Как мы хорошо знаем, всегда есть два варианта решения любой прикладной задачи:
✔️Делать отчеты и презентации.
✔️ Делать дело.

Интересный пример второго подхода есть в Великобритании. В 2022 году там приняли решение по внедрению БПЛА в коммерческую эксплуатацию.
Но так как это сложный вопрос, представители регулятора и разработчиков БПЛА задались самым важным вопросом – если сейчас у нас нет возможности встроить БПЛА в единое воздушное пространство ни по технологическим решениям, ни по нормативной базе что мы можем сделать? Как говорится в хорошем вопросе находится 50% правильного ответа.
И они решили следующее:
1️⃣Выделить воздушные коридоры, где будет летать только беспилотная авиация, для пилотируемой эти участки неба будут закрытыми.
2️⃣Для организации постоянной связи с беспилотными аппаратами, а также для контроля их положения в пространстве, в рамках коридора развернуть соответствующую наземную инфраструктуру
3️⃣Чтобы не раздувать бюджет проекта и уложиться в сроки, использовать имеющуюся инфраструктуру: вышки сотовой связи, ветряные электростанции и т.п. На которые просто поставить нужные датчики.

Протяженность трассы составит 265 км. Она соединит воздушное пространство над городами Рединг, Оксфорд, Милтон-Кейнс, Кембридж, Ковентри и Регби.
Завершение всех подготовительных работа и открытие трассы запланированы на май 2024 года.

Недолго осталось.
П.с. такой проект не зря сравнивают с постройки сети железных дорог. Кто успеет, тот и станет мировым лидером.

Источник: https://www.innovationnewsnetwork.com/uk-drone-superhighway-will-be-completed-by-2024/40591/

Почитать о самом проекте можно здесь: https://www.altitudeangel.com/solutions/skyway
#международнаяпрактика #skyway # altitudeangel