Использование дронов для технического осмотра самолетов. Вот с такой общей идей вышла статья в журнале DefenseOne. В этой статье рассматривается текущий опыт работы ВВС США и компании Boeing по внедрению инспекционных дронов. Такие беспилотники используются для технического осмотра самолета, чем сейчас занимается инженер наземной службы. Данные эксперименты ведутся уже длительное время, так, на военной базе Перл-Харбор-Хикам на Гавайях члены 15-й группы технического обслуживания ВВС в мае 2022 года протестировали способ выполнения задач технического обслуживания с использованием автономных беспилотных летательных аппаратов для постоянных осмотров самолетов, поиска коррозии, отсутствующих заклепок и т.д. О результатах информировали техников-инженеров.
Как сообщается, использование БПЛА при инспекционных осмотрах позволяет значительно сократить время такого осмотра. особенно, когда речь идет о больших самолетах. Кроме этого, данные осмотра с БПЛА, вооруженного специальными камерами более точны, чем при работе человека.
Данную технологию развивают, добавляя возможность создания большого массива данных и запуска моделей ИИ. Видимо, уже в недалеком будущем, компьютер научат качественно диагностировать выявленные неисправности. А кроме этого, сюда добавляют возможности 3D модели и передачи данных по каналам связи стандарта 5G. Все вместе это позволит проводить технический осмотр самолетов удаленно. А это и является одной из целей ВВС США. Т.к. обеспечить наличие технического персонала во всех точках базирования даже для них оказалось большой проблемой.
Всему авиационному техперсоналу, кто не собирается на пенсию в ближайшие лет десять, стоит обратить пристальное внимание на дроны и на технологии их использования в работе. Недалек тот час, когда человек будет управлять такими роботами.
Ссылка на материал: https://www.defenseone.com/technology/2023/06/how-5g-enabling-autonomous-military-inspector-drones-pacific/388003/
П.с. позабавил комментарий представителя компании Боинг о сложности и длительности технического осмотра самолета человеком. Стандартный процесс выглядит так: сбор всего необходимого персонала, инструктаж по ТБ, каски, страховки и пр., поиск подъемника и осознание того, что подъемник не работает :)) Что-то до боли знакомое )))
#Boeing
Как сообщается, использование БПЛА при инспекционных осмотрах позволяет значительно сократить время такого осмотра. особенно, когда речь идет о больших самолетах. Кроме этого, данные осмотра с БПЛА, вооруженного специальными камерами более точны, чем при работе человека.
Данную технологию развивают, добавляя возможность создания большого массива данных и запуска моделей ИИ. Видимо, уже в недалеком будущем, компьютер научат качественно диагностировать выявленные неисправности. А кроме этого, сюда добавляют возможности 3D модели и передачи данных по каналам связи стандарта 5G. Все вместе это позволит проводить технический осмотр самолетов удаленно. А это и является одной из целей ВВС США. Т.к. обеспечить наличие технического персонала во всех точках базирования даже для них оказалось большой проблемой.
Всему авиационному техперсоналу, кто не собирается на пенсию в ближайшие лет десять, стоит обратить пристальное внимание на дроны и на технологии их использования в работе. Недалек тот час, когда человек будет управлять такими роботами.
Ссылка на материал: https://www.defenseone.com/technology/2023/06/how-5g-enabling-autonomous-military-inspector-drones-pacific/388003/
П.с. позабавил комментарий представителя компании Боинг о сложности и длительности технического осмотра самолета человеком. Стандартный процесс выглядит так: сбор всего необходимого персонала, инструктаж по ТБ, каски, страховки и пр., поиск подъемника и осознание того, что подъемник не работает :)) Что-то до боли знакомое )))
#Boeing
Defense One
How 5G Is Enabling Autonomous Military Inspector Drones in the Pacific
5G could play a big role in streamlining logistics issues through AI and virtual reality.
Boeing расширяет применение дронов для обследования самолетов.
На прошлой неделе Boeing и ее партнер, компания Near Earth Autonomy впервые внесли в каталог самолет C-5 Galaxy для своего проекта по проверке самолетов автономными летательными аппаратами.
Передавая фотографии, сделанные беспилотной системой, через программное обеспечение для автоматического обнаружения повреждений, а затем загружая результаты в защищенную базу данных, доступную по всему миру, обе компании надеются сократить время, необходимое для оценки и ремонта самолетов, что, в конечном итоге, повысит боеготовность ВВС США.
Традиционные проверки, проводимые обученными техниками, могут занимать часы, при этом требуется взбираться на борт самолета (например, лестница в хвостовой части C-5 поднимает техников на шестиэтажную высоту - 19,85 м) Проверка из 34 пунктов, проведенная 23 января с помощью дрона, заняла примерно 10 минут.
Комплекс беспилотных летательных аппаратов и программного обеспечения, развернутый на базе ВВС в Дувре, обнаружил отсутствие краски, сколов и других возможных дефектов. Репортеры наблюдали за процессом проверки, в ходе которого эксперты быстро отсортировали изображения и отметили, что требует исправления.
Boeing и ВВС США последовательно и настойчиво движутся по пути внедрения такой системы мониторинга внешнего состояния самолетов (о предыдущих этапах можно прочитать здесь: https://t.iss.one/news_UAV/364). Тем более, что технология дистанционного зондирования и осмотра активно применяется при контроле различных металлических конструкций и трубопроводов.
Источник: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/
#Boeing #
На прошлой неделе Boeing и ее партнер, компания Near Earth Autonomy впервые внесли в каталог самолет C-5 Galaxy для своего проекта по проверке самолетов автономными летательными аппаратами.
Передавая фотографии, сделанные беспилотной системой, через программное обеспечение для автоматического обнаружения повреждений, а затем загружая результаты в защищенную базу данных, доступную по всему миру, обе компании надеются сократить время, необходимое для оценки и ремонта самолетов, что, в конечном итоге, повысит боеготовность ВВС США.
Традиционные проверки, проводимые обученными техниками, могут занимать часы, при этом требуется взбираться на борт самолета (например, лестница в хвостовой части C-5 поднимает техников на шестиэтажную высоту - 19,85 м) Проверка из 34 пунктов, проведенная 23 января с помощью дрона, заняла примерно 10 минут.
Комплекс беспилотных летательных аппаратов и программного обеспечения, развернутый на базе ВВС в Дувре, обнаружил отсутствие краски, сколов и других возможных дефектов. Репортеры наблюдали за процессом проверки, в ходе которого эксперты быстро отсортировали изображения и отметили, что требует исправления.
Boeing и ВВС США последовательно и настойчиво движутся по пути внедрения такой системы мониторинга внешнего состояния самолетов (о предыдущих этапах можно прочитать здесь: https://t.iss.one/news_UAV/364). Тем более, что технология дистанционного зондирования и осмотра активно применяется при контроле различных металлических конструкций и трубопроводов.
Источник: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/
#Boeing #
Аэрокосмическая и оборонная промышленность продолжает оставаться центром патентных инноваций.
Активность обусловлена автоматизацией, экологической устойчивостью и операционной эффективностью, а также растущим значением таких технологий, как искусственный интеллект (ИИ), Интернет вещей (IoT), беспилотные системы и спутники.
За последние три года в аэрокосмической и оборонной промышленности было подано и выдано более 237 000 патентов.
Согласно технологическим прогнозам GlobalData, которые используют более 206 000 патентов для анализа инновационной активности в аэрокосмической и оборонной промышленности, существует 110 инновационных областей, которые будут определять будущее отрасли.
Управление роем дронов является ключевой инновационной областью в области беспилотных летательных аппаратов.
Управление роем дронов относится к способности управлять и координировать группу или парк дронов для выполнения определенной задачи или функции. Это предполагает использование центральной системы управления, которая может взаимодействовать с несколькими дронами одновременно и управлять ими, позволяя им скоординированно работать вместе.
Эти рои обеспечивают гибкость задач для таких приложений, как наблюдение, разведка и поисково-спасательные работы. Оснащенные системами обхода препятствий и масштабируемыми возможностями, рои дронов динамично адаптируются к различным сценариям.
Не очень удивительно, но корпорация Boeing является одним из ведущих патентообладателей в сегменте управления роем беспилотных летательных аппаратов. Среди других ключевых патентных заявок в этой области - Israel Aerospace Industries, Robotic Research и Northrop Grumman.
Свободная конкуренция, она такая.
Источник: https://www.airport-technology.com/data-insights/innovators-drones-drone-swarm-control-aerospace-and-defense/?cf-view
#рой #патенты #Boeing
Активность обусловлена автоматизацией, экологической устойчивостью и операционной эффективностью, а также растущим значением таких технологий, как искусственный интеллект (ИИ), Интернет вещей (IoT), беспилотные системы и спутники.
За последние три года в аэрокосмической и оборонной промышленности было подано и выдано более 237 000 патентов.
Согласно технологическим прогнозам GlobalData, которые используют более 206 000 патентов для анализа инновационной активности в аэрокосмической и оборонной промышленности, существует 110 инновационных областей, которые будут определять будущее отрасли.
Управление роем дронов является ключевой инновационной областью в области беспилотных летательных аппаратов.
Управление роем дронов относится к способности управлять и координировать группу или парк дронов для выполнения определенной задачи или функции. Это предполагает использование центральной системы управления, которая может взаимодействовать с несколькими дронами одновременно и управлять ими, позволяя им скоординированно работать вместе.
Эти рои обеспечивают гибкость задач для таких приложений, как наблюдение, разведка и поисково-спасательные работы. Оснащенные системами обхода препятствий и масштабируемыми возможностями, рои дронов динамично адаптируются к различным сценариям.
Не очень удивительно, но корпорация Boeing является одним из ведущих патентообладателей в сегменте управления роем беспилотных летательных аппаратов. Среди других ключевых патентных заявок в этой области - Israel Aerospace Industries, Robotic Research и Northrop Grumman.
Свободная конкуренция, она такая.
Источник: https://www.airport-technology.com/data-insights/innovators-drones-drone-swarm-control-aerospace-and-defense/?cf-view
#рой #патенты #Boeing
Испытательный полет БПЛА на водороде.
Aurora Flight Sciences, американская исследовательская, дочерняя компания в области авиации и аэронавтики корпорации Boeing, недавно завершила успешное семичасовое летное испытание своей малой беспилотной авиационной системы SKIRON-XLE, работающей на водородных топливных элементах.
Испытательный полет, проведен на аэродроме в Вирджинии.
Для семичасового полета система SKIRON-XLE включала в себя два пятилитровых водородных бака, топливный элемент, полезную нагрузку и вспомогательный литий-полимерный аккумулятор.
Взлетный вес составил 24,49 кг.
Завершив летные испытания, SKIRON-XLE приземлился через 7 часов с пустыми водородными баками и достаточным запасом заряда аккумулятора.
Как заявлено в компании, программа испытаний полетов на водородном топливе, будет продолжена.
Источник: https://www.aurora.aero/2024/08/27/skiron-xle-completes-7-hour-endurance-flight/
#Boeing #Aurora #Водород
Подписаться на канал @news_UAV
Aurora Flight Sciences, американская исследовательская, дочерняя компания в области авиации и аэронавтики корпорации Boeing, недавно завершила успешное семичасовое летное испытание своей малой беспилотной авиационной системы SKIRON-XLE, работающей на водородных топливных элементах.
Испытательный полет, проведен на аэродроме в Вирджинии.
Для семичасового полета система SKIRON-XLE включала в себя два пятилитровых водородных бака, топливный элемент, полезную нагрузку и вспомогательный литий-полимерный аккумулятор.
Взлетный вес составил 24,49 кг.
Завершив летные испытания, SKIRON-XLE приземлился через 7 часов с пустыми водородными баками и достаточным запасом заряда аккумулятора.
Как заявлено в компании, программа испытаний полетов на водородном топливе, будет продолжена.
Источник: https://www.aurora.aero/2024/08/27/skiron-xle-completes-7-hour-endurance-flight/
#Boeing #Aurora #Водород
Подписаться на канал @news_UAV