Росавиация перенесла сертификацию российских беспилотников на 2024 год
Росавиация утвердила новый график сертификации российских беспилотных авиационных систем (БАС), включенных в гражданский госзаказ. Большая часть дронов теперь должна быть сертифицирована в 2024–2025 годах, следует из плана, с которым ознакомился РБК. Подлинность документа РБК подтвердили источник, близкий к разработчикам, и собеседник в правительстве.
Почему перенесли
В декабре 2022 года президент Владимир Путин поручил Росавиации сертифицировать не менее десяти типов БАС до сентября 2023-го. Такие сроки, в частности, озвучивала начальник управления сертификации агентства Наталья Кириллова. Но в сентябре, как рассказывают источники РБК, сроки были скорректированы — до конца года.
«Проблема заключается в неготовности разработчиков предоставлять документацию», — объяснил новый график источник РБК в аппарате правительства. Глава Росавиации Дмитрий Ядров, выступая на одной из сессий форума «Цифровая транспортация» во вторник, 19 декабря, подтвердил проблему: «На сегодня у нас имеются 14 заявок на получение сертификата типа от десяти производителей. Основным барьером мы видим высокую стоимость и сроки реализации сертификации». Деньги (около 100 млн руб.), заложенные в нацпроект и предусмотренные на снижение стоимости сертификации, будут доведены до разработчиков только в следующем году — во втором или третьем квартале, добавил он.
Теперь Росавиация решила изменить подход. «Мы дадим возможность тем десяти производителям БАС [которые подали заявки] получить необходимое количество сертификатов летной годности на основании акта оценки. У нас на 2024 год Минпром заявлял цифры порядка 11,5 тыс. беспилотников (должно быть произведено. — РБК). Безусловно, в рамках сертификации типа это будет просто недостижимый показатель. Поэтому мы даем дополнительную возможность на основании акта оценки реализовывать этот подход», — заявил Ядров.
Практика выдачи акта оценки на беспилотники пока отсутствует в России, ведь не разработаны нормы летной годности к БАС, говорит авиаэксперт, основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. Но использование декларативного метода эксперт приветствует: «Это один из элементов риск-ориентированного подхода, который уже несколько лет используется в Европе. Его суть сводится к установлению жестких эксплуатационных ограничений для БАС (например, максимальной высоты полета не выше 10 м для агродронов). Доказательством соответствия при сертификации же является эксплуатационная документация».
Сколько интересных заявлений сделано на прошедшем форуме. Только складывается ощущение, что представители различных государственных ведомств находились, в этот момент, в разных местах и друг друга не слышали.
Мне уже даже интересно стало посмотреть, как это все будет работать в реальности.
Источник: https://www.rbc.ru/business/21/12/2023/6582f38b9a7947d719fc6150?from=copy&utm_medium=messenger
#сертификация #планы
Росавиация утвердила новый график сертификации российских беспилотных авиационных систем (БАС), включенных в гражданский госзаказ. Большая часть дронов теперь должна быть сертифицирована в 2024–2025 годах, следует из плана, с которым ознакомился РБК. Подлинность документа РБК подтвердили источник, близкий к разработчикам, и собеседник в правительстве.
Почему перенесли
В декабре 2022 года президент Владимир Путин поручил Росавиации сертифицировать не менее десяти типов БАС до сентября 2023-го. Такие сроки, в частности, озвучивала начальник управления сертификации агентства Наталья Кириллова. Но в сентябре, как рассказывают источники РБК, сроки были скорректированы — до конца года.
«Проблема заключается в неготовности разработчиков предоставлять документацию», — объяснил новый график источник РБК в аппарате правительства. Глава Росавиации Дмитрий Ядров, выступая на одной из сессий форума «Цифровая транспортация» во вторник, 19 декабря, подтвердил проблему: «На сегодня у нас имеются 14 заявок на получение сертификата типа от десяти производителей. Основным барьером мы видим высокую стоимость и сроки реализации сертификации». Деньги (около 100 млн руб.), заложенные в нацпроект и предусмотренные на снижение стоимости сертификации, будут доведены до разработчиков только в следующем году — во втором или третьем квартале, добавил он.
Теперь Росавиация решила изменить подход. «Мы дадим возможность тем десяти производителям БАС [которые подали заявки] получить необходимое количество сертификатов летной годности на основании акта оценки. У нас на 2024 год Минпром заявлял цифры порядка 11,5 тыс. беспилотников (должно быть произведено. — РБК). Безусловно, в рамках сертификации типа это будет просто недостижимый показатель. Поэтому мы даем дополнительную возможность на основании акта оценки реализовывать этот подход», — заявил Ядров.
Практика выдачи акта оценки на беспилотники пока отсутствует в России, ведь не разработаны нормы летной годности к БАС, говорит авиаэксперт, основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. Но использование декларативного метода эксперт приветствует: «Это один из элементов риск-ориентированного подхода, который уже несколько лет используется в Европе. Его суть сводится к установлению жестких эксплуатационных ограничений для БАС (например, максимальной высоты полета не выше 10 м для агродронов). Доказательством соответствия при сертификации же является эксплуатационная документация».
Сколько интересных заявлений сделано на прошедшем форуме. Только складывается ощущение, что представители различных государственных ведомств находились, в этот момент, в разных местах и друг друга не слышали.
Мне уже даже интересно стало посмотреть, как это все будет работать в реальности.
Источник: https://www.rbc.ru/business/21/12/2023/6582f38b9a7947d719fc6150?from=copy&utm_medium=messenger
#сертификация #планы
РБК
Росавиация перенесла сертификацию российских беспилотников на 2024 год
Росавиация перенесла основную сертификацию российских беспилотников на 2024 год. Ранее планировалось, что уже к осени 2023-го необходимые документы получат десять типов дронов, задействованных в
МАИ начал обучение по программе сертификации беспилотных авиационных систем
Московский авиационный институт начал обучение по программе дополнительного профессионального образования (ДПО) в области сертификации беспилотных авиационных систем (БАС).
Программа «Сертификация БАС» прошла согласование с Авиарегистром России и Росавиацией. Её формирование проходило в рамках комплекса мер поддержки разработчиков, производителей и эксплуатантов БАС в обеспечение поручений Правительственной комиссии по развитию беспилотных авиационных систем.
Слушатели программы получают исчерпывающую информацию по сертификации типа и этапам её прохождения, знакомятся с принципами и этапами сертификации разработчика и изготовителя, изучают квалификацию оборудования и на конкретном проекте учатся формировать сопроводительную документацию для прохождения процедуры.
В 2024 году запланировано обучение нескольких потоков слушателей, в том числе в рамках сетевого взаимодействия с Тульским государственным университетом. После успешного прохождения итоговой аттестации выпускники программы получат удостоверения о повышении квалификации установленного образца.
Хорошая новость, что один из основных авиавузов страны, запустил такую программу подготовки.
Источник: https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=178939
#МАИ #сертификация
Московский авиационный институт начал обучение по программе дополнительного профессионального образования (ДПО) в области сертификации беспилотных авиационных систем (БАС).
Программа «Сертификация БАС» прошла согласование с Авиарегистром России и Росавиацией. Её формирование проходило в рамках комплекса мер поддержки разработчиков, производителей и эксплуатантов БАС в обеспечение поручений Правительственной комиссии по развитию беспилотных авиационных систем.
Слушатели программы получают исчерпывающую информацию по сертификации типа и этапам её прохождения, знакомятся с принципами и этапами сертификации разработчика и изготовителя, изучают квалификацию оборудования и на конкретном проекте учатся формировать сопроводительную документацию для прохождения процедуры.
В 2024 году запланировано обучение нескольких потоков слушателей, в том числе в рамках сетевого взаимодействия с Тульским государственным университетом. После успешного прохождения итоговой аттестации выпускники программы получат удостоверения о повышении квалификации установленного образца.
Хорошая новость, что один из основных авиавузов страны, запустил такую программу подготовки.
Источник: https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=178939
#МАИ #сертификация
МАИ
МАИ начал обучение по программе сертификации беспилотных авиационных систем | новости МАИ
Программа «Сертификация БАС» прошла
согласование с Авиарегистром России и Росавиацией.
согласование с Авиарегистром России и Росавиацией.
Autel получил сертификат С2 по стандарту ЕС
Компания Autel получила сертификат C2 для серии EVO MaxОн требуется для соблюдения Европейского регламента по беспилотным летательным аппаратам (EU) 2019/945 (R945).
Сертификация C2 для серии EVO Max включает обновление встроенного программного обеспечения для обеспечения соответствия последним нормативным стандартам.
С 1 января 2024 года в качестве удаленного пилота отметка класса C2 на Evo Max позволяет выполнять операции в "Открытой категории"’ подкатегория A2, после успешного онлайн-обучения, называемого Сертификатом компетентности A2 (A2 CofC), а также операции в подкатегории A3.
Компания Autel активно работает на европейском рынке, видимо, рассчитывая, что санкционное давление в Европе будет менее жестким, чем в США.
Источник: https://www.autelrobotics.com/news/autel-robotics-evo-max-series-achieves-c2-certification-leading-the-way-in-drone-compliance/
#Autel #сертификация #C2
Компания Autel получила сертификат C2 для серии EVO MaxОн требуется для соблюдения Европейского регламента по беспилотным летательным аппаратам (EU) 2019/945 (R945).
Сертификация C2 для серии EVO Max включает обновление встроенного программного обеспечения для обеспечения соответствия последним нормативным стандартам.
С 1 января 2024 года в качестве удаленного пилота отметка класса C2 на Evo Max позволяет выполнять операции в "Открытой категории"’ подкатегория A2, после успешного онлайн-обучения, называемого Сертификатом компетентности A2 (A2 CofC), а также операции в подкатегории A3.
Компания Autel активно работает на европейском рынке, видимо, рассчитывая, что санкционное давление в Европе будет менее жестким, чем в США.
Источник: https://www.autelrobotics.com/news/autel-robotics-evo-max-series-achieves-c2-certification-leading-the-way-in-drone-compliance/
#Autel #сертификация #C2
Глава Росавиации дал интервью ТАСС. В том числе затронул вопрос беспилоников. Вот выдержка по теме беспилотных систем.
— Дмитрий Викторович, также Росавиация ведет большую работу по гражданским беспилотникам. Расскажите, что удалось сделать в конце прошлого года и в начале этого.
— По поручению президента в прошлом году мы работали над формированием национального проекта под руководством вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова, и совместно с Минтрансом мы провели большую работу по изменению законодательства и нормативно-правовых актов гражданской авиации для развития беспилотной авиации, установления требований к авиационному персоналу для подготовки кадров. За 2023 год были внесены изменения в Воздушный кодекс, которые ввели понятие "линии управления и контроля БАС", установили требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.
Также внесены изменения в нормативные акты, связанные с сертификацией. Мы позволили разработчикам осуществлять сертификацию машины совместно с двигателем беспилотной машины свыше 30 кг. Также упростили получение сертификата типа для агродронов. В настоящее время у нас уже четыре разработчика имеют соответствующий сертификат для ведения этой деятельности. Мы имеем восемь заявок от разработчиков на получение сертификата типа. Это крупные предприятия, такие как "НЦВ Миль и Камов", "Кронштадт", "Транспорт будущего". Они эту работу ведут очень плотно. Более того, они являются участниками эксперимента совместно с Росатомом по упрощению клиентского пути получения сертификата.
Также у нас появилась возможность получать сертификат летной годности для беспилотников свыше 30 кг по акту оценки. Но это путь для тех, кто разрабатывает и собирает единичные экземпляры, и он неприменим для серийных машин.
— Сколько гражданских дронов планируется сертифицировать в этом году?
— Сейчас в работе уже находится 8 заявок на одобрение разработчиков типовой конструкции и 25 заявок на получение сертификатов типа. Планы на 2024 год сформированы: это заявки от 10 разработчиков и 25 сертификатов типа. Так что работа находится в самом разгаре, и мы полностью удовлетворяем спрос на сертификацию имеющихся разработок.
Как можно понять из всего интервью про пилотируемую авиацию и из этой части, касающейся беспилотников, у Росавиации все хорошо, в том числе и с беспилотниками.
Стабильность – признак мастерства.
Источник: https://tass.ru/interviews/20230023
#Росавиация #сертификация #планы
— Дмитрий Викторович, также Росавиация ведет большую работу по гражданским беспилотникам. Расскажите, что удалось сделать в конце прошлого года и в начале этого.
— По поручению президента в прошлом году мы работали над формированием национального проекта под руководством вице-премьера Андрея Рэмовича Белоусова, и совместно с Минтрансом мы провели большую работу по изменению законодательства и нормативно-правовых актов гражданской авиации для развития беспилотной авиации, установления требований к авиационному персоналу для подготовки кадров. За 2023 год были внесены изменения в Воздушный кодекс, которые ввели понятие "линии управления и контроля БАС", установили требования по оснащению пилотируемых и беспилотных ВС. Также были внесены изменения в Федеральные правила использования воздушного пространства, упрощающие доступ к воздушному пространству для беспилотной авиации.
Также внесены изменения в нормативные акты, связанные с сертификацией. Мы позволили разработчикам осуществлять сертификацию машины совместно с двигателем беспилотной машины свыше 30 кг. Также упростили получение сертификата типа для агродронов. В настоящее время у нас уже четыре разработчика имеют соответствующий сертификат для ведения этой деятельности. Мы имеем восемь заявок от разработчиков на получение сертификата типа. Это крупные предприятия, такие как "НЦВ Миль и Камов", "Кронштадт", "Транспорт будущего". Они эту работу ведут очень плотно. Более того, они являются участниками эксперимента совместно с Росатомом по упрощению клиентского пути получения сертификата.
Также у нас появилась возможность получать сертификат летной годности для беспилотников свыше 30 кг по акту оценки. Но это путь для тех, кто разрабатывает и собирает единичные экземпляры, и он неприменим для серийных машин.
— Сколько гражданских дронов планируется сертифицировать в этом году?
— Сейчас в работе уже находится 8 заявок на одобрение разработчиков типовой конструкции и 25 заявок на получение сертификатов типа. Планы на 2024 год сформированы: это заявки от 10 разработчиков и 25 сертификатов типа. Так что работа находится в самом разгаре, и мы полностью удовлетворяем спрос на сертификацию имеющихся разработок.
Как можно понять из всего интервью про пилотируемую авиацию и из этой части, касающейся беспилотников, у Росавиации все хорошо, в том числе и с беспилотниками.
Стабильность – признак мастерства.
Источник: https://tass.ru/interviews/20230023
#Росавиация #сертификация #планы
TACC
Глава Росавиации Дмитрий Ядров: мы не видим ухудшения финансового состояния авиакомпаний - Интервью ТАСС
Дмитрий Ядров — об уровне безопасности полетов в РФ, о стоимости авиабилетов и приближающихся президентских выборах
Подразделение оборонных инноваций стремится упростить сертификацию коммерческих беспилотных летательных аппаратов
Подразделение оборонных инноваций хочет усовершенствовать процесс проверки коммерческих беспилотных летательных аппаратов с целью упростить компаниям продажу своих систем военным США.
Директор Дуг Бек заявил 23 апреля, что этой осенью организация проведет конкурс, направленный на внедрение большего количества коммерческих дронов с помощью сертификации Blue UAS (синий список), которая подтверждает, что системы кибербезопасны и не включают технологии китайских поставщиков.
“Все дело в расширении возможностей, а также в поиске способов снизить затраты при этом, чтобы мы могли помочь увеличить масштаб, а также предоставить больше возможностей большему количеству людей попасть в список”, - сказал Бек на международной конференции Ассоциации беспилотных транспортных систем в Сан-Диего.
Blue UAS де-факто стал государственным стандартом, и многие агентства за пределами Министерства обороны придерживаются этого списка для своих собственных небольших закупок беспилотных систем. В результате спрос на оборудование из этого списка намного превысил ресурсы авторизованных производителей.
Интересно, как американцы решат данную проблему. В России есть аналогичная проблема, как маленькой компании стать авторизованным поставщиком, например, по гособоронзаказу или по гражданскому заказу.
Источник: https://www.c4isrnet.com/unmanned/2024/04/26/defense-innovation-unit-moves-to-ease-commercial-drone-certifications/
#BlueUas #сертификация
Подразделение оборонных инноваций хочет усовершенствовать процесс проверки коммерческих беспилотных летательных аппаратов с целью упростить компаниям продажу своих систем военным США.
Директор Дуг Бек заявил 23 апреля, что этой осенью организация проведет конкурс, направленный на внедрение большего количества коммерческих дронов с помощью сертификации Blue UAS (синий список), которая подтверждает, что системы кибербезопасны и не включают технологии китайских поставщиков.
“Все дело в расширении возможностей, а также в поиске способов снизить затраты при этом, чтобы мы могли помочь увеличить масштаб, а также предоставить больше возможностей большему количеству людей попасть в список”, - сказал Бек на международной конференции Ассоциации беспилотных транспортных систем в Сан-Диего.
Blue UAS де-факто стал государственным стандартом, и многие агентства за пределами Министерства обороны придерживаются этого списка для своих собственных небольших закупок беспилотных систем. В результате спрос на оборудование из этого списка намного превысил ресурсы авторизованных производителей.
Интересно, как американцы решат данную проблему. В России есть аналогичная проблема, как маленькой компании стать авторизованным поставщиком, например, по гособоронзаказу или по гражданскому заказу.
Источник: https://www.c4isrnet.com/unmanned/2024/04/26/defense-innovation-unit-moves-to-ease-commercial-drone-certifications/
#BlueUas #сертификация
C4ISRNet
Defense Innovation Unit moves to ease commercial drone certifications
DIU wants to improve its process for vetting commercial drones, with the goal of making it easier for companies to sell their systems to the U.S. military.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выдан сертификат типа для модификации S-80 для сельского хозяйства производства компании «Транспорт будущего».
На сертификацию модели для сельского хозяйства ушло менее года и несколько десятков миллионов рублей, считаем это хорошим результатом. В первую очередь, сроки и стоимость обусловлены готовностью техники и процедур внутри компании, поэтому рассчитываем, что модификация БАС S-80 для доставки грузов будет сертифицирована в ближайшие месяцы», - генеральный директор Транспорта будущего Юрий Козаренко
Как заявляет компания, сейчас компания находится в процессе сертификации S-80 для доставки. Дрон сможет доставлять грузы до 20 кг на расстояние до 15 км. «Работы по данной модели продолжаются. S-80 будет применяться и в других направлениях бизнеса – в частности, в доставке на короткие и средние расстояния.
Единственный вопрос, который не раскрывается – как происходит сертификация самого автопилота.
В любом случае, новость замечательная, т.к. это первый пример, когда сертификация прошла с гораздо меньшими финансовыми затратами и в столь короткие сроки.
Источник.
#Сертификация #Транспортбудущего
Подписаться на канал: @news_UAV
На сертификацию модели для сельского хозяйства ушло менее года и несколько десятков миллионов рублей, считаем это хорошим результатом. В первую очередь, сроки и стоимость обусловлены готовностью техники и процедур внутри компании, поэтому рассчитываем, что модификация БАС S-80 для доставки грузов будет сертифицирована в ближайшие месяцы», - генеральный директор Транспорта будущего Юрий Козаренко
Как заявляет компания, сейчас компания находится в процессе сертификации S-80 для доставки. Дрон сможет доставлять грузы до 20 кг на расстояние до 15 км. «Работы по данной модели продолжаются. S-80 будет применяться и в других направлениях бизнеса – в частности, в доставке на короткие и средние расстояния.
Единственный вопрос, который не раскрывается – как происходит сертификация самого автопилота.
В любом случае, новость замечательная, т.к. это первый пример, когда сертификация прошла с гораздо меньшими финансовыми затратами и в столь короткие сроки.
Источник.
#Сертификация #Транспортбудущего
Подписаться на канал: @news_UAV
РОСАВИАЦИЯ ВЫДАЛА СЕРТИФИКАТ ТИПА НА АГРОДРОН ИД-100A
Росавиация выдала сертификат типа на мультироторную беспилотную авиационную систему (БАС) ИД-100А агротехнического применения, разработанную российской компанией «Индустриальные дроны».
Основные технические характеристики летательного аппарата: максимальная взлетная масса — 640 кг, масса коммерческой нагрузки — 150 кг, максимальное время полета — 1 час. Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС ИД-100А, открывает перед ней экспортные перспективы.
Также агентство сертифицировало «Индустриальные дроны» как организацию-разработчика авиационной техники. Оба документа переданы представителям компании в пятницу, 11 октября.
«Росавиация продолжает заниматься оптимизацией процедуры сертификации дронов — она должна быть максимально комфортна для разработчиков БАС при одновременном соблюдении требований к безопасности типовых конструкций. Опыт, полученный «Индустриальными дронами» и «Транспортом будущего» (получила сертификаты в сентябре), поможет другим компаниям, занимающимся выводом своих беспилотных авиасистем на рынок, получить необходимые сертификаты», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий направление сертификации авиатехники.
Компания «Индустриальные дроны» занимается разработкой БАС с 2015 года, провела множество стендовых, ресурсных, летных испытаний своих изделий.
«На сегодня в экспериментальном режиме с помощью наших агродронов опрысканы многие тысячи гектар во многих областях России. И вот, наконец, мы подошли к тому, к чему давно стремились, – сертификации компании и типовой конструкции БАС. Это произошло, в том числе и благодаря конструктивному и эффективному взаимодействию с сотрудниками Росавиации и Авиарегистра, за что мы им благодарны и признательны. Затраты на сертификацию оказались абсолютно приемлемы. Конечно, многое еще нужно сделать в плане корректировок законодательства с учетом особенностей производства и эксплуатации БАС, но сертификация типовой конструкции и разработчика – это большой шаг вперед, открывающий нам путь к развитию серийного производства», — отметил директор по сертификации компании «Индустриальные дроны» Игорь Шивков.
Еще одна замечательная новость!
Всем, кто идет следом, будет гораздо проще и дешевле! Большой шаг вперед!
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13282
#Росавиация #Сертификация #Индустриальныедроны
Подписаться на канал: @news_UAV
Росавиация выдала сертификат типа на мультироторную беспилотную авиационную систему (БАС) ИД-100А агротехнического применения, разработанную российской компанией «Индустриальные дроны».
Основные технические характеристики летательного аппарата: максимальная взлетная масса — 640 кг, масса коммерческой нагрузки — 150 кг, максимальное время полета — 1 час. Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС ИД-100А, открывает перед ней экспортные перспективы.
Также агентство сертифицировало «Индустриальные дроны» как организацию-разработчика авиационной техники. Оба документа переданы представителям компании в пятницу, 11 октября.
«Росавиация продолжает заниматься оптимизацией процедуры сертификации дронов — она должна быть максимально комфортна для разработчиков БАС при одновременном соблюдении требований к безопасности типовых конструкций. Опыт, полученный «Индустриальными дронами» и «Транспортом будущего» (получила сертификаты в сентябре), поможет другим компаниям, занимающимся выводом своих беспилотных авиасистем на рынок, получить необходимые сертификаты», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий направление сертификации авиатехники.
Компания «Индустриальные дроны» занимается разработкой БАС с 2015 года, провела множество стендовых, ресурсных, летных испытаний своих изделий.
«На сегодня в экспериментальном режиме с помощью наших агродронов опрысканы многие тысячи гектар во многих областях России. И вот, наконец, мы подошли к тому, к чему давно стремились, – сертификации компании и типовой конструкции БАС. Это произошло, в том числе и благодаря конструктивному и эффективному взаимодействию с сотрудниками Росавиации и Авиарегистра, за что мы им благодарны и признательны. Затраты на сертификацию оказались абсолютно приемлемы. Конечно, многое еще нужно сделать в плане корректировок законодательства с учетом особенностей производства и эксплуатации БАС, но сертификация типовой конструкции и разработчика – это большой шаг вперед, открывающий нам путь к развитию серийного производства», — отметил директор по сертификации компании «Индустриальные дроны» Игорь Шивков.
Еще одна замечательная новость!
Всем, кто идет следом, будет гораздо проще и дешевле! Большой шаг вперед!
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13282
#Росавиация #Сертификация #Индустриальныедроны
Подписаться на канал: @news_UAV
Беспилотные летательные аппараты Autel EVO Nano, Lite сертифицированы для открытой категории ЕС
Компания Autel Robotics сообщает, что её популярные дроны серий EVO Nano и EVO Lite получили важнейшие европейские сертификаты — C0 и C1 соответственно — в соответствии с Европейским регламентом о дронах (EU) 2019/945.
Правила использования дронов в Европе являются одними из самых строгих в мире. Сертификация C0 для EVO Nano и сертификация C1 для EVO Lite позволяют пользователям дронов работать в «открытой категории», подкатегории A1. Это означает, что можно летать в городских районах, рядом с людьми и в других чувствительных зонах без ущерба для безопасности.
Эти сертификаты упростили использование дронов в ЕС с начала этого года. Однако, чтобы воспользоваться этими преимуществами, пилоты должны пройти онлайн-курс обучения и сдать быстрый экзамен, проводимый национальным авиационным управлением.
Для любителей и профессионалов, использующих дроны, эти сертификаты означают значительный шаг вперёд в плане доступности и соответствия законодательству.
Источник: https://dronedj.com/
#Autel #сертификация #ЕС
Подписаться на канал: @news_UAV
Компания Autel Robotics сообщает, что её популярные дроны серий EVO Nano и EVO Lite получили важнейшие европейские сертификаты — C0 и C1 соответственно — в соответствии с Европейским регламентом о дронах (EU) 2019/945.
Правила использования дронов в Европе являются одними из самых строгих в мире. Сертификация C0 для EVO Nano и сертификация C1 для EVO Lite позволяют пользователям дронов работать в «открытой категории», подкатегории A1. Это означает, что можно летать в городских районах, рядом с людьми и в других чувствительных зонах без ущерба для безопасности.
Эти сертификаты упростили использование дронов в ЕС с начала этого года. Однако, чтобы воспользоваться этими преимуществами, пилоты должны пройти онлайн-курс обучения и сдать быстрый экзамен, проводимый национальным авиационным управлением.
Для любителей и профессионалов, использующих дроны, эти сертификаты означают значительный шаг вперёд в плане доступности и соответствия законодательству.
Источник: https://dronedj.com/
#Autel #сертификация #ЕС
Подписаться на канал: @news_UAV