Эксперты считают, что объём камчатской рыбы, которую доставляют российским потребителям с использованием полярной логистики, пока невелик. Едва ли следует ожидать, что текущие поставки окажутся значительно существеннее.

При условии осуществления регулярных рейсов стоимость морской доставки рыбопродукции из Петропавловска-Камчатского в Мурманск составит 6 – 6,5 рубля за килограмм, а автомобильной из Мурманска в города европейской части России - от 8 до 15 рублей.
@Ribfront

#ДФО #СЗФО #Севморпуть #рыбаки #тарифы

https://t.iss.one/IA_Kam24/5196

Всё чётче прорисовывается картина изменений жизни в Арктике в ближайшие годы.
Новых штрихов в складывающуюся мозаику добавило выступление вице-премьера Юрия Трутнева на заседании Совета Федерации РФ.

Вполне естественно, что практически все арктические проекты так или иначе «завязаны» на Севморпуть.
Маршрут по СМП на 40 % короче трассы через Суэцкий канал, однако объём перевозок по нему пока составляет всего 33 млн тн в год, тогда как по Суэцкому каналу превышает 1 млрд тн в год.

Но ситуация начнёт меняться уже в следующем году, когда будут налажены регулярные контейнерные перевозки.
А уже в 2023-2024 годах планируется сделать навигацию контейнеровозов по СМП круглогодичной.

Сейчас ледовую проводку судов в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять отечественных атомных ледоколов.
К 2027 году их количество удвоится. Кроме того, в планах строительство более 30 новых танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровозов.

Будут повышать и надежность проводки судов. Что называется, «и сверху, и снизу».
Для этого до 2025 года будет запущено три космических спутника контроля за ледовой обстановкой, один метеоспутник и четыре аппарата спутниковой связи. Ещё один метеоспутник уже на орбите.
Для повышения безопасности «снизу» до 2025 года планируется осуществить съемки рельефа морского дна общей протяженностью 430 тыс. приведенных км.

Но Арктика сурова и непредсказуема. Поэтому на случай возможных ЧП будут созданы спасательные станции в Певеке, Сабетте, Диксоне и якутском Тикси.
На эти цели правительством России выделено 37 млрд рублей до 2026 года.
«Основная задача – обеспечить необходимую помощь в любой точке трассы», заявил по этому поводу Юрий Трутнев.

Вкладываются средства и в портовую инфраструктуру. На трассе СМП расположено 18 портов. Три из них модернизируется прямо сейчас. Это порты Певек, Мурманск и Архангельск.
До 2024 года будет модернизировано ещё четыре порта. В результате суммарный грузооборот портов Севморпути составит 85 млн тн.

Не забыта и авиация. Сегодня в Арктической зоне России функционируют 39 аэропортов. Десять из них будут модернизированы до 2027 года.
Только в одной Якутии до 2024 года планируется реконструировать арктические аэропорты в Черском, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Полярном и Усть-Нере.

И ещё. Юрий Трутнев абсолютно прав, говоря про практическое освоение Арктики:
«В первую очередь на малоосвоенных территориях реализуются высокомаржинальные проекты, благодаря которым создается инженерная и социальная инфраструктура, строятся дороги, порты, генерирующие мощности и линии электропередач.
Уже через небольшой промежуток времени построенная инфраструктура создаст условия для реализации проектов в других отраслях экономики».

Это отчётливо видно на примере Усть-Янского улуса Якутии, где благодаря принятому решению о строительстве АЭС и завершающемуся конкурсу на освоение золоторудного месторождения Кючус появятся новые дороги и ЛЭП, модернизируются порты Нижнеянска и Усть-Куйги, и, возможно, появится новый морпорт Найба.

#Арктика #севморпуть #смп #трутнев #СоветФедерацииРФ

Главное управление СМП может появиться уже в июле 2022 года – Росатом

Главное управление Северного морского пути (СМП), в контуре управления Росатома, будет создано в июле 2022 год. Об этом на сессии «Северный морской путь: международный транспортный корридор», состоявшей в рамках ПМЭФ-222 года, сказал глава «Росатома» Алексей Лихачев

По его словам, передача полномочий по управлению всем морским движением по СМП в контур управления госкорпорации Росатом ведется в рамках поручения президента и решения правительства

«Надеюсь, что в июле мы выйдем на соответствующие нормативные акты и у нас появится главное управление Северного морского пути, как координатор всего не только ледокольного движения, — сообщил Алексей Лихачев. — Наша цель стать не только единым инфраструктурным оператором СМП, не только отвечающими за морское движение, стать важным фактором развития в Арктике, вместе с губернаторами, вместе с судостроителями, энергетиками и т.д.»

#Севморпуть

Навигатор для Севморпути разрабатывают НОВАТЭК и «Газпром нефть»

Навигатор для Северного морского пути на базе системы «Капитан» разрабатывают НОВАТЭК и «Газпром нефть», сообщил зампредседателя правления НОВАТЭКа Евгений Амбросов на сессии ПМЭФ-2022, посвященной Севморпути.

«В этом году мы совместно с судовладельцами успешно завершили внедрение системы постоянного мониторинга параметров работы судов и судовых механизмов. Эта система позволяет нам собирать, накапливать, визуализировать первичные данные судов, которые поступают к нам в режиме онлайн. Позволяет нам осуществлять дистанционный контроль за эксплуатацией судов в режиме реального времени. Система самостоятельно, по настройкам, заданным пользователями, анализирует, выявляет отклонения. Это в условиях Северного морского пути кардинально повышает надежность доставки грузов», — подчеркнул топ-менеджер.

«Эта система, о которой я рассказал, и есть тот источник данных, который необходим для такого навигатора. Над этим навигатором мы сегодня совместно работаем с компанией „Газпром нефть“. И двойной тягой развиваем проект „Капитан“, который был начат „Газпром нефтью“. Думаю, в самое ближайшее время достигнем хорошего результата» - отметил Амбросов.

Согласно данным «Газпром нефти», система «Капитан» собирает данные со всех объектов арктической логистической цепочки компании: танкеров, ледоколов, нефтеналивных терминалов и плавучего нефтехранилища. В онлайн-режиме система анализирует около 15 тыс. входных параметров, пересчитывая каждые 15 минут график движения судов и отгрузок нефти с терминалов, выбирая оптимальное решение из почти 70 млн вариантов.

https://oilcapital.ru/news/transport/17-06-2022/navigator-dlya-sevmorputi-razrabatyvayut-novatek-i-gazprom-neft

#экономика #Севморпуть

Владимир Панов: - На 5% увеличились грузовые перевозки по Севморпути с начала года

С начала 2022 года объем перевозки грузов по Северному морскому пути (СМП) вырос на 5% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, передает «Нефть и капитал»

«Мы на сегодняшний день по Северному морскому пути перевезли уже 17,7 млн т, это на 5% больше, чем за аналогичный период в прошлом году», – сообщил специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов на выездной сессии Восточного экономического форума «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути» в Петропавловске-Камчатском

По словам В. Панова, в правительстве находится распоряжение о создании нового главного управления Северного морского пути, которому переданы полномочия по управлению судоходством на СМП

«Это управление будет выдавать разрешение на рейсы, а также впервые появились полномочия ограничения судоходства с точки зрения возможности приостановки действия разрешений в целях безопасности. Чтобы не допустить ситуации, когда судно окажется на СМП, а ледовые условия окажутся хуже, чем предполагает его ледовый класс», – сказал он. Это распоряжение правительства будет опубликовано до конца недели, уточнил В. Панов

«Когда мы будем формировать направление на восток, то на первом этапе необходимо не менее трех ледоколов с декабря 2024 года. К 2030-му ледоколов должно быть уже не менее пяти. И здесь возникает задача, что в ближайшие два года мы должны подойти к определению или доработке существующей тарифной модели по ледокольному обеспечению. И здесь есть два полюса. С одной стороны, должна быть ответственность государства за безопасность судодвижения, с другой стороны – платность движения на этом пути, когда каждый участник должен учитывать расходы. И найти здесь правильный баланс между государственной задачей и необходимыми параметрами инвестпроектов – это будет большая работа, которую нужно решить к 2024 году», – цитирует «Интерфакс» В. Панова

#Севморпуть #Росатом #Владимир_Панов #грузоперевозки

Развитие Северного морского пути оценили в 1,8 триллиона

Председатель правительства Михаил Мишустин утвердил план развития Северного морского пути до 2035 года, который подразумевает строительство инфраструктуры на всем его протяжении. Всего в плане – более 150 мероприятий, их общая стоимость оценивается в 1,8 триллиона рублей

В их числе – строительство терминала сжиженного природного газа и газового конденсата «Утренний» в поселке Сабетта в ЯНАО, нефтеналивного терминала «Бухта Север» в Елисейском заливе для перевалки нефти с месторождений «Восток Ойл»

Кроме того, план предусматривает строительство береговых и гидротехнических сооружений для Баимского месторождения на Чукотке, морских перегрузочных комплексов сжиженного природного газа в Камчатском крае и Мурманской области, порта-хаба во Владивостоке

#Михаил_Мишустин #Севморпуть #экономика #проекты #инвестиции #финансы #инфраструктура