YouTube
ИИ на борту беспилотника. Когда появится Терминатор?
В этом выпуске мы беседуем с Петром Уховым - ведущим специалистом по разработке программного обеспечения для БАС Дирекции "Аэромобильность", заместителем директора IT-Центра МАИ. Обсуждаем передовые решения в области IT и беспилотных летательных аппаратов…
Сегодня публикуем новый выпуск из цикла "Университеты"
Интервью с Петром Уховым - ведущим специалистом по разработке программного обеспечения для БАС Дирекции "Аэромобильность", заместителем директора IT-Центра МАИ. Обсуждаем передовые решения в области IT и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Темы выпуска:
Как работают современные автопилоты для беспилотников (ArduPilot, PX4)
Полетный контроллер от МАИ и его возможности
Применение нейросетей и машинного обучения в управлении БПЛА
Открытое и закрытое ПО: безопасность и риски
Перспективы беспилотной авиации в России и мире
Чем отличается дрон от беспилотника?
IT-разработка для ВТОЛ-дронов
Голосовое управление беспилотниками — когда это станет реальностью?
Как МАИ готовит специалистов для аэромобильных систем будущего
Узнайте больше о технологиях, которые формируют рынок беспилотников уже сегодня!
Подписаться на ТГ канал «Аэромобильность» МАИ можно здесь: https://t.iss.one/aero_mai
ТГ канал IT центра МАИ: t.iss.one/itcmai
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями. Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
TG
RuTube
YouTube
00:01:15 Пентагон 128
00:02:18 Откуда берутся программисты?
00:03:30 КРЕДО - отечественный предвестник AutoCad
00:04:32 MS Teams
00:05:00 Как опыт разработки университетского ПО помогает в разработке ПО для НСУ
00:06:07 IT центр МАИ
00:11:20 "Пузыри безопасности"
00:13:20 В чем разница между "суперкомпьютером" и "супервычислителем" ?
00:17:40 Что такое "закрытое" ПО?
00:19:00 кто разрабатывал ArduPilot?
00:23:00 Полетный контроллер от МАИ
00:24:00 Что такое тензорный вычислитель?
00:27:00 Как настроить ArduPilot для VTOL
00:29:00 Почему производители дронов делают свое закрытое ПО
00:34:00 Безопасность открытого кода и безопасность самих беспилотников
00:38:10 Люди делятся на две категории: те, кто делает бэкап и те, кто ЕЩЕ не делает бэкап
00:44:10 Машинное обучение
00:45:30 В чем сложность внедрения автопилота на борт беспилотника
00:51:01 Какие еще центры в РФ занимаются IT в отрасли?
00:53:50 Нейросеть от МАИ
00:57:30 Дрон или беспилотник?
01:00:00 Иран и Турция, что про них известно в отрасли IT беспилотия?
01:01:05 Может ли дрон летать на одном винте?
01:01:35 Кто такой Raffaello D'Andrea
01:02:46 Сколько народу работает в IT центре МАИ?
01:04:00 Методы работы с проектами: SCRUM, Agile и пр.
01:06:42 Откуда приходят задачи?
01:10:50 Насколько сильные специалисты в IT для беспилотников в РФ
01:16:40 Ключевые задачи, стоящие перед отраслью
01:18:00 Когда можно будет отдать команду беспилотнику голосом?
01:20:24 Беспилотник - это компьютер или летательный аппарат?
#video #university #интервью
@news_UAV
Интервью с Петром Уховым - ведущим специалистом по разработке программного обеспечения для БАС Дирекции "Аэромобильность", заместителем директора IT-Центра МАИ. Обсуждаем передовые решения в области IT и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Темы выпуска:
Как работают современные автопилоты для беспилотников (ArduPilot, PX4)
Полетный контроллер от МАИ и его возможности
Применение нейросетей и машинного обучения в управлении БПЛА
Открытое и закрытое ПО: безопасность и риски
Перспективы беспилотной авиации в России и мире
Чем отличается дрон от беспилотника?
IT-разработка для ВТОЛ-дронов
Голосовое управление беспилотниками — когда это станет реальностью?
Как МАИ готовит специалистов для аэромобильных систем будущего
Узнайте больше о технологиях, которые формируют рынок беспилотников уже сегодня!
Подписаться на ТГ канал «Аэромобильность» МАИ можно здесь: https://t.iss.one/aero_mai
ТГ канал IT центра МАИ: t.iss.one/itcmai
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями. Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
TG
RuTube
YouTube
00:01:15 Пентагон 128
00:02:18 Откуда берутся программисты?
00:03:30 КРЕДО - отечественный предвестник AutoCad
00:04:32 MS Teams
00:05:00 Как опыт разработки университетского ПО помогает в разработке ПО для НСУ
00:06:07 IT центр МАИ
00:11:20 "Пузыри безопасности"
00:13:20 В чем разница между "суперкомпьютером" и "супервычислителем" ?
00:17:40 Что такое "закрытое" ПО?
00:19:00 кто разрабатывал ArduPilot?
00:23:00 Полетный контроллер от МАИ
00:24:00 Что такое тензорный вычислитель?
00:27:00 Как настроить ArduPilot для VTOL
00:29:00 Почему производители дронов делают свое закрытое ПО
00:34:00 Безопасность открытого кода и безопасность самих беспилотников
00:38:10 Люди делятся на две категории: те, кто делает бэкап и те, кто ЕЩЕ не делает бэкап
00:44:10 Машинное обучение
00:45:30 В чем сложность внедрения автопилота на борт беспилотника
00:51:01 Какие еще центры в РФ занимаются IT в отрасли?
00:53:50 Нейросеть от МАИ
00:57:30 Дрон или беспилотник?
01:00:00 Иран и Турция, что про них известно в отрасли IT беспилотия?
01:01:05 Может ли дрон летать на одном винте?
01:01:35 Кто такой Raffaello D'Andrea
01:02:46 Сколько народу работает в IT центре МАИ?
01:04:00 Методы работы с проектами: SCRUM, Agile и пр.
01:06:42 Откуда приходят задачи?
01:10:50 Насколько сильные специалисты в IT для беспилотников в РФ
01:16:40 Ключевые задачи, стоящие перед отраслью
01:18:00 Когда можно будет отдать команду беспилотнику голосом?
01:20:24 Беспилотник - это компьютер или летательный аппарат?
#video #university #интервью
@news_UAV
👍9🔥4👏2🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В этом выпуске мы беседуем с Петром Уховым - ведущим специалистом по разработке программного обеспечения для БАС Дирекции "Аэромобильность", заместителем директора IT-Центра МАИ. Обсуждаем передовые решения в области IT и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Темы выпуска:
Как работают современные автопилоты для беспилотников (ArduPilot, PX4)
Полетный контроллер от МАИ и его возможности
Применение нейросетей и машинного обучения в управлении БПЛА
Открытое и закрытое ПО: безопасность и риски
Перспективы беспилотной авиации в России и мире
Чем отличается дрон от беспилотника?
IT-разработка для ВТОЛ-дронов
Голосовое управление беспилотниками — когда это станет реальностью?
Как МАИ готовит специалистов для аэромобильных систем будущего
Узнайте больше о технологиях, которые формируют рынок беспилотников уже сегодня!
Подписаться на ТГ канал «Аэромобильность» МАИ можно здесь: https://t.iss.one/aero_mai
ТГ канал IT центра МАИ: t.iss.one/itcmai
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями. Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм: https://t.iss.one/news_UAV
RuTube: https://rutube.ru/channel/37056016/
00:01:15 Пентагон 128
00:02:18 Откуда берутся программисты?
00:03:30 КРЕДО - отечественный предвестник AutoCad
00:04:32 MS Teams
00:05:00 Как опыт разработки университетского ПО помогает в разработке ПО для НСУ
00:06:07 IT центр МАИ
00:11:20 "Пузыри безопасности"
00:13:20 В чем разница между "суперкомпьютером" и "супервычислителем" ?
00:17:40 Что такое "закрытое" ПО?
00:19:00 кто разрабатывал ArduPilot?
00:23:00 Полетный контроллер от МАИ
00:24:00 Что такое тензорный вычислитель?
00:27:00 Как настроить ArduPilot для VTOL
00:29:00 Почему производители дронов делают свое закрытое ПО
00:34:00 Безопасность открытого кода и безопасность самих беспилотников
00:38:10 Люди делятся на две категории: те, кто делает бэкап и те, кто ЕЩЕ не делает бэкап
00:44:10 Машинное обучение
00:45:30 В чем сложность внедрения автопилота на борт беспилотника
00:51:01 Какие еще центры в РФ занимаются IT в отрасли?
00:53:50 Нейросеть от МАИ
00:57:30 Дрон или беспилотник?
01:00:00 Иран и Турция, что про них известно в отрасли IT беспилотия?
01:01:05 Может ли дрон летать на одном винте?
01:01:35 Кто такой Raffaello D'Andrea
01:02:46 Сколько народу работает в IT центре МАИ?
01:04:00 Методы работы с проектами: SCRUM, Agile и пр.
01:06:42 Откуда приходят задачи?
01:10:50 Насколько сильные специалисты в IT для беспилотников в РФ
01:16:40 Ключевые задачи, стоящие перед отраслью
01:18:00 Когда можно будет отдать команду беспилотнику голосом?
01:20:24 Беспилотник - это компьютер или летательный аппарат?
#video #university #интервью
@news_UAV
Темы выпуска:
Как работают современные автопилоты для беспилотников (ArduPilot, PX4)
Полетный контроллер от МАИ и его возможности
Применение нейросетей и машинного обучения в управлении БПЛА
Открытое и закрытое ПО: безопасность и риски
Перспективы беспилотной авиации в России и мире
Чем отличается дрон от беспилотника?
IT-разработка для ВТОЛ-дронов
Голосовое управление беспилотниками — когда это станет реальностью?
Как МАИ готовит специалистов для аэромобильных систем будущего
Узнайте больше о технологиях, которые формируют рынок беспилотников уже сегодня!
Подписаться на ТГ канал «Аэромобильность» МАИ можно здесь: https://t.iss.one/aero_mai
ТГ канал IT центра МАИ: t.iss.one/itcmai
Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями. Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Телеграм: https://t.iss.one/news_UAV
RuTube: https://rutube.ru/channel/37056016/
00:01:15 Пентагон 128
00:02:18 Откуда берутся программисты?
00:03:30 КРЕДО - отечественный предвестник AutoCad
00:04:32 MS Teams
00:05:00 Как опыт разработки университетского ПО помогает в разработке ПО для НСУ
00:06:07 IT центр МАИ
00:11:20 "Пузыри безопасности"
00:13:20 В чем разница между "суперкомпьютером" и "супервычислителем" ?
00:17:40 Что такое "закрытое" ПО?
00:19:00 кто разрабатывал ArduPilot?
00:23:00 Полетный контроллер от МАИ
00:24:00 Что такое тензорный вычислитель?
00:27:00 Как настроить ArduPilot для VTOL
00:29:00 Почему производители дронов делают свое закрытое ПО
00:34:00 Безопасность открытого кода и безопасность самих беспилотников
00:38:10 Люди делятся на две категории: те, кто делает бэкап и те, кто ЕЩЕ не делает бэкап
00:44:10 Машинное обучение
00:45:30 В чем сложность внедрения автопилота на борт беспилотника
00:51:01 Какие еще центры в РФ занимаются IT в отрасли?
00:53:50 Нейросеть от МАИ
00:57:30 Дрон или беспилотник?
01:00:00 Иран и Турция, что про них известно в отрасли IT беспилотия?
01:01:05 Может ли дрон летать на одном винте?
01:01:35 Кто такой Raffaello D'Andrea
01:02:46 Сколько народу работает в IT центре МАИ?
01:04:00 Методы работы с проектами: SCRUM, Agile и пр.
01:06:42 Откуда приходят задачи?
01:10:50 Насколько сильные специалисты в IT для беспилотников в РФ
01:16:40 Ключевые задачи, стоящие перед отраслью
01:18:00 Когда можно будет отдать команду беспилотнику голосом?
01:20:24 Беспилотник - это компьютер или летательный аппарат?
#video #university #интервью
@news_UAV
🔥10👍3👏2
Audio
🔥8👍3👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пятничное, где-то на просторах Норвегии.
Такое снимать раньше было невозможно.
За видео спасибо Ивент&Дроны
#пятница #красота
@news_UAV
Такое снимать раньше было невозможно.
За видео спасибо Ивент&Дроны
#пятница #красота
@news_UAV
❤9👍5🔥3🫡1
В рамках крупнейшей за более чем два десятилетия программы по развитию тактической авиации ВВС США компания Boeing была объявлена победителем в рамках инициативы «Воздушное превосходство нового поколения»
В качестве центрального элемента программы объявлен новый пилотируемый боевой самолёт-невидимка шестого поколения, получивший название F-47. Он должен навсегда изменить воздушные бои, и ВВС надеются начать его эксплуатацию в следующем десятилетии.
Boeing и Lockheed Martin соперничали за право построить боевой самолёт, но ни одна из компаний официально не подтвердила, что участвует в конкурсе. Northrop Grumman вышла из процесса торгов по собственному желанию, чтобы сосредоточиться на других возможностях. Тот факт, что истребительный компонент вообще продвигается вперёд, является новостью, поскольку программа была приостановлена почти на год из-за опасений по поводу стоимости и актуальности. Администрация Байдена передала программу администрации Трампа из-за сохраняющейся неопределённости.
Ожидается, что контракт на проектирование и производство (EMD) для NGAD будет стоить примерно 20 миллиардов долларов, хотя за время реализации программы компания рассчитывает получить заказы на сотни миллиардов долларов. В прошлом предполагалось, что каждый экземпляр самолёта, после начала серийного производства, будет стоить более 300 миллионов долларов. Это при условии, что первоначальная концепция самолёта не изменится.
Можно только порадоваться за корпорации и пожелать им как можно более мощно получать финансирование на такие разработки. Желательно весь бюджет МО США.
Источник: https://www.twz.com/air/boeing-wins-air-forces-next-generation-air-dominance-fighter-contract
#шестой #Boeing
@news_UAV
В качестве центрального элемента программы объявлен новый пилотируемый боевой самолёт-невидимка шестого поколения, получивший название F-47. Он должен навсегда изменить воздушные бои, и ВВС надеются начать его эксплуатацию в следующем десятилетии.
Boeing и Lockheed Martin соперничали за право построить боевой самолёт, но ни одна из компаний официально не подтвердила, что участвует в конкурсе. Northrop Grumman вышла из процесса торгов по собственному желанию, чтобы сосредоточиться на других возможностях. Тот факт, что истребительный компонент вообще продвигается вперёд, является новостью, поскольку программа была приостановлена почти на год из-за опасений по поводу стоимости и актуальности. Администрация Байдена передала программу администрации Трампа из-за сохраняющейся неопределённости.
Ожидается, что контракт на проектирование и производство (EMD) для NGAD будет стоить примерно 20 миллиардов долларов, хотя за время реализации программы компания рассчитывает получить заказы на сотни миллиардов долларов. В прошлом предполагалось, что каждый экземпляр самолёта, после начала серийного производства, будет стоить более 300 миллионов долларов. Это при условии, что первоначальная концепция самолёта не изменится.
Можно только порадоваться за корпорации и пожелать им как можно более мощно получать финансирование на такие разработки. Желательно весь бюджет МО США.
Источник: https://www.twz.com/air/boeing-wins-air-forces-next-generation-air-dominance-fighter-contract
#шестой #Boeing
@news_UAV
The War Zone
Boeing Wins F-47 Next Generation Air Dominance Fighter Contract (Updated)
The Air Force's next and possibly last manned tactical jet will be built by Boeing.
😁9👍5👀3
Президент утвердил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем, состоявшегося 28 января 2025 года.
Поручения повторяют общие задачи, озвученные на Совещании, прошедшем в Тольятти, но несколько из низ стоит процитировать:
С учетом ранее данных поручений обеспечить включение в национальный проект «Беспилотные авиационные системы» показателей, характеризующих экспорт беспилотных авиационных систем и услуг, предоставляемых с их применением.
Правительству Российской Федерации обеспечить разработку и формирование национального рейтинга, в котором учитывается создание субъектами Российской Федерации благоприятных условий для привлечения эксплуатантов беспилотных авиационных систем и на основании которого определяются лучшие практики применения таких систем (с учетом опыта формирования национального рейтинга состояния инвестиционного климата в субъектах Российской Федерации), и рассмотреть вопрос об оказании не позднее 2026 года государственной поддержки с учетом данного рейтинга.
Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Москвы и автономной некоммерческой организацией «Платформа Национальной технологической инициативы»:
а) представить предложения по формированию проектного офиса по развитию беспилотных авиационных систем, в том числе по реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы», предусмотрев наделение такого проектного офиса полномочиями центра компетенций, координирующего развитие сети научно-производственных центров и осуществляющего расчет национального рейтинга, в котором учитывается создание субъектами Российской Федерации благоприятных условий для привлечения эксплуатантов беспилотных авиационных систем и на основании которого определяются лучшие практики применения таких систем
Правительству Российской Федерации в целях наращивания использования в субъектах Российской Федерации беспилотных авиационных систем гражданского назначения подготовить совместно с Минобороны России, ФСБ России и высшими должностными лицами субъектов Российской Федерации и представить предложения по внесению в нормативные правовые акты изменений, направленных на уточнение полномочий органов публичной власти по введению и снятию ограничений на полеты беспилотных воздушных судов в субъектах Российской Федерации, в которых установлен уровень базовой готовности.
Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Самарской области рассмотреть вопрос о формировании в Самарской области центра по развитию беспилотной авиации, в том числе о создании института беспилотной авиации на базе федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Тольяттинский государственный университет».
Жаль, что нет итогов реализации нацпроекта за год. Вот бы все удивились и порадовались. И второе, надо срочно уходить от концепции беспилотных летательных аппаратов. Нас ждет взрывной рост технологии беспилотников во всех средах!
Источник: https://kremlin.ru/acts/assignments/orders/76506
#Кремль #поручения
@news_UAV
Поручения повторяют общие задачи, озвученные на Совещании, прошедшем в Тольятти, но несколько из низ стоит процитировать:
С учетом ранее данных поручений обеспечить включение в национальный проект «Беспилотные авиационные системы» показателей, характеризующих экспорт беспилотных авиационных систем и услуг, предоставляемых с их применением.
Правительству Российской Федерации обеспечить разработку и формирование национального рейтинга, в котором учитывается создание субъектами Российской Федерации благоприятных условий для привлечения эксплуатантов беспилотных авиационных систем и на основании которого определяются лучшие практики применения таких систем (с учетом опыта формирования национального рейтинга состояния инвестиционного климата в субъектах Российской Федерации), и рассмотреть вопрос об оказании не позднее 2026 года государственной поддержки с учетом данного рейтинга.
Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Москвы и автономной некоммерческой организацией «Платформа Национальной технологической инициативы»:
а) представить предложения по формированию проектного офиса по развитию беспилотных авиационных систем, в том числе по реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы», предусмотрев наделение такого проектного офиса полномочиями центра компетенций, координирующего развитие сети научно-производственных центров и осуществляющего расчет национального рейтинга, в котором учитывается создание субъектами Российской Федерации благоприятных условий для привлечения эксплуатантов беспилотных авиационных систем и на основании которого определяются лучшие практики применения таких систем
Правительству Российской Федерации в целях наращивания использования в субъектах Российской Федерации беспилотных авиационных систем гражданского назначения подготовить совместно с Минобороны России, ФСБ России и высшими должностными лицами субъектов Российской Федерации и представить предложения по внесению в нормативные правовые акты изменений, направленных на уточнение полномочий органов публичной власти по введению и снятию ограничений на полеты беспилотных воздушных судов в субъектах Российской Федерации, в которых установлен уровень базовой готовности.
Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Самарской области рассмотреть вопрос о формировании в Самарской области центра по развитию беспилотной авиации, в том числе о создании института беспилотной авиации на базе федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Тольяттинский государственный университет».
Жаль, что нет итогов реализации нацпроекта за год. Вот бы все удивились и порадовались. И второе, надо срочно уходить от концепции беспилотных летательных аппаратов. Нас ждет взрывной рост технологии беспилотников во всех средах!
Источник: https://kremlin.ru/acts/assignments/orders/76506
#Кремль #поручения
@news_UAV
Президент России
Перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем • Президент России
Новости, стенограммы, фото и видеозаписи, документы, подписанные Президентом России, информация о деятельности Администрации
👍9👀4🫡3
В ОАЭ разработали новые правила навигации для дронов
Генеральное управление гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов (GCAA) утвердило первый в регионе национальный регламент сертификации поставщиков аэронавигационных услуг для беспилотников – CAR Airspace Part Uspace.
Новые правила навигации и использования воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) были приняты на фоне ожидания двукратного роста числа операторов дронов в ОАЭ.
Опубликованный регламент представляет собой комплексную систему требований к организациям, предоставляющим навигационные услуги для дронов, в целях обеспечения строгих стандартов безопасности и операционной эффективности.
Новый документ охватывает все ключевые аспекты сертификации поставщиков аэронавигационных услуг для дронов, включая: заключение контрактов, обучение персонала, контроль качества, соблюдение стандартов безопасности, стратегическое планирование деятельности, ее аудит и сертификацию.
Главная цель инициативы – интеграция дронов в существующую авиационную экосистему ОАЭ. Она поможет создать безопасное и эффективное воздушное пространство для всех лицензированных операторов беспилотных аппаратов.
Министерство внутренних дел ОАЭ, как известно, объявило о частичном снятии запрета на использование беспилотников с 7 января 2025 года. Использование дронов будет регулироваться особыми условиями, которые огласило Главное управление гражданской авиации (GCAA).
Кроме того, Национальное управление по чрезвычайным ситуациям, кризисам и управлению стихийными бедствиями (NCEMA) создало единую национальную платформу, которая поможет контролировать использование дронов частными лицами.
Источник: https://businessemirates.ae/news/uae-property-news/v-oae-razrabotali-novyye-pravila-navigatsii-dlya-dronov/
#ОАЭ #нормативка
@news_UAV
Генеральное управление гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов (GCAA) утвердило первый в регионе национальный регламент сертификации поставщиков аэронавигационных услуг для беспилотников – CAR Airspace Part Uspace.
Новые правила навигации и использования воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) были приняты на фоне ожидания двукратного роста числа операторов дронов в ОАЭ.
Опубликованный регламент представляет собой комплексную систему требований к организациям, предоставляющим навигационные услуги для дронов, в целях обеспечения строгих стандартов безопасности и операционной эффективности.
Новый документ охватывает все ключевые аспекты сертификации поставщиков аэронавигационных услуг для дронов, включая: заключение контрактов, обучение персонала, контроль качества, соблюдение стандартов безопасности, стратегическое планирование деятельности, ее аудит и сертификацию.
Главная цель инициативы – интеграция дронов в существующую авиационную экосистему ОАЭ. Она поможет создать безопасное и эффективное воздушное пространство для всех лицензированных операторов беспилотных аппаратов.
Министерство внутренних дел ОАЭ, как известно, объявило о частичном снятии запрета на использование беспилотников с 7 января 2025 года. Использование дронов будет регулироваться особыми условиями, которые огласило Главное управление гражданской авиации (GCAA).
Кроме того, Национальное управление по чрезвычайным ситуациям, кризисам и управлению стихийными бедствиями (NCEMA) создало единую национальную платформу, которая поможет контролировать использование дронов частными лицами.
Источник: https://businessemirates.ae/news/uae-property-news/v-oae-razrabotali-novyye-pravila-navigatsii-dlya-dronov/
#ОАЭ #нормативка
@news_UAV
businessemirates.ru
В ОАЭ разработали новые правила навигации для дронов
Власти ОАЭ утвердили новые правила использования беспилотных летательных аппаратов.
👀6👍5🫡4🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Гуманоиды UBTech работают на заводе автопроизводителя Zeekr в КНР.
Пока понятно, что это чистой воды - промо. Но вот сколько осталось до промышленного внедрения?
#КНР #Zeekr #UBTech
@news_UAV
Пока понятно, что это чистой воды - промо. Но вот сколько осталось до промышленного внедрения?
#КНР #Zeekr #UBTech
@news_UAV
😁10🔥5🤡5
«ЭРА-ГЛОНАСС» готова выполнить функцию единой системы идентификации беспилотников по поручению Президента России
Сегодня Владимир Путин определил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем.
📌 Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич пояснил, что определение местоположения и идентификация будет выполняться с помощью трекеров с интегрированной sim-картой, профиль которой загружается в зашифрованном виде сразу в память устройства.
🛸 В ближайший месяц в Калужской области АО «ГЛОНАСС» расширит функционал системы. Новым решением станет обмен данными с системами контроля неба — появится возможность передать команду на принудительную посадку, если беспилотник вошел, например, в зону охраняемого объекта или в случае, когда к нескольким легальным дронам приближается неопознанный беспилотник.
🔵 Сегодня платформа на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» обеспечивает мониторинг малой авиации в южных регионах страны, а также более 300 тыс. единиц общественного транспорта, перевозки опасных грузов, лесной техники по всей территории России.
Источник: https://t.iss.one/aoglonass/2180
#АОГЛОНАСС #идентификация
@news_UAV
Сегодня Владимир Путин определил перечень поручений по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем.
Госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС» полностью готова выполнить функцию единой системы идентификации беспилотных воздушных судов в сроки, установленные поручением президента России Владимира Путина. Платформа мониторинга транспортных средств на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» ранее успешно протестирована в ряде регионов, она является доверенной платформой для государственных ведомств, она передает юридически значимые данные, треки воздушных судов в региональные ситуационные центры и оперативные штабы, федеральные системы надзорных органов. Протестированное решение на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» создает предпосылки для снятия запретов на полеты гражданской беспилотной авиации, действующих в более чем 70 регионах страны. Поэтапная отмена ограничений ускорит развитие отрасли, повысит эффективность мер государственной поддержки и темпы внедрения авиабеспилотников в экономику России, — пояснил Алексей Райкевич.
Источник: https://t.iss.one/aoglonass/2180
#АОГЛОНАСС #идентификация
@news_UAV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TACC
"ЭРА-ГЛОНАСС" готова выполнить функцию единой системы идентификации БПЛА
Гендиректор госинформсистемы Алексей Райкевич пояснил, что определение местоположения и идентификация будет выполняться с помощью трекеров с интегрированной sim-картой, профиль которой загружается ...
👏4🤔3👀3👍1
В США поставили на поток производство человекообразных роботов Figure — скоро они появятся в домах и на заводах
На днях калифорнийский стартап Figure AI сообщил о запуске первой производственной линии BotQ для серийного выпуска человекообразных роботов собственной разработки. Мощность предприятия составит 12 000 роботов в год, или около 30 штук в сутки. В ближайшие годы объёмы производства значительно вырастут, а роботы Figure поступят на заводы и в дома граждан для выполнения рутинных задач.
Сообщается, что в производство поступила модель Figure 03 третьего поколения под управлением нейросети Helix. Компания Figure AI быстро разработала первую модель своего человекообразного робота — Figure 01, представленную в октябре 2023 года. Год спустя вышла модель Figure 02. Серийный робот Figure 03 стал переосмыслением предыдущих разработок: его детали были спроектированы с учётом массового и быстрого выпуска. Если для первых моделей требовалась многонедельная обработка деталей на станках с ЧПУ, то в серийной версии многие компоненты штампуются со скоростью 20 секунд на деталь.
Робот компании Figure AI примечателен тем, что способен выполнять команды даже без предварительного обучения, ориентируясь исключительно на голосовое управление. Ранее компания демонстрировала возможности своей роботизированной платформы, поражающие своей гибкостью. Это позволяет предположить, что Figure AI имеет все шансы занять достойное место на зарождающемся рынке человекообразных роботов.
Источник: https://3dnews.ru/1120160/v-ssha-postavili-na-potok-proizvodstvo-chelovekoobraznih-robotov-figure-skoro-oni-poyavyatsya-v-domah-i-na-zavodah
#антропоморфныероботы #Figure
@news_UAV
На днях калифорнийский стартап Figure AI сообщил о запуске первой производственной линии BotQ для серийного выпуска человекообразных роботов собственной разработки. Мощность предприятия составит 12 000 роботов в год, или около 30 штук в сутки. В ближайшие годы объёмы производства значительно вырастут, а роботы Figure поступят на заводы и в дома граждан для выполнения рутинных задач.
Сообщается, что в производство поступила модель Figure 03 третьего поколения под управлением нейросети Helix. Компания Figure AI быстро разработала первую модель своего человекообразного робота — Figure 01, представленную в октябре 2023 года. Год спустя вышла модель Figure 02. Серийный робот Figure 03 стал переосмыслением предыдущих разработок: его детали были спроектированы с учётом массового и быстрого выпуска. Если для первых моделей требовалась многонедельная обработка деталей на станках с ЧПУ, то в серийной версии многие компоненты штампуются со скоростью 20 секунд на деталь.
Робот компании Figure AI примечателен тем, что способен выполнять команды даже без предварительного обучения, ориентируясь исключительно на голосовое управление. Ранее компания демонстрировала возможности своей роботизированной платформы, поражающие своей гибкостью. Это позволяет предположить, что Figure AI имеет все шансы занять достойное место на зарождающемся рынке человекообразных роботов.
Источник: https://3dnews.ru/1120160/v-ssha-postavili-na-potok-proizvodstvo-chelovekoobraznih-robotov-figure-skoro-oni-poyavyatsya-v-domah-i-na-zavodah
#антропоморфныероботы #Figure
@news_UAV
👍7🔥5
В России испытали БПЛА с крылом, меняющим форму в полете
Российские разработчики создали и испытали беспилотник с крылом, меняющим свою форму во время полета для лучшего маневрирования. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).
Авторами дрона выступили студенты МГТУ имени Н.Э. Баумана и РЭУ имени Г.В. Плеханова. По итогам серии испытаний, предполагающих выполнение полетного задания, беспилотник с адаптивным крылом "Нева" показал высокую маневренность и хорошую управляемость. Применение композиционных материалов позволило повысить надежность конструкции крыла и снизить вес аппарата, а также увеличить длительность полета.
"Адаптивное крыло - это крыло с бесшовной эластичной обшивкой, способное менять форму в зависимости от условий или режима полета. Это более легкий тип крыла по сравнению с традиционным.
Изменение его формы происходит за счет применения упругих, но при этом прочных двухматричных композиционных материалов - углепластиков", - уточнил руководитель проекта Михаил Новиков, чьи слова приводит пресс-служба организации.
В числе других преимуществ дрона - низкая взлетная масса (12 кг), высокая масса полезной нагрузки (3 кг), длительность полета, достигающая 5,5 часа. Технология производства БПЛА проходит патентование. Участники проекта также разрабатывают полетный контролер и ПО для управления беспилотниками.
Источник: https://nauka.tass.ru/nauka/23473031?utm_source=yandex.ru&utm_medium=organic&utm_campaign=yandex.ru&utm_referrer=yandex.ru
#геометриякрыла
@news_UAV
Российские разработчики создали и испытали беспилотник с крылом, меняющим свою форму во время полета для лучшего маневрирования. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).
Авторами дрона выступили студенты МГТУ имени Н.Э. Баумана и РЭУ имени Г.В. Плеханова. По итогам серии испытаний, предполагающих выполнение полетного задания, беспилотник с адаптивным крылом "Нева" показал высокую маневренность и хорошую управляемость. Применение композиционных материалов позволило повысить надежность конструкции крыла и снизить вес аппарата, а также увеличить длительность полета.
"Адаптивное крыло - это крыло с бесшовной эластичной обшивкой, способное менять форму в зависимости от условий или режима полета. Это более легкий тип крыла по сравнению с традиционным.
Изменение его формы происходит за счет применения упругих, но при этом прочных двухматричных композиционных материалов - углепластиков", - уточнил руководитель проекта Михаил Новиков, чьи слова приводит пресс-служба организации.
В числе других преимуществ дрона - низкая взлетная масса (12 кг), высокая масса полезной нагрузки (3 кг), длительность полета, достигающая 5,5 часа. Технология производства БПЛА проходит патентование. Участники проекта также разрабатывают полетный контролер и ПО для управления беспилотниками.
Источник: https://nauka.tass.ru/nauka/23473031?utm_source=yandex.ru&utm_medium=organic&utm_campaign=yandex.ru&utm_referrer=yandex.ru
#геометриякрыла
@news_UAV
👍11🤔3🕊2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие друзья!
Публикуем одиннадцатый новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий.
Приятного просмотра! Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
TG
RuTube
Youtube
00:00:29 Новый дронопорт DJI
00:04:00 Картирование в помещениях
00:05:30 Tesla. Мягкая атака на автопилот
00:09:40 Водородный_дрон
00:12:01 Рост рынка и расширение логистики с использованием дронов
00:13:50 DJI_BYD
00:16:05 Очередной вариант из музея авиамоделизма или почему возникла Кремниевая Долина
00:18:10 Голосовое управление
00:20:40 Неконтролируемые подходы к обучению для понимания 3D-сцен
00:22:20 Цюрих. Игры в футбол
00:23:50 Новости из Сингапурского университета
00:26:39 патент на промышленный образец дрона-доставщика от петербургского ООО "Колибри"
00:29:00 Коптер от СПбГУ с управлением через чат-бот в телеграмм
00:29:46 Открытый лес. Система мониторинга лесного хозяйства
00:32:00 Зависший робот на пешеходном переходе
#video #university #Тренды
@news_UAV
Публикуем одиннадцатый новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий.
Приятного просмотра! Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
TG
RuTube
Youtube
00:00:29 Новый дронопорт DJI
00:04:00 Картирование в помещениях
00:05:30 Tesla. Мягкая атака на автопилот
00:09:40 Водородный_дрон
00:12:01 Рост рынка и расширение логистики с использованием дронов
00:13:50 DJI_BYD
00:16:05 Очередной вариант из музея авиамоделизма или почему возникла Кремниевая Долина
00:18:10 Голосовое управление
00:20:40 Неконтролируемые подходы к обучению для понимания 3D-сцен
00:22:20 Цюрих. Игры в футбол
00:23:50 Новости из Сингапурского университета
00:26:39 патент на промышленный образец дрона-доставщика от петербургского ООО "Колибри"
00:29:00 Коптер от СПбГУ с управлением через чат-бот в телеграмм
00:29:46 Открытый лес. Система мониторинга лесного хозяйства
00:32:00 Зависший робот на пешеходном переходе
#video #university #Тренды
@news_UAV
👍12❤3🔥3🕊1
Audio
Аудиоверсия подкаста «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО, обсуждаем новости из мира беспилотных технологий
Приятного просмотра! Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
#audio #university #Тренды
@news_UAV
Приятного просмотра! Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
#audio #university #Тренды
@news_UAV
🔥9👍7
YouTube
Беспилотные тренд в новостях за чашкой кофе, #11
Дорогие друзья!
Публикуем одиннадцатый новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий…
Публикуем одиннадцатый новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий…
Дорогие друзья!
Публикуем одиннадцатый новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий.
Приятного просмотра! Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
TG
RuTube
Youtube
00:00:29 Новый дронопорт DJI
00:04:00 Картирование в помещениях
00:05:30 Tesla. Мягкая атака на автопилот
00:09:40 Водородный_дрон
00:12:01 Рост рынка и расширение логистики с использованием дронов
00:13:50 DJI_BYD
00:16:05 Очередной вариант из музея авиамоделизма или почему возникла Кремниевая Долина
00:18:10 Голосовое управление
00:20:40 Неконтролируемые подходы к обучению для понимания 3D-сцен
00:22:20 Цюрих. Игры в футбол
00:23:50 Новости из Сингапурского университета
00:26:39 патент на промышленный образец дрона-доставщика от петербургского ООО "Колибри"
00:29:00 Коптер от СПбГУ с управлением через чат-бот в телеграмм
00:29:46 Открытый лес. Система мониторинга лесного хозяйства
00:32:00 Зависший робот на пешеходном переходе
#video #university #Тренды
@news_UAV
Публикуем одиннадцатый новостной выпуск «Беспилотные тренды в новостях за чашкой кофе» Вместе с Андреем Бойко, кандидатом ф.м.н, руководителем проекта «Мастерская Роевой Механики» университета ИТМО обсуждаем новости из мира беспилотных технологий.
Приятного просмотра! Ждем ваши комментарии, вопросы и предложения. Традиционно, понравилось видео - поделитесь им с друзьями.
Прислать новость: [email protected]
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
TG
RuTube
Youtube
00:00:29 Новый дронопорт DJI
00:04:00 Картирование в помещениях
00:05:30 Tesla. Мягкая атака на автопилот
00:09:40 Водородный_дрон
00:12:01 Рост рынка и расширение логистики с использованием дронов
00:13:50 DJI_BYD
00:16:05 Очередной вариант из музея авиамоделизма или почему возникла Кремниевая Долина
00:18:10 Голосовое управление
00:20:40 Неконтролируемые подходы к обучению для понимания 3D-сцен
00:22:20 Цюрих. Игры в футбол
00:23:50 Новости из Сингапурского университета
00:26:39 патент на промышленный образец дрона-доставщика от петербургского ООО "Колибри"
00:29:00 Коптер от СПбГУ с управлением через чат-бот в телеграмм
00:29:46 Открытый лес. Система мониторинга лесного хозяйства
00:32:00 Зависший робот на пешеходном переходе
#video #university #Тренды
@news_UAV
👍10❤5🔥5🕊2
Отечественным роботам не хватает специалистов
Неясность с финансированием тормозит процесс автоматизации
В России насчитывается лишь 19 промышленных роботов на 10 тыс. работников – это почти в 9 раз меньше среднемирового показателя. Роботизация производств могла бы смягчить проблему нехватки кадров и низкой производительности, но ее саму тормозит все та же нехватка кадров, а еще неясность с источниками финансирования.
Себестоимость выпущенных в РФ роботов примерно вдвое выше, чем у китайских аналогов, сообщили в компании Kept. И даже при наличии более дешевых, хоть и не отечественных вариантов у предприятий все равно возникают сомнения в окупаемости.
У России есть всего пять лет на то, чтобы в соответствии с новым майским указом президента попасть в число 25 ведущих экономик мира по плотности роботизации. А значит, буквально сегодня внедрение роботов в отраслях РФ должно не просто активизироваться, а перейти сразу на галоп.
В России уровень роботизации составляет 19 роботов на 10 тыс. работников, тогда как среднемировой показатель – 162 робота на 10 тыс. работников. Три мировых лидера по плотности роботизации – это Южная Корея с показателем более 1 тыс. роботов на 10 тыс. работников, Сингапур (770) и Китай (470). Общее количество установленных роботов в России – 12,8 тыс. А в Китае установлено примерно 1,8 млн роботов, в Японии – 435 тыс., в США – 382 тыс., в Южной Корее – 380 тыс., в Германии – 270 тыс.
с учетом поставленных руководством страны целей, в России, по расчетам Kept, к 2030 году нужно увеличить плотность роботизации до 194 роботов на 10 тыс. работников. Для этого парк промышленных роботов следует нарастить почти в 10 раз – до 123 тыс. единиц. Это потребует среднегодового темпа роста парка роботов на уровне 38%, что существенно превышает текущие темпы.
«Вхождение России в число 25 ведущих стран по плотности роботизации вполне осуществимо, – считает доцент Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова Александр Тимофеев. – Вместе с развитием собственной электроники и внутреннего рынка потребления металлопроката можно сформировать еще и собственный рынок производства роботов для массового сегмента. И даже в перспективе экспортировать, если это будет давать существенный добавочный доход».
Однако, по мнению авторов исследования, текущие меры поддержки рынка робототехники в РФ пока фрагментарны: «Так, 78% промышленных предприятий финансируют внедрение роботов за счет собственных средств, а интеграторы не используют доступные меры из-за несоответствия критериям локализации и бюрократических барьеров».
Новый федпроект «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства» может исправить ситуацию, но частично. «Федеральный проект может стать драйвером изменений, он акцентирован на стимулирование спроса и предложения, развитие инфраструктуры. Но практически не охватывает поддержку интеграторов, НИОКР и развитие кадрового потенциала», – пояснили авторы исследования.
По их мнению, требуются дополнительные меры. Это в том числе развитие стратегического партнерства с Китаем, смягчение административных барьеров при получении господдержки, создание кластеров робототехники с привлечением иностранных партнеров, а также предоставлением налоговых льгот резидентам. И конечно, не обойтись без формирования программ профессиональной переподготовки, а также в принципе актуализации всех образовательных программ.
Ситуация с автоматизацией промышленности очень напоминает ситуацию с нацпроектом по развитию БАС.
Подробнее: https://www.ng.ru/economics/2025-03-24/1_9219_robots.html
#Автоматизация #промышленныероботы
@news_UAV
Неясность с финансированием тормозит процесс автоматизации
В России насчитывается лишь 19 промышленных роботов на 10 тыс. работников – это почти в 9 раз меньше среднемирового показателя. Роботизация производств могла бы смягчить проблему нехватки кадров и низкой производительности, но ее саму тормозит все та же нехватка кадров, а еще неясность с источниками финансирования.
Себестоимость выпущенных в РФ роботов примерно вдвое выше, чем у китайских аналогов, сообщили в компании Kept. И даже при наличии более дешевых, хоть и не отечественных вариантов у предприятий все равно возникают сомнения в окупаемости.
У России есть всего пять лет на то, чтобы в соответствии с новым майским указом президента попасть в число 25 ведущих экономик мира по плотности роботизации. А значит, буквально сегодня внедрение роботов в отраслях РФ должно не просто активизироваться, а перейти сразу на галоп.
В России уровень роботизации составляет 19 роботов на 10 тыс. работников, тогда как среднемировой показатель – 162 робота на 10 тыс. работников. Три мировых лидера по плотности роботизации – это Южная Корея с показателем более 1 тыс. роботов на 10 тыс. работников, Сингапур (770) и Китай (470). Общее количество установленных роботов в России – 12,8 тыс. А в Китае установлено примерно 1,8 млн роботов, в Японии – 435 тыс., в США – 382 тыс., в Южной Корее – 380 тыс., в Германии – 270 тыс.
с учетом поставленных руководством страны целей, в России, по расчетам Kept, к 2030 году нужно увеличить плотность роботизации до 194 роботов на 10 тыс. работников. Для этого парк промышленных роботов следует нарастить почти в 10 раз – до 123 тыс. единиц. Это потребует среднегодового темпа роста парка роботов на уровне 38%, что существенно превышает текущие темпы.
«Вхождение России в число 25 ведущих стран по плотности роботизации вполне осуществимо, – считает доцент Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова Александр Тимофеев. – Вместе с развитием собственной электроники и внутреннего рынка потребления металлопроката можно сформировать еще и собственный рынок производства роботов для массового сегмента. И даже в перспективе экспортировать, если это будет давать существенный добавочный доход».
Однако, по мнению авторов исследования, текущие меры поддержки рынка робототехники в РФ пока фрагментарны: «Так, 78% промышленных предприятий финансируют внедрение роботов за счет собственных средств, а интеграторы не используют доступные меры из-за несоответствия критериям локализации и бюрократических барьеров».
Новый федпроект «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства» может исправить ситуацию, но частично. «Федеральный проект может стать драйвером изменений, он акцентирован на стимулирование спроса и предложения, развитие инфраструктуры. Но практически не охватывает поддержку интеграторов, НИОКР и развитие кадрового потенциала», – пояснили авторы исследования.
По их мнению, требуются дополнительные меры. Это в том числе развитие стратегического партнерства с Китаем, смягчение административных барьеров при получении господдержки, создание кластеров робототехники с привлечением иностранных партнеров, а также предоставлением налоговых льгот резидентам. И конечно, не обойтись без формирования программ профессиональной переподготовки, а также в принципе актуализации всех образовательных программ.
Ситуация с автоматизацией промышленности очень напоминает ситуацию с нацпроектом по развитию БАС.
Подробнее: https://www.ng.ru/economics/2025-03-24/1_9219_robots.html
#Автоматизация #промышленныероботы
@news_UAV
😁6🤣5😐2👍1😱1
В канале Дирекции аэромобильности МАИ разместили подробную информацию о новом, серийном полётном контроллере.
Данный контроллер мы разбирали в этом видео. Теперь вот картинки красивые сделали.
Благодаря встроенному микрокомпьютеру и нейропроцессору полётный контроллер не только управляет беспилотником, но и обрабатывает данные и обеспечивает автономную навигацию в реальном времени.
Модуль значительно повышает автономность и точность БЛА, расширяя возможности для съёмки, мониторинга, поисковых операций и не только.
#полетныйконтроллер #МАИ
@news_UAV
Данный контроллер мы разбирали в этом видео. Теперь вот картинки красивые сделали.
Благодаря встроенному микрокомпьютеру и нейропроцессору полётный контроллер не только управляет беспилотником, но и обрабатывает данные и обеспечивает автономную навигацию в реальном времени.
Модуль значительно повышает автономность и точность БЛА, расширяя возможности для съёмки, мониторинга, поисковых операций и не только.
#полетныйконтроллер #МАИ
@news_UAV
👍8🔥2🕊1