В связи с активным развитием сервисов по доставке грузов беспилотниками в нашей стране, Ространснадзор уделяет большое внимание развитию дистанционного контроля (надзора) за использованием воздушного пространства России беспилотными летательными аппаратами
Ространснадзор провел мероприятие с целью детальной проработки эксплуатационных возможностей по передаче навигационных данных беспилотных воздушных судов (БВС) в комплексную информационно-аналитическую систему контроля транспортных средств с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС (КИАСК-ТС-РВ)
В присутствии представителей Ространснадзора и АО «ГЛОНАСС» на территории подмосковного аэродрома Алферьево, являющегося учебно-авиационной базой Московского Авиационного института, беспилотники с максимальной грузоподъемностью 5 кг, оснащенные навигационными датчиками, поднялись в небо в рамках реализации проекта «Перспективы оснащения летательных аппаратов, в том числе БПЛА, GSM модулем ГЛОНАСС»
Стоит отметить, что Ространснадзор готовит предложения по внесению изменений в законодательство РФ об обязательном оснащении БВС навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС в процессе их производства, а также при импорте на территорию Российской Федерации
Вот и еще один интересант появился в вопросе выбора обязательной системы мониторинга БПЛА.
Источник: https://t.iss.one/c/1970917100/311
#регулирование #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
Ространснадзор провел мероприятие с целью детальной проработки эксплуатационных возможностей по передаче навигационных данных беспилотных воздушных судов (БВС) в комплексную информационно-аналитическую систему контроля транспортных средств с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС (КИАСК-ТС-РВ)
В присутствии представителей Ространснадзора и АО «ГЛОНАСС» на территории подмосковного аэродрома Алферьево, являющегося учебно-авиационной базой Московского Авиационного института, беспилотники с максимальной грузоподъемностью 5 кг, оснащенные навигационными датчиками, поднялись в небо в рамках реализации проекта «Перспективы оснащения летательных аппаратов, в том числе БПЛА, GSM модулем ГЛОНАСС»
Стоит отметить, что Ространснадзор готовит предложения по внесению изменений в законодательство РФ об обязательном оснащении БВС навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС в процессе их производства, а также при импорте на территорию Российской Федерации
Вот и еще один интересант появился в вопросе выбора обязательной системы мониторинга БПЛА.
Источник: https://t.iss.one/c/1970917100/311
#регулирование #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
0001202408210020.pdf
581 KB
Минтранс разрешил летать БПЛА в специальных зонах.
Как-то кучно нормативка пошла. Теперь Минтранс закрепил зоны, где можно летать на БПЛА
Что это за список и для чего он, для меня осталась загадкой.
Может у кого-то есть идеи? Делитесь в комментариях.
Источник: https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202408210020?index=1
#Минтранс #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
Как-то кучно нормативка пошла. Теперь Минтранс закрепил зоны, где можно летать на БПЛА
Что это за список и для чего он, для меня осталась загадкой.
Может у кого-то есть идеи? Делитесь в комментариях.
Источник: https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202408210020?index=1
#Минтранс #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
Мужчина оштрафован на $ 5 тыс. за полет дрона возле финишной черты Бостонского марафона
30-летнему Аллану Нипу было предъявлено обвинение в незаконном использовании дрона в ограниченном воздушном пространстве Национальной обороны, согласно заявлению прокуратуры штата Массачусетс. В рамках соглашения об отсрочке судебного преследования он согласился выплатить штраф в размере 5000 долларов и передать властям свой дрон стоимостью около 4000 долларов.
Согласно судебным материалам, Нип управлял дроном в нескольких кварталах от финишной черты примерно за 20 минут до того, как профессионалы из подразделения инвалидов-колясочников закончили гонку. При этом, полеты были запрещены.
Дальше все просто, полиция выяснила, откуда дрон стартовал, где живет владелец и заехала в «гости».
Итог: минус 5000$ штрафом и минус дрон.
А вот не гнался бы за классными кадрами на головами спортсменов и штрафы бы не получил.
Источник: https://www.boston.com/news/local-news/2024/09/24/man-fined-5k-for-flying-drone-near-boston-marathon-finish-line-and-has-it-confiscated/
#нормативка #штрафы
Подписаться на канал: @news_UAV
30-летнему Аллану Нипу было предъявлено обвинение в незаконном использовании дрона в ограниченном воздушном пространстве Национальной обороны, согласно заявлению прокуратуры штата Массачусетс. В рамках соглашения об отсрочке судебного преследования он согласился выплатить штраф в размере 5000 долларов и передать властям свой дрон стоимостью около 4000 долларов.
Согласно судебным материалам, Нип управлял дроном в нескольких кварталах от финишной черты примерно за 20 минут до того, как профессионалы из подразделения инвалидов-колясочников закончили гонку. При этом, полеты были запрещены.
Дальше все просто, полиция выяснила, откуда дрон стартовал, где живет владелец и заехала в «гости».
Итог: минус 5000$ штрафом и минус дрон.
А вот не гнался бы за классными кадрами на головами спортсменов и штрафы бы не получил.
Источник: https://www.boston.com/news/local-news/2024/09/24/man-fined-5k-for-flying-drone-near-boston-marathon-finish-line-and-has-it-confiscated/
#нормативка #штрафы
Подписаться на канал: @news_UAV
Boston.com
Man fined $5K for flying drone near Boston Marathon finish line, and has it confiscated
Allan Nip, 30, was charged with unlawfully flying a drone in restricted National Defense Airspace.
Федеральная прокуратура предъявила обвинения жителю Ланкастера, который предположительно использовал дрон для доставки наркотиков покупателям, в том числе смертельной дозы фентанила, убившей женщину в 2023 году.
34-летнему Кристоферу Лэйни было предъявлено обвинение по одному пункту в распространении фентанила, повлекшем смерть, по четырём пунктам в умышленном и добровольном управлении незарегистрированным воздушным судном в целях совершения тяжкого преступления, связанного с наркотиками, по одному пункту в хранении с целью распространения метамфетамина, по двум пунктам в хранении с целью распространения фентанила и по одному пункту в хранении огнестрельного оружия в целях совершения преступления, связанного с незаконным оборотом наркотиков, согласно заявлению прокуратуры Соединённых Штатов.
В среду прокуратура обнародовала обвинительное заключение в федеральном суде Лос-Анджелеса, в котором говорится о том, что в январе 2023 года Лэйни использовал дрон, не зарегистрированный в Федеральном управлении гражданской авиации, для перевозки фентанила из своего дома на парковку рядом с церковью.
Новости криминальной хроники из США с упоминанием беспилотников
Подробнее: https://www.cbsnews.com/losangeles/news/prosecutors-say-drug-dealer-used-drone-to-deliver-fentanyl-and-other-drugs-to-buyers-including-dose-that-killed-woman-in-2023/
#Нормативка #Криминал
Подписаться на канал: @news_UAV
34-летнему Кристоферу Лэйни было предъявлено обвинение по одному пункту в распространении фентанила, повлекшем смерть, по четырём пунктам в умышленном и добровольном управлении незарегистрированным воздушным судном в целях совершения тяжкого преступления, связанного с наркотиками, по одному пункту в хранении с целью распространения метамфетамина, по двум пунктам в хранении с целью распространения фентанила и по одному пункту в хранении огнестрельного оружия в целях совершения преступления, связанного с незаконным оборотом наркотиков, согласно заявлению прокуратуры Соединённых Штатов.
В среду прокуратура обнародовала обвинительное заключение в федеральном суде Лос-Анджелеса, в котором говорится о том, что в январе 2023 года Лэйни использовал дрон, не зарегистрированный в Федеральном управлении гражданской авиации, для перевозки фентанила из своего дома на парковку рядом с церковью.
Новости криминальной хроники из США с упоминанием беспилотников
Подробнее: https://www.cbsnews.com/losangeles/news/prosecutors-say-drug-dealer-used-drone-to-deliver-fentanyl-and-other-drugs-to-buyers-including-dose-that-killed-woman-in-2023/
#Нормативка #Криминал
Подписаться на канал: @news_UAV
CBS News
Prosecutors say drug dealer used drone to deliver fentanyl and other drugs to buyers, including dose that killed woman in 2023
Federal prosecutors say that the Lancaster man knowingly transported both fentanyl and methamphetamine to buyers in 2022 and 2023. One delivery included a deadly dose of
Второе чтение поправок об усилении охраны объектов ТЭК намечено на ноябрь
Законопроект об усилении безопасности объектов ТЭК путем расширения полномочий ведомственной охраны и частных охранных предприятий, планируется в ноябре подготовить ко второму чтению, сообщил зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич на конференции "Нефтекокс 2024".
"В законопроекте мы предлагаем три новеллы. Первое - снимаем ограничения, которые в настоящее время существуют для частных охранных организаций по уничтожению беспилотных летательных аппаратов в зависимости от типа управления ими (автономные, дистанционные, гибридные)", - уточнил он.
"Второй вопрос, который вызывает наиболее оживленную дискуссию - освобождение от ответственности работников частной и ведомственной охраны в случае причинение ущерба третьим лицам при правомерном отражении атаки на защищаемый объект. Аналогичная норма уже применяется в отношении сотрудников полиции и Росгвардии. Наше предложение распространит ее на сотрудников частных охранных организаций и ведомственную охрану", - продолжил Станкевич.
"И третья новация - разрешить охранным структурам применение огнестрельного оружия и иных средств поражения для отражения атаки БПЛА за пределами охраняемых объектов", - добавил депутат.
По его словам, в рамках обсуждения законопроекта идет отдельная дискуссия относительно размера и источников затрат на дополнительные мероприятия по защите объектов ТЭК, которые в масштабах страны могут достигнуть десятков миллиардов рублей. Вероятно, часть увеличивающейся нагрузки должно взять на себя государство. Помимо этого, организован диалог с участниками финансового рынка, страховыми компаниями.
"С учетом нового характера возникающих угроз необходимо пересматривать содержание гражданско-правовых договоров, расширять перечень покрываемых страховой защитой рисков", - сказал Станкевич.
Первое чтение законопроект прошел 17 сентября. Депутаты ждут заключение на него Государственно-правового управления президента.
Автора законопроекта мы приглашали на конференцию, к сожалению у него не получилось приехать. А было бы полезно сразу услышать отзывы от тех, чью деятельность будет регулировать новый законопроект.
Источник: https://www.interfax.ru/russia/988017
#нормативка
Подписаться на канал: @news_UAV
Законопроект об усилении безопасности объектов ТЭК путем расширения полномочий ведомственной охраны и частных охранных предприятий, планируется в ноябре подготовить ко второму чтению, сообщил зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич на конференции "Нефтекокс 2024".
"В законопроекте мы предлагаем три новеллы. Первое - снимаем ограничения, которые в настоящее время существуют для частных охранных организаций по уничтожению беспилотных летательных аппаратов в зависимости от типа управления ими (автономные, дистанционные, гибридные)", - уточнил он.
"Второй вопрос, который вызывает наиболее оживленную дискуссию - освобождение от ответственности работников частной и ведомственной охраны в случае причинение ущерба третьим лицам при правомерном отражении атаки на защищаемый объект. Аналогичная норма уже применяется в отношении сотрудников полиции и Росгвардии. Наше предложение распространит ее на сотрудников частных охранных организаций и ведомственную охрану", - продолжил Станкевич.
"И третья новация - разрешить охранным структурам применение огнестрельного оружия и иных средств поражения для отражения атаки БПЛА за пределами охраняемых объектов", - добавил депутат.
По его словам, в рамках обсуждения законопроекта идет отдельная дискуссия относительно размера и источников затрат на дополнительные мероприятия по защите объектов ТЭК, которые в масштабах страны могут достигнуть десятков миллиардов рублей. Вероятно, часть увеличивающейся нагрузки должно взять на себя государство. Помимо этого, организован диалог с участниками финансового рынка, страховыми компаниями.
"С учетом нового характера возникающих угроз необходимо пересматривать содержание гражданско-правовых договоров, расширять перечень покрываемых страховой защитой рисков", - сказал Станкевич.
Первое чтение законопроект прошел 17 сентября. Депутаты ждут заключение на него Государственно-правового управления президента.
Автора законопроекта мы приглашали на конференцию, к сожалению у него не получилось приехать. А было бы полезно сразу услышать отзывы от тех, чью деятельность будет регулировать новый законопроект.
Источник: https://www.interfax.ru/russia/988017
#нормативка
Подписаться на канал: @news_UAV
Интерфакс
Второе чтение поправок об усилении охраны объектов ТЭК намечено на ноябрь
Законопроект об усилении безопасности объектов ТЭК путем расширения полномочий ведомственной охраны и частных охранных предприятий, планируется в ноябре подготовить ко второму чтению, сообщил зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич на…
РОСАВИАЦИЯ ПРЕДЛОЖИЛА РАСШИРИТЬ КЛАССИФИКАЦИЮ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В ИНТЕРЕСАХ ДРОНОВ
Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».
«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.
Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.
По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).
С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.
Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547
#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV
Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».
«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.
Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.
По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).
С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.
Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547
#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV
RUTUBE
Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики
В верхней палаты проходит круглый стол Комитета Совета Федерации по экономической политике на тему "Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики"
Закон ЕС об искусственном интеллекте и его значение для беспилотных летательных аппаратов
Интеграция искусственного интеллекта (ИИ) в дроны произвела революцию в различных отраслях, от сельского хозяйства и логистики до наблюдения и обороны. Дроны с искусственным интеллектом обладают расширенными возможностями, такими как автономная навигация, обход препятствий и сложный анализ данных. Однако стремительное развитие технологий ИИ порождает юридические и этические проблемы, которые требуют надёжной нормативно-правовой базы.
Закон об искусственном интеллекте призван снизить риски, связанные с системами искусственного интеллекта, путём их классификации в зависимости от потенциального влияния на безопасность и основные права. К системам искусственного интеллекта с высоким уровнем риска — тем, которые используются в критически важной инфраструктуре, правоохранительных органах или оказывают значительное влияние на здоровье и безопасность, — предъявляются строгие нормативные требования.
1️⃣ Классификация как систем ИИ с высоким уровнем риска: дроны, оснащённые функциями ИИ для наблюдения, сбора данных или автономных операций, могут быть классифицированы как системы с высоким уровнем риска.
2️⃣ Требования к соблюдению нормативных требований: производители и операторы должны внедрять системы управления рисками, обеспечивать высокое качество наборов данных, поддерживать прозрачность и предоставлять подробную техническую документацию.
3️⃣ Оценка соответствия требованиям: перед выходом на рынок ЕС дронам с искусственным интеллектом может потребоваться пройти оценку соответствия требованиям для подтверждения соблюдения положений Закона об искусственном интеллекте.
4️⃣ Прозрачность и контроль со стороны человека: в законе подчёркивается необходимость контроля со стороны человека за системами ИИ. От операторов дронов может потребоваться обеспечить возможность проверки решений ИИ и их отмены человеком в случае необходимости.
5️⃣ Управление данными. Строгие правила в отношении качества и управления данными влияют на то, как дроны собирают, обрабатывают и хранят данные, особенно личную или конфиденциальную информацию.
Закон ЕС об искусственном интеллекте представляет собой важный шаг на пути к всеобъемлющему регулированию ИИ, что имеет серьёзные последствия для индустрии дронов. Компании, занимающиеся разработкой и эксплуатацией дронов с искусственным интеллектом, должны заблаговременно решать потенциальные проблемы, связанные с соблюдением законодательства. Понимая нормативно-правовую базу и соответствующим образом готовясь, производители и операторы дронов могут обеспечить непрерывное внедрение инноваций, соблюдая при этом правовые и этические стандарты.
Как раз сегодня, в Питере, будем обсуждать информационную безопасность в отрасли беспилотных систем.
Источник: https://www.suasnews.com/2024/11/the-impact-of-the-eu-ai-act-on-drones-a-comprehensive-overview/
#Нормативка #ИИ
Интеграция искусственного интеллекта (ИИ) в дроны произвела революцию в различных отраслях, от сельского хозяйства и логистики до наблюдения и обороны. Дроны с искусственным интеллектом обладают расширенными возможностями, такими как автономная навигация, обход препятствий и сложный анализ данных. Однако стремительное развитие технологий ИИ порождает юридические и этические проблемы, которые требуют надёжной нормативно-правовой базы.
Закон об искусственном интеллекте призван снизить риски, связанные с системами искусственного интеллекта, путём их классификации в зависимости от потенциального влияния на безопасность и основные права. К системам искусственного интеллекта с высоким уровнем риска — тем, которые используются в критически важной инфраструктуре, правоохранительных органах или оказывают значительное влияние на здоровье и безопасность, — предъявляются строгие нормативные требования.
Закон ЕС об искусственном интеллекте представляет собой важный шаг на пути к всеобъемлющему регулированию ИИ, что имеет серьёзные последствия для индустрии дронов. Компании, занимающиеся разработкой и эксплуатацией дронов с искусственным интеллектом, должны заблаговременно решать потенциальные проблемы, связанные с соблюдением законодательства. Понимая нормативно-правовую базу и соответствующим образом готовясь, производители и операторы дронов могут обеспечить непрерывное внедрение инноваций, соблюдая при этом правовые и этические стандарты.
Как раз сегодня, в Питере, будем обсуждать информационную безопасность в отрасли беспилотных систем.
Источник: https://www.suasnews.com/2024/11/the-impact-of-the-eu-ai-act-on-drones-a-comprehensive-overview/
#Нормативка #ИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
sUAS News
The Impact of the EU AI Act on Drones: A Comprehensive Overview
The integration of Artificial Intelligence (AI) into drones has revolutionised various industries, from agriculture and logistics to surveillance and defence. AI-powered drones offer advanced capab…
В Совфеде предложили разработать систему идентификации беспилотников
Участники одной из секций Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации предлагают разработать систему идентификации беспилотников для своевременного пресечения их противоправного применения. Как сказал ТАСС зампред совета по цифровизации Артем Шейкин, соответствующие рекомендации направлены в МВД и ФСБ России.
"На сегодняшний день сложилась ситуация, когда предприятия в России нуждаются в четкой методике для противодействия атакам беспилотников. На заседании секции "Цифровая трансформация транспорта" рассмотрели возможность применения системы для идентификации беспилотников. Кроме того, в целях своевременного выявления и пресечения противоправного применения беспилотников необходимо рассмотреть разработку модели поведения нарушителей, использующих беспилотники в таких целях", - сказал сенатор.
По словам Шейкина, рассмотреть целесообразность разработки федеральных методических рекомендаций по механизмам защиты предприятий от противоправного использования БАС рекомендовано МВД и ФСБ совместно с АО "Глонасс". Также отмечается необходимость обеспечения регулярной актуализации таких методических материалов.
Также, согласно решению секции (документ есть в распоряжении ТАСС) Минтрансу и Росавиации рекомендуется рассмотреть целесообразность при генеральном планировании городских агломераций включать зоны для научно-производственных центров БАС с возможностью проведения испытательных полетов и региональных взлетно-посадочных площадок для полетов вне жилых застроек. При этом необходимо рассматривать вопросы совмещения инфраструктур в едином комплексе.
Минтрансу и Минпромторгу России совместно с АО "Глонасс" рекомендуется проработать вопросы создания правовых основ для применения государственной автоматизированной информационной системы "Эра-Глонасс" для "мониторинга и контроля беспилотного транспорта и направить соответствующие предложения в правительственную комиссию по вопросам развития беспилотных авиационных систем".
"Министерству промышленности и торговли Российской Федерации рекомендуется продолжить работу по рассмотрению целесообразности на этапе производства БАС обязательного определения перечня сценариев их использования, с подкреплением финансового расчета экономической эффективности в целях стимулирования спроса на БАС", - говорится в решении секции "Цифровая трансформация транспорта"
Ну вот и СовФед озадачился идентификацией БАС в воздухе. Еще немного, еще чуть-чуть.
А если серьезно, видимо, АО «ГЛОНАСС» побеждает в соревновании по контролю за БПЛА. Раз уже СовФед такие рекомендации выдает.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/22763743
#АОГЛОНАСС #Нормативка #идентификация
Подписаться на канал: news_UAV
Участники одной из секций Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации предлагают разработать систему идентификации беспилотников для своевременного пресечения их противоправного применения. Как сказал ТАСС зампред совета по цифровизации Артем Шейкин, соответствующие рекомендации направлены в МВД и ФСБ России.
"На сегодняшний день сложилась ситуация, когда предприятия в России нуждаются в четкой методике для противодействия атакам беспилотников. На заседании секции "Цифровая трансформация транспорта" рассмотрели возможность применения системы для идентификации беспилотников. Кроме того, в целях своевременного выявления и пресечения противоправного применения беспилотников необходимо рассмотреть разработку модели поведения нарушителей, использующих беспилотники в таких целях", - сказал сенатор.
По словам Шейкина, рассмотреть целесообразность разработки федеральных методических рекомендаций по механизмам защиты предприятий от противоправного использования БАС рекомендовано МВД и ФСБ совместно с АО "Глонасс". Также отмечается необходимость обеспечения регулярной актуализации таких методических материалов.
Также, согласно решению секции (документ есть в распоряжении ТАСС) Минтрансу и Росавиации рекомендуется рассмотреть целесообразность при генеральном планировании городских агломераций включать зоны для научно-производственных центров БАС с возможностью проведения испытательных полетов и региональных взлетно-посадочных площадок для полетов вне жилых застроек. При этом необходимо рассматривать вопросы совмещения инфраструктур в едином комплексе.
Минтрансу и Минпромторгу России совместно с АО "Глонасс" рекомендуется проработать вопросы создания правовых основ для применения государственной автоматизированной информационной системы "Эра-Глонасс" для "мониторинга и контроля беспилотного транспорта и направить соответствующие предложения в правительственную комиссию по вопросам развития беспилотных авиационных систем".
"Министерству промышленности и торговли Российской Федерации рекомендуется продолжить работу по рассмотрению целесообразности на этапе производства БАС обязательного определения перечня сценариев их использования, с подкреплением финансового расчета экономической эффективности в целях стимулирования спроса на БАС", - говорится в решении секции "Цифровая трансформация транспорта"
Ну вот и СовФед озадачился идентификацией БАС в воздухе. Еще немного, еще чуть-чуть.
А если серьезно, видимо, АО «ГЛОНАСС» побеждает в соревновании по контролю за БПЛА. Раз уже СовФед такие рекомендации выдает.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/22763743
#АОГЛОНАСС #Нормативка #идентификация
Подписаться на канал: news_UAV
TACC
В Совфеде предложили разработать систему идентификации беспилотников
Министерству транспорта совместно с Росавиацией также рекомендовано рассмотреть целесообразность создания нормативной и методической базы по проектированию взлетно-посадочных площадок для обслужива...
Летите на Н. Росавиация предложила установить новый класс воздушного пространства
Введение приоритета на полеты БВС в предложенном диапазоне высот может парализовать и беспилотную и пилотируемую авиацию, к такому мнению пришли представители Советов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" и АВИ
Росавиация разработала концептуальные предложения по внесению изменений в ФП ИВП в части совершенствования классификации воздушного пространства Российской Федерации в целях упрощения порядка использования воздушного пространства для беспилотных воздушных судов.
Впервые о возможности выделения воздушного пространства с высотой до 400 метров для приоритетных полетов БВС было заявлено представителями Росавиации в ходе проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2024" в Южно-Сахалинске.
Рассмотрение предложений Росавиации состоялось 17 января 2025 года на совместном заседании Совета Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" и Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии (АВИ).
По мнению эксплуатантов БАС слой между отметками 300-400 метров является далеко не единственным, где БВС ведут регулярную деятельность.
По данным Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" таблица распределения высот при аэросъемочных работах в целях картографии имеет интервал от 0 до 1000 метров:
Создаваемый "буферный" слой фактически закрывает небо для пилотируемой авиации на высоте от 200 до 500 метров/
Наилучшим решением для снижения возникающих рисков безопасности полетов станет разработка, апробация и стандартизация систем автоматического предотвращения столкновений, например на основе автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В).
При этом, с достижением технологической возможности автоматического предотвращения столкновения потребность в нарезании слоев и коридоров исчезнет.
Еще одним решением, удобным беспилотной авиации, могло бы стать "небольшое" расширение диапазона высот нового класса от нуля до 1500 метров.
Но куда в этом случае Росавиация предложит лететь пилотируемым ВС гражданской и государственной авиации?
Подробнее: https://aeronext.aero/press_room/regulation/192677
#Аэронекст #нормативка
Подписаться на канал: @news_UAV
Введение приоритета на полеты БВС в предложенном диапазоне высот может парализовать и беспилотную и пилотируемую авиацию, к такому мнению пришли представители Советов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" и АВИ
Росавиация разработала концептуальные предложения по внесению изменений в ФП ИВП в части совершенствования классификации воздушного пространства Российской Федерации в целях упрощения порядка использования воздушного пространства для беспилотных воздушных судов.
Впервые о возможности выделения воздушного пространства с высотой до 400 метров для приоритетных полетов БВС было заявлено представителями Росавиации в ходе проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2024" в Южно-Сахалинске.
Рассмотрение предложений Росавиации состоялось 17 января 2025 года на совместном заседании Совета Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" и Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии (АВИ).
По мнению эксплуатантов БАС слой между отметками 300-400 метров является далеко не единственным, где БВС ведут регулярную деятельность.
По данным Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" таблица распределения высот при аэросъемочных работах в целях картографии имеет интервал от 0 до 1000 метров:
Создаваемый "буферный" слой фактически закрывает небо для пилотируемой авиации на высоте от 200 до 500 метров/
Наилучшим решением для снижения возникающих рисков безопасности полетов станет разработка, апробация и стандартизация систем автоматического предотвращения столкновений, например на основе автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В).
При этом, с достижением технологической возможности автоматического предотвращения столкновения потребность в нарезании слоев и коридоров исчезнет.
Еще одним решением, удобным беспилотной авиации, могло бы стать "небольшое" расширение диапазона высот нового класса от нуля до 1500 метров.
Но куда в этом случае Росавиация предложит лететь пилотируемым ВС гражданской и государственной авиации?
Подробнее: https://aeronext.aero/press_room/regulation/192677
#Аэронекст #нормативка
Подписаться на канал: @news_UAV
АЭРОНЕКСТ
Летите на Н. Росавиация предложила установить новый класс воздушного пространства
Введение приоритета на полеты БВС в предложенном диапазоне высот может парализовать и беспилотную, и пилотируемую авиацию — к такому мнению пришли представители Советов Ассоциации 'АЭРОНЕКСТ' и АВИ
Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ) 24 декабря 2024 года продлила срок действия порядка использования радиочастотного спектра для разработки, производства и применения средств РЭП до 01 августа 2029 г.
Срок действия порядка использования радиочастотного спектра для разработки, производства и применения средств РЭП, обозначенный в одном из предыдущих решений ГКРЧ от 27.12.2023 № 23-70-10.2 , истекал 31.12.2024 г.
24 декабря 2024 г., среди прочего, было принято решение о его продлении сразу до 2029 года.
Всем производителям и пользователям на заметку.
Источник: https://digital.gov.ru/ru/documents/10341/
#ГКРЧ #нормативка
Подписаться на канал: @news_UAV
Срок действия порядка использования радиочастотного спектра для разработки, производства и применения средств РЭП, обозначенный в одном из предыдущих решений ГКРЧ от 27.12.2023 № 23-70-10.2 , истекал 31.12.2024 г.
24 декабря 2024 г., среди прочего, было принято решение о его продлении сразу до 2029 года.
Всем производителям и пользователям на заметку.
Источник: https://digital.gov.ru/ru/documents/10341/
#ГКРЧ #нормативка
Подписаться на канал: @news_UAV
Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации
Заседание ГКРЧ от 24 декабря 2024 (протокол № 24-77)