Дмитрий Медведев, зампредседателя Совбеза и председатель попечительского совета Фонда "Сколково", встретится завтра в 13.00 со сколковскими компаниями-резидентами, встреча пройдет в формате видеоконференции и будет транслироваться на сайте sk.ru.
#нампишут, что во встрече могут принять участие Виктор Вексельберг, Аркадий Дворкович, Игорь Дроздов, Александр Кулешов.
А со стороны компаний будут участники Национальной технологической инициативы "Кромис" (разработчик российского препарата для лечения СOVID-19) и "Интеллоджик" (программная платформа Botkin.AI), а также еще 5-7 компаний.
Присоединяйтесь к встрече, надеемся, диалог получится интересный, потому как в сложившихся условиях (сложных экономических) компаниям есть что спросить у руководства фонда, и есть что предложить. Посмотрим, что ответит руководство Сколково.

Как увеличить продолжительность жизни россиян и повысить ее качество? На этот вопрос много ответов, один из них - не дать нам всем болеть, чтобы потом не пришлось тратить время и деньги на лечение. То есть, профилактика.

Почти полгода назад Минздрав и рабочая группа #HealthNet взялись за этот пласт работы - решили двигать новые региональные проекты превентивной медицины. В нее входит много всего: лекарственное растениеводство, проекты по взаимодействию академической и традиционной медицины в сфере превенции, развитие уникальных программ медицинского туризма.

Начали с Бурятии, стали готовить для региона межведомственную дорожную карту. Но #нампишут из HealthNet, что пандемия спутала экспертам все карты. Большинство вопросов оказалось невозможно решить дистанционно, поэтому разработку дорожной карты перезапустят в начале августа. Но мы считаем, что тут никто никуда не опоздал, потому что превентивная медицина будет актуальна всегда 💊

100 тысяч курсов "Авифавира", поставки в 35 регионов и 50 стран, заинтересованных в российском препарате. Вот итоги первого месяца использования лекарства от коронавируса, разработанного группой компаний "ХимРар" при поддержке институтов развития.

#Нампишут, что в течение ближайшего месяца будет произведено еще 100 тыс. курсов, а при необходимости объем производства будет увеличен, что позволит полностью удовлетворить внутренний спрос на "Авифавир" и запустить полномасштабный выход на мировой рынок препаратов против коронавируса. В ГК "ХимРар" отмечают существенный спрос на препарат из-за рубежа, в том числе со стороны государств Латинской Америки, стран СНГ и Ближнего Востока.

"Авифавир" демонстрирует лучшие результаты по сравнению с конкурентами, в том числе американским препаратом "Ремдесивир" от компании Gilead Sciences. В условиях дефицита эффективных препаратов на мировом рынке Россия готова начать зарубежные поставки "Авифавира". Его преимущество в сравнении с американским препаратом – форма выпуска в таблетках, что упрощает прием лекарства и позволяет вести терапию на ранних стадиях заражения.

Напомним, что "Авифавир" (действующее вещество - фавипиравир) - один из первых препаратов в мире, зарегистрированных против коронавируса. Он блокирует механизмы размножения коронавируса. 29 мая препарат получил регистрационное удостоверение Минздрава, а 3 июня был включен в последнюю версию перечня методических рекомендаций по профилактике, диагностике и лечению новой коронавирусной инфекции. Помимо России лекарство поставляется в Республику Беларусь.

Под вечер узнали подробности про дроны Почты России. У нас были подозрения, что аппаратом для экспериментальной доставки посылок и лекарств по воздуху может стать, например, дрон Геоскана или Braeron, но #нампишут, что аппарат пока не выбран. Гонять коптеры ради пиара Почте России теперь неинтересно. А интересна глубокая проработка условий, сценариев, требуемого процедурного и информационного обеспечения планируемых операций. Так что с техникой будут решать. Пишите нам, какие вообще есть варианты внутри страны, чтобы удовлетворить новые требования почтовиков? Или речь уже сейчас идет про китайских и других зарубежных производителей?

Зато Ассоциация #AeroNet договорилась на словах о взаимодействии с Почтой России по реализации программы развития перевозок с помощью беспилотников. 🤝

Мы узнали, что происходит с российскими водородными самолетом и автомобилем, которые разрабатывают при участии Центра компетенций НТИ по мобильным источникам энергии. Напомним: в 2019 мир увидел Lada Ellada - электромобиль с энергоустановкой на базе водородных топливных элементов. Его разработали специалисты из «Электротранспортных технологий» и нашего Центра компетенций. На одном заряде Lada проезжает 300 км, а с бòльшими водородными баллонами - 700-800 км.

За прошедшие полгода собирались построить опытный образец "Эллады". #нампишут из Центра компетенций, его руководитель Юрий Добровольский, что из-за пандемии работы сместились, их возобновят только осенью. Увы.

Та же история с бесшумным, экологичным водородным самолетом. Летом 2019 его показали на МАКС. Двухместный самолет больше подходит для сельского хозяйства, а может стать и аэротакси. Дальность полета - 300 км. Его должны были испытывать в небе этим летом, но не провели даже наземные испытания.
Надеемся осенью увидеть полеты и показать их вам ✈️

Вы знали, что за счет морских и речных течений можно получать электроэнергию? В России несколько лет назад сделали установку с поэтическим названием "ныряющее крыло", ее поддерживает #MariNet НТИ. По сути это подводная энергоферма, которая превращает скорость водного потока (даже малую - от 0,3 м/с) в электрическую энергию. Подобных устройств в мире нет. А теперь будут и уже скоро, по-видимому, заработают.

#нампишут авторы проекта, что они нацелились на южную Азию, а именно - на Филиппины. Гендиректор компании "Энерноинновации" Андрей Терентьев обьясняет, что там наблюдается острый дефицит электроэнергии, большое количество островов вообще не электрофицированы. "В тоже время само государство омывается Филиппинским морем в котором присутствуют течения со средней скоростью 0,5 м/с, а также приливные и отливные течения, которые могут использоваться для выработки электроэнергии", - говорит автор проекта. Команда уже нашла местных партнеров.

Не за горами и первое тестирование в России, начались переговоры с "Юграэнерго" в ХМАО. Там есть населенные пункты, расположенные вдоль рек и далеко от электросетей. Они используют дизельные электростанции, а это дорого. "Ныряющее крыло" может сэкономить деньги людей хотя бы в летний сезон. Если удастся договориться с энергокомпанией, то агрегат могут запустить уже в 2021. Расскажем вам, когда все решится 💡

Небольшие итоги от StarLine и их поездок по Питеру. В пятницу все прошло успешно: беспилотник распознавал светофоры и другие автомобили, пропускал пешеходов, сам перестраивался, когда было нужно. #нампишут разработчики, что водители притормаживали, видя автомобиль с надписью "беспилотный автомобиль" на борту, смотрели на него с интересом. Их можно понять - это первый автономный участник движения в городе. Мы уже показывали запуск, смотрите здесь, если пропустили. А тем временем машина StarLine отдохнула на выходных и сегодня вернулась на дороги Петербурга. Кататься она будет не каждый день, а при необходимости что-то отработать и протестировать. Ищите беспилотник на центральных проспектах города 🚘
#AutoNet

Жизнь продолжается, поэтому вот вам хорошая новость: #нампишут, что в Екатеринбурге 20 июля откроется новая нейромаркетинговая лаборатория Neurotrend. Эти ребята у нас в НТИ изучают потребителей: занимаются нейромаркетинговыми исследованиями, делают собственное оборудование (ай-трекеры, VR очки и так далее), а еще разрабатывают ПО для обработки собранных данных. У Neurotrend уже есть лаборатории в МГУ и в Сингапуре, а теперь ребята выходят в регионы.

NeurotrendUral укомплектуют всем необходимым оборудованием. Будет ай-трекер, биобраслет, концентратор нейрофизиологических сигналов и другие устройства. Все это помогает понять, какие эмоции испытал обследованный человек, куда он в это время смотрел, запомнил ли он предмет. Теперь уральские бизнесмены смогут узнать все (и даже немного больше) о своих потребителях. Ну а мы расскажем и покажем лабораторию, когда она откроется 👩‍🔬

#нампишут из #MariNet, что "Гидроэнергоспецстрой" запустил новый прототип защитного волнового энергокомплекса. Эта штука предназначена для энергообеспечения прибрежных территорий + она умеет создавать искусственные бухты, защищенные от штормов. Энергию волн (даже самых сильных) этот комплекс может снизить в 6-8 раз, да еще и электричество из нее получить. Все это работает за счет главного элемента конструкции - волнового энергетического демпфера. В защищенных бухтах можно строить аквапарки и бассейны, яхтенные стоянки, делать зимние пляжи и всячески кайфовать. А берега тем временем не будут разрушаться 🏝

Помните "водородный" электромобиль Lada Ellada, который показывали в прошлом году?
Этот проект будет жить и развиваться, чтобы потом оказаться на рынке. #нампишут, что совместно с НАМИ и КАМАЗ Центр компетенций НТИ по мобильным источникам энергии готовит техническое задание на городские автомобили с водородными удлинителями пробега. Это гибридная схема вместо топлива: аккумулятор + водородный баллон. Техзадание будет готово к концу августа, а дальше начнется проектирование. Посмотрим, что из этого получится 🚘

Еще весной в "ЛАНИТ-Интеграция" придумали умные очки, которые позволяют врачу из "красной зоны" советоваться с коллегами по видеосвязи с помощью камеры и экрана. Плюсов тут несколько: можно не приводить толпу медиков, то есть консилиум, из "чистой зоны". А значит, врачей не заразят коронавирусом (скорее всего). Да и позвонить - это быстрее, чем всех собрать физически, плюс руки остаются свободными.

Эти устройства еще весной отправили в бой в больницу №40 в подмосковной Коммунарке, потом в институт Склифосовского. Тесты прошли успешно, #нампишут, что теперь в Москве и области очки используют доктора из 17 больниц, почти все государственные. Для интересующихся: ГКБ №1 имени Пирогова, инфекционная №1, больница имени Юдина, ГКБ Мухина и др. В некоторых из них используют две пары очков, в других - одну.

На столице разработчик Илья Флакс и его команда на остановились, завезли очки в больницы Казани и Нижнего Новгорода. Врачи уже высказывались, что качество диагностики растет, хоть метод с очками и оказался довольно прост на вид. В следующем году устройства поедут за границу на экспорт, ждем с нетерпением. Кстати, после пандемии очки тоже пригодятся для операций, работы во время ЧС и так далее. Подробнее можете почитать в заключении врачей.

#нампишут, что презентацию долгожданного аэротакси Hoversurf переносят на начало сентября. Летающее авто должны были показать в начале августа, но из-за сезона отпусков решили сдвинуть мероприятие. Разработку держат в секрете, но некоторые подробности нам в интервью рассказывал основатель Hoversurf Александр Атаманов. В частности о том, что их аэротакси хотят использовать как летающую "Скорую". А еще мы достали цены на воздушное такси, изучите, если пропустили 🚖

1 сентября и новый учебный год приближаются, подготовка уже началась. #нампишут, что на этой неделе большая поставка: "Геоскан", участник #AeroNet НТИ, отправит в сельские школы 2000 коптеров до конца июля. В прошлом году детям привозили дроны DJI, в этом году отдали предпочтение нашим. Ребята будут учиться управлять устройствами, упражняться в программировании, готовиться к конкурсам.

В июльской поставке коптеров участвуют школы из Московской области, Мордовии, Таганрога, Калуги, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Ставрополя, Пскова, Новосибирска и Нижнего Новгорода. До конца года дроны “Пионер-мини” будут поставлять примерно в 4000 школ.

Дроны - часть центров "Точки роста”, которые входят в проект “Современная школа”. В новых центрах при школах дети могут изучать информатику, ОБЖ и технологию на новом оборудовании. Это не только коптеры: туда привозят 3D-принтерами, VR очки, робототехнические конструкторы.
Учителя умеют обращаться с гаджетами, они специально прошли переподготовку. Кажется, школьное образование осовременивается, и очень вовремя. На подходе дронопорты, новая большая индустрия, доставка всего и вся по воздуху. Когда с законами разберутся, и пойдут первые проекты, у нас как раз подрастет поколение, для которого дроны будут чем-то вроде смартфонов для нас.

"Солнечная регата" в Финляндии 8 августа все же состоится, но без наших ребят. В гонках лодок на солнечных батареях, которые школьники и студенты соберут самостоятельно, должны были принять участие 10 команд из России. Но границы по-прежнему закрыты, визы наши ребята не получили.

#нампишут, что финны проведут пилотные соревнования по нашей методике в усеченном варианте среди нескольких финских команд. А России предлагают подключиться к ним дистанционно. Может быть, нас включат в судейство. Формально это "мини-Солнечная регата" с одной страной участницей, а не международная.

Сегодня у нас день цифры 4. На этот раз 4 месяца в Великом Новгороде тестировали умный пешеходный переход на нерегулируемом перекрестке. Переход оснащен фоновой подсветкой + прожекторы сопровождают пешехода в темное время суток до тех пор, пока он не покинет "зебру". Это работает с помощью камер, они фиксируют людей и передают прожекторам сигнал. Поэтому водители издали могли увидеть пешеходов и начинали тормозить. Обычно на этом участке дороги вечером и ночью скорость машин составляет около 70 км/ч, а после установки перехода она снизилась до 40 км/ч. Кстати, за время тестирования ни одного ДТП не случилось, хотя до этого перекресток считался опасным, была авария со смертельным исходом.

Разработку помогла "обкатать" фабрика пилотирования проектов НТИ, это полигон для инженеров, чтобы они могли получить реальные результаты от своих проектов и развиваться. С умным пешеходником так и получилось. #Нампишут, что его разработчики "ПФП Сервис" и ISS ведут переговоры с другими регионами о внедрении переходов. В частности, они могут появиться в Новгородской области и в Москве благодаря фабрике пилотирования - она помогла команде на практике доказать эффективность умного перехода. В самом Великом Новгороде безопасных переходов тоже станет больше.

Уже плюс-минус во всех странах есть приложения, которые отслеживают ковидных больных. В Ирландии на днях заработало первое приложение, которое по принципу "рукопожатия Bluetooth" уведомляет пользователей о том, что поблизости находится больной коронавирусом и есть риск заражения.

У нас такое приложение тоже есть - ContactTracer, он входит в реестр НТИ #HealthNet. Мы уже рассказывали, как работает сервис, но на широкую аудиторию авторы пока выйти не могут. Им вставляет палки в колеса... Google. Точнее, Google Play. #нампишут из компании "Софттри" (она занимается разработкой), что приложение выгрузили в Google Play, но вскоре его забанили и никак не разбанят. Хотя все правила соблюдаются, в том числе и новое: приложения, связанные с ковидом, должны быть аффилированы с государством или публичной медицинской организацией.

Куда ни кинь, везде клин - в AppStore приложения тоже нет и точно не будет, так как на iOS подобный сервис сложно сделать, он будет работать криво. Будем болеть за наших, как говорится. А пока ребята развиваются в B2B секторе.

Беспилотные автомобили подтягивают за собой умный город, и это уже происходит в Санкт-Петербурге. Месяц назад StarLine выпустил свое авто на свободу в район Марсового поля. Но выяснилось, что это не просто тесты, а настоящий участок умного города. #нампишут, что партнеры StarLine постепенно создают в зоне тестирования инфраструктуру V2X (vehicle to everything), которая позволяет автономному транспорту обмениваться информацией с чем угодно, это считывается из названия технологии. Друг с другом, с дорожной инфраструктурой итд.

Есть кое-что, что уже работает - умные светофоры около Марсова поля. Еще до тестирования StarLine 4 перекрестка автоматизировали: светофоры снабдили датчиками, которые анализируют плотность автомобильного потока и регулируют движение в зависимости от ситуации на дороге. Беспилотная машина получает от светофоров данные и сама оптимизирует свой маршрут. Надеемся, что этот "полигон" будет разрастаться, на дорогах станет безопаснее, а автономным машинам будет проще ездить. Кстати, умные светофоры установлены в Москве для ускорения трафика и в Севастополе, чтобы обезопасить пешеходов на переходах🚦

Для тяжелых грузов приоткроют небо, пока в экспериментальном формате. В Томской области готовы организовать зону доставки грузов с помощью беспилотников. Масса груза может доходить до 500 кг (сейчас разрешено перевозить только легкие грузы). Для
эксперимента предстоит запустить регионального оператора доставки и другие сервисы.

Участник #AeroNet "Геоскан" присутствовал на первых совещаниях. #нампишут, что губернатор Сергей Жвачкин старается внедрить беспилотники для решения реальных задач предприятий области. Одна из задач - доставка грузов на удаленные нефтепромыслы, куда можно добраться только на вертолете.

Задумка интересная, но есть нюанс.
"Технически, по дальности и по грузоподъемности, проект находится почти полностью за пределами лучших имеющихся решений, - говорят в "Геоскане". - Но некоторые отдельные задачи могут быть реализованы уже сейчас. С нормативной точки зрения требуются существенная корректировка законодательства. Возможно, это будет решено в рамках "нормативных песочниц".

Земля, но не в иллюминаторе, а с борта дрона. "Геоскан", участник рынка #AeroNet, отправил свой коптер для аэрофотосъемки на почти 8 км, практически на высоту Эвереста (километра не хватило).

#нампишут, что такую высоту "Геоскан" взял впервые, до этого дрон отправляли на 5 км, он вернулся обледеневший, но целый. На 7 777 метров аппарат "Геоскан 401" поднялся 20 августа.

"Мы периодически проводим такие тестирования, смотрим, как техника реагирует на перепады температур и плотности воздуха, – объяснил Павел Степанов, заместитель руководителя "Геоскан". – Все прошло успешно. Коптером с земли управлял оператор с помощью ноутбука. Связь ни разу не пропала, для этого выделяется отдельная "операторская" частота, это не сотовая связь". Скоро коптеры доберутся в космос, чувствуем, ждать осталось недолго.

https://www.youtube.com/watch?v=tUqOu53YMG0&feature=youtu.be

#ОткрытыеИнновации

Все лето мы ждали презентацию аэротакси от стартапа Hoversurf, участника рынка #AeroNet Национальной технологической инициативы. Но ее откладывали в долгий ящик. Наконец решились показать свою разработку на "Открытых инновациях" и запустить ее в небо прямо над Сколково. Теперь же #нампишут, что полет отменили. Может, дело в плохой погоде (завтра обещают первый снег в Москве), либо же инженерам не удалось договориться с городской администрацией. Когда теперь увидим изобретение – неизвестно. Но, судя по трудностям с презентацией, летающие такси в городе появятся нескоро. Как и летающие скорые, которыми могли бы стать эти аэромобили