Шесть проектов были выбраны для испытаний в рамках программы Управления гражданской авиации Великобритании, которая поможет сделать полеты дронов за пределы прямой видимости повседневной реальностью.

Среди включенных в них схем, которые включают доставку медицинских дронов, энергетическую инфраструктуру и воздушные магистрали

В число участвующих проектов входят Apian London Health Bridge; Аэропорт Крэнфилд и Project BLUEPRINT; Droneprep Open Skies Cornwall; HexCam; проект Skyports TRAject; и проект аэрокосмического центра Сноудонии Dragons Eye.
Тестирование помогает организациям подготовиться к утверждению регулирующих органов и помогают регулятору разрабатывать политику, которая лучше соответствует потребностям отрасли в будущем.

Эти новые испытания помогут разработать планы безопасной интеграции дронов с другими пользователями воздушного пространства в рамках более широкой стратегии регулятора по модернизации воздушного пространства.
В ходе испытаний будет рассмотрена новая концепция политики, которая фокусируется на определенном типе структуры воздушного пространства, называемой временно зарезервированной зоной, позволяющей проводить испытания систем и подходов, позволяющих дронам безопасно работать в том же воздушном пространстве, что и другие воздушные суда.
До появления новой концепции операторы дронов, желающие летать на вне прямой видимости, обычно, должны были подавать заявки на установку временных ограничений в зоне, которая фактически закрывала часть воздушного пространства для большинства других пользователей на срок до 90 дней.

Софи О'Салливан, глава Отдела безопасности и инноваций Управления гражданской авиации Великобритании, сказала:
“Наши «тестовое законодательство» играет ключевую роль в нашей решении задачи по разработке эффективных правил, которые позволят различным типам воздушных судов использовать одно и то же воздушное пространство. Выбранные проекты охватывают ряд критически важных сфер, включая доставку медицинских препаратов и обследование инфраструктуры. Они подчеркивают различную роль, которую дроны могут играть в авиационной экосистеме, и испытания дадут бесценную информацию о том, как мы безопасно интегрируем дроны с существующими пользователями воздушного пространства”.
Источник: https://www.caa.co.uk/newsroom/news/new-trials-move-the-uk-closer-to-allowing-everyday-drone-deliveries-and-flying-beyond-visual-line-of-sight/

#Великобритания #регулятор

Интересная разработка у Калифорнийского технологического университета.
То ли робот гуманоидного типа, то ли беспилотник. Такой кото-пес ))
Но забавный.
Подробнее здесь: www.caltech.edu

Казахстан ввел ограничение на экспорт 106 видов товаров из-за западных санкций, сообщил журналистам вице-министр торговли и интеграции страны Кайрат Торебаев.


"Мы ввели ограничение на экспорт товаров, предназначенных для военных целей. Это 106 различных видов. Их экспорт полностью ограничен", - сказал он.

Речь идет о товарах как казахстанских, так и иностранных производителей.

В числе товаров, на которые введены ограничения на вывоз: запчасти для дронов, специальная электроника, чипы и так далее. Ограничения введены в связи с западными санкциями.

Источник: https://www.interfax.ru/business/926625
#запретэкспорта

​​Объявление 13 октября о том, что EHang EH216-S получил сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая (CAAC), по мнению экспертов, способно оказать глубокое влияние на мировую авиационную отрасль.

Компания планирует быстро нарастить производство и поставки – сначала примерно в 2000 туристических точек в Китае, а затем в соседних странах Азии.

Это означает, что Китай будет внедрять автономные усовершенствованные и городские услуги воздушной мобильности до того, как какие-либо eVTOL будут сертифицированы в Европе и Северной Америке, и за десять-пятнадцать лет до того, как эти регионы планируют ввести беспилотные версии eVTOL на экспериментальной основе.

В то время как регулирующие органы на Западе изо всех сил пытаются внедрить даже систему управления движением БПЛА (UTM) первого поколения для дронов, EHang разработала и сертифицировала не просто автономный самолет, но и целую экосистему AAM. Облачная система беспилотных летательных аппаратов EHang (UACS), которая также была сертифицирована CAAC, включает в себя систему управления движением, обработку плана полета, управление самолетом, функции мониторинга систем и управления потоками, «позволяя управлять кластером нескольких самолетов в пределах одного и того же воздушного пространства и обеспечения более безопасных и надежных операций», — заявили в компании. Единственным недостающим элементом является вертипорт, но компания работает с несколькими различными операторами вертипортов над развитием операций по наземному обслуживанию и интеграции воздушного пространства.

В отличие от других производителей eVTOL, EHang может продавать всю эту экосистему странам и городам, готовым привести свои процессы сертификации в соответствие с процессами CAAC. 

Фундаментальным для успеха процесса сертификации стало согласование действий CAAC с его планом маловысотной экономики и авиации общего назначения и китайским сектором eVTOL и дронов. Это будет означать, что CAAC будет играть более значительную глобальную роль, поскольку Китай сможет устанавливать стандарты для автономных пассажирских перевозок на долгие годы, поскольку у него будут уникальные источники эксплуатационных данных, на основе которых будут разрабатываться новые правила и рабочие процедуры для будет полагаться автономная авиация. 

Многие в Европе и Северной Америке настроены скептически. Они утверждают, что операционные и бизнес-планы не совпадают. По их словам, размер кабины слишком мал, а два часа для полной зарядки EH216 — это слишком долго. Они беспокоятся о безопасности и надежности. Однако, что бы ни случилось дальше, на авиационные регуляторы в Северной Америке, Европе, Японии и Корее уже сейчас будет оказано дополнительное давление с целью более тесного сотрудничества, если производители этих стран хотят конкурировать с Китаем на мировом рынке AAM.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

Источник: в ВС России могут создать подразделения с ударными мини-БПЛА

В Вооруженных силах России обсуждают возможность создания отдельных подразделений с ударными мини-БПЛА, сообщил РИА Новости информированный источник.
«
"Сегодня обсуждается вопрос создания для подобных ударных мини-дронов отдельных подразделений или приданных подразделений, что позволит стандартизировать применение данного вида вооружения, увеличит широту его распространения в войсках и повысит его эффективность. <...> В частности, предполагается унификация тактики применения таких мини-дронов и унификация обучения их операторов", — отметил он.

Материал размещен на странице агентства РИА Новости.

комментировать только портить.


Источник: https://ria.ru/20231021/bpla-1904285365.html
#боевыедроны

Правительство поддержало идею об уведомлении службы 112 о подлетах дронов

"Правительство России поддержало предложение об организации короткого номера, по которому россияне смогут оперативно сообщать о пролете беспилотников, сообщило МЧС России в ответ на запрос вице-спикера Госдумы от фракции "Новые люди" Владислава Даванкова, соответствующий документ есть в распоряжении РИА Новости.
"На основании поступивших предложений от Минобороны России, Минцифры России и Росгвардии инициатива МЧС России по внесению изменений в постановление правительства Российской Федерации... "Об утверждении перечня экстренных оперативных служб, вызов которых круглосуточно и бесплатно обязан обеспечить оператор связи пользователю услугами связи" в части дополнительного включения в него служб, реагирующих на пролеты беспилотных летательных аппаратов, поддержана", — говорится в письме.
По словам автора предложения, если человек заметит подозрительный беспилотник, он сможет сообщить о нем по номеру 112. Оператор передаст координаты ответственным службам, и дрон станет целью для силовиков. В итоге вероятность, что БПЛА причинит вред людям или инфраструктуре, уменьшится в разы, считает парламентарий."

Очень часто, читая инициативы парламентариев, я задаюсь одним вопросом – как у них устроена все в голове? Какая взаимосвязь между созданием короткого номера и уменьшением ущерба от атак БПЛА?
Ну на то это и парламентарии, им виднее. Новая служба будет создана, деньги будут освоены и все остальное тоже. Поддерживаем горячо.

Источник здесь: https://ria.ru/20231022/kabmin-1904447665.html

В России создали первые FPV-очки "Филин-1"

Конструкция прибора позволят производить регулировку межзрачкового расстояния и диоптрий под особенности каждого оператора, рассказали в КБ "Астрон"
МОСКВА, 23 октября. /ТАСС/. Российские специалисты разработали первые отечественные FPV-очки, обеспечивающие воспроизведение видеоизображения с камер беспилотных летательных аппаратов в режиме от первого лица. Об этом ТАСС сообщили в оптико-механическом конструкторском бюро (КБ) "Астрон".

"ООО "ОКБ "Сокол", дочерняя компания ОКБ "Астрон", разработало наголовное телевизионное устройство "Филин-1". Это первые отечественные FPV-очки, они обеспечивают воспроизведение видеоизображения с камер БПЛА в режиме от первого лица и применения их оператором в контуре управления", - заявили в организации.

При создании FPV-очков учитывались особенности эксплуатации в ходе ведения боевых действий. "В отличие от устройств, предназначенных для спорта и развлечений, все комплектующие используемые в составе подобраны с учетом работы в широком диапазоне температур. Конструкция очков позволят производить регулировку межзрачкового расстояния и диоптрий под особенности каждого оператора", - отметили в конструкторском бюро.

Источник здесь: https://tass.ru/armiya-i-opk/19087841

Революция в небе.

Очередной пост, про то что ближайшее будущее кардинально поменяется для всех нас, в плане транспорта. И очередной пример, вот, живой серийный образец, летает, возит людей. Невзирая на скептиков, уверяющих что это невозможно или не имеет смысла.

До СВО такие же скептики так же говорили про дроны. Цену их технического анализа мы уже понимаем. А сейчас, я видел сводные таблицы по готовности множества аппаратов, у разных разработчиков. На 25-26 год будет просто пик выхода прототипов, и наиболее толковые пойдут в серию. 2-3 года на опытную эксплуатацию, изменения законодательства, и повторится результат 1910х, когда количество разработок первых самолётов перешло в качественный рост, и следом массовое применение во множестве сфер деятельности.

Данный образец достаточно примитивный и не очень эффективен, но его используют для получения первых заказов, и формирования производства. В то же время у нас, разработка втолов на втором плане, все ринулись в дроны, ведь теперь это такая перспективная ниша.

Хотя опять же, у нас имеются и очень прорывные проекты, которые на голову опережают такие поделки, но они по прежнему никого не особо интересуют. А потом опять будем покупать в Китае и Европе, лицензии на уже устаревшие модели, чтобы хоть как-то догонять мировые тенденции...

Русский Инженер -
✅ подписаться

Эксперты разработали новый ГОСТ для операторов дронов

ЦАГИ и «Центр Аэронет» определили 70 обязательных навыков для операторов дронов
Эксперты разработали проект нового ГОСТа по обучению операторов гражданских дронов: квалификация подразумевает владение 70 навыками. Главное требование к безопасности — это предотвращение нанесения ущерба людям и постройкам

Оператор любого дрона вне зависимости от уровня оснащенности беспилотника системами автоматического управления в любой момент должен иметь возможность взять управление на себя, подчеркивается в документе. Кроме того, эксплуатация беспилотников требует ведения радиосвязи внешним экипажем с органами управления воздушным движением (в России это Госкорпорация по организации воздушного движения, ГК по ОрВД, подведомственна Росавиации).

Согласно тексту ГОСТа, для обучения будут использовать макет наземной станции управления дроном, симулятор рабочего места, средства технического обслуживания, а также специальное ПО для создания и обработки полетной информации. Принципиально, чтобы оборудование могло сымитировать любую полетную ситуацию — осадки, туман, шумы самого беспилотника, разные состояния взлетно-посадочной полосы (сухая, влажная или покрытая льдом).
Сейчас ГОСТ обсуждается сообществом, уточнили в НТИ. Документ будет дорабатываться до конца 2023 года и планируется к принятию в следующем году. По словам Овсянникова, в стадии разработки в данный момент находится еще один нацстандарт в сфере беспилотников — посвященный оценке рисков при проведении полетов.

Работа над таким документом вещь нужная. Главное, чтобы в итоговом документе стандарт не стал «золотым» по части его реализации.

Новость отсюда: https://rbc-ru.turbopages.org/rbc.ru/s/business/23/10/2023/653668729a7947812a9eb23d
#обучениепилотов

Инженеры из Университета Манчестера построили и запустили самый большой в мире беспилотный квадрокоптер.

Дрон, изготовленный из похожего на картон материала под названием foamboard (пенокартон), имеет длину от угла до угла 6,4 м и весит 24,5 кг - на 0,5 кг меньше предельного веса, установленного Управлением гражданской авиации.
Четыре рычага выполнены из серии полых коробчатых конструкций и могут быть легко сняты для транспортировки. Для их изготовления использовали листы пенокартона толщиной 5 мм, который имеет пенопластовую сердцевину и бумажную оболочку. Листы были вырезаны лазером по размеру и собраны в 3D-конструкцию вручную с использованием специального клея.
Хотя этот беспилотник был разработан исключительно для проверки концепции, будущие версии этого типа транспортных средств могут быть предназначены для перевозки больших полезных грузов на короткие расстояния или использоваться в качестве "материнского корабля" дрона.
В настоящее время команда работает над дальнейшей оптимизацией конструкции гигантского квадрокоптера.

Хорошо, когда у инженеров есть возможность тестировать свои идеи. Хотя идея использовать дешевый материал при производстве дронов вполне себе прикладная. Кто бы подумал еще несколько лет назад, что дроны из картона будут принимать активное участие в боевых действиях.

Материал отсюда: https://techxplore.com/news/2023-10-fly-world-largest-quadcopter-drone.html

#коптеры

Исследования в области разминирования с использованием БПЛА

На прошедших двухнедельных учениях НАТО представителями различных компаний и научных заведений были продемонстрированы концепции и разработки технологий обнаружения мин с использованием БПЛА.
Никаких подробностей, кроме того, что использовались БПЛА с различными вариантами датчиков для проведения зондирования земной поверхности, не приводится. Так же не сказано, насколько представленные технические решения оказались эффективными.
Однако, сам факт таких испытаний уже шаг вперед. Т.к. один из проектов от британской компании попал в список на финансирование НИОКР от МО Великобритании. Будут деньги, будет и результат.

Источник: https://www.unmannedsystemstechnology.com/2023/10/research-begins-into-mine-detecting-drones/

#разминированиедроны

Друзья, небольшая пауза с публикациями связана с участием в одном мероприятии. Тематика - обнаружение БПЛА и защита объектов.

материалы будут позже, пока немного фото

итоги мероприятия будем озвучивать по мере подготовки. Самое главное в том, что на мероприятии встретились напрямую разработчики, эксплуатанты и регуляторы. Будет толк )))

Вчера был на конференции по обнаружению и подавлению беспилотников в Питере, организованной нашими друзьями, участниками Дронницы. Тезисы выступления.

1. Проблема защиты людей, техники и объектов от дронов не должна рассматриваться в узком контексте СВО. Расходящиеся по всему миру кадры с атаками ударных дронов сейчас работают как обучающие видео для самых разных людей и групп, ищущих способа прислать кому-нибудь бавовну. Уже сейчас рукастый школьник, чтобы не ходить на урок, может в теории отправить в родную школу летающую канистру бензина с пьезоподжигом, управляемым с пульта, причём всё нужное для этого он купит на открытом рынке — и останется ненайденным.

А значит, вопрос противодронной безопасности выходит далеко за рамки чисто военных задач — или даже задач спецслужб, прикрывающих только особо важные объекты. Кроме того, есть много задач, смежных с задачами защиты: от борьбы с приграничной БЛА-контрабандой до разворачивания «куполов» над объектами ФСИН, куда уже сегодня везут с помощью дронов всё что угодно.

2. Задача защищать людей, технику и объекты в зоне боевых действий — и такая же задача по эту сторону «ленточки» — сильно отличаются. В военной реальности это задача в первую очередь инженерная — поиск оптимального технического решения, позволяющего вовремя обнаруживать, идентифицировать и подавлять вражеские беспилотники. В «мирной» реальности это вопрос не только технический, но и в первую очередь правовой. Кто имеет право применять те или иные устройства и технологии, кто несёт ответственность в том или ином случае. В пределе — кто сядет в тюрьму, когда включенная над заводом система РЭБ собьёт с курса мирный грузовой дрон-доставщик пиццы, и тот упадёт на гуляющую в соседнем парке пенсионерку?

Проблема в том, что защищать объекты надо уже сейчас (в некоторых регионах — уже вчера), а адаптировать под это дело правовую среду — дело небыстрое и нудное. Поэтому все те, кто сейчас в пожарном порядке прикрывает свои нефтебазы, котельные и даже птицефабрики (есть такой опыт, и не от хорошей жизни) в приграничной зоне — злостные нарушители закона.

3. Наш центр, который создан сейчас в Новгородской области, видит свою задачу в части противодронной защиты именно как инженерно-правовую. Это не только поиск, отбор, анализ, масштабирование наиболее эффективных технических решений, но и содействие формированию адекватной правовой среды для их применения, в тесном контакте со всеми ответственными структурами.

Сейчас у нас есть собственная площадка для испытаний, куда производители уже могут привозить свою технику для того, чтобы эксперты из сообщества Дронницы могли оценить её возможности и слабости. По поручению Президента начата работа по заявке на получение для территории т.н. «экспериментального правового режима» — для того, чтобы вся эта деятельность не вызывала вопросов с точки зрения соответствия существующим нормам. Но в конечном счёте задача состоит в том, чтобы легальным было также и их применение.