Компании из России и Индии договорились о развитии беспилотных авиасистем
Российская компания "Транспорт будущего", занимающаяся разработкой беспилотных авиационных систем (БАС), и индийская Sasaa Electronics Private Limited по производству микроэлектроники подписали меморандум о развитии отрасли беспилотных авиасистем в Индии, включая создание совместного производства, передает корреспондент РИА Новости.
Соответствующий документ главы двух компаний подписали в Дубае на авиасалоне Dubai Airshow 2023. Отмечается, что это первый выход отечественных систем БПЛА на международный рынок.
Как отметил гендиректор компании "Транспорт будущего" Юрий Козаренко, дроны будут использоваться в сельском хозяйстве и при доставке грузов в горную местность в Индии. Он добавил, что "жаркий и влажный климат, высокогорные районы на высоте пяти-шести тысяч метров над уровнем моря" могут стать серьезным вызовом.
Хорошая новость для компании, индийский рынок дронов для сельского хозяйства, очень перспективный.
Один момент, который меня смущает – пока медийная активность компании рассказывает о планах, но не о отгрузках готовых изделий )))
Источник: https://tb-drone.ru/novosti
#ТранспортБудущего
Российская компания "Транспорт будущего", занимающаяся разработкой беспилотных авиационных систем (БАС), и индийская Sasaa Electronics Private Limited по производству микроэлектроники подписали меморандум о развитии отрасли беспилотных авиасистем в Индии, включая создание совместного производства, передает корреспондент РИА Новости.
Соответствующий документ главы двух компаний подписали в Дубае на авиасалоне Dubai Airshow 2023. Отмечается, что это первый выход отечественных систем БПЛА на международный рынок.
Как отметил гендиректор компании "Транспорт будущего" Юрий Козаренко, дроны будут использоваться в сельском хозяйстве и при доставке грузов в горную местность в Индии. Он добавил, что "жаркий и влажный климат, высокогорные районы на высоте пяти-шести тысяч метров над уровнем моря" могут стать серьезным вызовом.
Хорошая новость для компании, индийский рынок дронов для сельского хозяйства, очень перспективный.
Один момент, который меня смущает – пока медийная активность компании рассказывает о планах, но не о отгрузках готовых изделий )))
Источник: https://tb-drone.ru/novosti
#ТранспортБудущего
tb-drone.ru
Новости и события компании | Транспорт будущего (Hi-Fly)
Последние обновления и информация о развитии БАС. Оставайтесь в курсе событий и инноваций в области беспилотных технологий.
Российские агродроны показали на выставке "Иннопром" в Ташкенте
Компания "Транспорт будущего" показала на выставке "Иннопром. Центральная Азия" в Ташкенте агропромышленные дроны для орошения полей. Она также производит дроны-"инспекторы", которые способны находить утечки на газо- и нефтепроводах. Об этом сообщает корреспондент ТАСС.
На выставке представлен агродрон "Гектор", способный нести бак объемом 40 л для орошения полей, он также используется для фотосъемки. Дрон С-80 может нести емкость объемом 80 л, способен обрабатывать 18 га угодий за час.
"Мы производим не только эти агродроны, а, например, дроны, которые называются "инспекторы", которые занимаются мониторингом электросетей или газо- и нефтепроводов. Они могут вообще улавливать самые маленькие утечки газа или нефти и, соответственно, сообщать на пункт управления для [их] устранения", - добавил представитель компании Виталий Будин.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/20614117?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
#транспортбудущего #Гектор
Компания "Транспорт будущего" показала на выставке "Иннопром. Центральная Азия" в Ташкенте агропромышленные дроны для орошения полей. Она также производит дроны-"инспекторы", которые способны находить утечки на газо- и нефтепроводах. Об этом сообщает корреспондент ТАСС.
На выставке представлен агродрон "Гектор", способный нести бак объемом 40 л для орошения полей, он также используется для фотосъемки. Дрон С-80 может нести емкость объемом 80 л, способен обрабатывать 18 га угодий за час.
"Мы производим не только эти агродроны, а, например, дроны, которые называются "инспекторы", которые занимаются мониторингом электросетей или газо- и нефтепроводов. Они могут вообще улавливать самые маленькие утечки газа или нефти и, соответственно, сообщать на пункт управления для [их] устранения", - добавил представитель компании Виталий Будин.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/20614117?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
#транспортбудущего #Гектор
TACC
Российские агродроны показали на выставке "Иннопром" в Ташкенте
В частности, представили агродрон "Гектор", способный нести бак объемом 40 л для орошения полей, он также используется для фотосъемки
Большое интервью с генеральным директором «Транспорта будущего» вышло в «Коммерсанте».
Интервью крайне интересное и показательное. Ниже некоторые выдержки. Всем заинтересованным, будет интересно ознакомиться со всем.
Глава компании, Юрий Козаренко о локализации, регулировании и госзаказе
— Какие ваши беспилотники уже присутствуют на рынке?
— Самая адаптированная к коммерческому применению модель, которую уже можно приобрести,— S-80. Это агродрон с сухим весом 45 кг и полезной нагрузкой до 90 кг, он используется при обработке сельскохозяйственных полей. Также мы тестируем его в доставке грузов. Сейчас в полях работают десятки S-80, мы завершаем этап сертификации — в сентябре ожидаем получить сертификат типа по данной модели. В процессе разработки — S-25, S-120, S-270 и другие. Большинство наших машин весом более 30 кг, и эта техника требует длительной процедуры сертификации.
— Какова стоимость агродрона?
— Его стоимость сейчас составляет 2,4 млн руб. Цена соответствует мировым аналогам, которые вы можете завезти в Россию с дополнительными комплектами зарядной станции, аккумуляторными батареями и так далее.
— Кто приобретает вашу технику? Есть ли госзаказчики и готовы ли вы сотрудничать с лизингом от ГТЛК или сами сдаете технику в аренду?
— У нас на сегодня госзаказа нет. Лизинг с ГТЛК, как и с государственным гражданским заказом,— это длительная, долгосрочная история. Контракты с ГТЛК у нас на стадии рассмотрения и подписания, но пока не заключены. «Транспорт будущего» ранее консолидировал 100% «Агримакса» — компании, которая стала и эксплуатантом беспилотных авиационных систем (БАС). Наше подразделение по оказанию услуг «Дронсервис» стало самостоятельным дивизионом с потребностью в тысячах беспилотников. Таким образом, мы готовы сами продавать эти дроны и оказывать услуги для рынка.
— Процедуру сертификации часто критикуют за высокую стоимость и сложность. Как вы оцениваете процесс?
Поэтому это может получаться небыстро. Мы участники правкомиссии (по БАС.— “Ъ”) и показываем, где у нас получается, а где нет и почему сдвигаются сроки сертификации
— И все же сколько времени и денег ушло?
— Получение сертификата разработчика заняло не более полугода, оформление лицензии Минпромторга на осуществление деятельности — не более четырех месяцев, сертификат типа мы начали получать в декабре прошлого года и завершать будем в сентябре. Но сроки не всегда зависят только от регуляторов и правил. Нужно учитывать еще состояние техники и готовность процедур самой компании. Поэтому я оцениваю, что сертификат типа реалистично получить и в пределах четырех месяцев. Наши траты на получение сертификата измеряются в несколько десятков миллионов рублей.
Остальное лучше прочитать в самой статье. Интересно.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7043315
#ТранспортБудущего #эксплуатация
Подписаться на канал: @news_UAV
Интервью крайне интересное и показательное. Ниже некоторые выдержки. Всем заинтересованным, будет интересно ознакомиться со всем.
Глава компании, Юрий Козаренко о локализации, регулировании и госзаказе
— Какие ваши беспилотники уже присутствуют на рынке?
— Самая адаптированная к коммерческому применению модель, которую уже можно приобрести,— S-80. Это агродрон с сухим весом 45 кг и полезной нагрузкой до 90 кг, он используется при обработке сельскохозяйственных полей. Также мы тестируем его в доставке грузов. Сейчас в полях работают десятки S-80, мы завершаем этап сертификации — в сентябре ожидаем получить сертификат типа по данной модели. В процессе разработки — S-25, S-120, S-270 и другие. Большинство наших машин весом более 30 кг, и эта техника требует длительной процедуры сертификации.
— Какова стоимость агродрона?
— Его стоимость сейчас составляет 2,4 млн руб. Цена соответствует мировым аналогам, которые вы можете завезти в Россию с дополнительными комплектами зарядной станции, аккумуляторными батареями и так далее.
— Кто приобретает вашу технику? Есть ли госзаказчики и готовы ли вы сотрудничать с лизингом от ГТЛК или сами сдаете технику в аренду?
— У нас на сегодня госзаказа нет. Лизинг с ГТЛК, как и с государственным гражданским заказом,— это длительная, долгосрочная история. Контракты с ГТЛК у нас на стадии рассмотрения и подписания, но пока не заключены. «Транспорт будущего» ранее консолидировал 100% «Агримакса» — компании, которая стала и эксплуатантом беспилотных авиационных систем (БАС). Наше подразделение по оказанию услуг «Дронсервис» стало самостоятельным дивизионом с потребностью в тысячах беспилотников. Таким образом, мы готовы сами продавать эти дроны и оказывать услуги для рынка.
— Процедуру сертификации часто критикуют за высокую стоимость и сложность. Как вы оцениваете процесс?
Поэтому это может получаться небыстро. Мы участники правкомиссии (по БАС.— “Ъ”) и показываем, где у нас получается, а где нет и почему сдвигаются сроки сертификации
— И все же сколько времени и денег ушло?
— Получение сертификата разработчика заняло не более полугода, оформление лицензии Минпромторга на осуществление деятельности — не более четырех месяцев, сертификат типа мы начали получать в декабре прошлого года и завершать будем в сентябре. Но сроки не всегда зависят только от регуляторов и правил. Нужно учитывать еще состояние техники и готовность процедур самой компании. Поэтому я оцениваю, что сертификат типа реалистично получить и в пределах четырех месяцев. Наши траты на получение сертификата измеряются в несколько десятков миллионов рублей.
Остальное лучше прочитать в самой статье. Интересно.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7043315
#ТранспортБудущего #эксплуатация
Подписаться на канал: @news_UAV
Коммерсантъ
«Ведомствам тоже нужно учиться работе с дронами»
Глава «Транспорта будущего» Юрий Козаренко о локализации, регулировании и госзаказе
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выдан сертификат типа для модификации S-80 для сельского хозяйства производства компании «Транспорт будущего».
На сертификацию модели для сельского хозяйства ушло менее года и несколько десятков миллионов рублей, считаем это хорошим результатом. В первую очередь, сроки и стоимость обусловлены готовностью техники и процедур внутри компании, поэтому рассчитываем, что модификация БАС S-80 для доставки грузов будет сертифицирована в ближайшие месяцы», - генеральный директор Транспорта будущего Юрий Козаренко
Как заявляет компания, сейчас компания находится в процессе сертификации S-80 для доставки. Дрон сможет доставлять грузы до 20 кг на расстояние до 15 км. «Работы по данной модели продолжаются. S-80 будет применяться и в других направлениях бизнеса – в частности, в доставке на короткие и средние расстояния.
Единственный вопрос, который не раскрывается – как происходит сертификация самого автопилота.
В любом случае, новость замечательная, т.к. это первый пример, когда сертификация прошла с гораздо меньшими финансовыми затратами и в столь короткие сроки.
Источник.
#Сертификация #Транспортбудущего
Подписаться на канал: @news_UAV
На сертификацию модели для сельского хозяйства ушло менее года и несколько десятков миллионов рублей, считаем это хорошим результатом. В первую очередь, сроки и стоимость обусловлены готовностью техники и процедур внутри компании, поэтому рассчитываем, что модификация БАС S-80 для доставки грузов будет сертифицирована в ближайшие месяцы», - генеральный директор Транспорта будущего Юрий Козаренко
Как заявляет компания, сейчас компания находится в процессе сертификации S-80 для доставки. Дрон сможет доставлять грузы до 20 кг на расстояние до 15 км. «Работы по данной модели продолжаются. S-80 будет применяться и в других направлениях бизнеса – в частности, в доставке на короткие и средние расстояния.
Единственный вопрос, который не раскрывается – как происходит сертификация самого автопилота.
В любом случае, новость замечательная, т.к. это первый пример, когда сертификация прошла с гораздо меньшими финансовыми затратами и в столь короткие сроки.
Источник.
#Сертификация #Транспортбудущего
Подписаться на канал: @news_UAV