Сегодня знаменательный день – стартует очередной ПМЭФ.

В рамках очередного Петербургского форума не обойдут стороной и тематику беспилотных технологий.

Будет отдельная сессия с громким название: ЦИФРОВОЕ НЕБО: ТЕХНОЛОГИИ ГЛОБАЛЬНОГО ЛИДЕРСТВА РОССИИ ДЛЯ МАССОВОГО ПРИМЕНЕНИЯ БЕСПИЛОТНОЙ АВИАЦИИ.
Многие страны мира пытаются найти способы безопасной интеграции авиабеспилотников в воздушное пространство. При разнообразии существующих технологий универсального и быстрого решения этой задачи пока нет. Одновременно спрос на услуги беспилотной авиации охватывает все больше отраслей и сфер применения – от сельского хозяйства и логистики до персональной аэромобильности. В 2024 году Россия приступила к активной фазе реализации национального проекта развития новой отрасли экономики, связанной с серийным выпуском и массовым использованием гражданских беспилотников. Запускаются новые производства авиадронов, создаются маркетплейсы и цифровые платформы управления. Какие технологии позволят использовать беспилотники на всей территории России, 70% которой не покрыто сотовой связью? Как и когда будет внедрено универсальное решение для гражданской беспилотной авиации, основанное на принципах бесшовности и связности, предоставляющее владельцам дронов комплекс услуг по доступу в единое воздушное пространство? И по каким принципам необходимо создавать цифровое транспортное право для ускорения внедрения авиабеспилотников?

Всем, кто интересуется можно будет посмотреть трансляцию 6 июня в 9-00

Источник: https://forumspb.com/programme/business-programme/123767/

#ПМЭФ #Планы
Подписаться на канал @news_UAV

В Петербурге запустят производство комплексов защиты от БПЛА

Петербургское АО «Технологии радиоконтроля» начнет строительство производственного комплекса по выпуску защищенных вычислительных средств и средств противодействия беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) в историческом районе Конной Лахты. Соответствующее соглашение о строительстве было заключено между городом в лице вице-губернатора Кирилла Полякова и компанией 6 июня в рамках ПМЭФ-2024. Как рассказал РБК Петербург гендиректор «Технологий радиоконтроля» Владимир Новиков, объем инвестиций в первую очередь проекта составит 1 млрд руб.
Комплекс возведут на участке площадью 5 га. Планируется, что строительные работы начнутся в следующем году и будут разделены на два этапа. Первый этап займет около двух лет — за это время в планах компании построить корпуса, в том числе склад, и обеспечить первичное оснащение производства. На втором этапе «Технологии радиоконтроля» планируют автоматизировать производственные процессы. По словам Новикова, на полную реализацию производства может потребоваться 4 млрд руб. инвестиций.

Зачем строить отдельный завод, а не профинансировать заказ уже имеющимся производителям, не сообщается.

Источник: https://www.rbc.ru/spb_sz/06/06/2024/6661b5119a79474334f3ef10?from=from_main_4

#АнтиБПЛА #планы #технологиирадиоконтроля

Подписаться на канал @news_UAV

10-11 июня на выставке «HeliRussia 2024» группа компаний «ИКАР», которая является крупнейшим инженерно-производственным холдингом в стране и занимается разработкой и производством гражданских авиационных систем и компонентов, представила обновленную модель гражданского беспилотного вертолета SH-450 М, прототипом которой стал уже зарекомендовавший себя SH-450. Благодаря усовершенствованию фюзеляжа, силовой установки, топливной системы, шасси и трансмиссии, повысилась надёжность и технологичность беспилотника. В результате проведенных доработок, также улучшены эксплуатационные характеристики вертолета, а сухая масса снижена почти на 20 кг. До конца 2024 года «ИКАР» планирует произвести и передать заказчику 20 серийных изделий SH-450 M.

Производство вертолетов группы компаний «ИКАР» базируется в одном из крупнейших индустриальных парков Российской Федерации - «Руднево», на территории особой экономической зоны «Технополис Москва». Производственная площадка ГК ИКАР - часть создающейся в Москве научно-производственной экосистемы, которая обеспечит полный цикл разработки, испытаний, сертификации и серийного выпуска различных видов беспилотной техники.


Заявленные объемы поставок пока скромные. Но планы амбициозные :)

Источник: https://ikarcenter.ru/news_feed/novie-razrabotki-v-sfere-grajdanskih-bespilotnih-sistem-pokazali-na-vistavke-helirussia

#Икар #Планы
Подписывайтесь на канал @news_UAV

В России создан центр производства БПЛА на государственный грант 1 миллиард

В Новосибирске создан центр производства беспилотников. Основные направления деятельности центра: разработка и производство компонентов для беспилотной аэрокосмической системы (БАС), создание дополнительных компонентов для бизнес-интеграции БАС в бизнес, разработка автоматических зарядных станций, производство специальных решений для экстремальных условий эксплуатации. В реализации проекта примут участие ведущие авиационные производственные предприятия и образовательные учреждения региона.

Научно-производственный центр БАС для производства и обслуживания БПЛА учрежден в Новосибирской области. В центр войдут летно-испытательный комплекс, лабораторно-исследовательский центр, центр коллективного пользования для размещения опытного и мелкосерийного производства и прототипирования, учебная, образовательная и соревновательная инфраструктуры. Об этом в середине июня 2024 г. сообщил журналистам с издания «Интерфакс» министр науки и инновационной политики региона Вадим Васильев

По словам Вадима Васильева, в настоящее время организация НПЦ БАС создана, утверждены все уставные документы, формируем наблюдательный совет, который будет формировать резидентную политику, в ближайшее время определимся с площадкой. Васильев уточнив, что размеры площадки под НПЦ БАС должны составлять не менее 2,5 тыс. кв. м. По его словам, до конца текущего года Минпромторг России должен провести конкурс на предоставление федерального гранта. Федеральные гранты на НПЦ - от 1 млрд руб., позволит приобрести не одну машину, а построить некоторые производственные линейки. Потенциальных резидентов около двух десятков, уточнил министр.

1 млрд рублей – отличная сумма. Сколько всего можно купить и построить …

Источник: https://www.cnews.ru/news/top/2024-06-18_v_novosibirske_sozdan_tsentr
#планы
Подписаться на канал @news_UAV

Морской дрон "Визир-2М" с платформой от КМЗ дебютирует на выставке в Кронштадте

Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) впервые представит на Международном военно-морском салоне в Кронштадте свою новую разработку – безэкипажный гидрографический катер "Визир-2М" с инновационной гиростабилизированной платформой. Данная платформа позволит проводить высокоточные морские исследования в самых сложных погодных условиях.

На предстоящем Международном Военно-морском салоне в Кронштадте особый интерес вызовет премьера гидрографического безэкипажного катера "Визир-2М" от Кингисеппского машиностроительного завода. Этот морской дрон оснащен инновационной гиростабилизированной платформой, разработанной специалистами КМЗ.

Как рассказал управляющий директор холдинга Михаил Даниленко, наличие такой специальной платформы позволяет проводить гидрографические исследования в самых сложных погодных условиях. Она способна удерживать заданные цели и быстро на них фокусироваться даже при сильном волнении и ветре. Это дает возможность использовать катер "Визир-2М" для работы с разнообразным гидрографическим оборудованием, в том числе для обследования труднодоступных морских объектов.

Особенностью платформы является электрокорректировка ее положения, что обеспечивает максимальную точность позиционирования установленного на ней оборудования. Как подчеркнул Даниленко, платформа может нести нагрузку до 150 кг, что позволяет размещать на ней не только гидролокаторы, но и спутниковые системы связи. Такие возможности уже заинтересовали ведущие отечественные нефтегазовые компании, которые планируют использовать катер "Визир-2М" для изучения морской акватории.

Хорошо, когда столько планов. Особенно про коммерческое использование.
#планы
Подписаться на канал @news_UAV

«Достаточно пары секунд воздействия на дрон — и лопасти только так отлетают». Представлен белорусский лазерный антидроновый комплекс
Он может появиться на рынке в 2025 году

В Белоруссии разработали лазерный мобильный комплекс для борьбы с беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), который может выйти на рынок в следующем году, о чем рассказал представитель компании «Лэмт».

«Это прототип, он работает. Там стоит трехкиловаттный лазер, — рассказал собеседник, демонстрируя смонтированный в небольшом грузовике комплекс. — Он обнаруживает с помощью локатора цели, направляет туда оптику, оператор выбирает цель и дает команду на уничтожение. Монтировать комплекс можно на все, что хотите: хотите — на шасси ставьте, хотите — стационарно куда-то. Работает в секторе 270 градусов, но стремимся сделать бесконечное вращение».

Пока что предполагается индивидуальное применение комплекса: «А так — совместное применение со средствами РЭБ (радиоэлектронной борьбы). Потому что в данный момент у нас он получается беззащитен сам по себе. Нам достаточно пары секунд воздействия на дрон — и лопасти только так отлетают. Но это если мы дрон своевременно обнаружили. А если не обнаружили, то нужна защита с помощью средств РЭБ либо стрелкового оружия».
«В следующем году мы планируем уже выпустить на рынок боевой вариант, посмотрим, кого он заинтересует. Это инициативная разработка была, мы сделали ее, чтобы испытать воздействие лазерного излучения на БПЛА. В числе задач также была проверка разных материалов и отработка сопровождения быстролетящих объектов, — рассказал специалист. — Опыт СВО, конечно, учитывался, потому что дронная тематика очень сильно развивается. Смотрим, что производят российские компании, и стремимся совершенствовать наши технологии воздействия лазерного излучения на БПЛА».

Комплекс создан с использованием комплектующих китайских и российских комплектующих: «Матчасть — и белорусская, и российская есть, и зарубежная есть. Линзы делаем сами. Практически вся сборка, вся конструкция — все наше, и по платам все наше. По комплектующим есть и китайские».


Источник: https://www.ixbt.com/news/2024/06/20/dostatochno-pary-sekund-vozdejstvija-na-dron--i-lopasti-tolko-tak-otletajut-predstavlen-belorusskij-lazernyj.html


#аналоговнет #антиБПЛА #планы
Подписаться на канал @news_UAV

Виталий Савельев рассказал о ходе реализации нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».

Национальный проект «Беспилотные авиационные системы» нацелен на развитие гражданского рынка беспилотников и призван решить глобальный для нашей страны вызов – формирование технологического суверенитета и лидерства в области беспилотной авиации.

Проект утвержден в августе 2023 года, сейчас его актуализируют и обновляют. Он охватывает всю цепочку развития отрасли: от формирования научно-технической и материально-производственной базы до ее кадрового обеспечения.

На высокотехнологичные продукты в этой области будет гарантирован долгосрочный спрос со стороны всех отраслей экономики. Для этого объединяется большое количество участников и партнеров: федеральные, региональные и муниципальные органы власти, частный бизнес и потребители, госкорпорации, производственные и сбытовые площадки, а также научные объединения.

Данная кооперация позволяет сопоставлять и планировать спрос на беспилотные авиационные системы с производственными и технологическими возможностями предприятий.

Странно, что не прозвучало никаких обнадеживающих цифр.
Источник: https://t.iss.one/government_rus/13943
#планы

Подписаться на канал @news_UAV

В ИД «Коммерсант» вышла статья под заголовком «Планы поставок новых российских самолетов сокращаются».

В ней, в частности, сообщается:
«Комплексная программа развития авиаотрасли, разработанная в 2022 году, может быть скорректирована, выяснил “Ъ”. В ходе аудита заводов Объединенной авиастроительной корпорации консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» пришли к выводу об отсутствии «экономически оправданного спроса» на 1 тыс. новых отечественных самолетов до 2030 года».

Какой красивый повод – отсутствие «экономически оправданного спроса».

То, что промышленность не сможет сделать 1000 новых самолетов за неполные 8 лет было понятно всем, кто мало-мальски знает как работает производство, задолго до того момента, когда господин Мантуров это объявил.

Видимо, потребовалось целых 2,5 года, чтобы придумать формулировку, как бы откатить назад. Слово-то не воробей, вылетит, убить можно.

В связи с написанным выше к подписчикам есть один вопрос, как вы думаете, насколько отсутствие «экономически оправданного спроса» повлияет на развитие беспилотной авиации в России?
Пишите в комментариях.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/6880281
#планы


Подписаться на канал @news_UAV

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой национальным проектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы»

Правительство завершает формирование нового национального проекта «Эффективная транспортная система» и доработку действующего национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (оба нацпроекта курирует вице-премьер Виталий Савельев). Эта работа должна быть выполнена до 20 августа. Такие поручения дал Председатель Правительства Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии, посвящённой этим нацпроектам. Она состоялась 8 июля.

По итогам стратсессии Михаил Мишустин также отметил высокий уровень проработки национального проекта «Беспилотные авиационные системы», который был запущен в январе 2024 года. Его реализация будет способствовать созданию условий для производства самых различных типов аппаратов, расширения их применения во всех секторах экономики. В результате должна сформироваться инновационная отрасль, которая откроет дополнительные возможности для бизнеса и общества в целом.
Доработать отдельные параметры этого нацпроекта глава кабмина поручил Минпромторгу и Минтрансу до 20 августа. При этом необходимо обеспечить включение в состав паспорта нацпроекта мероприятий по развитию систем радиолокации и ускоренной разработке системы идентификации беспилотников, а также мероприятий, направленных на поддержку отечественного рынка беспилотников и формирование моделей их использования в различных отраслях экономики.
По словам Михаил Мишустина, к концу десятилетия количество беспилотной техники, произведённой в России, должно вырасти более чем в пять раз. Для этого важно активно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи, а также максимально локализовать в стране выпуск востребованных моделей.


Если честно, я уже запутался в нацпроектах, федпроектах и пр.

А главное в цифрах. Есть ощущение, что производить беспилотников к 2030 году должны чуть больше, чем в пять раз от текущего.

Источник: https://government.ru/news/52366/


#планы #федпроект

Подписать на канал @news_UAV

Госзаказ на гражданские дроны запутался в администрировании

У производителей дронов возникли сложности с получением средств по государственному гражданскому заказу (ГГЗ) в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). Авансировано всего 72 беспилотника, в результате компании могут до конца года не успеть отгрузить и половину от планируемых 2,5 тыс. дронов стоимостью 4,9 млрд руб. Единый поставщик — ГТЛК — говорит о неготовности ряда производителей к работе с казначейскими счетами. Другие собеседники “Ъ” объясняют проблему сложным согласованием договоров с органами казначейства в регионах.

Производители беспилотников не могут получить средства в рамках госзаказа, рассказали “Ъ” несколько источников, в том числе близкие к Минтрансу и правительству РФ. Проблема, по их версии, заключается в сложностях согласования контрактов на поставки в органах Федерального казначейства для открытия казначейских счетов, через которые проходят расчеты.

Всего в ГГЗ задействовано, по данным “Ъ”, около 15 компаний. Среди них основная доля поставок приходится на «Геоскан», НПП «Радар ммс» и ГК «Тихие крылья» (входят в концерн «Калашников»). В компаниях отказались комментировать ситуацию.
Отвечает за закупки беспилотников Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), назначенная правительством в апреле единым поставщиком. В июне ГТЛК передала первые 25 дронов «Геоскана» филиалам Роскадастра. В июле ГТЛК сообщила, что завершает работу по контрактации в рамках ГГЗ почти на 2,5 тыс. беспилотников на 4,9 млрд руб. на 2024 год.

Новость не удивила. С интересом жду новостей, как будут выходить из сложившейся ситуации.

Как бы кто-то из ответственных лиц не воспользовался опытом большой авиации и пересмотром общего количества в виду отсутствия спроса ….

Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/6893055
#Деньги #планы

Подписаться на канал @news_UAV

Сейчас поставка дронов на экспорт запрещена из-за СВО, также существует проблема с логистикой, напомнил Ряшин. Например, доставка одного дронопорта в Саудовскую Аравию самолетом обходилась более чем в 1 млн руб., приводит пример он. «Мы хотим экспорта, но в то же время ничего экспортировать нельзя. Необходимо получать документы, разъяснять, что это не продукция двойного применения. Экспортный потенциал точно есть: много хороших дронов, но производителям нужно научиться продавать их на международном рынке», – заключил Ряшин.


Источник: https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2024/08/29/1058627-rossiiskie-bespilotniki-mogut-nachat-proizvodit-v-druzhestvennih-stranah?shared_token=90bb7951ac524eb51b981f6fdb3f4b28169b58ea
#экспортдронов #проденьги #планы

Подписаться на канал @news_UAV

В ОДК озадачились производством двигателей для беспилотников.

Большинство беспилотных летательных аппаратов в России в настоящее время оборудуется зарубежными двигателями. Связано это с тем, что, когда беспилотники стали активно создаваться и эксплуатироваться, то двигателей в нашей стране для них не было. Как и запроса от разработчиков этих БПЛА создание этих двигателей. Об этом во время панельной дискуссии «Перспективы развития силовых установок беспилотных летательных аппаратов» в рамках проводимого в Новосибирске форума «Технопром» заявил руководитель проектов «Двигатели беспилотных летательных аппаратов ОА «ОДК» Алексей Падучев.

«Сейчас на беспилотных летательных аппаратах применяется три вида двигателей: малоразмерные газотурбинные двигатели, авиационные поршневые двигатели и электрические двигатели. И мы для себя в Объединенной двигателестроительной корпорации приняли решение о том, что мы будем заниматься разработкой и серийным производством всех этих трех типов для того, чтобы у нас было комплексное решение под любой летательный аппарат, который будет разрабатываться либо производиться в нашей стране, либо за рубежом», – рассказал он.
Сейчас корпорация проводит работу с разработчиками БПЛА для того, чтобы понять реальную потребность по двигателям.

По газотурбинным двигателям в настоящее время разрабатывается линейка в классе тяги до 150 кг/сил. Однако сложность в том, отмечает Падучев, что в настоящее время даже не все разработчики БПЛА понимают, какие двигатели, в каком классе тяги им нужны – потому что многие, когда создавали свои летательные аппараты, использовали то, что было на рынке в тот момент.

Двигатели малоразмерные газотурбинные в настоящее время имеют применение только на спецобъектах: воздушные мишени, различные крылатые ракеты, барражирующие боеприпасы. Пока в ОДК не видят рынка для таких двигателей в части гражданского применения.

Что касается авиационных поршневых двигателей, то сейчас ведется их разработка. Некоторые из них в этом году проходят стадию стендовых испытаний, а в следующем году начнутся серийные поставки. Основное их применение – беспилотные авиационные системы, ударные и разведывательные БПЛА, гибридные силовые установки.

Электрические двигатели – линейка, которой в ОДК начали заниматься совсем недавно. В настоящее время идет обсуждение, в том числе с заказчиками, по потребности, по требованиям к образцам и к мощности. Объекты применения таких двигателей: – БПЛА коптерного типа, разведывательные и ударные БПЛА, БПЛА с гибридными силовыми установками.

Об этом вопросе стали не только производители беспилотных систем, но и разработчики моторов. Радует, конечно. Правда мне это напомнило психологические стадии принятия. Такое ощущение, что сейчас мы перешли со стадии "отрицания" на стадию торга.

Источник: https://sibkray.ru/news/3/986270/#ГТЛК #Деньги
#Планы #ОДК

Подписаться на канал @news_UAV

Путин анонсировал поставку около 1,4 млн БПЛА в ВС РФ

Президент России Владимир Путин сообщил о значительном увеличении поставок беспилотников в Вооруженные силы РФ.

"Всего за 2023 год в Вооруженные силы было поставлено порядка 140 тысяч беспилотных аппаратов различных типов. В текущем год выпуск беспилотников планируется увеличить в разы, а если сказать поточнее - практически в 10 раз", - заявил глава государства на заседании Военно-промышленной комиссии (ВПК).

От комментариев воздержусь.

Источник: https://tass.ru/politika/21908403

#планы

Подписаться на канал: @news_UAV

В Калужской области ввели штрафы за размещение фото и видео "вражеских беспилотников"

Административную ответственность в виде штрафа ввели в Калужской области в случае размещения информации, фото и видео БПЛА в СМИ и соцсетях, сообщил губернатора региона Владислав Шапша в своем Telegram-канале после сессии заксобрания.

"Установили административную ответственность в виде штрафа за неисполнение решений регионального оперштаба. В том числе это касается запрета на размещение информации, фото, видео вражеских беспилотников в СМИ и соцсетях. Аналогичные решения уже приняты в ряде регионов. Сообщать такую информацию необходимо в силовые структуры", - говорится в сообщении.

Запретить «размещать фото и видео вражеских беспилотников в СМИ и в соцсетях» идея отличная, решает сразу все вопросы. Нет фотографий, нет и проблем. Дешево, быстро, эффективно.


Источник: https://ria.ru/20240919/shtraf-1973653295.html


#планы

Подписаться на канал: @news_UAV

Центр разработки и производства БПЛА обойдется Петербургу в 3 млрд рублей. Финансировать строительство будет город

Создание научно-производственного центра для беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС) в Шушарах обойдется в 3 млрд рублей, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу ОЭЗ. Сам центр займет площадь 18 600 кв. м и расположится на территории Особой экономической зоны Петербурга. Планируется, что проект будет реализован в 2026 году.
Как пояснили «Фонтанке» в комитете по промышленной политике, строительство будет вестись на средства из городского бюджета. «Сначала строится здание, а потом будет два варианта развития событий: либо город самостоятельно оборудует (может быть, потребуется софинансирование из федерального бюджета), либо оборудовать будут резиденты НПЦ», — отметили там.
О том, что в Петербурге появится научно-производственный центр БПЛА, стало известно в 2023 году. Изначально сообщалось, что он откроется к 2025 году. Городские власти отмечали, что сначала договаривались с федеральным центром о финансировании 50 на 50. Потом концепция поменялась: федеральные власти пообещали дать денег на оборудование, ожидая, что город займется капитальным строительством.

Центру таки быть. Осталось понять, что он будет делать и для кого ))
Источник: https://www.fontanka.ru/2024/10/23/74247242/

#планы #НПЦБАС
Подписаться на канал: @news_UAV

В Московском авиационном институте разрабатывают электродвигатели для БПЛА массой до трёх тонн

Специалисты Передовой инженерной школы Московского авиационного института работают над созданием двигателей для крупногабаритных беспилотных летательных аппаратов массой до трёх тонн. Они найдут своё применение в сфере грузовых и пассажирских перевозок с использование БПЛА с массой от нескольких килограммов. Использование общих конструктивных элементов способствует снижению себестоимости производства и облегчает переход на серийное производство. Об этом рассказали в пресс-службе МАИ.
Электроэнергия для беспилотников поступает от литий-ионных аккумуляторных батарей, основанных на оксиде лития, никеля, марганца и кобальта (NMC). Ёмкость этих батарей позволяет аппарату лететь в течение необходимого времени, и они могут стать частью гибридной силовой установки. Гибридные решения включают, например, комбинацию поршневого двигателя внутреннего сгорания с несколькими электродвигателями, оптимальных для беспилотников весом 100-150 кг.
«Проект ПИШ МАИ включает создание двигателей мощностью 1-10 кВт для БПЛА массой до 100 кг, а также разработку 20-100 кВт вариантов для более тяжёлых аппаратов. Все двигатели обладают высокой степенью локализации: более 95 процентов материалов – отечественного производства. Совместная работа с российскими производителями позволяет адаптировать конструкторскую документацию под реальные требования производства и адаптироваться к современным стандартам», – отметили в пресс-службе.

Хорошо, конечно, но как и предыдущая новость из питерского Политеха, заголовок получается кричащим. Если бы написали, что студенты готовят дипломную работу по такой теме или что проводятся научные изыскания в рамках выделенного гранта, было бы точнее, но те так эффектно...


Подробнее: https://aviation21.ru/v-moskovskom-aviacionnom-institute-razrabatyvayut-elektrodvigateli-dlya-bpla-massoj-do-tryox-tonn/

#Планы #МАИ
Подписаться на канал: @news_UAV

Генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих выступил с докладом об экспозиции компании для Председателя Правительства Михаила Мишустина в рамках официального обхода выставки "Транспорт России".

На своей экспозиции в зоне приоритетных проектов Минтранса России ГТЛК представила два небольших российских беспилотника "Gemini" и "Геоскан 801", которые могут использоваться для фото- и видеосъемок, а также мониторинга производственных объектов. В числе других экспонатов - самолет ZALA, чей функционал позволяет осуществлять поиск пропавших людей, проводить мониторинг нефте- и газопроводов, пожаров; дронопорт ЭРИ Мини, который обеспечивает нон-стоп работу большого числа беспилотников на локации и подходит для решения самых разных задач.

Глава ГТЛК также рассказал премьер-министру о заключении компанией первой в истории России сделки по лизингу спутников. Евгений Дитрих отметил, что ГТЛК видит большую перспективу в комбинированном использовании спутниковых группировок и беспилотных авиационных систем в ряде сценариев, например, в сельском хозяйстве. После того, как спутник зафиксировал снижение всхожести на полях, на место направляется на доразведку беспилотник, который может также нести с собой удобрения или дополнительные семена для устранения проблемы. Аналогичные сквозные сценарии могут применяться для тушения пожаров, ликвидации чрезвычайных ситуаций и экологических катастроф.
Выставки – штука хорошая и полезная. Но кто бы рассказал, насколько полно выполняется план закупок БПЛА в рамках нацпроекта и как они внедряются конечными эксплуатантами.

Источник: https://www.gtlk.ru/press_room/news/glava-gtlk-evgeniy-ditrikh-rasskazal-predsedatelyu-pravitelstva-mikhailu-mishustinu-o-razvitii-rynka/
#ГТЛК #Планы

Подписаться на канал: @news_UAV

В России создадут первый регулярный маршрут для авиабеспилотников


В 2028 году может появиться первый регулярный маршрут по доставке грузов авиабеспилотниками: Санкт-Петербург - Великий Новгород - Тверь - Москва. За три года будут проработаны и внедрены технологии, которые обеспечат безопасность полетов в небе и защиту объектов инфраструктуры на земле

Двухлетний технологический конкурс "Аэрологистика", финальные испытания которого завершились в сентябре, доказал, что надлежаще оснащенный беспилотник способен автоматически уклониться от столкновения с другим воздушным судном, движущимся на его маршруте по непредсказуемой траектории. Апробированные технологии позволяют идентифицировать любое воздушное судно и оперативно обозначить закрытое от полетов пространство для выполнения автоматического обхода. Это открывает большие перспективы в бесконфликтном использовании общего неба всеми участниками движения. Следующим этапом может стать решение задачи по одновременному нахождению не менее чем пяти воздушных судов: пилотируемых и беспилотных в одном воздушном пространстве.
"У нас есть амбиция запустить регулярный маршрут Москва - Санкт-Петербург, на котором будет работать группа беспилотных воздушных судов различных типов и эксплуатантов без введения ограничений на использование воздушного пространства. Если удастся запустить следующий этап "Аэрологистики", то эта амбиция будет реализована в 2028 году", - рассказал гендиректор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем "Аэронекст" Глеб Бабинцев.


Как думаете, эта амбиция будет достигнута? )))))


Источник: https://rg.ru/2024/12/09/drony-na-posylkah.html


#планы

Подписаться на канал: @news_UAV

Гражданский госзаказ беспилотников: итоги первого года

Кто-то решил подвести итоги выполнения гражданского госзаказа, в частности:


"В рамках государственного гражданского заказа 12 производителей получили от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) гарантированный заказ на 2,6 тыс. ед. дронов общей стоимостью порядка 6 млрд рублей в интересах 117 клиентов.

Напомним, что ГТЛК была официально назначена базовым заказчиком по ГГЗ в апреле этого года распоряжением Правительства."

И так далее и тому подобное.

Жаль, что и здесь нет простой таблички: план/факт. Но да ладно, где-то там, за горизонтом тот сказочный, 2035!... или 2050-й…
Чем вдохновлялись авторы статьи, сказать затрудняюсь. Но если прочитаете, то узнаете как все хорошо в отрасли беспилотия в стране.

Всем, кому срочно требуется доза позитива, нажать сюда: https://rg.ru/2024/12/17/grazhdanskij-goszakaz-bespilotnikov-itogi-pervogo-goda.html

#планы #ГТЛК

Подписаться на канал: @news_UAV

Инженеры российской компании «Стратолинк» приступили к созданию двух беспилотных летательных аппаратов самолетного типа — демонстраторов технологии, которые смогут предоставить услуги связи и интернета на удаленных от больших городов и развитой инфраструктуры объектах.

Беспилотники смогут подниматься на высоту примерно 18-25 километров и барражировать над заданным районом в течение месяца и больше, предоставляя услуги связи населению.
Аппарат компании «Стратолинк» представляет собой беспилотник самолетного типа с размахом крыла 40 метров, который сможет нести полезную нагрузку до 40 килограммов. Он будет оснащен четырьмя электрическими двигателями, которые используют солнечную энергию. На верхней поверхности крыла установлены солнечные батареи, за счет которых беспилотник в полете будет днем запасать энергию, а ночью расходовать.
Предполагается, что опытная эксплуатация изделий начнется в конце 2025 — начале 2026 года.


Как обычно, это все планы. Чтто там в итоге соберут и соберут ли вообще, не ясно.
Источник: https://naked-science.ru/community/1018996

#планы

Подписаться на канал: @news_UAV