Forwarded from Андрей Патраков RunAvia.ru
Наконец-то официально признали, что действие сил гравитации на БВС в РФ такое же как и в Европейском Союзе
19 ноября 2024 в рамках "Транспортной недели" на конференции Росавиации "Беспилотные авиационные системы: клиентские пути сертификации" впервые в РФ со стороны АВИАРЕГИСТРА РОССИИ были представлены предложения
и пути оптимизации процесса сертификации БАС на основе
Спустя годы "исследований значения ускорения свободного падения, действующего на БВС в РФ" за счёт гос.бюжета через фонд НТИ по направлению АэроНЕТ пришли к тому, что я предлагал с самого начала (с 2015 года) своего участия в обсуждениях подходов к сертификации БАС в РФ.
Запись моего публичного выступления в рамках МАКС 2021 с предложениями использования в РФ уже практического опыта сертификации БАС в Европе доступна по ссылке.
Ссылка на оригинальные нормы лётной годности для лёгких БАС EASA "Special Condition Light UAS" доступны на официальном сайте Европейский авиационных властей по ссылке. Правила EASA категоризации эксплуатации БАС (а не "категоризации БАС") по степени риска доступны на том же сайте по ссылке.
Это законодательство, правила для регулирования БАС и нормы летной годности основаны на базовых законах физики, которые также действуют в РФ даже несмотря на "силу бюджетногоосвоения сопротивления" со стороны НТИ АэроНЕТа, ассоциации АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ), сертификационного центра МАИ, Минтранса и Росавиации.
Хочу выразить благодарность новому руководителю АВИАРЕГИСТРА РОССИИ Примаку Виктору Всеволодовичу за эту
Авиаэксперт
Сервис безопасности полётов и сертификации БАС RunAvia
Андрей Патраков
#БАС #АэроДА #антиНТИ #российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
19 ноября 2024 в рамках "Транспортной недели" на конференции Росавиации "Беспилотные авиационные системы: клиентские пути сертификации" впервые в РФ со стороны АВИАРЕГИСТРА РОССИИ были представлены предложения
"норм летной годности легких беспилотных авиационных систем (НЛГ Л-БАС) на основе положений Европейских Специальных условий"
и пути оптимизации процесса сертификации БАС на основе
"категоризация БАС по степени риска, по аналогии с тем, как это реализовано в Евросоюзе."
Спустя годы "исследований значения ускорения свободного падения, действующего на БВС в РФ" за счёт гос.бюжета через фонд НТИ по направлению АэроНЕТ пришли к тому, что я предлагал с самого начала (с 2015 года) своего участия в обсуждениях подходов к сертификации БАС в РФ.
Запись моего публичного выступления в рамках МАКС 2021 с предложениями использования в РФ уже практического опыта сертификации БАС в Европе доступна по ссылке.
Ссылка на оригинальные нормы лётной годности для лёгких БАС EASA "Special Condition Light UAS" доступны на официальном сайте Европейский авиационных властей по ссылке. Правила EASA категоризации эксплуатации БАС (а не "категоризации БАС") по степени риска доступны на том же сайте по ссылке.
Это законодательство, правила для регулирования БАС и нормы летной годности основаны на базовых законах физики, которые также действуют в РФ даже несмотря на "силу бюджетного
Хочу выразить благодарность новому руководителю АВИАРЕГИСТРА РОССИИ Примаку Виктору Всеволодовичу за эту
"инициативу изменения нормативных актов (в первую очередь - Воздушного кодекса Российской Федерации) с целью оптимизации процесса сертификации БАС."
Авиаэксперт
Сервис безопасности полётов и сертификации БАС RunAvia
Андрей Патраков
#БАС #АэроДА #антиНТИ #российскаяпрактика
#реалииавиаотраслирф #мнение
🔥14💯9👏5🕊4😁2👍1