Регистрация беспилотных воздушных судов - двоякая история. С одной стороны дела идут, Росавиация что-то заносит в свои документы. С другой стороны все это, конечно, долго и сложно. Дело в том, что регистрация в государственном реестре - это только первый этап. Дальше головная боль сертификация типа конструкции судна, сертификация летной годности каждого экземпляра.

Что с этим делать? Для развития рынка нужно сокращать число процедур, которые являются "обоснованно избыточными". А еще пора привести форматы оказания подобных госуслуг к современным цифровым стандартам.

"Вместе с тем всегда нужно сохранять здравую оценку рисков и сохранять необходимые процедуры, позволяющие снижать вероятность негативных событий", - #нампишут на эту тему из Ассоциации Аэронет, ее генеральный директор Глеб Бабинцев.

Надеемся, что казанский беспилотник Braeron легально полетит безо всяких проволочек. Было бы здорово, если бы на его регистрации все причастные ведомства научились и выдавали "летные" разрешения побыстрее.
#AeroNet

Икусственный интеллект не только дизайном занимается (помните историю про студию Артемия Лебедева?), но и нашим здоровьем. #нампишут, что при поддержке Отраслевого союза #NeuroNet ребята из группы компаний “КБ-12“ научили нейросети с помощью видеокамер отслеживать график дезинфекции магазинов и офисов, а также качество проведенной уборки. ИИ будет следить, все ли дверные ручки протерли, все ли полки с товарами помыли. Такое вот всевидящее OkoAI 👁 (не знаем, что насчет колец, но за полы и продуктовые тележки точно можно не волноваться). Массовое внедрение технологии обещают в течение 6 месяцев. По идее она должна помочь нам всем остаться здоровыми в это неспокойное время и свободно посещать места скопления людей.
Тут еще нужно пояснить, что такое NeuroNet. А это люди, которые как раз занимаются ИИ, человеко-машинными интерфейсами, большими данными и много чем еще в рамках Национальной технологической инициативы. Подробнее можно почитать здесь.

Новость по поддержке ИТ-отрасли, которая сейчас переживает кризис, а вдобавок еще получила НДС на продажу софта:
#нампишут, что вчера в Минкомсвязи прошло совещание о мерах поддержки. В итоге, на поиск решения, которое устроит всех, остается следующая неделя.

Дмитрий Медведев, зампредседателя Совбеза и председатель попечительского совета Фонда "Сколково", встретится завтра в 13.00 со сколковскими компаниями-резидентами, встреча пройдет в формате видеоконференции и будет транслироваться на сайте sk.ru.
#нампишут, что во встрече могут принять участие Виктор Вексельберг, Аркадий Дворкович, Игорь Дроздов, Александр Кулешов.
А со стороны компаний будут участники Национальной технологической инициативы "Кромис" (разработчик российского препарата для лечения СOVID-19) и "Интеллоджик" (программная платформа Botkin.AI), а также еще 5-7 компаний.
Присоединяйтесь к встрече, надеемся, диалог получится интересный, потому как в сложившихся условиях (сложных экономических) компаниям есть что спросить у руководства фонда, и есть что предложить. Посмотрим, что ответит руководство Сколково.

Как увеличить продолжительность жизни россиян и повысить ее качество? На этот вопрос много ответов, один из них - не дать нам всем болеть, чтобы потом не пришлось тратить время и деньги на лечение. То есть, профилактика.

Почти полгода назад Минздрав и рабочая группа #HealthNet взялись за этот пласт работы - решили двигать новые региональные проекты превентивной медицины. В нее входит много всего: лекарственное растениеводство, проекты по взаимодействию академической и традиционной медицины в сфере превенции, развитие уникальных программ медицинского туризма.

Начали с Бурятии, стали готовить для региона межведомственную дорожную карту. Но #нампишут из HealthNet, что пандемия спутала экспертам все карты. Большинство вопросов оказалось невозможно решить дистанционно, поэтому разработку дорожной карты перезапустят в начале августа. Но мы считаем, что тут никто никуда не опоздал, потому что превентивная медицина будет актуальна всегда 💊

100 тысяч курсов "Авифавира", поставки в 35 регионов и 50 стран, заинтересованных в российском препарате. Вот итоги первого месяца использования лекарства от коронавируса, разработанного группой компаний "ХимРар" при поддержке институтов развития.

#Нампишут, что в течение ближайшего месяца будет произведено еще 100 тыс. курсов, а при необходимости объем производства будет увеличен, что позволит полностью удовлетворить внутренний спрос на "Авифавир" и запустить полномасштабный выход на мировой рынок препаратов против коронавируса. В ГК "ХимРар" отмечают существенный спрос на препарат из-за рубежа, в том числе со стороны государств Латинской Америки, стран СНГ и Ближнего Востока.

"Авифавир" демонстрирует лучшие результаты по сравнению с конкурентами, в том числе американским препаратом "Ремдесивир" от компании Gilead Sciences. В условиях дефицита эффективных препаратов на мировом рынке Россия готова начать зарубежные поставки "Авифавира". Его преимущество в сравнении с американским препаратом – форма выпуска в таблетках, что упрощает прием лекарства и позволяет вести терапию на ранних стадиях заражения.

Напомним, что "Авифавир" (действующее вещество - фавипиравир) - один из первых препаратов в мире, зарегистрированных против коронавируса. Он блокирует механизмы размножения коронавируса. 29 мая препарат получил регистрационное удостоверение Минздрава, а 3 июня был включен в последнюю версию перечня методических рекомендаций по профилактике, диагностике и лечению новой коронавирусной инфекции. Помимо России лекарство поставляется в Республику Беларусь.

Под вечер узнали подробности про дроны Почты России. У нас были подозрения, что аппаратом для экспериментальной доставки посылок и лекарств по воздуху может стать, например, дрон Геоскана или Braeron, но #нампишут, что аппарат пока не выбран. Гонять коптеры ради пиара Почте России теперь неинтересно. А интересна глубокая проработка условий, сценариев, требуемого процедурного и информационного обеспечения планируемых операций. Так что с техникой будут решать. Пишите нам, какие вообще есть варианты внутри страны, чтобы удовлетворить новые требования почтовиков? Или речь уже сейчас идет про китайских и других зарубежных производителей?

Зато Ассоциация #AeroNet договорилась на словах о взаимодействии с Почтой России по реализации программы развития перевозок с помощью беспилотников. 🤝

Мы узнали, что происходит с российскими водородными самолетом и автомобилем, которые разрабатывают при участии Центра компетенций НТИ по мобильным источникам энергии. Напомним: в 2019 мир увидел Lada Ellada - электромобиль с энергоустановкой на базе водородных топливных элементов. Его разработали специалисты из «Электротранспортных технологий» и нашего Центра компетенций. На одном заряде Lada проезжает 300 км, а с бòльшими водородными баллонами - 700-800 км.

За прошедшие полгода собирались построить опытный образец "Эллады". #нампишут из Центра компетенций, его руководитель Юрий Добровольский, что из-за пандемии работы сместились, их возобновят только осенью. Увы.

Та же история с бесшумным, экологичным водородным самолетом. Летом 2019 его показали на МАКС. Двухместный самолет больше подходит для сельского хозяйства, а может стать и аэротакси. Дальность полета - 300 км. Его должны были испытывать в небе этим летом, но не провели даже наземные испытания.
Надеемся осенью увидеть полеты и показать их вам ✈️

Вы знали, что за счет морских и речных течений можно получать электроэнергию? В России несколько лет назад сделали установку с поэтическим названием "ныряющее крыло", ее поддерживает #MariNet НТИ. По сути это подводная энергоферма, которая превращает скорость водного потока (даже малую - от 0,3 м/с) в электрическую энергию. Подобных устройств в мире нет. А теперь будут и уже скоро, по-видимому, заработают.

#нампишут авторы проекта, что они нацелились на южную Азию, а именно - на Филиппины. Гендиректор компании "Энерноинновации" Андрей Терентьев обьясняет, что там наблюдается острый дефицит электроэнергии, большое количество островов вообще не электрофицированы. "В тоже время само государство омывается Филиппинским морем в котором присутствуют течения со средней скоростью 0,5 м/с, а также приливные и отливные течения, которые могут использоваться для выработки электроэнергии", - говорит автор проекта. Команда уже нашла местных партнеров.

Не за горами и первое тестирование в России, начались переговоры с "Юграэнерго" в ХМАО. Там есть населенные пункты, расположенные вдоль рек и далеко от электросетей. Они используют дизельные электростанции, а это дорого. "Ныряющее крыло" может сэкономить деньги людей хотя бы в летний сезон. Если удастся договориться с энергокомпанией, то агрегат могут запустить уже в 2021. Расскажем вам, когда все решится 💡

Небольшие итоги от StarLine и их поездок по Питеру. В пятницу все прошло успешно: беспилотник распознавал светофоры и другие автомобили, пропускал пешеходов, сам перестраивался, когда было нужно. #нампишут разработчики, что водители притормаживали, видя автомобиль с надписью "беспилотный автомобиль" на борту, смотрели на него с интересом. Их можно понять - это первый автономный участник движения в городе. Мы уже показывали запуск, смотрите здесь, если пропустили. А тем временем машина StarLine отдохнула на выходных и сегодня вернулась на дороги Петербурга. Кататься она будет не каждый день, а при необходимости что-то отработать и протестировать. Ищите беспилотник на центральных проспектах города 🚘
#AutoNet