На Эвересте тестируют работу грузовых беспилотников.
Непальские официальные лица считают, что БПЛА вскоре могут переправлять мусор и снаряжение из высокогорных лагерей в Базовый лагерь.
Ранее на этой неделе чиновники сельского муниципалитета Пасанг Лхаму Кхумбу — местного агентства, осуществляющего надзор за непальской стороной горы, — протестировали грузовой беспилотник китайского производства над горой, чтобы посмотреть, как он работает на больших высотах. Официальные лица говорят, что воздушное устройство может сократить количество поездок, которые в настоящее время совершают носильщики
Группа провела тестовые полеты 29 и 30 апреля с использованием FlyCart 30, промышленного беспилотника для доставки грузов, созданного китайской компанией DJI. По словам Бусала, эксперимент дал многообещающие, но не совсем идеальные результаты. В понедельник, 29 апреля, операторы подняли аппарат из Базового лагеря, который находится на высоте 5 360 м, в лагерь I, который находится на высоте 6 065 м, однако они не смогли посадить беспилотник в более высоком лагере.
Экстремальная высота в Гималаях представляет проблему для винтомоторных летательных аппаратов, таких как вертолеты и дроны, поскольку вращающиеся лопасти создают меньшую подъемную силу в разреженном воздухе.
Во вторник, 30 апреля, операторы повторили поездку, но на этот раз с двумя кислородными баллонами на буксире. Бусал сказал, что груз весил примерно 18 кг, и беспилотник смог завершить полет.
Вертолеты, используемые для перевозки снаряжения и спасения альпинистов на Эвересте, специально разработаны с более мощными двигателями, чем традиционные модели, для преодоления высоты.
Компания DJI утверждает, что максимальная высота полета FlyCart 30 составляет 6100 м.
Горные условия создают другие проблемы для воздушных дронов: топографические особенности могут блокировать радиосигналы, передающие указания от оператора дрона. Бусал сказал, что группа действительно столкнулась с “проблемами дальности полета” во время тренировочных полетов, но команда нашла решение. Они планируют отправить второго оператора дрона выше на гору, чтобы взять под контроль транспортное средство для следующего раунда испытаний. FlyCart 30 позволяет нескольким пилотам управлять им, и у пилота, находящегося на большей высоте, меньше шансов, что его сигналы будут блокированы склонами холмов, сказал он. “Мы разработали обходной путь”, - сказал он. “Мы отправим техника в лагерь 2, который должен решить проблему с сигналом, как только маршрут будет доступен”.
С одной стороны крайне неожиданное применение дронов, а с другой наоборот, именно там им и место для работы – в особо опасных условиях для человека.
Такими темпами в ближайшие годы смогут и гору очистить от мусора и вывести тела погибших альпинистов, которые остались на склонах.
Источник: https://www.outsideonline.com/outdoor-adventure/everest/mount-everest-drone-test/
#Эверест #DJICargo
@news_UAV
Непальские официальные лица считают, что БПЛА вскоре могут переправлять мусор и снаряжение из высокогорных лагерей в Базовый лагерь.
Ранее на этой неделе чиновники сельского муниципалитета Пасанг Лхаму Кхумбу — местного агентства, осуществляющего надзор за непальской стороной горы, — протестировали грузовой беспилотник китайского производства над горой, чтобы посмотреть, как он работает на больших высотах. Официальные лица говорят, что воздушное устройство может сократить количество поездок, которые в настоящее время совершают носильщики
Группа провела тестовые полеты 29 и 30 апреля с использованием FlyCart 30, промышленного беспилотника для доставки грузов, созданного китайской компанией DJI. По словам Бусала, эксперимент дал многообещающие, но не совсем идеальные результаты. В понедельник, 29 апреля, операторы подняли аппарат из Базового лагеря, который находится на высоте 5 360 м, в лагерь I, который находится на высоте 6 065 м, однако они не смогли посадить беспилотник в более высоком лагере.
Экстремальная высота в Гималаях представляет проблему для винтомоторных летательных аппаратов, таких как вертолеты и дроны, поскольку вращающиеся лопасти создают меньшую подъемную силу в разреженном воздухе.
Во вторник, 30 апреля, операторы повторили поездку, но на этот раз с двумя кислородными баллонами на буксире. Бусал сказал, что груз весил примерно 18 кг, и беспилотник смог завершить полет.
Вертолеты, используемые для перевозки снаряжения и спасения альпинистов на Эвересте, специально разработаны с более мощными двигателями, чем традиционные модели, для преодоления высоты.
Компания DJI утверждает, что максимальная высота полета FlyCart 30 составляет 6100 м.
Горные условия создают другие проблемы для воздушных дронов: топографические особенности могут блокировать радиосигналы, передающие указания от оператора дрона. Бусал сказал, что группа действительно столкнулась с “проблемами дальности полета” во время тренировочных полетов, но команда нашла решение. Они планируют отправить второго оператора дрона выше на гору, чтобы взять под контроль транспортное средство для следующего раунда испытаний. FlyCart 30 позволяет нескольким пилотам управлять им, и у пилота, находящегося на большей высоте, меньше шансов, что его сигналы будут блокированы склонами холмов, сказал он. “Мы разработали обходной путь”, - сказал он. “Мы отправим техника в лагерь 2, который должен решить проблему с сигналом, как только маршрут будет доступен”.
С одной стороны крайне неожиданное применение дронов, а с другой наоборот, именно там им и место для работы – в особо опасных условиях для человека.
Такими темпами в ближайшие годы смогут и гору очистить от мусора и вывести тела погибших альпинистов, которые остались на склонах.
Источник: https://www.outsideonline.com/outdoor-adventure/everest/mount-everest-drone-test/
#Эверест #DJICargo
@news_UAV
Outside
Could Flying Drones Save Lives on Mount Everest?
Nepali officials recently tested a cargo drone on the world’s highest peak, and believe aerial devices could reduce foot traffic in the deadly Khumbu Icefall