«Перекрёсток» и «Боржоми» наладили грузоперевозки автономным транспортом
Торговая сеть «Перекрёсток» и компания ИДС «Боржоми» наладили первые грузоперевозки товара автономным транспортом в распределительные центры компании. Регулярные рейсы осуществляются между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М-11 «Нева» на базе автономных тягачей компании Navio.
В рамках пилотного проекта полуприцеп «Перекрёстка» доставляется на склад поставщика, где загружается товарами и дальше отправляется в хаб, расположенный в начале трассы М-11. Затем груз перецепляется к автономному тягачу, который закрывает самую протяжённую часть маршрута по скоростной магистрали. В кабине автономного тягача согласно действующему в России регулированию (ЭПР № 2495, ЭПР № 1849), регламентирующему движение высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), находится инженер-испытатель, который дополнительно контролирует работу системы автономного вождения, однако сам процесс транспортировки осуществляется в автономном режиме. По планам в 2025 году общее количество рейсов X5 на автономных грузовиках Navio будет составлять до 14 в день.
Хочется пожелать успехов инженерам, кто занимается эксплуатацией. Выглядит многообещающе.
Источник: https://www.retail.ru/news/perekryestok-i-borzhomi-naladili-gruzoperevozki-avtonomnym-transportom-23-yanvarya-2025-259985/
Узнать про грузовик можно здесь: https://truck.navio.auto/
#Логистика #М11 #
Подписаться на канал: @news_UAV
Торговая сеть «Перекрёсток» и компания ИДС «Боржоми» наладили первые грузоперевозки товара автономным транспортом в распределительные центры компании. Регулярные рейсы осуществляются между Москвой и Санкт-Петербургом по трассе М-11 «Нева» на базе автономных тягачей компании Navio.
В рамках пилотного проекта полуприцеп «Перекрёстка» доставляется на склад поставщика, где загружается товарами и дальше отправляется в хаб, расположенный в начале трассы М-11. Затем груз перецепляется к автономному тягачу, который закрывает самую протяжённую часть маршрута по скоростной магистрали. В кабине автономного тягача согласно действующему в России регулированию (ЭПР № 2495, ЭПР № 1849), регламентирующему движение высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), находится инженер-испытатель, который дополнительно контролирует работу системы автономного вождения, однако сам процесс транспортировки осуществляется в автономном режиме. По планам в 2025 году общее количество рейсов X5 на автономных грузовиках Navio будет составлять до 14 в день.
Хочется пожелать успехов инженерам, кто занимается эксплуатацией. Выглядит многообещающе.
Источник: https://www.retail.ru/news/perekryestok-i-borzhomi-naladili-gruzoperevozki-avtonomnym-transportom-23-yanvarya-2025-259985/
Узнать про грузовик можно здесь: https://truck.navio.auto/
#Логистика #М11 #
Подписаться на канал: @news_UAV
January 25
Компания Kodiak осуществила свои первые поставки беспилотных грузовиков заказчику Atlas Energy
Компания Kodiak Robotics официально передала два автономных грузовика заказчику Atlas Energy Solutions, что стало первым коммерческим запуском стартапа.
Компания Atlas, поставщик проппанта (т. е. песка) и услуг по логистике на нефтяных месторождениях, получила свои первые грузовики, оснащённые Kodiak, в декабре и вскоре после этого начала беспилотные перевозки по бездорожью в отдалённом Пермском бассейне в Западном Техасе. По словам основателя и генерального директора Kodiak Дона Бернетта, компания уже доставила 100 грузов с помощью беспилотных грузовиков без водителя-человека за рулём.
«Насколько нам известно, это первый случай, когда беспилотным транспортным средством владеет и управляет клиент, а не компания, занимающаяся беспилотными автомобилями, и мы считаем, что это модель будущего», — сказал Бернетт в интервью TechCrunch.
Автономность на бездорожье сопряжена с рядом уникальных проблем, таких как постоянно меняющийся ландшафт и отсутствие HD-карт, на которые можно было бы положиться, но, по словам Бернетта, это более быстрый путь к прибыли, чем езда по шоссе.
Теперь Kodiak получает доход от Atlas за счёт ежегодной подписки на оборудование и программное обеспечение, которая включает стоимость модульных датчиков Kodiak, устанавливаемых на грузовики, принадлежащие Atlas, а также программное обеспечение для беспилотных автомобилей, услуги мониторинга и обновления.
Источник: https://kodiak.ai/news/kodiak-delivers-customer-owned-autonomous-robotrucks-to-atlas
#Kodiak #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Источник: https://kodiak.ai/news/kodiak-delivers-customer-owned-autonomous-robotrucks-to-atlas
#Kodiak #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Компания Kodiak Robotics официально передала два автономных грузовика заказчику Atlas Energy Solutions, что стало первым коммерческим запуском стартапа.
Компания Atlas, поставщик проппанта (т. е. песка) и услуг по логистике на нефтяных месторождениях, получила свои первые грузовики, оснащённые Kodiak, в декабре и вскоре после этого начала беспилотные перевозки по бездорожью в отдалённом Пермском бассейне в Западном Техасе. По словам основателя и генерального директора Kodiak Дона Бернетта, компания уже доставила 100 грузов с помощью беспилотных грузовиков без водителя-человека за рулём.
«Насколько нам известно, это первый случай, когда беспилотным транспортным средством владеет и управляет клиент, а не компания, занимающаяся беспилотными автомобилями, и мы считаем, что это модель будущего», — сказал Бернетт в интервью TechCrunch.
Автономность на бездорожье сопряжена с рядом уникальных проблем, таких как постоянно меняющийся ландшафт и отсутствие HD-карт, на которые можно было бы положиться, но, по словам Бернетта, это более быстрый путь к прибыли, чем езда по шоссе.
Теперь Kodiak получает доход от Atlas за счёт ежегодной подписки на оборудование и программное обеспечение, которая включает стоимость модульных датчиков Kodiak, устанавливаемых на грузовики, принадлежащие Atlas, а также программное обеспечение для беспилотных автомобилей, услуги мониторинга и обновления.
Источник: https://kodiak.ai/news/kodiak-delivers-customer-owned-autonomous-robotrucks-to-atlas
#Kodiak #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Источник: https://kodiak.ai/news/kodiak-delivers-customer-owned-autonomous-robotrucks-to-atlas
#Kodiak #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
January 27
Компания «Евраз НТМК» начала использовать для перевозки проб металла и темплетов стальных заготовок по территории комбината автономные электрогрузовики Evocargo, сообщил TAdviser со ссылкой на информацию «ЭвоКарго».
В настоящее время на маршрутах общей протяжённостью 4 км задействованы два грузовика.
В компании рассматривают возможность расширения парка автономных электрогрузовиков в связи с планами добавить ещё один маршрут протяжённостью более 13 км. Как отметили в «ЭвоКарго», малотоннажные грузовики позволяют повысить эффективность использования транспорта, уровень безопасности на дорогах и снизить расходы на перевозки.
Робогрузовики отечественного производства оснащены многокомпонентной системой восприятия и навигации. Благодаря использованию лидаров, сонаров и камер вычислительный блок координирует движение грузовика, мгновенно реагируя на изменения ситуации на дороге. Автономные электрогрузовики могут работать круглосуточно с перерывами на подзарядку, которая производится во время погрузки или выгрузки продукции.
Как сообщает «ЭвоКарго», грузовики экологически безопасны, поскольку работают исключительно на электричестве. В соответствии с принципами устойчивого развития «Евраз НТМК» на протяжении многих лет ведёт работу по снижению нагрузки на окружающую среду, модернизируя оборудование с целью уменьшения негативного воздействия на атмосферу в рамках национального проекта «Чистый воздух».
В «Евраз НТМК» отметили, что компания активно реализует проекты цифровой трансформации — за последние годы внедрено более ста цифровых решений. «Наша главная задача — сделать работу сотрудников безопаснее, уменьшить количество тяжёлого и монотонного труда. Именно поэтому мы внедряем автономную технику, дистанционное управление агрегатами и ряд других проектов автоматизации», — сообщил вице-президент «Евраза», руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов.
Источник: https://3dnews.ru/1117566/evraz-ntmk-nachala-elektrogruzoviki-evocargo-bez-voditeley-dlya-perevoz-po-territorii-kombinata
#логистика #Евраз #Эвокарго
Подписаться на канал: @news_UAV
В настоящее время на маршрутах общей протяжённостью 4 км задействованы два грузовика.
В компании рассматривают возможность расширения парка автономных электрогрузовиков в связи с планами добавить ещё один маршрут протяжённостью более 13 км. Как отметили в «ЭвоКарго», малотоннажные грузовики позволяют повысить эффективность использования транспорта, уровень безопасности на дорогах и снизить расходы на перевозки.
Робогрузовики отечественного производства оснащены многокомпонентной системой восприятия и навигации. Благодаря использованию лидаров, сонаров и камер вычислительный блок координирует движение грузовика, мгновенно реагируя на изменения ситуации на дороге. Автономные электрогрузовики могут работать круглосуточно с перерывами на подзарядку, которая производится во время погрузки или выгрузки продукции.
Как сообщает «ЭвоКарго», грузовики экологически безопасны, поскольку работают исключительно на электричестве. В соответствии с принципами устойчивого развития «Евраз НТМК» на протяжении многих лет ведёт работу по снижению нагрузки на окружающую среду, модернизируя оборудование с целью уменьшения негативного воздействия на атмосферу в рамках национального проекта «Чистый воздух».
В «Евраз НТМК» отметили, что компания активно реализует проекты цифровой трансформации — за последние годы внедрено более ста цифровых решений. «Наша главная задача — сделать работу сотрудников безопаснее, уменьшить количество тяжёлого и монотонного труда. Именно поэтому мы внедряем автономную технику, дистанционное управление агрегатами и ряд других проектов автоматизации», — сообщил вице-президент «Евраза», руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов.
Источник: https://3dnews.ru/1117566/evraz-ntmk-nachala-elektrogruzoviki-evocargo-bez-voditeley-dlya-perevoz-po-territorii-kombinata
#логистика #Евраз #Эвокарго
Подписаться на канал: @news_UAV
3DNews - Daily Digital Digest
Электрические грузовики Evocargo без водителей начали разъезжать по Нижнетагильскому металлургическому комбинату
Компания «Евраз НТМК» начала использовать для перевозки проб металла и темплетов стальных заготовок по территории комбината автономные электрогрузовики Evocargo, сообщил TAdviser со ссылкой на информацию «ЭвоКарго».
February 4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В сети гуляет ролик с подписью, что это высокоавтоматизированный склад где-то в Китае.
Такое шоу дронов, только на земле
#склад #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Такое шоу дронов, только на земле
#склад #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
February 4
Беспилотные грузовики в России впечатлили расходом «незамерзайки»
Журналисты выяснили, что автономный тягач «Яндекса» на базе Shacman X6000 отличился сложной системой очистки от снега, грязи и реагентов. Чтобы 17 камер, шесть лидаров и пять радаров всегда работали корректно, потребовалось протянуть 120 метров гидропневмопроводки, установить 75 форсунок, а ёмкость бачка омывающей жидкости увеличить многократно до 80 литров!
Разработчики считают, что 80 литров «незамерзайки» хватит, чтобы беспилотник доехал от Москвы до Санкт-Петербурга по трассе М11 даже в непогоду. С учётом расстояния (669 километров) получается, что расход стеклоомывающей жидкости составит почти 12 литров на 100 километров. Причём «органы зрения» всё-таки потребуется протирать специально обученному человеку во время остановок.
Проблема сохранения в чистоте датчиков, лидаров и камер беспилотника не нова: трудностей больше, чем кажется. Для седельного тягача с полуприцепом вопрос стоит острее. Испытания «Яндекса» проведут не только на М11 «Нева», но и на других трассах: М4 «Дон» и М12 «Восток». Всего в тестах беспилотников задействуют до 18 автономных грузовиков.
Ожидаемо, но все равно впечатляет!
Источник: https://auto.mail.ru/article/101635-bespilotnyie-gruzoviki-v-rossii-vpechatlili-rashodom-nezamerzajki/
#авто #логистика #стеклоомывающаяжидкость
Подписаться на канал: @news_UAV
Журналисты выяснили, что автономный тягач «Яндекса» на базе Shacman X6000 отличился сложной системой очистки от снега, грязи и реагентов. Чтобы 17 камер, шесть лидаров и пять радаров всегда работали корректно, потребовалось протянуть 120 метров гидропневмопроводки, установить 75 форсунок, а ёмкость бачка омывающей жидкости увеличить многократно до 80 литров!
Разработчики считают, что 80 литров «незамерзайки» хватит, чтобы беспилотник доехал от Москвы до Санкт-Петербурга по трассе М11 даже в непогоду. С учётом расстояния (669 километров) получается, что расход стеклоомывающей жидкости составит почти 12 литров на 100 километров. Причём «органы зрения» всё-таки потребуется протирать специально обученному человеку во время остановок.
Проблема сохранения в чистоте датчиков, лидаров и камер беспилотника не нова: трудностей больше, чем кажется. Для седельного тягача с полуприцепом вопрос стоит острее. Испытания «Яндекса» проведут не только на М11 «Нева», но и на других трассах: М4 «Дон» и М12 «Восток». Всего в тестах беспилотников задействуют до 18 автономных грузовиков.
Ожидаемо, но все равно впечатляет!
Источник: https://auto.mail.ru/article/101635-bespilotnyie-gruzoviki-v-rossii-vpechatlili-rashodom-nezamerzajki/
#авто #логистика #стеклоомывающаяжидкость
Подписаться на канал: @news_UAV
Авто Mail
Беспилотные грузовики в России впечатлили расходом «незамерзайки»
Для автономных автомобилей грязь намного опаснее, чем для обычных
February 11
Беспилотные грузовики прибавили газу на платной трассе из Москвы в Петербург
По итогам 2024 года скорость беспилотных грузовых перевозок на трассе М–11 "Нева" по маршруту Москва — Петербург выросла на 8%, а время в пути сократилось до 11 часов. Такой результат стал возможен благодаря запуску Северного обхода Твери, что исключило необходимость ручного управления на участке дороги, говорится в обзоре ассоциации "АвтоГрузЭкс", подготовленном совместно с транспортными компаниями ПЭК и Natcar.
Беспилотные грузовики на М–11 двигаются со скоростью 90 км / ч, что на 11% выше средней скорости автомобилей с водителями. За год объём автономных перевозок вырос на 29%, достигнув 12 тыс. м³ грузов. Переход на полностью беспилотные перевозки без водителей–испытателей ожидается в течение 5–7 лет, прогнозируют в "АвтоГрузЭкс". На маршрутах протяжённостью свыше 1 тыс. км развитие беспилотного движения поможет бизнесу снизить издержки на топливо и комплектующие на 10–14%.
Грузоперевозки фурами без водителей за рулём на трассе между Петербургом и Москвой в разное время запустили X5 Group, Wildberries и "Сбер". В 2025 году регулярные рейсы по М–11 введёт "Яндекс".
В ближайшие годы планируется расширение беспилотных перевозок на другие трассы. В 2025 году автономные грузовики начнут курсировать по ЦКАД, а в 2026–м запустятся маршруты по М–12. Также на 2025 год установлен бесплатный проезд для беспилотных грузовиков по М–11 "Нева" и ЦКАД.
Вот такие новости мне нравятся, было, стало. И можно оценивать результат.
Источник: ttps://www.dp.ru/a/2025/02/13/bespilotnie-gruzoviki-pribavili:
#логистика #грузовик
Подписаться на канал: @News_UAV
По итогам 2024 года скорость беспилотных грузовых перевозок на трассе М–11 "Нева" по маршруту Москва — Петербург выросла на 8%, а время в пути сократилось до 11 часов. Такой результат стал возможен благодаря запуску Северного обхода Твери, что исключило необходимость ручного управления на участке дороги, говорится в обзоре ассоциации "АвтоГрузЭкс", подготовленном совместно с транспортными компаниями ПЭК и Natcar.
Беспилотные грузовики на М–11 двигаются со скоростью 90 км / ч, что на 11% выше средней скорости автомобилей с водителями. За год объём автономных перевозок вырос на 29%, достигнув 12 тыс. м³ грузов. Переход на полностью беспилотные перевозки без водителей–испытателей ожидается в течение 5–7 лет, прогнозируют в "АвтоГрузЭкс". На маршрутах протяжённостью свыше 1 тыс. км развитие беспилотного движения поможет бизнесу снизить издержки на топливо и комплектующие на 10–14%.
Грузоперевозки фурами без водителей за рулём на трассе между Петербургом и Москвой в разное время запустили X5 Group, Wildberries и "Сбер". В 2025 году регулярные рейсы по М–11 введёт "Яндекс".
В ближайшие годы планируется расширение беспилотных перевозок на другие трассы. В 2025 году автономные грузовики начнут курсировать по ЦКАД, а в 2026–м запустятся маршруты по М–12. Также на 2025 год установлен бесплатный проезд для беспилотных грузовиков по М–11 "Нева" и ЦКАД.
Вот такие новости мне нравятся, было, стало. И можно оценивать результат.
Источник: ttps://www.dp.ru/a/2025/02/13/bespilotnie-gruzoviki-pribavili:
#логистика #грузовик
Подписаться на канал: @News_UAV
February 14
Panasonic тестирует в Японии беспилотники для доставки товаров по общественным дорогам
Боты созданы на основе платформы мобильных услуг X-Area.
Компания Panasonic начала тестирование 10 беспилотников в нескольких регионах Японии. Это первый случай, когда японская компания получила разрешение на одновременное использование такого количества дронов на общественных дорогах. Устройства, получившие название «HAKOBO», будут работать в городах Фудзисава, Кадома и Сага.
«HAKOBO» — это небольшие роботизированные контейнеры, которые управляются дистанционно. Они созданы на основе платформы мобильных услуг X-Area, разработанной Panasonic HD. Эта платформа использует искусственный интеллект для управления устройствами.
Беспилотники могут выполнять разные задачи. Например, их можно использовать для мобильной торговли или доставки товаров до конечного пункта. Это особенно полезно для так называемой «последней мили» — финального этапа доставки, когда товар нужно доставить прямо к двери клиента.
Результаты тестирования помогут понять, насколько такие технологии готовы к повседневному использованию.
Подробнее: https://holdings.panasonic/jp/corporate/mobility/x-area.html
#Panasonic #Xarea #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
Боты созданы на основе платформы мобильных услуг X-Area.
Компания Panasonic начала тестирование 10 беспилотников в нескольких регионах Японии. Это первый случай, когда японская компания получила разрешение на одновременное использование такого количества дронов на общественных дорогах. Устройства, получившие название «HAKOBO», будут работать в городах Фудзисава, Кадома и Сага.
«HAKOBO» — это небольшие роботизированные контейнеры, которые управляются дистанционно. Они созданы на основе платформы мобильных услуг X-Area, разработанной Panasonic HD. Эта платформа использует искусственный интеллект для управления устройствами.
Беспилотники могут выполнять разные задачи. Например, их можно использовать для мобильной торговли или доставки товаров до конечного пункта. Это особенно полезно для так называемой «последней мили» — финального этапа доставки, когда товар нужно доставить прямо к двери клиента.
Результаты тестирования помогут понять, насколько такие технологии готовы к повседневному использованию.
Подробнее: https://holdings.panasonic/jp/corporate/mobility/x-area.html
#Panasonic #Xarea #логистика
Подписаться на канал: @news_UAV
February 17
В 2024 году автономные электрогрузовики ЭвоКарго перевезли 120 540 тонн груза.
При этом еще в 2023 году этот показатель составлял 23 770 тонн.
А я и не знал, что автономные грузовики уже вовсю шустрят на складах компаний.
Если темпы внедрения останутся прежними, то и такие машинки станут привычными взгляду.
Источник: https://www.evocargo.com/
#эвокарго #логистика #автономныегрузовики
@news_UAV
При этом еще в 2023 году этот показатель составлял 23 770 тонн.
А я и не знал, что автономные грузовики уже вовсю шустрят на складах компаний.
Если темпы внедрения останутся прежними, то и такие машинки станут привычными взгляду.
Источник: https://www.evocargo.com/
#эвокарго #логистика #автономныегрузовики
@news_UAV
February 25
Дроны Zipline преодолели более 160 миллионов км
Крупнейший в мире оператор беспилотных летательных аппаратов заявляет, что его БПЛА преодолели расстояние, превышающее 200 лунных расстояний туда и обратно.
В апреле 2024 компания Zipline, занимающаяся дронами, отметила важную веху, которой не достигла ни одна другая фирма: 1 миллион коммерческих доставок дронами. Менее чем через год она снова пускает в ход конфетти.
Менее чем через один год, на этой неделе компания Zipline объявила, что её дроны преодолели более 160 миллионов километров, что, по словам компании, делает её «крупнейшей автономной логистической сетью на Земле».
Компания Zipline в понедельник также сообщила о доставке более 22 миллионов доз вакцины и 1,4 миллиона посылок на четырёх континентах. Её деятельность охватывает страны с развитой инфраструктурой, такие как США, и труднодоступные сельские районы, такие как Африка к югу от Сахары, включая такие страны, как Руанда и Гана. Представитель Zipline сообщил FLYING, что компания планирует вскоре начать работу в Меските, штат Техас.
В последние месяцы компания Zipline внедрила новые технологии для увеличения объёмов поставок. Например, её система Platform 2 (P2) запущена в марте 2023 года и обеспечивает точную доставку с помощью специально разработанного привязанного «дроида», который можно доставить прямо к порогу дома или на задний двор. P2 была представлена в январе, когда была совершена первая доставка в пожарную часть.
В декабре 2023 года FAA разрешило Zipline осуществлять операции за пределами прямой видимости (BVLO) в Солт-Лейк-Сити и Бентонвилле, штат Арканзас, где компания сотрудничает с Intermountain Healthcare и Walmart соответственно. Это разрешение позволяет удаленным операторам выполнять функции визуальных наблюдателей на маршрутах движения беспилотных летательных аппаратов — при меньшем количестве ресурсов для управления поставщики услуг доставки дронов часто получают более просторные зоны обслуживания.
По состоянию на март регулятор в США зарегистрировал более миллиона дронов, из которых около 4 из 10 были разрешены для использования в коммерческих целях. Один из недавних шагов, внедрение правила удалённой идентификации, обязывает эти дроны передавать информацию о местоположении, идентификационные данные и другую информацию.
Отличная новость для отрасли, особенно в США. Еще порадовало количество зарегистрированных дронов и количество дронов, используемой в хозяйственных целях.
Один вопрос, который не отражен, насколько коммерчески эффективна модель компании.
Источник: https://www.flyingmag.com/zipline-drones-surpass-flying-more-than-100-million-miles/
#Zipline #Логистика
@news_UAV
Крупнейший в мире оператор беспилотных летательных аппаратов заявляет, что его БПЛА преодолели расстояние, превышающее 200 лунных расстояний туда и обратно.
В апреле 2024 компания Zipline, занимающаяся дронами, отметила важную веху, которой не достигла ни одна другая фирма: 1 миллион коммерческих доставок дронами. Менее чем через год она снова пускает в ход конфетти.
Менее чем через один год, на этой неделе компания Zipline объявила, что её дроны преодолели более 160 миллионов километров, что, по словам компании, делает её «крупнейшей автономной логистической сетью на Земле».
Компания Zipline в понедельник также сообщила о доставке более 22 миллионов доз вакцины и 1,4 миллиона посылок на четырёх континентах. Её деятельность охватывает страны с развитой инфраструктурой, такие как США, и труднодоступные сельские районы, такие как Африка к югу от Сахары, включая такие страны, как Руанда и Гана. Представитель Zipline сообщил FLYING, что компания планирует вскоре начать работу в Меските, штат Техас.
В последние месяцы компания Zipline внедрила новые технологии для увеличения объёмов поставок. Например, её система Platform 2 (P2) запущена в марте 2023 года и обеспечивает точную доставку с помощью специально разработанного привязанного «дроида», который можно доставить прямо к порогу дома или на задний двор. P2 была представлена в январе, когда была совершена первая доставка в пожарную часть.
В декабре 2023 года FAA разрешило Zipline осуществлять операции за пределами прямой видимости (BVLO) в Солт-Лейк-Сити и Бентонвилле, штат Арканзас, где компания сотрудничает с Intermountain Healthcare и Walmart соответственно. Это разрешение позволяет удаленным операторам выполнять функции визуальных наблюдателей на маршрутах движения беспилотных летательных аппаратов — при меньшем количестве ресурсов для управления поставщики услуг доставки дронов часто получают более просторные зоны обслуживания.
По состоянию на март регулятор в США зарегистрировал более миллиона дронов, из которых около 4 из 10 были разрешены для использования в коммерческих целях. Один из недавних шагов, внедрение правила удалённой идентификации, обязывает эти дроны передавать информацию о местоположении, идентификационные данные и другую информацию.
Отличная новость для отрасли, особенно в США. Еще порадовало количество зарегистрированных дронов и количество дронов, используемой в хозяйственных целях.
Один вопрос, который не отражен, насколько коммерчески эффективна модель компании.
Источник: https://www.flyingmag.com/zipline-drones-surpass-flying-more-than-100-million-miles/
#Zipline #Логистика
@news_UAV
March 14
Китайский беспилотный летательный аппарат TP1000 совершил первый полёт с полезной нагрузкой более одной тонны
Крупный беспилотный грузовой самолёт, разработанный компанией Yitong UAV System Co, совершил свой первый полёт в субботу в аэропорту Лайси Дяньбу в Циндао, провинция Шаньдун, Восточный Китай. Его грузоподъёмность превышает одну тонну, что стало ещё одним значительным прорывом для Китая в области высокотехнологичного беспилотного авиационного оборудования, сообщает Science and Technology Daily в понедельник.
После успешного первого полёта TP1000 компания расширила ассортимент своей продукции, включив в него две основные серии: TP (с неподвижным крылом) и TR (с поворотным крылом из композитных материалов), как показано на фотографии из аккаунта компании в WeChat.
TP1000 превосходит своих предшественников по грузоподъёмности до 1000 килограммов и увеличенному радиусу действия до 1000 километров. При весе 3,3 тонны и объёме грузового отсека до 7 кубических метров эта новая модель расширяет ассортимент компании, специализирующийся на перевозке крупногабаритных грузов, и специально разработана для удовлетворения быстро растущего спроса на перевозки грузов на малых высотах.
Благодаря просторному заднему грузовому отсеку TP1000 поддерживает интеллектуальную систему сброса грузов с воздуха и позволяет быстро загружать и разгружать стандартные грузовые поддоны. Его конструкция легко интегрируется с наземными транспортными системами, обеспечивая комплексное решение для масштабных логистических операций.
TP1000 уже получил 30 заказов от таких компаний, как ZTO Express и Asian Express Aviation. К концу 2025 года планируется начать испытательные полёты самолёта, сертифицированного для полётов. Ожидается, что в 2026 году Управление гражданской авиации Китая (CAAC) выдаст самолёту сертификат типа (TC).
Ожидается, что к концу 2025 года экономика малых высот в Китае достигнет 1,5 триллиона юаней (209,09 миллиарда долларов), а к 2035 году может вырасти до 3,5 триллиона юаней, согласно CAAC.
Китай семимильными шагами внедряет «тяжелую» доставку дронами.
Источник: https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330262.shtml
#логистика #TP1000
@news_UAV
Крупный беспилотный грузовой самолёт, разработанный компанией Yitong UAV System Co, совершил свой первый полёт в субботу в аэропорту Лайси Дяньбу в Циндао, провинция Шаньдун, Восточный Китай. Его грузоподъёмность превышает одну тонну, что стало ещё одним значительным прорывом для Китая в области высокотехнологичного беспилотного авиационного оборудования, сообщает Science and Technology Daily в понедельник.
После успешного первого полёта TP1000 компания расширила ассортимент своей продукции, включив в него две основные серии: TP (с неподвижным крылом) и TR (с поворотным крылом из композитных материалов), как показано на фотографии из аккаунта компании в WeChat.
TP1000 превосходит своих предшественников по грузоподъёмности до 1000 килограммов и увеличенному радиусу действия до 1000 километров. При весе 3,3 тонны и объёме грузового отсека до 7 кубических метров эта новая модель расширяет ассортимент компании, специализирующийся на перевозке крупногабаритных грузов, и специально разработана для удовлетворения быстро растущего спроса на перевозки грузов на малых высотах.
Благодаря просторному заднему грузовому отсеку TP1000 поддерживает интеллектуальную систему сброса грузов с воздуха и позволяет быстро загружать и разгружать стандартные грузовые поддоны. Его конструкция легко интегрируется с наземными транспортными системами, обеспечивая комплексное решение для масштабных логистических операций.
TP1000 уже получил 30 заказов от таких компаний, как ZTO Express и Asian Express Aviation. К концу 2025 года планируется начать испытательные полёты самолёта, сертифицированного для полётов. Ожидается, что в 2026 году Управление гражданской авиации Китая (CAAC) выдаст самолёту сертификат типа (TC).
Ожидается, что к концу 2025 года экономика малых высот в Китае достигнет 1,5 триллиона юаней (209,09 миллиарда долларов), а к 2035 году может вырасти до 3,5 триллиона юаней, согласно CAAC.
Китай семимильными шагами внедряет «тяжелую» доставку дронами.
Источник: https://www.globaltimes.cn/page/202503/1330262.shtml
#логистика #TP1000
@news_UAV
March 18
Парк высокоавтоматизированных грузовиков увеличился до 67 машин
Автопарк беспилотных грузовиков, задействованных для перевозок по трассе М-11 «Нева», увеличился до 67 единиц. Эксперимент по перевозке беспилотными фурами начался в 2023 году, тогда на М-11 было запущено движение трех грузовиков. Всего с момента старта перевозок высокоавтоматизированные транспортные средства прошли свыше 5,8 млн километров и перевезли более 640 тысяч кубометров груза.
«Начавшийся с трех грузовиков эксперимент за неполных два года способствовал формированию новой отрасли. В ней уже задействован солидный автопарк и крупный российский бизнес. Мы ожидаем, что расширение географии эксперимента будет положительно сказываться на популяризации технологии. Автономные грузоперевозки на Центральной кольцевой автодороге планируется начать в ближайшее время, сейчас ведутся испытания цифрового двойника трассы», – сказал заместитель Министра транспорта Андрей Никитин.
Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова напомнила, что в 2024 году состоялся переход на следующую ступень автономности - на дорогах появились грузовики без водителя за рулем.
Сегодня в экспериментальном правовом режиме участвуют Х5, «Магнит», ПЭК, «Газпромнефть-Снабжение», Globaltruck, транспортно-логистическая компания КамАЗа – NATCAR, и перевозчик Navio.
Грузоперевозки на трассе Москва – Санкт-Петербург осуществляются в рамках работы экспериментального правового режима, введенного в 2022 году. В прошлом году этот механизм был распространен на трассы ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога вокруг Москвы) и М-12 «Восток».
Отличная новость! Нарабатываются данные о такой модели эксплуатации.
Источник: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11763
#логистика
@news_UAV
Автопарк беспилотных грузовиков, задействованных для перевозок по трассе М-11 «Нева», увеличился до 67 единиц. Эксперимент по перевозке беспилотными фурами начался в 2023 году, тогда на М-11 было запущено движение трех грузовиков. Всего с момента старта перевозок высокоавтоматизированные транспортные средства прошли свыше 5,8 млн километров и перевезли более 640 тысяч кубометров груза.
«Начавшийся с трех грузовиков эксперимент за неполных два года способствовал формированию новой отрасли. В ней уже задействован солидный автопарк и крупный российский бизнес. Мы ожидаем, что расширение географии эксперимента будет положительно сказываться на популяризации технологии. Автономные грузоперевозки на Центральной кольцевой автодороге планируется начать в ближайшее время, сейчас ведутся испытания цифрового двойника трассы», – сказал заместитель Министра транспорта Андрей Никитин.
Директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова напомнила, что в 2024 году состоялся переход на следующую ступень автономности - на дорогах появились грузовики без водителя за рулем.
Сегодня в экспериментальном правовом режиме участвуют Х5, «Магнит», ПЭК, «Газпромнефть-Снабжение», Globaltruck, транспортно-логистическая компания КамАЗа – NATCAR, и перевозчик Navio.
Грузоперевозки на трассе Москва – Санкт-Петербург осуществляются в рамках работы экспериментального правового режима, введенного в 2022 году. В прошлом году этот механизм был распространен на трассы ЦКАД (Центральная кольцевая автодорога вокруг Москвы) и М-12 «Восток».
Отличная новость! Нарабатываются данные о такой модели эксплуатации.
Источник: https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11763
#логистика
@news_UAV
www.mintrans.gov.ru
Парк высокоавтоматизированных грузовиков увеличился до 67 машин
Министерство транспорта Российской Федерации
March 20