ЧИСЛО УЧТЕННЫХ В РОССИИ ДРОНОВ ВЫРОСЛО НА ТРЕТЬ
С таким мощным заголовком разместили информацию на сайте Росавиации.
Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлётной массой от 0,15 до 30 килограммов в 2023 году в России выросло на треть по сравнению с 2022 годом.
По состоянию на 31 декабря 2023 года в базе данных числится 93 107 БВС: 67 394 из них владеют физические лица, 25 713 – юридические. По состоянию на 31 декабря 2022 года в базе данных числились 70 201 БВС. То есть за год количество учтенных аппаратов выросло на 33%.
Всего в 2023 году получено и рассмотрено 52 387 заявления об оказании государственной услуги по учету гражданских БВС: 49 911 заявлений в электронной форме и 2 476 – на бумажном носителе.
По результатам рассмотрения вынесено 26 281 положительное решение о постановке БВС на учет, 3 375 положительных решений о снятии БВС с учета.
Напомним, что устройства весом от 0,15 до 30 кг необходимо поставить на учет в Росавиации.
Росавиация подвела общие итоги за 2023 год. Общий результат – 93 107 зарегистрированных БВС.
Сама по себе цифра внушает. Однако, все познается в сравнении.
Для примера возьмем данные по США.
Зарегистрированные дроны в США:8️⃣ 6️⃣ 3️⃣ 7️⃣ 2️⃣ 8️⃣ штук
Из них:
зарегистрированные коммерческие дроны: 352 222
зарегистрированные БЛА для отдыха: 506 635.
И вишенка на торте: сертифицированные дистанционные пилоты:3️⃣ 3️⃣ 1️⃣ 5️⃣ 7️⃣ 3️⃣ человек.
Источник: https://m.favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=10676
Источник по США: https://www.faa.gov/node/54496
#Росавиация #отчеты #FAA #количествоБПЛА
С таким мощным заголовком разместили информацию на сайте Росавиации.
Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлётной массой от 0,15 до 30 килограммов в 2023 году в России выросло на треть по сравнению с 2022 годом.
По состоянию на 31 декабря 2023 года в базе данных числится 93 107 БВС: 67 394 из них владеют физические лица, 25 713 – юридические. По состоянию на 31 декабря 2022 года в базе данных числились 70 201 БВС. То есть за год количество учтенных аппаратов выросло на 33%.
Всего в 2023 году получено и рассмотрено 52 387 заявления об оказании государственной услуги по учету гражданских БВС: 49 911 заявлений в электронной форме и 2 476 – на бумажном носителе.
По результатам рассмотрения вынесено 26 281 положительное решение о постановке БВС на учет, 3 375 положительных решений о снятии БВС с учета.
Напомним, что устройства весом от 0,15 до 30 кг необходимо поставить на учет в Росавиации.
Росавиация подвела общие итоги за 2023 год. Общий результат – 93 107 зарегистрированных БВС.
Сама по себе цифра внушает. Однако, все познается в сравнении.
Для примера возьмем данные по США.
Зарегистрированные дроны в США:
Из них:
зарегистрированные коммерческие дроны: 352 222
зарегистрированные БЛА для отдыха: 506 635.
И вишенка на торте: сертифицированные дистанционные пилоты:
Источник: https://m.favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=10676
Источник по США: https://www.faa.gov/node/54496
#Росавиация #отчеты #FAA #количествоБПЛА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Росавиация рассматривает вопрос использования беспилотников в городской среде, но для запуска таких устройств необходимо обеспечить безопасность граждан, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров в рамках форума-выставки "Россия".
"У нас есть действительно и рассматриваются в настоящее время вопросы использования беспилотников в городской среде... Мы очень тонко и аккуратно к этому вопросу подходим, потому что пустить беспилотник, особенно тяжелый беспилотник, в городскую среду это, конечно, нужно быть уверенным в первую очередь в его надежности", - сказал Ядров.
Он подчеркнул, что в городе однозначно должны использоваться только сертифицированные беспилотники. Кроме того, на первом этапе необходимо проложить маршруты, чтобы устройства не летали, например, над парками, школами и детскими садами.
Большие руководители так любят обсуждать большие и сложные вопросы.
И куда как менее интересно большим руководителям заниматься вопросами маленькими.
Вот, например, разрешить полеты грузовых БПЛА по определенным маршрутам там, где нет людей (глядя на карту страны, даже и не знаю, где найти такой регион) и пилотируемой авиации. Или согласовать эксплуатацию БПЛА в сельском хозяйстве. Вопросы маленькие, понятные, скучные. Иди и делай.
И совсем другое дело – согласовать полеты БПЛА на каким-нибудь городом с его опасными производствами, школами, аэропортами и прочими ограничениями. Вот тут можно с совещаний не вылезать, сколько заинтересованных ведомств, столько всего надо учесть …
П.с. хотя идея про «сертифицированные беспилотники» - определенно свежая. Есть ощущение, что сертификация будет не бесплатной😁
Источник: https://ria.ru/20240119/rosaviatsiya-1922350046.html
#Росавиация
"У нас есть действительно и рассматриваются в настоящее время вопросы использования беспилотников в городской среде... Мы очень тонко и аккуратно к этому вопросу подходим, потому что пустить беспилотник, особенно тяжелый беспилотник, в городскую среду это, конечно, нужно быть уверенным в первую очередь в его надежности", - сказал Ядров.
Он подчеркнул, что в городе однозначно должны использоваться только сертифицированные беспилотники. Кроме того, на первом этапе необходимо проложить маршруты, чтобы устройства не летали, например, над парками, школами и детскими садами.
Большие руководители так любят обсуждать большие и сложные вопросы.
И куда как менее интересно большим руководителям заниматься вопросами маленькими.
Вот, например, разрешить полеты грузовых БПЛА по определенным маршрутам там, где нет людей (глядя на карту страны, даже и не знаю, где найти такой регион) и пилотируемой авиации. Или согласовать эксплуатацию БПЛА в сельском хозяйстве. Вопросы маленькие, понятные, скучные. Иди и делай.
И совсем другое дело – согласовать полеты БПЛА на каким-нибудь городом с его опасными производствами, школами, аэропортами и прочими ограничениями. Вот тут можно с совещаний не вылезать, сколько заинтересованных ведомств, столько всего надо учесть …
П.с. хотя идея про «сертифицированные беспилотники» - определенно свежая. Есть ощущение, что сертификация будет не бесплатной
Источник: https://ria.ru/20240119/rosaviatsiya-1922350046.html
#Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РИА Новости
Росавиация рассматривает вопрос использования беспилотников в городах
Росавиация рассматривает вопрос использования беспилотников в городской среде, но для запуска таких устройств необходимо обеспечить безопасность граждан,... РИА Новости, 19.01.2024
Глава Росавиации Дмитрий Ядров провел открытый диалог со школьниками и студентами на тему: "Беспилотники на службе экономики: миф или реальность" в рамках организованного Минтрансом Дня пассажирской логистики. Мероприятие состоялось 19 января в лектории "Знание" на Международной выставке-форуме "Россия" в Москве.
"Тема беспилотных средств начала активно развиваться в стране в прошлом году. Это касается не только беспилотников авиационных: это и автомобили, и железные дороги, и автономное судовождение. Позиция Президента Владимира Путина заключается в том, чтобы эту сферу деятельности соответствующим образом развивать. Были даны поручения Правительству Российской Федерации — в течение всего прошлого года оно работало над формированием условий, чтобы в 2024 году мы уже могли использовать беспилотники в сферах деятельности нашей экономик, в том числе, чтобы снизить стоимость использования беспилотников для экономики", — рассказал Дмитрий Ядров.
К сожалению, пока не нашел полной трансляции. Очень интересно. Если кто увидит, пишите.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=10679
#Росавиация
"Тема беспилотных средств начала активно развиваться в стране в прошлом году. Это касается не только беспилотников авиационных: это и автомобили, и железные дороги, и автономное судовождение. Позиция Президента Владимира Путина заключается в том, чтобы эту сферу деятельности соответствующим образом развивать. Были даны поручения Правительству Российской Федерации — в течение всего прошлого года оно работало над формированием условий, чтобы в 2024 году мы уже могли использовать беспилотники в сферах деятельности нашей экономик, в том числе, чтобы снизить стоимость использования беспилотников для экономики", — рассказал Дмитрий Ядров.
К сожалению, пока не нашел полной трансляции. Очень интересно. Если кто увидит, пишите.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=10679
#Росавиация
В пятницу 9 февраля на ВДНХ отмечаем День авиации
Мероприятия пройдут в 34 павильоне «Космос». Каждое продлится час.
Расписание (время московское):
️В 15:00 состоится интервью «Первым делом – самолеты: встреча с лётчиком-испытателем» с Дмитрием Селивановым из ОКБ им. А.И. Микояна — Объединённой авиастроительной корпорации. Выясним, где и как долго нужно учиться, чтобы показывать высший пилотаж и как испытываются «железные птицы»?
В 16.00 стартует лекция «Какие перспективы открывают беспилотные технологии в будущем?» с Евгением Рубцовым из ОКБ Сухого — Объединённой авиастроительной корпорации. Выясним, как поменяется наша жизнь благодаря новым технологиям и роботизированным авиационным системам.
Присоединяйтесь к трансляциям или регистрируйтесь по ссылке ниже и приходите лично! Ждём вас!
#росавиация
Мероприятия пройдут в 34 павильоне «Космос». Каждое продлится час.
Расписание (время московское):
️В 15:00 состоится интервью «Первым делом – самолеты: встреча с лётчиком-испытателем» с Дмитрием Селивановым из ОКБ им. А.И. Микояна — Объединённой авиастроительной корпорации. Выясним, где и как долго нужно учиться, чтобы показывать высший пилотаж и как испытываются «железные птицы»?
В 16.00 стартует лекция «Какие перспективы открывают беспилотные технологии в будущем?» с Евгением Рубцовым из ОКБ Сухого — Объединённой авиастроительной корпорации. Выясним, как поменяется наша жизнь благодаря новым технологиям и роботизированным авиационным системам.
Присоединяйтесь к трансляциям или регистрируйтесь по ссылке ниже и приходите лично! Ждём вас!
#росавиация
Vk
Лекция «Первым делом – самолеты: встреча с летчиком-испытателем»
vk video
ФСБ провела обыски в Росавиации по уголовным делам о незаконном выводе из-под российской юрисдикции почти 60 гражданских самолетов и вертолетов, сообщили источники «Известий».
Начиная с марта 2022 года, эти борта были проданы в том числе в недружественные страны, после чего три вертолета принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 доставляли грузы с выключенными ответчиками, чтобы их маршруты нельзя было отследить, указал источник, близкий к силовым структурам. Именно эта история, по словам наших собеседников, и привела к отставке в сентябре 2023 года Александра Нерадько, возглавлявшего Росавиацию в течение 14 лет.
Поводом для возбуждения уголовных дел послужила проверка деятельности Росавиации по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению соответствующего реестра. Минтранс провел ее в июле прошлого года.
Сама новость к тематике беспилотных систем не имеет прямого отношения. Однако, проверка регулятора и возбуждение уголовных дел в отношении не самых последних сотрудников может привести к следующему развитию событий:
1. Лица, принимающие решения, начнут более внимательно соотносить свои действия и государственные интересы и помогут развитию отрасли.
2. Лица, принимающие решения, будут обкладываться бумагами от последующих проверок компетентных органов и все вернется на круги своя.
Год точно не будет скучным.
Источник: https://iz.ru/1648413/stanislav-fedorov-iuliia-leonova/mi-ne-vinovaty-v-rosaviatcii-proshli-obyski-iz-za-vyvoza-za-rubezh-59-bortov
#росавиация
Начиная с марта 2022 года, эти борта были проданы в том числе в недружественные страны, после чего три вертолета принимали участие в СВО на стороне противника, а Ил-76 доставляли грузы с выключенными ответчиками, чтобы их маршруты нельзя было отследить, указал источник, близкий к силовым структурам. Именно эта история, по словам наших собеседников, и привела к отставке в сентябре 2023 года Александра Нерадько, возглавлявшего Росавиацию в течение 14 лет.
Поводом для возбуждения уголовных дел послужила проверка деятельности Росавиации по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению соответствующего реестра. Минтранс провел ее в июле прошлого года.
Сама новость к тематике беспилотных систем не имеет прямого отношения. Однако, проверка регулятора и возбуждение уголовных дел в отношении не самых последних сотрудников может привести к следующему развитию событий:
1. Лица, принимающие решения, начнут более внимательно соотносить свои действия и государственные интересы и помогут развитию отрасли.
2. Лица, принимающие решения, будут обкладываться бумагами от последующих проверок компетентных органов и все вернется на круги своя.
Год точно не будет скучным.
Источник: https://iz.ru/1648413/stanislav-fedorov-iuliia-leonova/mi-ne-vinovaty-v-rosaviatcii-proshli-obyski-iz-za-vyvoza-za-rubezh-59-bortov
#росавиация
Известия
«Ми» не виноваты: в Росавиации прошли обыски из-за вывоза за рубеж 59 бортов
Некоторые Ми-8 и Ил-76 в итоге использовались для западной помощи Украине в ходе СВО
Глава Росавиации дал интервью ТАСС. В том числе затронул вопрос беспилоников. Вот выдержка по теме беспилотных систем.
— Дмитрий Викторович, также Росавиация ведет большую работу по гражданским беспилотникам. Расскажите, что удалось сделать в конце прошлого года и в начале этого.
— По поручению президента в прошлом году мы работали над формированием национального проекта под руководством вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова, и совместно с Минтрансом мы провели большую работу по изменению законодательства и нормативно-правовых актов гражданской авиации для развития беспилотной авиации, установления требований к авиационному персоналу для подготовки кадров. За 2023 год были внесены изменения в Воздушный кодекс, которые ввели понятие "линии управления и контроля БАС", установили требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.
Также внесены изменения в нормативные акты, связанные с сертификацией. Мы позволили разработчикам осуществлять сертификацию машины совместно с двигателем беспилотной машины свыше 30 кг. Также упростили получение сертификата типа для агродронов. В настоящее время у нас уже четыре разработчика имеют соответствующий сертификат для ведения этой деятельности. Мы имеем восемь заявок от разработчиков на получение сертификата типа. Это крупные предприятия, такие как "НЦВ Миль и Камов", "Кронштадт", "Транспорт будущего". Они эту работу ведут очень плотно. Более того, они являются участниками эксперимента совместно с Росатомом по упрощению клиентского пути получения сертификата.
Также у нас появилась возможность получать сертификат летной годности для беспилотников свыше 30 кг по акту оценки. Но это путь для тех, кто разрабатывает и собирает единичные экземпляры, и он неприменим для серийных машин.
— Сколько гражданских дронов планируется сертифицировать в этом году?
— Сейчас в работе уже находится 8 заявок на одобрение разработчиков типовой конструкции и 25 заявок на получение сертификатов типа. Планы на 2024 год сформированы: это заявки от 10 разработчиков и 25 сертификатов типа. Так что работа находится в самом разгаре, и мы полностью удовлетворяем спрос на сертификацию имеющихся разработок.
Как можно понять из всего интервью про пилотируемую авиацию и из этой части, касающейся беспилотников, у Росавиации все хорошо, в том числе и с беспилотниками.
Стабильность – признак мастерства.
Источник: https://tass.ru/interviews/20230023
#Росавиация #сертификация #планы
— Дмитрий Викторович, также Росавиация ведет большую работу по гражданским беспилотникам. Расскажите, что удалось сделать в конце прошлого года и в начале этого.
— По поручению президента в прошлом году мы работали над формированием национального проекта под руководством вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова, и совместно с Минтрансом мы провели большую работу по изменению законодательства и нормативно-правовых актов гражданской авиации для развития беспилотной авиации, установления требований к авиационному персоналу для подготовки кадров. За 2023 год были внесены изменения в Воздушный кодекс, которые ввели понятие "линии управления и контроля БАС", установили требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.
Также внесены изменения в нормативные акты, связанные с сертификацией. Мы позволили разработчикам осуществлять сертификацию машины совместно с двигателем беспилотной машины свыше 30 кг. Также упростили получение сертификата типа для агродронов. В настоящее время у нас уже четыре разработчика имеют соответствующий сертификат для ведения этой деятельности. Мы имеем восемь заявок от разработчиков на получение сертификата типа. Это крупные предприятия, такие как "НЦВ Миль и Камов", "Кронштадт", "Транспорт будущего". Они эту работу ведут очень плотно. Более того, они являются участниками эксперимента совместно с Росатомом по упрощению клиентского пути получения сертификата.
Также у нас появилась возможность получать сертификат летной годности для беспилотников свыше 30 кг по акту оценки. Но это путь для тех, кто разрабатывает и собирает единичные экземпляры, и он неприменим для серийных машин.
— Сколько гражданских дронов планируется сертифицировать в этом году?
— Сейчас в работе уже находится 8 заявок на одобрение разработчиков типовой конструкции и 25 заявок на получение сертификатов типа. Планы на 2024 год сформированы: это заявки от 10 разработчиков и 25 сертификатов типа. Так что работа находится в самом разгаре, и мы полностью удовлетворяем спрос на сертификацию имеющихся разработок.
Как можно понять из всего интервью про пилотируемую авиацию и из этой части, касающейся беспилотников, у Росавиации все хорошо, в том числе и с беспилотниками.
Стабильность – признак мастерства.
Источник: https://tass.ru/interviews/20230023
#Росавиация #сертификация #планы
TACC
Глава Росавиации Дмитрий Ядров: мы не видим ухудшения финансового состояния авиакомпаний - Интервью ТАСС
Дмитрий Ядров — об уровне безопасности полетов в РФ, о стоимости авиабилетов и приближающихся президентских выборах
Росавиация выдала первый сертификат летной годности на беспилотник самолетного типа
Росавиация впервые выдала сертификат летной годности на беспилотное воздушное судно (БВС) самолетного типа: документ получила компания "БАС Глори Эйр", разработчик системы OG-003.
Как собощило ведомство, OG-003 - комплекс с БВС вертикального взлета и посадки с электрическими подъемным и маршевым двигателями. Машина способна взлетать в ограниченном пространстве без взлетно-посадочной полосы с грузом до 20 кг и осуществлять полет на расстояние до 300 км (максимальная взлетная масса - 75 кг).
"Изначально разработка платформы OG-003 для ее практического использования в российских условиях осуществлялась совместно с китайским партнером. Сейчас разработка этой БАС полностью осуществляется в России", - отметили в Росавиации. Начало серийного производства системы ожидается в марте 2025 года.
С момента подготовки к сертификации и до дня выдачи сертификата прошло около 6 месяцев, сказал генеральный директор "БАС Глори Эйр" Александр Михеев. В это же время, по его словам, велись работы по получению сертификатов летной годности еще для двух опытных моделей БВС - БАС OG-65 и БАС OG-202. Документы по ним ожидаются в ближайшем будущем.
"Получение сертификата летной годности помимо того, что удостоверяет годность воздушного судна к полетам, также позволяет использовать воздушное пространство России не только в рамках экспериментальных правовых режимов. Еще это является сильным конкурентным преимуществом для производителей БАС при продаже своей техники", - добавил Михеев.
Новость под конец понедельника – отличная! Рад за коллег. Как говорится, маленький шаг для компании, огромный шаг для всей отрасли.
Источник: https://www.interfax.ru/russia/978195
#ГлориЭйр #Росавиация
Подписаться на канал @news_UAV
Росавиация впервые выдала сертификат летной годности на беспилотное воздушное судно (БВС) самолетного типа: документ получила компания "БАС Глори Эйр", разработчик системы OG-003.
Как собощило ведомство, OG-003 - комплекс с БВС вертикального взлета и посадки с электрическими подъемным и маршевым двигателями. Машина способна взлетать в ограниченном пространстве без взлетно-посадочной полосы с грузом до 20 кг и осуществлять полет на расстояние до 300 км (максимальная взлетная масса - 75 кг).
"Изначально разработка платформы OG-003 для ее практического использования в российских условиях осуществлялась совместно с китайским партнером. Сейчас разработка этой БАС полностью осуществляется в России", - отметили в Росавиации. Начало серийного производства системы ожидается в марте 2025 года.
С момента подготовки к сертификации и до дня выдачи сертификата прошло около 6 месяцев, сказал генеральный директор "БАС Глори Эйр" Александр Михеев. В это же время, по его словам, велись работы по получению сертификатов летной годности еще для двух опытных моделей БВС - БАС OG-65 и БАС OG-202. Документы по ним ожидаются в ближайшем будущем.
"Получение сертификата летной годности помимо того, что удостоверяет годность воздушного судна к полетам, также позволяет использовать воздушное пространство России не только в рамках экспериментальных правовых режимов. Еще это является сильным конкурентным преимуществом для производителей БАС при продаже своей техники", - добавил Михеев.
Новость под конец понедельника – отличная! Рад за коллег. Как говорится, маленький шаг для компании, огромный шаг для всей отрасли.
Источник: https://www.interfax.ru/russia/978195
#ГлориЭйр #Росавиация
Подписаться на канал @news_UAV
Интерфакс
Росавиация выдала первый сертификат летной годности на беспилотник самолетного типа
Росавиация впервые выдала сертификат летной годности на беспилотное воздушное судно (БВС) самолетного типа: документ получила компания "БАС Глори Эйр", разработчик системы OG-003.
РОСАВИАЦИЯ ВЫДАЛА СЕРТИФИКАТ ТИПА НА АГРОДРОН ИД-100A
Росавиация выдала сертификат типа на мультироторную беспилотную авиационную систему (БАС) ИД-100А агротехнического применения, разработанную российской компанией «Индустриальные дроны».
Основные технические характеристики летательного аппарата: максимальная взлетная масса — 640 кг, масса коммерческой нагрузки — 150 кг, максимальное время полета — 1 час. Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС ИД-100А, открывает перед ней экспортные перспективы.
Также агентство сертифицировало «Индустриальные дроны» как организацию-разработчика авиационной техники. Оба документа переданы представителям компании в пятницу, 11 октября.
«Росавиация продолжает заниматься оптимизацией процедуры сертификации дронов — она должна быть максимально комфортна для разработчиков БАС при одновременном соблюдении требований к безопасности типовых конструкций. Опыт, полученный «Индустриальными дронами» и «Транспортом будущего» (получила сертификаты в сентябре), поможет другим компаниям, занимающимся выводом своих беспилотных авиасистем на рынок, получить необходимые сертификаты», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий направление сертификации авиатехники.
Компания «Индустриальные дроны» занимается разработкой БАС с 2015 года, провела множество стендовых, ресурсных, летных испытаний своих изделий.
«На сегодня в экспериментальном режиме с помощью наших агродронов опрысканы многие тысячи гектар во многих областях России. И вот, наконец, мы подошли к тому, к чему давно стремились, – сертификации компании и типовой конструкции БАС. Это произошло, в том числе и благодаря конструктивному и эффективному взаимодействию с сотрудниками Росавиации и Авиарегистра, за что мы им благодарны и признательны. Затраты на сертификацию оказались абсолютно приемлемы. Конечно, многое еще нужно сделать в плане корректировок законодательства с учетом особенностей производства и эксплуатации БАС, но сертификация типовой конструкции и разработчика – это большой шаг вперед, открывающий нам путь к развитию серийного производства», — отметил директор по сертификации компании «Индустриальные дроны» Игорь Шивков.
Еще одна замечательная новость!
Всем, кто идет следом, будет гораздо проще и дешевле! Большой шаг вперед!
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13282
#Росавиация #Сертификация #Индустриальныедроны
Подписаться на канал: @news_UAV
Росавиация выдала сертификат типа на мультироторную беспилотную авиационную систему (БАС) ИД-100А агротехнического применения, разработанную российской компанией «Индустриальные дроны».
Основные технические характеристики летательного аппарата: максимальная взлетная масса — 640 кг, масса коммерческой нагрузки — 150 кг, максимальное время полета — 1 час. Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС ИД-100А, открывает перед ней экспортные перспективы.
Также агентство сертифицировало «Индустриальные дроны» как организацию-разработчика авиационной техники. Оба документа переданы представителям компании в пятницу, 11 октября.
«Росавиация продолжает заниматься оптимизацией процедуры сертификации дронов — она должна быть максимально комфортна для разработчиков БАС при одновременном соблюдении требований к безопасности типовых конструкций. Опыт, полученный «Индустриальными дронами» и «Транспортом будущего» (получила сертификаты в сентябре), поможет другим компаниям, занимающимся выводом своих беспилотных авиасистем на рынок, получить необходимые сертификаты», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий направление сертификации авиатехники.
Компания «Индустриальные дроны» занимается разработкой БАС с 2015 года, провела множество стендовых, ресурсных, летных испытаний своих изделий.
«На сегодня в экспериментальном режиме с помощью наших агродронов опрысканы многие тысячи гектар во многих областях России. И вот, наконец, мы подошли к тому, к чему давно стремились, – сертификации компании и типовой конструкции БАС. Это произошло, в том числе и благодаря конструктивному и эффективному взаимодействию с сотрудниками Росавиации и Авиарегистра, за что мы им благодарны и признательны. Затраты на сертификацию оказались абсолютно приемлемы. Конечно, многое еще нужно сделать в плане корректировок законодательства с учетом особенностей производства и эксплуатации БАС, но сертификация типовой конструкции и разработчика – это большой шаг вперед, открывающий нам путь к развитию серийного производства», — отметил директор по сертификации компании «Индустриальные дроны» Игорь Шивков.
Еще одна замечательная новость!
Всем, кто идет следом, будет гораздо проще и дешевле! Большой шаг вперед!
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13282
#Росавиация #Сертификация #Индустриальныедроны
Подписаться на канал: @news_UAV
РОСАВИАЦИЯ ПРЕДЛОЖИЛА РАСШИРИТЬ КЛАССИФИКАЦИЮ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В ИНТЕРЕСАХ ДРОНОВ
Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».
«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.
Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.
По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).
С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.
Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547
#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV
Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».
«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.
Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.
По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).
С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.
Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547
#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV
RUTUBE
Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики
В верхней палаты проходит круглый стол Комитета Совета Федерации по экономической политике на тему "Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики"