КОМШОССЕ КАК СИМВОЛ НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМА ЛИБЕРАЛОВ
Реконструкция Комсомольского шоссе в самом разгаре. Это основная дорога, соединяющая два крупнейших района Комсомольска-на-Амуре – собственно Город и Дзёмги. Мы все помним причину, по которой администрация города решила её начать, включив в перечень объектов «Долгосрочного плана» – это, якобы, избавление от пробок. При этом многие люди утверждали, что в борьбе с пробками расширение дорог даёт лишь кратковременный эффект, а нужно-то всего лишь было расширить мостик через Тёплый ключ и поменять режим работы светофора на пересечении с пр. Победы. Также многие жители высказывали справедливое опасение – как планируется организовать нормальную связь между Центральным и Ленинским округами города, если ни одна из альтернативных дорог не приведена в надлежащее состояние – ни Пермская, ни Лазо и что будет после того, как с Комшоссе снимут асфальт? И почему из проекта убрана трамвайная ветка? С каких пор расширение дорог предпочитается нормальной организации работы общественного транспорта?
Сейчас проблемы с Комшоссе копятся как снежный ком... Вся дорога раскурочена, с неё снято всё старое покрытие, движение по ней стало ещё более затруднительным. Более того – реконструкция отстаёт от графика, отсутствует нормальный объезд, разобраны трамвайные рельсы, нарушение водоносного слоя испортило воду во всех колодцах близлежащего посёлка Парковый, пыль от грунтового шоссе теперь летит на огороды того же посёлка, отчего местные жители грозятся перекрыть трассу… При этом на всех этих побочных проблемах администрация города ещё и пытается успеть попиарить Алексея Разина, которого она выставляет в качестве своего кандидата на пост Главы города от «Единой России». То он общается с жителями посёлка, то организовывает поливку дороги, то придумывает выкачивать воду из Тёплого ключа! Но тут успевает возникнуть новая незадача – порча основы под строящейся дорогой из-за её постоянного увлажнения и ещё большее отставание работ от графика. Одна проблема порождает другую, другая – третью, третья – четвёртую. Вот до чего доводит непрофессионализм либеральных управленцев едросовской администрации и нежелание смотреть правде в глаза. Вот так и происходит, когда руководствуешься не интересами жителей, а попыткой освоить средства.
А тем временем, что мы видим? Сам мостик – живее всех живых! И даже асфальт с него не снят. И он по-прежнему сдерживает поток автомобилей, несмотря ни на что, пытающихся прорваться по раскуроченной в пух и прах дороге… Когда же придёт конец этой управленческой «вакханалии»? Сколько же ещё нужно времени нашим гражданам, чтобы понять, что представители бизнеса и либерально-рыночного строя никогда не предпочтут интересы народа интересам бизнеса? Больше никаких Климовых, Разиных, Жорников и им подобных единороссов в администрации быть не должно! Забудьте эти фамилии как страшный сон раз и навсегда и никогда больше не вспоминайте. Управлять городом должны профессионалы. Так, как это было в советское время, при социализме. Самое главное, что на сегодня самой большой проблемой в нашей стране является СРАЩИВАНИЕ ВЛАСТИ И БИЗНЕСА. Бизнесмены идут во власть для решения своих личных проблем, одновременно удовлетворяя свои политические амбиции, в то время как проблемы простых горожан остаются где-то за кадром и решаются по остаточному принципу... И пока эта ситуация не изменится, мы так и будем сидеть и «дышать пылью», протыкая колёса и матеря никчёмное правительство. Исправить эту ситуацию могут только коммунисты, когда их будет большинство во власти.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре, июль 2019 г.
#дороги #СилаНарода #Комшоссе #власть #бизнес #кпрф #политика #выборы #долгосрочныйплан #реконструкция #Платошкин #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #заЮганова #заПлатошкина #трамвай #автобус #общественныйтранспорт
Реконструкция Комсомольского шоссе в самом разгаре. Это основная дорога, соединяющая два крупнейших района Комсомольска-на-Амуре – собственно Город и Дзёмги. Мы все помним причину, по которой администрация города решила её начать, включив в перечень объектов «Долгосрочного плана» – это, якобы, избавление от пробок. При этом многие люди утверждали, что в борьбе с пробками расширение дорог даёт лишь кратковременный эффект, а нужно-то всего лишь было расширить мостик через Тёплый ключ и поменять режим работы светофора на пересечении с пр. Победы. Также многие жители высказывали справедливое опасение – как планируется организовать нормальную связь между Центральным и Ленинским округами города, если ни одна из альтернативных дорог не приведена в надлежащее состояние – ни Пермская, ни Лазо и что будет после того, как с Комшоссе снимут асфальт? И почему из проекта убрана трамвайная ветка? С каких пор расширение дорог предпочитается нормальной организации работы общественного транспорта?
Сейчас проблемы с Комшоссе копятся как снежный ком... Вся дорога раскурочена, с неё снято всё старое покрытие, движение по ней стало ещё более затруднительным. Более того – реконструкция отстаёт от графика, отсутствует нормальный объезд, разобраны трамвайные рельсы, нарушение водоносного слоя испортило воду во всех колодцах близлежащего посёлка Парковый, пыль от грунтового шоссе теперь летит на огороды того же посёлка, отчего местные жители грозятся перекрыть трассу… При этом на всех этих побочных проблемах администрация города ещё и пытается успеть попиарить Алексея Разина, которого она выставляет в качестве своего кандидата на пост Главы города от «Единой России». То он общается с жителями посёлка, то организовывает поливку дороги, то придумывает выкачивать воду из Тёплого ключа! Но тут успевает возникнуть новая незадача – порча основы под строящейся дорогой из-за её постоянного увлажнения и ещё большее отставание работ от графика. Одна проблема порождает другую, другая – третью, третья – четвёртую. Вот до чего доводит непрофессионализм либеральных управленцев едросовской администрации и нежелание смотреть правде в глаза. Вот так и происходит, когда руководствуешься не интересами жителей, а попыткой освоить средства.
А тем временем, что мы видим? Сам мостик – живее всех живых! И даже асфальт с него не снят. И он по-прежнему сдерживает поток автомобилей, несмотря ни на что, пытающихся прорваться по раскуроченной в пух и прах дороге… Когда же придёт конец этой управленческой «вакханалии»? Сколько же ещё нужно времени нашим гражданам, чтобы понять, что представители бизнеса и либерально-рыночного строя никогда не предпочтут интересы народа интересам бизнеса? Больше никаких Климовых, Разиных, Жорников и им подобных единороссов в администрации быть не должно! Забудьте эти фамилии как страшный сон раз и навсегда и никогда больше не вспоминайте. Управлять городом должны профессионалы. Так, как это было в советское время, при социализме. Самое главное, что на сегодня самой большой проблемой в нашей стране является СРАЩИВАНИЕ ВЛАСТИ И БИЗНЕСА. Бизнесмены идут во власть для решения своих личных проблем, одновременно удовлетворяя свои политические амбиции, в то время как проблемы простых горожан остаются где-то за кадром и решаются по остаточному принципу... И пока эта ситуация не изменится, мы так и будем сидеть и «дышать пылью», протыкая колёса и матеря никчёмное правительство. Исправить эту ситуацию могут только коммунисты, когда их будет большинство во власти.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре, июль 2019 г.
#дороги #СилаНарода #Комшоссе #власть #бизнес #кпрф #политика #выборы #долгосрочныйплан #реконструкция #Платошкин #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #заЮганова #заПлатошкина #трамвай #автобус #общественныйтранспорт
В нашем новом видеоролике можно увидеть каким было Комшоссе до начала реконструкции и каким стало сейчас: https://youtu.be/P5cHzJNDw7E
#дороги #СилаНарода #Комшоссе #власть #бизнес #кпрф #политика #выборы #долгосрочныйплан #реконструкция #Платошкин #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #заЮганова #заПлатошкина #трамвай #автобус #общественныйтранспорт
#дороги #СилаНарода #Комшоссе #власть #бизнес #кпрф #политика #выборы #долгосрочныйплан #реконструкция #Платошкин #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #заЮганова #заПлатошкина #трамвай #автобус #общественныйтранспорт
YouTube
Комшоссе, как символ непрофессионализма либералов
Реконструкция Комсомольского шоссе в самом разгаре. Это основная дорога, соединяющая два крупнейших района Комсомольска-на-Амуре – собственно Город и Дзёмги....
Forwarded from ОД «Сила народа»
КОМШОССЕ КАК СИМВОЛ НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМА ЛИБЕРАЛОВ
Реконструкция Комсомольского шоссе в самом разгаре. Это основная дорога, соединяющая два крупнейших района Комсомольска-на-Амуре – собственно Город и Дзёмги. Мы все помним причину, по которой администрация города решила её начать, включив в перечень объектов «Долгосрочного плана» – это, якобы, избавление от пробок. При этом многие люди утверждали, что в борьбе с пробками расширение дорог даёт лишь кратковременный эффект, а нужно-то всего лишь было расширить мостик через Тёплый ключ и поменять режим работы светофора на пересечении с пр. Победы. Также многие жители высказывали справедливое опасение – как планируется организовать нормальную связь между Центральным и Ленинским округами города, если ни одна из альтернативных дорог не приведена в надлежащее состояние – ни Пермская, ни Лазо и что будет после того, как с Комшоссе снимут асфальт? И почему из проекта убрана трамвайная ветка? С каких пор расширение дорог предпочитается нормальной организации работы общественного транспорта?
Сейчас проблемы с Комшоссе копятся как снежный ком... Вся дорога раскурочена, с неё снято всё старое покрытие, движение по ней стало ещё более затруднительным. Более того – реконструкция отстаёт от графика, отсутствует нормальный объезд, разобраны трамвайные рельсы, нарушение водоносного слоя испортило воду во всех колодцах близлежащего посёлка Парковый, пыль от грунтового шоссе теперь летит на огороды того же посёлка, отчего местные жители грозятся перекрыть трассу… При этом на всех этих побочных проблемах администрация города ещё и пытается успеть попиарить Алексея Разина, которого она выставляет в качестве своего кандидата на пост Главы города от «Единой России». То он общается с жителями посёлка, то организовывает поливку дороги, то придумывает выкачивать воду из Тёплого ключа! Но тут успевает возникнуть новая незадача – порча основы под строящейся дорогой из-за её постоянного увлажнения и ещё большее отставание работ от графика. Одна проблема порождает другую, другая – третью, третья – четвёртую. Вот до чего доводит непрофессионализм либеральных управленцев едросовской администрации и нежелание смотреть правде в глаза. Вот так и происходит, когда руководствуешься не интересами жителей, а попыткой освоить средства.
А тем временем, что мы видим? Сам мостик – живее всех живых! И даже асфальт с него не снят. И он по-прежнему сдерживает поток автомобилей, несмотря ни на что, пытающихся прорваться по раскуроченной в пух и прах дороге… Когда же придёт конец этой управленческой «вакханалии»? Сколько же ещё нужно времени нашим гражданам, чтобы понять, что представители бизнеса и либерально-рыночного строя никогда не предпочтут интересы народа интересам бизнеса? Больше никаких Климовых, Разиных, Жорников и им подобных единороссов в администрации быть не должно! Забудьте эти фамилии как страшный сон раз и навсегда и никогда больше не вспоминайте. Управлять городом должны профессионалы. Так, как это было в советское время, при социализме. Самое главное, что на сегодня самой большой проблемой в нашей стране является СРАЩИВАНИЕ ВЛАСТИ И БИЗНЕСА. Бизнесмены идут во власть для решения своих личных проблем, одновременно удовлетворяя свои политические амбиции, в то время как проблемы простых горожан остаются где-то за кадром и решаются по остаточному принципу... И пока эта ситуация не изменится, мы так и будем сидеть и «дышать пылью», протыкая колёса и матеря никчёмное правительство. Исправить эту ситуацию могут только коммунисты, когда их будет большинство во власти.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре, июль 2019 г.
#дороги #СилаНарода #Комшоссе #власть #бизнес #кпрф #политика #выборы #долгосрочныйплан #реконструкция #Платошкин #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #заЮганова #заПлатошкина #трамвай #автобус #общественныйтранспорт
Реконструкция Комсомольского шоссе в самом разгаре. Это основная дорога, соединяющая два крупнейших района Комсомольска-на-Амуре – собственно Город и Дзёмги. Мы все помним причину, по которой администрация города решила её начать, включив в перечень объектов «Долгосрочного плана» – это, якобы, избавление от пробок. При этом многие люди утверждали, что в борьбе с пробками расширение дорог даёт лишь кратковременный эффект, а нужно-то всего лишь было расширить мостик через Тёплый ключ и поменять режим работы светофора на пересечении с пр. Победы. Также многие жители высказывали справедливое опасение – как планируется организовать нормальную связь между Центральным и Ленинским округами города, если ни одна из альтернативных дорог не приведена в надлежащее состояние – ни Пермская, ни Лазо и что будет после того, как с Комшоссе снимут асфальт? И почему из проекта убрана трамвайная ветка? С каких пор расширение дорог предпочитается нормальной организации работы общественного транспорта?
Сейчас проблемы с Комшоссе копятся как снежный ком... Вся дорога раскурочена, с неё снято всё старое покрытие, движение по ней стало ещё более затруднительным. Более того – реконструкция отстаёт от графика, отсутствует нормальный объезд, разобраны трамвайные рельсы, нарушение водоносного слоя испортило воду во всех колодцах близлежащего посёлка Парковый, пыль от грунтового шоссе теперь летит на огороды того же посёлка, отчего местные жители грозятся перекрыть трассу… При этом на всех этих побочных проблемах администрация города ещё и пытается успеть попиарить Алексея Разина, которого она выставляет в качестве своего кандидата на пост Главы города от «Единой России». То он общается с жителями посёлка, то организовывает поливку дороги, то придумывает выкачивать воду из Тёплого ключа! Но тут успевает возникнуть новая незадача – порча основы под строящейся дорогой из-за её постоянного увлажнения и ещё большее отставание работ от графика. Одна проблема порождает другую, другая – третью, третья – четвёртую. Вот до чего доводит непрофессионализм либеральных управленцев едросовской администрации и нежелание смотреть правде в глаза. Вот так и происходит, когда руководствуешься не интересами жителей, а попыткой освоить средства.
А тем временем, что мы видим? Сам мостик – живее всех живых! И даже асфальт с него не снят. И он по-прежнему сдерживает поток автомобилей, несмотря ни на что, пытающихся прорваться по раскуроченной в пух и прах дороге… Когда же придёт конец этой управленческой «вакханалии»? Сколько же ещё нужно времени нашим гражданам, чтобы понять, что представители бизнеса и либерально-рыночного строя никогда не предпочтут интересы народа интересам бизнеса? Больше никаких Климовых, Разиных, Жорников и им подобных единороссов в администрации быть не должно! Забудьте эти фамилии как страшный сон раз и навсегда и никогда больше не вспоминайте. Управлять городом должны профессионалы. Так, как это было в советское время, при социализме. Самое главное, что на сегодня самой большой проблемой в нашей стране является СРАЩИВАНИЕ ВЛАСТИ И БИЗНЕСА. Бизнесмены идут во власть для решения своих личных проблем, одновременно удовлетворяя свои политические амбиции, в то время как проблемы простых горожан остаются где-то за кадром и решаются по остаточному принципу... И пока эта ситуация не изменится, мы так и будем сидеть и «дышать пылью», протыкая колёса и матеря никчёмное правительство. Исправить эту ситуацию могут только коммунисты, когда их будет большинство во власти.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре, июль 2019 г.
#дороги #СилаНарода #Комшоссе #власть #бизнес #кпрф #политика #выборы #долгосрочныйплан #реконструкция #Платошкин #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #заЮганова #заПлатошкина #трамвай #автобус #общественныйтранспорт
РЫБАК РЫБАКА ВИДИТ ИЗДАЛЕКА?
Либеральный вседозволяющий подход еще даже не инаугурированного нового мэра уже проявился во всей своей красе... Недавно вновь избранный Глава города Комсомольска-на-Амуре Александр Жорник познакомился с руководством ОАО «ПМК-83» – подрядной организации, ведущей реконструкцию сразу двух основных магистралей, связывающих город и Дзёмги – Комшоссе и ул. Лазо, так называемой «пьяной» дороги. Впечатления от этого знакомства Александр Викторович описал в своем инстаграме: instagram.com/p/B2s3kNylCiL/.
Если коротко, то основной посыл его поста заключается в том, что комсомольчане, грубо говоря, глупы, недалёки и вообще «плохо понимают, что происходит с этими двумя дорогами», а ПМК-83 нужно понять, простить и дать второй шанс, «отнестись с пониманием». Напомним, после начала реконструкции этих дорог, причём сразу двух одновременно, город фактически потерял нормальную полноценную связь между двумя своими самыми крупными районами. И вот уже целый год легковые автомобили и маршрутные автобусы под тихий матерный перезвон портят ходовую часть, тонут в грязи, стоят в пробках и при этом не ощущают практически никакого контроля над скорейшим завершением реконструкции хотя бы одной из этих дорог (vk.com/gorotckop?w=wall-80313825_6517). А теперь выясняется, что новый асфальт появится на Комшоссе только после зимы, но когда именно – даже точно неизвестно!
И это при том, что даже губернатор высказал мысль о разрыве контракта с данным подрядчиком (dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/05/18/99399/), поскольку он не справляется со взятыми на себя обязательствами и допустил значительное отставание от графика. На данный момент отставание составляет целых 4 месяца, но при этом асфальтирование Комшоссе, оказывается, будет отложено на будущий год, поскольку паводок, дескать, размыл грунт. Вот повезло-то подрядчику – свой непрофессионализм и нерасторопность можно свалить на наводнение, а новый Глава города не то что строго не взглянет, но и с удовольствием пойдёт на встречу! Не так давно, кстати, по той же причине невыполнения взятых на себя обязательств, с ПМК-83 уже был разорван контракт – на строительство дамбы по ул. Дзержинского (dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/07/30/102904/). И уже даже все жители города говорят, что ПМК «гонит», что подземные воды были всегда, что работу можно продолжать, что уход вод и анализ грунта затянут срок сдачи Комшоссе на неопределённое время, а всё это время горожане будут мучить себя и своих железных коней по пути из города на Дзёмги и обратно. Но Александр Викторович мыслит «дальновидно» – ведь рыбак рыбака видит издалека и заранее пытается занять место у «озера с хорошим клёвом».
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#дороги #СилаНарода #Комшоссе #власть #бизнес #долгосрочныйплан #реконструкция #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #трамвай #автобус #общественныйтранспорт
Либеральный вседозволяющий подход еще даже не инаугурированного нового мэра уже проявился во всей своей красе... Недавно вновь избранный Глава города Комсомольска-на-Амуре Александр Жорник познакомился с руководством ОАО «ПМК-83» – подрядной организации, ведущей реконструкцию сразу двух основных магистралей, связывающих город и Дзёмги – Комшоссе и ул. Лазо, так называемой «пьяной» дороги. Впечатления от этого знакомства Александр Викторович описал в своем инстаграме: instagram.com/p/B2s3kNylCiL/.
Если коротко, то основной посыл его поста заключается в том, что комсомольчане, грубо говоря, глупы, недалёки и вообще «плохо понимают, что происходит с этими двумя дорогами», а ПМК-83 нужно понять, простить и дать второй шанс, «отнестись с пониманием». Напомним, после начала реконструкции этих дорог, причём сразу двух одновременно, город фактически потерял нормальную полноценную связь между двумя своими самыми крупными районами. И вот уже целый год легковые автомобили и маршрутные автобусы под тихий матерный перезвон портят ходовую часть, тонут в грязи, стоят в пробках и при этом не ощущают практически никакого контроля над скорейшим завершением реконструкции хотя бы одной из этих дорог (vk.com/gorotckop?w=wall-80313825_6517). А теперь выясняется, что новый асфальт появится на Комшоссе только после зимы, но когда именно – даже точно неизвестно!
И это при том, что даже губернатор высказал мысль о разрыве контракта с данным подрядчиком (dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/05/18/99399/), поскольку он не справляется со взятыми на себя обязательствами и допустил значительное отставание от графика. На данный момент отставание составляет целых 4 месяца, но при этом асфальтирование Комшоссе, оказывается, будет отложено на будущий год, поскольку паводок, дескать, размыл грунт. Вот повезло-то подрядчику – свой непрофессионализм и нерасторопность можно свалить на наводнение, а новый Глава города не то что строго не взглянет, но и с удовольствием пойдёт на встречу! Не так давно, кстати, по той же причине невыполнения взятых на себя обязательств, с ПМК-83 уже был разорван контракт – на строительство дамбы по ул. Дзержинского (dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/07/30/102904/). И уже даже все жители города говорят, что ПМК «гонит», что подземные воды были всегда, что работу можно продолжать, что уход вод и анализ грунта затянут срок сдачи Комшоссе на неопределённое время, а всё это время горожане будут мучить себя и своих железных коней по пути из города на Дзёмги и обратно. Но Александр Викторович мыслит «дальновидно» – ведь рыбак рыбака видит издалека и заранее пытается занять место у «озера с хорошим клёвом».
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#дороги #СилаНарода #Комшоссе #власть #бизнес #долгосрочныйплан #реконструкция #КомсомольскнаАмуре #komsomolskonamur #трамвай #автобус #общественныйтранспорт
Instagram
Александр Жорник
На этой неделе познакомился с руководством подрядной организации ПМК-83, которая в частности занимается ремонтом Комшоссе и Лазо. По поводу этих двух дорог горожане задают мне огромное количество вопросов, хотя я в должность главы города еще не вступил и…
(Продолжение https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/2083)
К банкротству ПАТП-1 пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.
Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.
Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #от #автобус #патп #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм #СССР #политика #власть #социализм #транспорт #история #юбилей
К банкротству ПАТП-1 пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.
Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.
Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #от #автобус #патп #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм #СССР #политика #власть #социализм #транспорт #история #юбилей
МОГУТ, КОГДА ЗАХОТЯТ!
В ходе вчерашней встречи Главы города Александра Жорника с губернатором, в числе всех прочих тем, был поднят вопрос общественного транспорта в Комсомольске (https://www.instagram.com/p/B3uHhjRAurs/). Так, Глава города сообщил Фургалу, что предстоит работа по отстраиванию работы с коммерческими перевозчиками, возрождению МУПов, а также спасению имущества трамвайного управления. Но главное, что уже найдены варианты погашения задолженности трамвая перед налоговой. Вот как интересно – стоит только захотеть и сразу нашлись деньги на оплату задолженности! А как же старая песня администрации о том, что денег на это в бюджете нет? Но стоило общественности начать отслеживать и освещать эту тему, как тут же нашлись и деньги, и желание. Ну что ж, так держать. Теперь осталась «самая малость» – запустить трамвайное движение. Также губернатор пообещал оказать городу помощь и с формированием бюджета.
#общественныйтранспорт #от #автобус #трамвай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #политика #власть #транспорт #фургал #муниципальныепредприятия #муниципальноеимущество
В ходе вчерашней встречи Главы города Александра Жорника с губернатором, в числе всех прочих тем, был поднят вопрос общественного транспорта в Комсомольске (https://www.instagram.com/p/B3uHhjRAurs/). Так, Глава города сообщил Фургалу, что предстоит работа по отстраиванию работы с коммерческими перевозчиками, возрождению МУПов, а также спасению имущества трамвайного управления. Но главное, что уже найдены варианты погашения задолженности трамвая перед налоговой. Вот как интересно – стоит только захотеть и сразу нашлись деньги на оплату задолженности! А как же старая песня администрации о том, что денег на это в бюджете нет? Но стоило общественности начать отслеживать и освещать эту тему, как тут же нашлись и деньги, и желание. Ну что ж, так держать. Теперь осталась «самая малость» – запустить трамвайное движение. Также губернатор пообещал оказать городу помощь и с формированием бюджета.
#общественныйтранспорт #от #автобус #трамвай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #политика #власть #транспорт #фургал #муниципальныепредприятия #муниципальноеимущество
Instagram
Сергей Фургал
Новый глава Комсомольска Александр Жорник попросил о встрече. Ситуация в городе Юности непростая. Решить все проблемы в одиночку городским властям не под силу. Будем помогать. Обсудили несколько вопросов. По программе «Безопасные и качественные дороги» Александр…
На 22-й маршрут вышел ещё один бывший ПАТПовский ЛиАЗ – один из двух «низкополов», имевшихся у предприятия. Второй «низкопол» – «Олимп» пока так и стоит на территории. Теперь этот ЛиАЗ-5293 принадлежит, разумеется, частнику. У ИП Канышева А.П. это уже 3-й реанимированный ЛиАЗ, а всего он их выкупил 4 штуки.
Данный автобус (быв. борт. №425) был замечен в работе с декабря 2009 по апрель 2015 г. (у ПАТП), затем несколько лет стоял в гараже и вот, спустя 4,5 года, всё-таки вернулся в строй.
#общественныйтранспорт #от #автобус #КомсомольскнаАмуре
Данный автобус (быв. борт. №425) был замечен в работе с декабря 2009 по апрель 2015 г. (у ПАТП), затем несколько лет стоял в гараже и вот, спустя 4,5 года, всё-таки вернулся в строй.
#общественныйтранспорт #от #автобус #КомсомольскнаАмуре
Транспортная классика Амурска благополучно вступила в третье десятилетие 21 века. Не от хорошей жизни, как говорится...
Фото 15.01.2020 г.
#общественныйтранспорт #автобус #Амурск #лиаз677 #СССР #социализм
Фото 15.01.2020 г.
#общественныйтранспорт #автобус #Амурск #лиаз677 #СССР #социализм
На одной из остановок города наконец-то была замечена новая автобусная табличка, которые обещал комсомольчанам глава города Александр Жорник, наверное, ещё года три назад... Говорят, обещанного три года ждут, ну, в принципе, почти так оно и получилось. Столь затяжной период отсутствия маршрутных указателей на остановках глава объяснял тем, что в городе идёт транспортная реформа. И пока она не закончена, нет смысла изготавливать таблички в окончательном варианте, поскольку список и номера маршрутов ещё не раз могут измениться. Разумно, учитывая, что лишних денег в городском бюджете, как обычно, нет. Сейчас списки маршрутов уже частично устаканены, и пришло, наконец, время устанавливать и таблички.
Таблички новые, аккуратные, красивые и только одно замечание – надписи на них слишком мелкие и практически нечитаемые издалека. Шрифт бы пожирнее – это как минимум. И увеличить раза в 2-3. И саму табличку тоже можно увеличить, при необходимости. Потому что пользоваться ей будут, в том числе, и пенсионеры, которые могут плохо видеть. Сейчас же хорошо читается только название остановки. Непродуманное решение, показывающее, что дизайнер, по всей видимости, не особо вникал в смысл того, над чем он работает. И не придал никакого значения практичности своего детища. Для чего тогда были все эти разговоры о бюджете – непонятно... Да, и таблички раньше неспроста были жёлтые – издалека понятно, что здесь автобусная остановка, а если она белая, то среди прочего рекламного хлама она уже не будет так явно выделяться.
Кстати, в нашем архиве за многие годы накопились фотографии аналогичных остановочных табличек прошлых лет. Почти все их изготавливало местное МУП ПАТП-1, которое, увы, давно кануло в лету. На этом предприятии был и свой художник-оформитель, который эти таблички рисовал просто от руки, на куске жёлтого крашеного оргалита... И мог это делать хоть каждый день, с каждой сменой списка номеров маршрутов или расписания. Табличек была по городу уйма, но сейчас почти все они с остановок куда-то исчезли. Но некоторые остались. Их фотографии с комментариями – по ссылке ниже:
https://dzen.ru/a/ZkRBq944J2P7JV_h
#общественныйтранспорт #автобус #трамвай #остановки #таблички #транспорт #история #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
—
! Поддержите нашу мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование.
! Мастерской «МасксетиКМC» требуются ВОЛОНТЁРЫ. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: t.iss.one/maskseti_kms
Таблички новые, аккуратные, красивые и только одно замечание – надписи на них слишком мелкие и практически нечитаемые издалека. Шрифт бы пожирнее – это как минимум. И увеличить раза в 2-3. И саму табличку тоже можно увеличить, при необходимости. Потому что пользоваться ей будут, в том числе, и пенсионеры, которые могут плохо видеть. Сейчас же хорошо читается только название остановки. Непродуманное решение, показывающее, что дизайнер, по всей видимости, не особо вникал в смысл того, над чем он работает. И не придал никакого значения практичности своего детища. Для чего тогда были все эти разговоры о бюджете – непонятно... Да, и таблички раньше неспроста были жёлтые – издалека понятно, что здесь автобусная остановка, а если она белая, то среди прочего рекламного хлама она уже не будет так явно выделяться.
Кстати, в нашем архиве за многие годы накопились фотографии аналогичных остановочных табличек прошлых лет. Почти все их изготавливало местное МУП ПАТП-1, которое, увы, давно кануло в лету. На этом предприятии был и свой художник-оформитель, который эти таблички рисовал просто от руки, на куске жёлтого крашеного оргалита... И мог это делать хоть каждый день, с каждой сменой списка номеров маршрутов или расписания. Табличек была по городу уйма, но сейчас почти все они с остановок куда-то исчезли. Но некоторые остались. Их фотографии с комментариями – по ссылке ниже:
https://dzen.ru/a/ZkRBq944J2P7JV_h
#общественныйтранспорт #автобус #трамвай #остановки #таблички #транспорт #история #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
—
! Поддержите нашу мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование.
! Мастерской «МасксетиКМC» требуются ВОЛОНТЁРЫ. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: t.iss.one/maskseti_kms
Дзен | Статьи
Новые автобусные указатели появились в Комсомольске-на-Амуре
Статья автора «Дмитрий Николаев | ОД «Сила народа» | Правда-на-Амуре» в Дзене ✍: На одной из остановок города наконец-то была замечена новая автобусная табличка, которые нам обещал глава города...