#Белград #строительство #история #война #ВеликиеЖенщиныСербии
В белградском районе Браче Еркович воздвигнут памятник Милунке Савич — одной из самых храбрых сербских военных, которая добровольно сражалась в Балканских и Первой мировой войнах.
Милунка будет изображена в форме, с ружьем в правой руке и ребенком в левой. Она провела юность, воюя за свободу, а в мирное время воспитывала родную и трех приемных дочерей, а на скромную пенсию смогла обеспечить образование 34 детей, так что символизм памятника авторства Елены Атанаскович и Зорана Ивановича очевиден. Рост бронзовой фигуры составит 2 м 40 см, вместе с постаментом памятник будет возвышаться примерно на 4 м.
Савич стала единственной женщиной в истории, представленной к высшему французскому ордену — Военный крест с золотой пальмовой ветвью. Его сербской воительнице вручил лично генерал Франше д'Эспере.
Историки до сих пор спорят, сколько всего наград было у Милунки: называют цифры от 5 до 12. Дело в том, что официально женщин в армию не принимали, и в разных документах Милунка была Милуном, Милованом, Милутином... Точно известно, что престолонаследник Александр Карагеоргиевич вручил ей Золотую звезду Карагеоргия, а генерал Божидар Терзич — медаль за храбрость "Милош Обилич".
Новости Сербии — главные новости из Сербии на русском языке: #новостисербии, #novostiserbii
В белградском районе Браче Еркович воздвигнут памятник Милунке Савич — одной из самых храбрых сербских военных, которая добровольно сражалась в Балканских и Первой мировой войнах.
Милунка будет изображена в форме, с ружьем в правой руке и ребенком в левой. Она провела юность, воюя за свободу, а в мирное время воспитывала родную и трех приемных дочерей, а на скромную пенсию смогла обеспечить образование 34 детей, так что символизм памятника авторства Елены Атанаскович и Зорана Ивановича очевиден. Рост бронзовой фигуры составит 2 м 40 см, вместе с постаментом памятник будет возвышаться примерно на 4 м.
Савич стала единственной женщиной в истории, представленной к высшему французскому ордену — Военный крест с золотой пальмовой ветвью. Его сербской воительнице вручил лично генерал Франше д'Эспере.
Историки до сих пор спорят, сколько всего наград было у Милунки: называют цифры от 5 до 12. Дело в том, что официально женщин в армию не принимали, и в разных документах Милунка была Милуном, Милованом, Милутином... Точно известно, что престолонаследник Александр Карагеоргиевич вручил ей Золотую звезду Карагеоргия, а генерал Божидар Терзич — медаль за храбрость "Милош Обилич".
Новости Сербии — главные новости из Сербии на русском языке: #новостисербии, #novostiserbii
#НовостиСербииОрганизационное
Простите-извините, рубрика #ВеликиеЖенщиныСербии вышла фальстартом, ссылки без перевода я подсовывать не планировала. Ждите завтра и по уму
Простите-извините, рубрика #ВеликиеЖенщиныСербии вышла фальстартом, ссылки без перевода я подсовывать не планировала. Ждите завтра и по уму
#ВеликиеЖенщиныСербии #НовостиСербииЛирика #Югославия #война
Мария Драженович Джорджевич (10 апреля 1924 г. – 6 октября 1990 г.) — не просто первая военная пилотесса Сербии, за штурвал "стальной птицы" она села всего в 15 лет. Но обо всем по порядку.
Впервые на аэродроме Мария побывала во втором классе, и после этого страсть к небу ее уже не покидала. В школу пилотов в Борово принимали только сотрудников обувной фабрики "Бата", так что 7 лет спустя девушка решительно бросила школу и пошла работать на фабрику, где уже трудился ее отец. Главный экзамен она сдала без единого замечания и стала самой юной пилотессой в Сербии, причем, не только среди женщин.
Два года Мария катала туристов на чехословацком двухместном самолете Zlin Z-XII и уже должна была отправиться инструкторкой в летную школу в Венгрии, как началась Вторая мировая война.
Вместе с родителями Мария бежала от усташей (хорватские войска, поддержавшие нацистскую Германию) в Шабац, где ее семья и оставалась до октября 1944 г. Сама девушка откликнулась на призыв Народно-освободительной армии, прошла короткое обучение в Панчево и попала в 113 Охотничий полк в Руме. Юную пилотессу посадили за штурвал По-2 и Як-9 — перевозить почту и лекарства. Но не на ту напали.
Мария Драженович так хотела непосредственно бороться с оккупантами, что просто-напросто угнала штурмовик Ил-2 и вылетела на первые линии фронта. Чисто теоретически дело могло кончиться трибуналом, но вместо этого командир 113-го охотничьего полка, ас Арсений Арса Болевич с тех пор всегда летал в паре с Марией, даже на бомбардировку немецкого поезда у Винковаца. Это был первый боевой вылет женщины в истории Балкан. Позже она участвовала в еще 60 воздушных боях и заданиях и встретила капитуляцию Германии в Венгрии.
После войны полк перебросили в Скопье, где Мария продолжала летать до 1947 г., пользуясь безусловным уважением коллег-мужчин, пока не уволилась из армии, чтобы посвятить себя семье. Но еще до этого она успела вдохновить на летную карьеру Николу Лекича, который позже станет генерал-подполковником и первым югославом, который преодолеет звуковой барьер.
После того, как Драженович (замуж она выйдет позже) отвезла Лекича на место назначения по приказу командования и уже на земле сняла очки, он спросил: "Ты парень или девушка?" — "Девушка, бог свидетель" — "Ну если ты можешь быть пилотом, смогу и я".
Самое обидное, пожалуй, что вся эта история боевой пилотессы долгое время оставалась неизвестной, имя Марии даже не попало в десятитомную военную энциклопедию. Всё потому, что при оформлении документов кому-то было сложно поверить в женщину в авиации, и этот неизвестный чиновник дописал букву н: Мариян (мужское имя). Несправедливость исправили лишь в конце 1970-х гг.
Поддержать канал — и саму идею читать не только новости
Мария Драженович Джорджевич (10 апреля 1924 г. – 6 октября 1990 г.) — не просто первая военная пилотесса Сербии, за штурвал "стальной птицы" она села всего в 15 лет. Но обо всем по порядку.
Впервые на аэродроме Мария побывала во втором классе, и после этого страсть к небу ее уже не покидала. В школу пилотов в Борово принимали только сотрудников обувной фабрики "Бата", так что 7 лет спустя девушка решительно бросила школу и пошла работать на фабрику, где уже трудился ее отец. Главный экзамен она сдала без единого замечания и стала самой юной пилотессой в Сербии, причем, не только среди женщин.
Два года Мария катала туристов на чехословацком двухместном самолете Zlin Z-XII и уже должна была отправиться инструкторкой в летную школу в Венгрии, как началась Вторая мировая война.
Вместе с родителями Мария бежала от усташей (хорватские войска, поддержавшие нацистскую Германию) в Шабац, где ее семья и оставалась до октября 1944 г. Сама девушка откликнулась на призыв Народно-освободительной армии, прошла короткое обучение в Панчево и попала в 113 Охотничий полк в Руме. Юную пилотессу посадили за штурвал По-2 и Як-9 — перевозить почту и лекарства. Но не на ту напали.
Мария Драженович так хотела непосредственно бороться с оккупантами, что просто-напросто угнала штурмовик Ил-2 и вылетела на первые линии фронта. Чисто теоретически дело могло кончиться трибуналом, но вместо этого командир 113-го охотничьего полка, ас Арсений Арса Болевич с тех пор всегда летал в паре с Марией, даже на бомбардировку немецкого поезда у Винковаца. Это был первый боевой вылет женщины в истории Балкан. Позже она участвовала в еще 60 воздушных боях и заданиях и встретила капитуляцию Германии в Венгрии.
После войны полк перебросили в Скопье, где Мария продолжала летать до 1947 г., пользуясь безусловным уважением коллег-мужчин, пока не уволилась из армии, чтобы посвятить себя семье. Но еще до этого она успела вдохновить на летную карьеру Николу Лекича, который позже станет генерал-подполковником и первым югославом, который преодолеет звуковой барьер.
После того, как Драженович (замуж она выйдет позже) отвезла Лекича на место назначения по приказу командования и уже на земле сняла очки, он спросил: "Ты парень или девушка?" — "Девушка, бог свидетель" — "Ну если ты можешь быть пилотом, смогу и я".
Самое обидное, пожалуй, что вся эта история боевой пилотессы долгое время оставалась неизвестной, имя Марии даже не попало в десятитомную военную энциклопедию. Всё потому, что при оформлении документов кому-то было сложно поверить в женщину в авиации, и этот неизвестный чиновник дописал букву н: Мариян (мужское имя). Несправедливость исправили лишь в конце 1970-х гг.
Поддержать канал — и саму идею читать не только новости