Использование дронов для технического осмотра самолетов. Вот с такой общей идей вышла статья в журнале DefenseOne. В этой статье рассматривается текущий опыт работы ВВС США и компании Boeing по внедрению инспекционных дронов. Такие беспилотники используются для технического осмотра самолета, чем сейчас занимается инженер наземной службы. Данные эксперименты ведутся уже длительное время, так, на военной базе Перл-Харбор-Хикам на Гавайях члены 15-й группы технического обслуживания ВВС в мае 2022 года протестировали способ выполнения задач технического обслуживания с использованием автономных беспилотных летательных аппаратов для постоянных осмотров самолетов, поиска коррозии, отсутствующих заклепок и т.д. О результатах информировали техников-инженеров.
Как сообщается, использование БПЛА при инспекционных осмотрах позволяет значительно сократить время такого осмотра. особенно, когда речь идет о больших самолетах. Кроме этого, данные осмотра с БПЛА, вооруженного специальными камерами более точны, чем при работе человека.
Данную технологию развивают, добавляя возможность создания большого массива данных и запуска моделей ИИ. Видимо, уже в недалеком будущем, компьютер научат качественно диагностировать выявленные неисправности. А кроме этого, сюда добавляют возможности 3D модели и передачи данных по каналам связи стандарта 5G. Все вместе это позволит проводить технический осмотр самолетов удаленно. А это и является одной из целей ВВС США. Т.к. обеспечить наличие технического персонала во всех точках базирования даже для них оказалось большой проблемой.
Всему авиационному техперсоналу, кто не собирается на пенсию в ближайшие лет десять, стоит обратить пристальное внимание на дроны и на технологии их использования в работе. Недалек тот час, когда человек будет управлять такими роботами.
Ссылка на материал: https://www.defenseone.com/technology/2023/06/how-5g-enabling-autonomous-military-inspector-drones-pacific/388003/
П.с. позабавил комментарий представителя компании Боинг о сложности и длительности технического осмотра самолета человеком. Стандартный процесс выглядит так: сбор всего необходимого персонала, инструктаж по ТБ, каски, страховки и пр., поиск подъемника и осознание того, что подъемник не работает :)) Что-то до боли знакомое )))
#Boeing
Как сообщается, использование БПЛА при инспекционных осмотрах позволяет значительно сократить время такого осмотра. особенно, когда речь идет о больших самолетах. Кроме этого, данные осмотра с БПЛА, вооруженного специальными камерами более точны, чем при работе человека.
Данную технологию развивают, добавляя возможность создания большого массива данных и запуска моделей ИИ. Видимо, уже в недалеком будущем, компьютер научат качественно диагностировать выявленные неисправности. А кроме этого, сюда добавляют возможности 3D модели и передачи данных по каналам связи стандарта 5G. Все вместе это позволит проводить технический осмотр самолетов удаленно. А это и является одной из целей ВВС США. Т.к. обеспечить наличие технического персонала во всех точках базирования даже для них оказалось большой проблемой.
Всему авиационному техперсоналу, кто не собирается на пенсию в ближайшие лет десять, стоит обратить пристальное внимание на дроны и на технологии их использования в работе. Недалек тот час, когда человек будет управлять такими роботами.
Ссылка на материал: https://www.defenseone.com/technology/2023/06/how-5g-enabling-autonomous-military-inspector-drones-pacific/388003/
П.с. позабавил комментарий представителя компании Боинг о сложности и длительности технического осмотра самолета человеком. Стандартный процесс выглядит так: сбор всего необходимого персонала, инструктаж по ТБ, каски, страховки и пр., поиск подъемника и осознание того, что подъемник не работает :)) Что-то до боли знакомое )))
#Boeing
Defense One
How 5G Is Enabling Autonomous Military Inspector Drones in the Pacific
5G could play a big role in streamlining logistics issues through AI and virtual reality.
Boeing расширяет применение дронов для обследования самолетов.
На прошлой неделе Boeing и ее партнер, компания Near Earth Autonomy впервые внесли в каталог самолет C-5 Galaxy для своего проекта по проверке самолетов автономными летательными аппаратами.
Передавая фотографии, сделанные беспилотной системой, через программное обеспечение для автоматического обнаружения повреждений, а затем загружая результаты в защищенную базу данных, доступную по всему миру, обе компании надеются сократить время, необходимое для оценки и ремонта самолетов, что, в конечном итоге, повысит боеготовность ВВС США.
Традиционные проверки, проводимые обученными техниками, могут занимать часы, при этом требуется взбираться на борт самолета (например, лестница в хвостовой части C-5 поднимает техников на шестиэтажную высоту - 19,85 м) Проверка из 34 пунктов, проведенная 23 января с помощью дрона, заняла примерно 10 минут.
Комплекс беспилотных летательных аппаратов и программного обеспечения, развернутый на базе ВВС в Дувре, обнаружил отсутствие краски, сколов и других возможных дефектов. Репортеры наблюдали за процессом проверки, в ходе которого эксперты быстро отсортировали изображения и отметили, что требует исправления.
Boeing и ВВС США последовательно и настойчиво движутся по пути внедрения такой системы мониторинга внешнего состояния самолетов (о предыдущих этапах можно прочитать здесь: https://t.iss.one/news_UAV/364). Тем более, что технология дистанционного зондирования и осмотра активно применяется при контроле различных металлических конструкций и трубопроводов.
Источник: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/
#Boeing #
На прошлой неделе Boeing и ее партнер, компания Near Earth Autonomy впервые внесли в каталог самолет C-5 Galaxy для своего проекта по проверке самолетов автономными летательными аппаратами.
Передавая фотографии, сделанные беспилотной системой, через программное обеспечение для автоматического обнаружения повреждений, а затем загружая результаты в защищенную базу данных, доступную по всему миру, обе компании надеются сократить время, необходимое для оценки и ремонта самолетов, что, в конечном итоге, повысит боеготовность ВВС США.
Традиционные проверки, проводимые обученными техниками, могут занимать часы, при этом требуется взбираться на борт самолета (например, лестница в хвостовой части C-5 поднимает техников на шестиэтажную высоту - 19,85 м) Проверка из 34 пунктов, проведенная 23 января с помощью дрона, заняла примерно 10 минут.
Комплекс беспилотных летательных аппаратов и программного обеспечения, развернутый на базе ВВС в Дувре, обнаружил отсутствие краски, сколов и других возможных дефектов. Репортеры наблюдали за процессом проверки, в ходе которого эксперты быстро отсортировали изображения и отметили, что требует исправления.
Boeing и ВВС США последовательно и настойчиво движутся по пути внедрения такой системы мониторинга внешнего состояния самолетов (о предыдущих этапах можно прочитать здесь: https://t.iss.one/news_UAV/364). Тем более, что технология дистанционного зондирования и осмотра активно применяется при контроле различных металлических конструкций и трубопроводов.
Источник: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/
#Boeing #
❤5🔥3
Аэрокосмическая и оборонная промышленность продолжает оставаться центром патентных инноваций.
Активность обусловлена автоматизацией, экологической устойчивостью и операционной эффективностью, а также растущим значением таких технологий, как искусственный интеллект (ИИ), Интернет вещей (IoT), беспилотные системы и спутники.
За последние три года в аэрокосмической и оборонной промышленности было подано и выдано более 237 000 патентов.
Согласно технологическим прогнозам GlobalData, которые используют более 206 000 патентов для анализа инновационной активности в аэрокосмической и оборонной промышленности, существует 110 инновационных областей, которые будут определять будущее отрасли.
Управление роем дронов является ключевой инновационной областью в области беспилотных летательных аппаратов.
Управление роем дронов относится к способности управлять и координировать группу или парк дронов для выполнения определенной задачи или функции. Это предполагает использование центральной системы управления, которая может взаимодействовать с несколькими дронами одновременно и управлять ими, позволяя им скоординированно работать вместе.
Эти рои обеспечивают гибкость задач для таких приложений, как наблюдение, разведка и поисково-спасательные работы. Оснащенные системами обхода препятствий и масштабируемыми возможностями, рои дронов динамично адаптируются к различным сценариям.
Не очень удивительно, но корпорация Boeing является одним из ведущих патентообладателей в сегменте управления роем беспилотных летательных аппаратов. Среди других ключевых патентных заявок в этой области - Israel Aerospace Industries, Robotic Research и Northrop Grumman.
Свободная конкуренция, она такая.
Источник: https://www.airport-technology.com/data-insights/innovators-drones-drone-swarm-control-aerospace-and-defense/?cf-view
#рой #патенты #Boeing
Активность обусловлена автоматизацией, экологической устойчивостью и операционной эффективностью, а также растущим значением таких технологий, как искусственный интеллект (ИИ), Интернет вещей (IoT), беспилотные системы и спутники.
За последние три года в аэрокосмической и оборонной промышленности было подано и выдано более 237 000 патентов.
Согласно технологическим прогнозам GlobalData, которые используют более 206 000 патентов для анализа инновационной активности в аэрокосмической и оборонной промышленности, существует 110 инновационных областей, которые будут определять будущее отрасли.
Управление роем дронов является ключевой инновационной областью в области беспилотных летательных аппаратов.
Управление роем дронов относится к способности управлять и координировать группу или парк дронов для выполнения определенной задачи или функции. Это предполагает использование центральной системы управления, которая может взаимодействовать с несколькими дронами одновременно и управлять ими, позволяя им скоординированно работать вместе.
Эти рои обеспечивают гибкость задач для таких приложений, как наблюдение, разведка и поисково-спасательные работы. Оснащенные системами обхода препятствий и масштабируемыми возможностями, рои дронов динамично адаптируются к различным сценариям.
Не очень удивительно, но корпорация Boeing является одним из ведущих патентообладателей в сегменте управления роем беспилотных летательных аппаратов. Среди других ключевых патентных заявок в этой области - Israel Aerospace Industries, Robotic Research и Northrop Grumman.
Свободная конкуренция, она такая.
Источник: https://www.airport-technology.com/data-insights/innovators-drones-drone-swarm-control-aerospace-and-defense/?cf-view
#рой #патенты #Boeing
👍2
Испытательный полет БПЛА на водороде.
Aurora Flight Sciences, американская исследовательская, дочерняя компания в области авиации и аэронавтики корпорации Boeing, недавно завершила успешное семичасовое летное испытание своей малой беспилотной авиационной системы SKIRON-XLE, работающей на водородных топливных элементах.
Испытательный полет, проведен на аэродроме в Вирджинии.
Для семичасового полета система SKIRON-XLE включала в себя два пятилитровых водородных бака, топливный элемент, полезную нагрузку и вспомогательный литий-полимерный аккумулятор.
Взлетный вес составил 24,49 кг.
Завершив летные испытания, SKIRON-XLE приземлился через 7 часов с пустыми водородными баками и достаточным запасом заряда аккумулятора.
Как заявлено в компании, программа испытаний полетов на водородном топливе, будет продолжена.
Источник: https://www.aurora.aero/2024/08/27/skiron-xle-completes-7-hour-endurance-flight/
#Boeing #Aurora #Водород
Подписаться на канал @news_UAV
Aurora Flight Sciences, американская исследовательская, дочерняя компания в области авиации и аэронавтики корпорации Boeing, недавно завершила успешное семичасовое летное испытание своей малой беспилотной авиационной системы SKIRON-XLE, работающей на водородных топливных элементах.
Испытательный полет, проведен на аэродроме в Вирджинии.
Для семичасового полета система SKIRON-XLE включала в себя два пятилитровых водородных бака, топливный элемент, полезную нагрузку и вспомогательный литий-полимерный аккумулятор.
Взлетный вес составил 24,49 кг.
Завершив летные испытания, SKIRON-XLE приземлился через 7 часов с пустыми водородными баками и достаточным запасом заряда аккумулятора.
Как заявлено в компании, программа испытаний полетов на водородном топливе, будет продолжена.
Источник: https://www.aurora.aero/2024/08/27/skiron-xle-completes-7-hour-endurance-flight/
#Boeing #Aurora #Водород
Подписаться на канал @news_UAV
👍5🕊1
В рамках крупнейшей за более чем два десятилетия программы по развитию тактической авиации ВВС США компания Boeing была объявлена победителем в рамках инициативы «Воздушное превосходство нового поколения»
В качестве центрального элемента программы объявлен новый пилотируемый боевой самолёт-невидимка шестого поколения, получивший название F-47. Он должен навсегда изменить воздушные бои, и ВВС надеются начать его эксплуатацию в следующем десятилетии.
Boeing и Lockheed Martin соперничали за право построить боевой самолёт, но ни одна из компаний официально не подтвердила, что участвует в конкурсе. Northrop Grumman вышла из процесса торгов по собственному желанию, чтобы сосредоточиться на других возможностях. Тот факт, что истребительный компонент вообще продвигается вперёд, является новостью, поскольку программа была приостановлена почти на год из-за опасений по поводу стоимости и актуальности. Администрация Байдена передала программу администрации Трампа из-за сохраняющейся неопределённости.
Ожидается, что контракт на проектирование и производство (EMD) для NGAD будет стоить примерно 20 миллиардов долларов, хотя за время реализации программы компания рассчитывает получить заказы на сотни миллиардов долларов. В прошлом предполагалось, что каждый экземпляр самолёта, после начала серийного производства, будет стоить более 300 миллионов долларов. Это при условии, что первоначальная концепция самолёта не изменится.
Можно только порадоваться за корпорации и пожелать им как можно более мощно получать финансирование на такие разработки. Желательно весь бюджет МО США.
Источник: https://www.twz.com/air/boeing-wins-air-forces-next-generation-air-dominance-fighter-contract
#шестой #Boeing
@news_UAV
В качестве центрального элемента программы объявлен новый пилотируемый боевой самолёт-невидимка шестого поколения, получивший название F-47. Он должен навсегда изменить воздушные бои, и ВВС надеются начать его эксплуатацию в следующем десятилетии.
Boeing и Lockheed Martin соперничали за право построить боевой самолёт, но ни одна из компаний официально не подтвердила, что участвует в конкурсе. Northrop Grumman вышла из процесса торгов по собственному желанию, чтобы сосредоточиться на других возможностях. Тот факт, что истребительный компонент вообще продвигается вперёд, является новостью, поскольку программа была приостановлена почти на год из-за опасений по поводу стоимости и актуальности. Администрация Байдена передала программу администрации Трампа из-за сохраняющейся неопределённости.
Ожидается, что контракт на проектирование и производство (EMD) для NGAD будет стоить примерно 20 миллиардов долларов, хотя за время реализации программы компания рассчитывает получить заказы на сотни миллиардов долларов. В прошлом предполагалось, что каждый экземпляр самолёта, после начала серийного производства, будет стоить более 300 миллионов долларов. Это при условии, что первоначальная концепция самолёта не изменится.
Можно только порадоваться за корпорации и пожелать им как можно более мощно получать финансирование на такие разработки. Желательно весь бюджет МО США.
Источник: https://www.twz.com/air/boeing-wins-air-forces-next-generation-air-dominance-fighter-contract
#шестой #Boeing
@news_UAV
The War Zone
Boeing Wins F-47 Next Generation Air Dominance Fighter Contract (Updated)
The Air Force's next and possibly last manned tactical jet will be built by Boeing.
😁9👍5👀3