей городской Думе нужно было лишь признать трамвайное управление социально-значимым объектом. Но... вопрос «замотали» в коридорах власти (https://ok.ru/silanaroda/topic/70121483089328).
Ранее мы также писали, что администрация города не использовала возможность включения ремонта трамвайных путей в «Долгосрочный план развития города» (https://docs.cntd.ru/document/420349849). Не использовала программу государственной поддержки обновления подвижного состава (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Не использовала возможность получить поддержанные трамваи из Москвы (https://primpress.ru/article/45863). Не использовала возможности Единой субсидии (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678).
Мэрия не может не знать обо всех этих федеральных программах – по всем муниципалитетам делается централизованная рассылка информации о них. Поэтому отговорки в духе, что она, якобы, не знает где взять деньги на перезапуск трамваев – по меньшей мере, лукавство. Кто хочет – ищет возможности, кто не хочет – ищет причины.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Про появившуюся возможность ремонта трамвайных путей через программу «БКАД» нам стало известно от источника в правительстве Хабаровского края. И, что интересно, правительство края – что предыдущее, что нынешнее – не отказывает городу в помощи решить этот вопрос. Оно даже было готово снизить тарифы на электроэнергию для трамвая. Нашей городской Думе нужно было лишь признать трамвайное управление социально-значимым объектом. Но... вопрос «замотали» в коридорах власти (https://ok.ru/silanaroda/topic/70121483089328).
Ранее мы также писали, что администрация города не использовала возможность включения ремонта трамвайных путей в «Долгосрочный план развития города» (https://docs.cntd.ru/document/420349849). Не использовала программу государственной поддержки обновления подвижного состава (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Не использовала возможность получить поддержанные трамваи из Москвы (https://primpress.ru/article/45863). Не использовала возможности Единой субсидии (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678).
Мэрия не может не знать обо всех этих федеральных программах – по всем муниципалитетам делается централизованная рассылка информации о них. Поэтому отговорки в духе, что она, якобы, не знает где взять деньги на перезапуск трамваев – по меньшей мере, лукавство. Кто хочет – ищет возможности, кто не хочет – ищет причины.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
ТРАМВАЙНЫЙ ВОПРОС ЖИВ
Приятную новость услышали комсомольчане во время очередного прямого эфира главы города Александра Жорника 04.12.2020 г. Эта новость стала долгожданным светом, который вновь забрезжил в конце «трамвайного тоннеля» Комсомольска-на-Амуре.
А.Жорник сообщил, что 4 декабря 2020 г. он снова задал вопрос министру транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края по поводу возобновления трамвайного движения в городе. Вопреки лживым увещеваниям провластных блогеров, утверждающих, что Правительство края, якобы, считает нерациональным финансирование этого вопроса (https://vk.com/komsagram?w=wall-161985796_186390), министр дал понять, что трамвайный вопрос города для них совсем «не мёртв». Более того, А.Жорник пояснил, что в январе в город даже прибудут специалисты госкорпорации «ВЭБ.РФ», которая финансирует проекты транспортной инфраструктуры. Специалисты оценят транспортную обстановку в городе и посмотрят, чем могут помочь. Кстати, информация об участии «ВЭБ.РФ» в развитии общественного транспорта города появилась ещё в сентябре 2020 г. (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3610). Поскольку несколько последних лет администрация города была занята в основном разорением и продажей МУПов, с городским бюджетом сейчас «напряжёнка» и помогать с софинансированием ВЭБовского проекта, по всей видимости, придётся Правительству Хабаровского края. Но разрешение трамвайного вопроса было бы невозможно, если бы не возмущение горожан отсутствием трамвая и не поддержка их губернатором С.Фургалом, который дал этому вопросу ход. И как бы не кривились наши злопыхатели, но общественная активность комсомольчан медленно, но верно приносит свои плоды!
Разумеется, это пока ещё далеко не конец истории и самое главное – работы по восстановлению – ещё впереди. Мы будем продолжать следить за ситуаций. И если вдруг власти вновь решат начать варварский демонтаж контактной сети (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3710) или прибегнут к своей излюбленной тактике бойкота (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3700), мы вновь с удовольствием напомним им об исполнении своих обязанностей!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#отпишисьОтКомсаграма #подпишисьНаКомсити #подпишисьНаСилаНарода #подпишисьНаЗНС #трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #МУПы #продажаимущества #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/c/правданаамуре
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
https://new-socialism.org
Приятную новость услышали комсомольчане во время очередного прямого эфира главы города Александра Жорника 04.12.2020 г. Эта новость стала долгожданным светом, который вновь забрезжил в конце «трамвайного тоннеля» Комсомольска-на-Амуре.
А.Жорник сообщил, что 4 декабря 2020 г. он снова задал вопрос министру транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края по поводу возобновления трамвайного движения в городе. Вопреки лживым увещеваниям провластных блогеров, утверждающих, что Правительство края, якобы, считает нерациональным финансирование этого вопроса (https://vk.com/komsagram?w=wall-161985796_186390), министр дал понять, что трамвайный вопрос города для них совсем «не мёртв». Более того, А.Жорник пояснил, что в январе в город даже прибудут специалисты госкорпорации «ВЭБ.РФ», которая финансирует проекты транспортной инфраструктуры. Специалисты оценят транспортную обстановку в городе и посмотрят, чем могут помочь. Кстати, информация об участии «ВЭБ.РФ» в развитии общественного транспорта города появилась ещё в сентябре 2020 г. (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3610). Поскольку несколько последних лет администрация города была занята в основном разорением и продажей МУПов, с городским бюджетом сейчас «напряжёнка» и помогать с софинансированием ВЭБовского проекта, по всей видимости, придётся Правительству Хабаровского края. Но разрешение трамвайного вопроса было бы невозможно, если бы не возмущение горожан отсутствием трамвая и не поддержка их губернатором С.Фургалом, который дал этому вопросу ход. И как бы не кривились наши злопыхатели, но общественная активность комсомольчан медленно, но верно приносит свои плоды!
Разумеется, это пока ещё далеко не конец истории и самое главное – работы по восстановлению – ещё впереди. Мы будем продолжать следить за ситуаций. И если вдруг власти вновь решат начать варварский демонтаж контактной сети (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3710) или прибегнут к своей излюбленной тактике бойкота (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3700), мы вновь с удовольствием напомним им об исполнении своих обязанностей!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#отпишисьОтКомсаграма #подпишисьНаКомсити #подпишисьНаСилаНарода #подпишисьНаЗНС #трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #МУПы #продажаимущества #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/c/правданаамуре
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
https://new-socialism.org
СОЗДАТЬ НОВЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МУП К 30 АПРЕЛЯ
К 30 апреля 2021 г. в город должны прибыть 20 обещанных автобусов ЛиАЗ-5292.21 из Москвы (https://komcity.ru/news/?id=40553). Хорошая новость. Считаем, что именно эти автобусы должны стать основой для возрождения муниципального ПАТП. Такое муниципальное предприятие следует создать как можно скорее. Хотя бы для того, чтобы даже вне конкурса была возможность уже сейчас обслуживать те маршруты, на которые никто из частников не хочет идти, ввиду их убыточности. И на работу которых постоянно поступают жалобы жителей, из-за постоянных перебоев в работе автобусов. Эти маршруты всем известны – 15, 16, 40, 107, 5, 6, 7, 8, 9 и другие. Ведь социальная функция является одной из основных задач муниципалитета. Для решения этих задач и нужны муниципальные предприятия. А впрочем, глава города и сам это прекрасно знает.
Перед этим, разумеется, следует изменить схему маршрутов, по крайней мере, части из них, поскольку не будет никакого смысла вновь пускать разных перевозчиков на одни и те же улицы. В этом случае можно говорить и о полноценном возрождении таких маршрутов, как 1, 2, 4, 12. Дабы было, чем зарабатывать. Можно создать давно напрашивающийся маршрут, соединяющий микрорайон «Новое Ленина» с Дзёмгами и также пустить на него муниципального перевозчика. Также вновь создаваемое муниципальное предприятие должно решить и транспортную проблему жителей посёлка Амурсталь. И до тех пор, пока не восстановлено трамвайное движение, должен работать 34-й автобусный маршрут.
Работа администрации города и отдела транспорта должна, прежде всего, опираться на максимально быстрое решение проблем, о которых чаще всего заявляют жители. Транспортные проблемы так и останутся не решёнными, если вновь прибываемые автобусы будут отданы на «растерзание» частникам. В своё время идея администрации города сдать эти автобусы в аренду частному бизнесу была поднята жителями города на смех, поскольку бизнес опять будет только зарабатывать, а горожане так и будут страдать. Если муниципалитет заявляет о воссоздании транспортного МУПа, то он должен работать над этим уже сейчас.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #протесты #экология #пассажирскиеперевозки #МУП #мупы #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре
К 30 апреля 2021 г. в город должны прибыть 20 обещанных автобусов ЛиАЗ-5292.21 из Москвы (https://komcity.ru/news/?id=40553). Хорошая новость. Считаем, что именно эти автобусы должны стать основой для возрождения муниципального ПАТП. Такое муниципальное предприятие следует создать как можно скорее. Хотя бы для того, чтобы даже вне конкурса была возможность уже сейчас обслуживать те маршруты, на которые никто из частников не хочет идти, ввиду их убыточности. И на работу которых постоянно поступают жалобы жителей, из-за постоянных перебоев в работе автобусов. Эти маршруты всем известны – 15, 16, 40, 107, 5, 6, 7, 8, 9 и другие. Ведь социальная функция является одной из основных задач муниципалитета. Для решения этих задач и нужны муниципальные предприятия. А впрочем, глава города и сам это прекрасно знает.
Перед этим, разумеется, следует изменить схему маршрутов, по крайней мере, части из них, поскольку не будет никакого смысла вновь пускать разных перевозчиков на одни и те же улицы. В этом случае можно говорить и о полноценном возрождении таких маршрутов, как 1, 2, 4, 12. Дабы было, чем зарабатывать. Можно создать давно напрашивающийся маршрут, соединяющий микрорайон «Новое Ленина» с Дзёмгами и также пустить на него муниципального перевозчика. Также вновь создаваемое муниципальное предприятие должно решить и транспортную проблему жителей посёлка Амурсталь. И до тех пор, пока не восстановлено трамвайное движение, должен работать 34-й автобусный маршрут.
Работа администрации города и отдела транспорта должна, прежде всего, опираться на максимально быстрое решение проблем, о которых чаще всего заявляют жители. Транспортные проблемы так и останутся не решёнными, если вновь прибываемые автобусы будут отданы на «растерзание» частникам. В своё время идея администрации города сдать эти автобусы в аренду частному бизнесу была поднята жителями города на смех, поскольку бизнес опять будет только зарабатывать, а горожане так и будут страдать. Если муниципалитет заявляет о воссоздании транспортного МУПа, то он должен работать над этим уже сейчас.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #протесты #экология #пассажирскиеперевозки #МУП #мупы #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре
В сети появилась ещё одна партия «трамвайных» фотографий 16-летней давности (июль и ноябрь 2005) от гостей нашего города Александра Морозова и Владимира Подкорытова. Среди них есть и очень редкие снимки – так, на двух можно даже увидеть процесс сноса муниципального хлебозавода №2, что был на перекрёстке Вокзальной и Пирогова. Это произошло в июле-августе 2005 г. после его банкротства и продажи здания. С тех пор на этом месте почему-то так ничего и не построили... На остальных видах запечатлены ул. Пирогова, пл. Володарского и пр. Ленина с «налётом» тех лет, советскими автобусами и непременно проезжающим трамваем в кадре. Некоторые фото сняты даже на плёнку, что придаёт им особый шарм. Приятного просмотра!
#трамваи #автобусы #общественныйтранспорт #архитектура #история #туризм #транспорт #электротранспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
#трамваи #автобусы #общественныйтранспорт #архитектура #история #туризм #транспорт #электротранспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вот так ☝️ сейчас выглядит территория бывшего МУП ПАТП-1 г. Комсомольска-на-Амуре. Недавно доступ туда стал абсолютно свободен – новый собственник полностью отдал территорию на «растерзание» арендаторам. Заехать туда теперь можно сразу в трёх местах. В каких-то зданиях пока ещё идёт ремонт, какие-то уже «оприходованы», какие-то пока ещё пустуют. Из пары сотен единиц техники остался лишь ржавеющий под открытым небом ЗИЛ. От учебного пункта – груда валяющихся в беспорядке дорожных знаков. Вот так в реале выглядит «либерализация» одного отдельно взятого городского МУПа. Имевшего, между прочим, важное социальное значение для города. Но разве для этого в своё время советская власть строила все эти цеха? Нормальный хозяин (а не коммерсант-временщик), будь он у города, позаботился бы о том, чтобы данный имущественный комплекс при помощи региональных властей был выкуплен обратно в собственность города. И присоединён к вновь организовываемому на базе трамвайного управления муниципальному предприятию общественного транспорта. И продолжал использоваться по прямому назначению. Но об этом речи даже не идёт. «Город потерял этот комплекс» – звучит как приговор, не подлежащий оспариванию. Но в том-то и дело, что оспаривать его никто из власть предержащих даже и не пытался. Даже сейчас, при озвучивании С.Югановым прямой воли горожан – скорейшей организации нового муниципального ПАТП, и поддержавшего его в этом М.Дегтярёва, мэр Жорник сидел с таким кислым лицом, будто его бросила одна из любовниц... (https://youtu.be/21DyR90C8Ec). Видимо, его предвыборное обещание воссоздать муниципальный общественный транспорт было обычным пиар-ходом. Вот в том числе и поэтому продолжает сокращаться население нашего города.
ОД #СилаНарода
#КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #транспорт #пассажирскиеперевозки #МУПы #протесты #капитализм #власть #ЗаНовыйСоциализм
ОД #СилаНарода
#КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #транспорт #пассажирскиеперевозки #МУПы #протесты #капитализм #власть #ЗаНовыйСоциализм
YouTube
Когда в Комсомольск-на-Амуре вернётся муниципальный транспорт?
Ещё несколько крайне актуальных для города вопросов во время заседания Общественного совета при администрации г. Комсомольска-на-Амуре озвучил Сергей Юганов. Он является членом этого совета, а также членом городского общественного движения «Сила народа».…
Команда администрации г. Комсомольска-на-Амуре в лице мэра А.Жорника, его помощника А.Ларина и начальника отдела транспорта Д.Корнева оправдываются перед жителями отдалённого микрорайона Дружба за отвратительную работу общественного транспорта
👇🏻
https://youtu.be/EcOe1SDK0bc
Как мы все понимаем, ещё 4 года назад, когда в городе работало муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие, ни одной из транспортных проблем, озвученных во время встречи, не существовало. Автобусы работали, как часы. Как муниципальные, так и частные. Что интересно, ни одного слова о том, что в ближайшее время в город вернётся муниципальный перевозчик, что автоматически сняло бы целый ряд проблем, никто из чиновников во время встречи с жителями так и не сказал. Несмотря на то, что градоначальник прекрасно знает о том, насколько велик запрос горожан на возрождение муниципального перевозчика, и что вернуть муниципальные автобусы ему недавно порекомендовал даже ВрИО губернатора (https://youtu.be/21DyR90C8Ec).
#общественныйтранспорт #транспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #МУПы #жалобы #протесты #капитализм #власть #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
👇🏻
https://youtu.be/EcOe1SDK0bc
Как мы все понимаем, ещё 4 года назад, когда в городе работало муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие, ни одной из транспортных проблем, озвученных во время встречи, не существовало. Автобусы работали, как часы. Как муниципальные, так и частные. Что интересно, ни одного слова о том, что в ближайшее время в город вернётся муниципальный перевозчик, что автоматически сняло бы целый ряд проблем, никто из чиновников во время встречи с жителями так и не сказал. Несмотря на то, что градоначальник прекрасно знает о том, насколько велик запрос горожан на возрождение муниципального перевозчика, и что вернуть муниципальные автобусы ему недавно порекомендовал даже ВрИО губернатора (https://youtu.be/21DyR90C8Ec).
#общественныйтранспорт #транспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #МУПы #жалобы #протесты #капитализм #власть #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
YouTube
Иллюстрация отсутствия муниципального перевозчика в г. Комсомольске-на-Амуре
НАЧАЛИ ШЕВЕЛИТЬСЯ – И СРАЗУ ДЕНЬГИ НАШЛИСЬ
Хорошие вести с транспортных полей края. Похоже, обещанная властью «комплексная модернизация транспортной системы города», о которой заявлялось ещё в сентябре 2020 г. (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3610), всё же станет реальностью. В мае 2021 г. мэрия завершила, наконец, разработку документа транспортного планирования (https://dvnovosti.ru/komsomolsk/2021/05/15/129338/), который должен стать основой для этой модернизации. А 8 июля глава Комсомольска-на-Амуре вместе с начальником отдела транспорта встретился с председателем госкорпорации ВЭБ.РФ Игорем Шуваловым и подписал-таки дорожную карту по реализации проекта этой самой модернизации (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). Городская мэрия обещает реализовать её в 2021-2023 гг. Ну вот, могут же, когда захотят!
Ещё недавно на справедливые претензии горожан по работе общественного транспорта мэрия рассказывала сказки о том, как прекрасно заживёт город после внедрения новой транспортной системы (https://www.komcity.ru/news/?id=41407). Но как это будет достигнуто без нового муниципального предприятия общественного транспорта никто не говорил. А автобусы из Москвы, на базе которых Жорник должен был создать новое ПАТП, он и вовсе собрался сдать в аренду частнику (https://www.komcity.ru/news/?id=41405). Проблемы с пассажирскими перевозками в городе начались как раз после банкротства и ликвидации муниципального ПАТП в 2017 г. Меж тем, новый документ транспортного планирования всё же предусматривает воссоздание ПАТП на базе трамвайного управления с одновременным восстановлением трамвайного движения в городе (https://kmscity.ru/activity/city/docs/orv/orv/transport/50206/). На возобновление движения трамваев, напомним, ВЭБ.РФ заявляло о 2,5 млрд руб. Идею о нереальности выделения городу таких денег, вслед за Жорником, подхватывали и провластные блогеры, формируя у горожан мнение о якобы бесперспективности дальнейшей борьбы за трамвай и вообще, за новое ПАТП. Однако, горожане не сдавались и пресекали попытки мэрии продать имущество трамвайного управления. Потому что самым логичным будет создание нового ПАТП именно на его базе. И теперь мы видим, что оказывается, всё реально, мэрии лишь стоило начать шевелиться и нормально работать. Конечно, о возвращении муниципальных автобусов и трамваев говорить пока ещё рано, но подписанная дорожная карта является ещё одним свидетельством об успешном итоге общественного возмущения.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Хорошие вести с транспортных полей края. Похоже, обещанная властью «комплексная модернизация транспортной системы города», о которой заявлялось ещё в сентябре 2020 г. (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3610), всё же станет реальностью. В мае 2021 г. мэрия завершила, наконец, разработку документа транспортного планирования (https://dvnovosti.ru/komsomolsk/2021/05/15/129338/), который должен стать основой для этой модернизации. А 8 июля глава Комсомольска-на-Амуре вместе с начальником отдела транспорта встретился с председателем госкорпорации ВЭБ.РФ Игорем Шуваловым и подписал-таки дорожную карту по реализации проекта этой самой модернизации (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). Городская мэрия обещает реализовать её в 2021-2023 гг. Ну вот, могут же, когда захотят!
Ещё недавно на справедливые претензии горожан по работе общественного транспорта мэрия рассказывала сказки о том, как прекрасно заживёт город после внедрения новой транспортной системы (https://www.komcity.ru/news/?id=41407). Но как это будет достигнуто без нового муниципального предприятия общественного транспорта никто не говорил. А автобусы из Москвы, на базе которых Жорник должен был создать новое ПАТП, он и вовсе собрался сдать в аренду частнику (https://www.komcity.ru/news/?id=41405). Проблемы с пассажирскими перевозками в городе начались как раз после банкротства и ликвидации муниципального ПАТП в 2017 г. Меж тем, новый документ транспортного планирования всё же предусматривает воссоздание ПАТП на базе трамвайного управления с одновременным восстановлением трамвайного движения в городе (https://kmscity.ru/activity/city/docs/orv/orv/transport/50206/). На возобновление движения трамваев, напомним, ВЭБ.РФ заявляло о 2,5 млрд руб. Идею о нереальности выделения городу таких денег, вслед за Жорником, подхватывали и провластные блогеры, формируя у горожан мнение о якобы бесперспективности дальнейшей борьбы за трамвай и вообще, за новое ПАТП. Однако, горожане не сдавались и пресекали попытки мэрии продать имущество трамвайного управления. Потому что самым логичным будет создание нового ПАТП именно на его базе. И теперь мы видим, что оказывается, всё реально, мэрии лишь стоило начать шевелиться и нормально работать. Конечно, о возвращении муниципальных автобусов и трамваев говорить пока ещё рано, но подписанная дорожная карта является ещё одним свидетельством об успешном итоге общественного возмущения.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Проходя недавно мимо трампарка, обнаружили стоящий вдоль забора списанный трамвай ЛМ-93. Появился он тут этим летом. Его владелец оказался неподалёку и любезно разрешил пройти к трамваю поближе, чтобы его сфотографировать. А также пояснил, что купил его по цене металлолома для переустройства под кафе. На вопрос, почему он купил модель посовременней, а не, скажем, "классику" – РВЗ-6М2, которая могла бы быть более популярной у посетителей, он ответил, что все старые трамваи уже успели порезать, остались только несколько ходовых РВЗ, которые пока не списаны и хранятся в депо. При жизни вагон имел бортовой №42 и был построен в 1993 г. ещё на КнААПО. Был такой славный период в истории нашего завода, когда он не только капиталил, но и собирал трамваи с нуля...
Тем не менее, один из списанных "старичков" всё же был спасён несколько ранее. Это один из самых старых трамваев в городе – №153, построенный ещё в 1979 г. Стоит он пока на ул. Красной на арестплощадке. В н.в. он также переустраивается под общепит – в его салоне будет шаурмичная. После завершения работ трамвай "переедет" на площадь у драмтеатра. К слову, "спас" его один из действующих депутатов городской Думы. Как видим, некоторые из них дальнейшую судьбу комсомольских трамваев видят по своему… В идеале депутатам бы, конечно, признать трамвайное управление социально-значимым предприятием, как это сделали в Хабаровске, а не размениваться по мелочам.
Таким образом, в ближайшем будущем в городе появится сразу два трамвая-кафе. Кстати, идея использования трамваев в качестве общепита в городе не нова. Комсомольчане постарше должны помнить трамвай-столовую, который с 1982 по 1998 гг. периодически встречался на Набережной. Его окна всегда были завешаны шторками, а задняя дверь заварена, чем он всегда выделялся среди остальных. Мы надеемся, что все остальные трамваи, хранящиеся сегодня в депо, не станут общепитом и в ближайшем будущем всё же выйдут на обновлённые пути вместе со своими новыми "собратьями", которые администрация города должна будет закупить на средства ВЭБ.РФ.
В карусели 👇 – вагоны №42 и №153, а также их последние фото на маршруте в мае 2018 и декабре 2017 г. соответственно. Последние три – вагон-столовая №14.
ОД #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #трамваи #общественноепитание #общепит #транспорт #история
Тем не менее, один из списанных "старичков" всё же был спасён несколько ранее. Это один из самых старых трамваев в городе – №153, построенный ещё в 1979 г. Стоит он пока на ул. Красной на арестплощадке. В н.в. он также переустраивается под общепит – в его салоне будет шаурмичная. После завершения работ трамвай "переедет" на площадь у драмтеатра. К слову, "спас" его один из действующих депутатов городской Думы. Как видим, некоторые из них дальнейшую судьбу комсомольских трамваев видят по своему… В идеале депутатам бы, конечно, признать трамвайное управление социально-значимым предприятием, как это сделали в Хабаровске, а не размениваться по мелочам.
Таким образом, в ближайшем будущем в городе появится сразу два трамвая-кафе. Кстати, идея использования трамваев в качестве общепита в городе не нова. Комсомольчане постарше должны помнить трамвай-столовую, который с 1982 по 1998 гг. периодически встречался на Набережной. Его окна всегда были завешаны шторками, а задняя дверь заварена, чем он всегда выделялся среди остальных. Мы надеемся, что все остальные трамваи, хранящиеся сегодня в депо, не станут общепитом и в ближайшем будущем всё же выйдут на обновлённые пути вместе со своими новыми "собратьями", которые администрация города должна будет закупить на средства ВЭБ.РФ.
В карусели 👇 – вагоны №42 и №153, а также их последние фото на маршруте в мае 2018 и декабре 2017 г. соответственно. Последние три – вагон-столовая №14.
ОД #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #трамваи #общественноепитание #общепит #транспорт #история
Ни одной из проблем, связанных с общественным транспортом, не существовало, пока в Комсомольске-на-Амуре работал муниципальный перевозчик. И его отсутствие сегодня – это ключевая проблема. Очень жаль, что в ролике "Комсомольского времени" об этом не упомянуто. Всех транспортных проблем сегодня можно было бы избежать, если бы в городе работало муниципальное пассажирское транспортное предприятие. Самое разумное, рациональное и логичное на сегодняшний день – это создание возрождённого муниципального предприятия общественного транспорта на базе трамвайного управления, которое бы организовывало работу как муниципальных автобусов, так и трамваев. Однако, городская власть не торопится создавать такое предприятие, даже несмотря на прямую рекомендацию ВрИО губернатора главе города Жорнику (https://youtu.be/21DyR90C8Ec) и на многолетнее возмущение горожан безобразной работой общественного транспорта. А пришедшие в город московские автобусы администрация города мечтает сдать в аренду частникам, причём, уже озвучено, что на довольно длительный срок – на целый год. А что не на 5 лет сразу?! Дегтярёв привёз автобусы для создания на их базе муниципального перевозчика и возможности в дальнейшем войти в федеральные программы с целью дальнейшего обновления подвижного состава, но администрация города цинично саботирует это направление. Как будто всех этих общественных возмущений, рекомендаций ВрИО губернатора и предвыборных обещаний Жорника и не было вовсе. На лицо работа мэрии в угоду коммерческим перевозчикам и в ущерб обычным горожанам! Меж тем, комсомольчане продолжают покидать свой родной город. Самое прямое влияние на это оказывает именно городская власть своим бездействием и своим безалаберным отношением к городу, к его жителям, к городскому хозяйству и к муниципальным предприятиям.
Ролик "Комсомольского времени": https://youtu.be/abz8dRKrAzU
#СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы https://t.iss.one/Degtyarev_Info/
Ролик "Комсомольского времени": https://youtu.be/abz8dRKrAzU
#СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы https://t.iss.one/Degtyarev_Info/
YouTube
Когда в Комсомольск-на-Амуре вернётся муниципальный транспорт?
Ещё несколько крайне актуальных для города вопросов во время заседания Общественного совета при администрации г. Комсомольска-на-Амуре озвучил Сергей Юганов. Он является членом этого совета, а также членом городского общественного движения «Сила народа».…