Минтранс РФ утвердил порядок принятия решений о пресечении функционирования беспилотных систем в любой среде.
На сайте правовых документов опубликован Приказ Минтранса #203 от 13 июня 2024, в котором прописан порядок принятия решений о пресечении функционирования беспилотных систем во всех средах.
Пресечение осуществляется тремя типами:
Подавлением сигналов управления
Воздействием на пульт управления
Повреждением или уничтожением беспилотного комплекса.
Решение о подавлении будет принимать работник ФГУП «ЦВО Минтранс России», если посчитает, что «функционирование беспилотного комплекса создает непосредственную угрозу состоянию защищенности охраняемого объекта…»
К сожалению, и данный ведомственный документ никак не учитывает наличие в пространстве законно работающих беспилотных систем.
Ознакомиться с документом можно здесь: https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202407310011?index=4
#антиБПЛА #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
На сайте правовых документов опубликован Приказ Минтранса #203 от 13 июня 2024, в котором прописан порядок принятия решений о пресечении функционирования беспилотных систем во всех средах.
Пресечение осуществляется тремя типами:
Подавлением сигналов управления
Воздействием на пульт управления
Повреждением или уничтожением беспилотного комплекса.
Решение о подавлении будет принимать работник ФГУП «ЦВО Минтранс России», если посчитает, что «функционирование беспилотного комплекса создает непосредственную угрозу состоянию защищенности охраняемого объекта…»
К сожалению, и данный ведомственный документ никак не учитывает наличие в пространстве законно работающих беспилотных систем.
Ознакомиться с документом можно здесь: https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202407310011?index=4
#антиБПЛА #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
publication.pravo.gov.ru
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13.06.2024 № 203 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13.06.2024 № 203
"Об утверждении Порядка принятия решения о пресечении функционирования беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных автоматизированных…
"Об утверждении Порядка принятия решения о пресечении функционирования беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных автоматизированных…
На сайте правительства опубликован документы с длиннющим названием:
«Об утверждении требований к оснащению пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем оборудованием связи, навигации, наблюдения, автоматического предотвращения столкновений, к оснащению беспилотных авиационных систем оборудованием удаленной идентификации и оборудованием линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем, средствами криптографической защиты информации, сертифицированными в соответствии с требованиями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности, и Правил оснащения таким оборудованием пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем»
Сейчас идет процесс обсуждения.
Просьба всем заинтересованным откликнутся, иначе для беспилотников внедрят требования, которые предъявляют к большой авиации.
Ознакомиться с проектом документа и оставить свой отзыв можно здесь: https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=149625
#Нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
«Об утверждении требований к оснащению пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем оборудованием связи, навигации, наблюдения, автоматического предотвращения столкновений, к оснащению беспилотных авиационных систем оборудованием удаленной идентификации и оборудованием линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем, средствами криптографической защиты информации, сертифицированными в соответствии с требованиями федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности, и Правил оснащения таким оборудованием пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем»
Сейчас идет процесс обсуждения.
Просьба всем заинтересованным откликнутся, иначе для беспилотников внедрят требования, которые предъявляют к большой авиации.
Ознакомиться с проектом документа и оставить свой отзыв можно здесь: https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=149625
#Нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
regulation.gov.ru
- Официальный сайт для размещения информации о подготовке нормативных правовых актов и результатах их обсуждения
Официальный сайт для размещения информации о подготовке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения
Разработан проект стандарта по применению БАС в строительстве для производства геодезических работ
Разработка документа ведется НИЦ "Строительство" на базе Технического комитета по стандартизации ТК 465 "Строительство" (Минстроя России).
Проект стандарта носит название ГОСТ Р "Системы беспилотные авиационные в строительстве, применяемые для производства геодезических работ. Общие требования".
Документ регулирует область применения БАС в строительстве при производстве и контроле геодезических работ и изысканий, а также устанавливает требования к функциональным свойствам БАС, общие требования и руководящие указания к организации применения БАС при выполнении геодезических работ.
В тексте проекта предлагается провести классификацию и категоризацию БАС для геодезических работ в строительстве, выделить общие требования к БАС, системам управления и оборудованию, а также установить порядок планирования работ и применения беспилотных систем в этой сфере.
Новость хорошая. Наконец-то кто-то занялся вопросами применения беспилотных систем в гражданской сфере. А то, ей богу, тяжело слышать от производителей, что их БПЛА подходят под любые задачи )))
Ознакомиться со стандартом можно по ссылке ниже.
Источник: https://aeronext.aero/press_room/regulation/2024_08_08_razrabotan_proekt_standarta_po_primeneniyu_bas_v_stroitelstve_dlya_proizvodstva_geodezicheskikh_rabot
#нормативка #аэронекст
Подписаться на канал @news_UAV
Разработка документа ведется НИЦ "Строительство" на базе Технического комитета по стандартизации ТК 465 "Строительство" (Минстроя России).
Проект стандарта носит название ГОСТ Р "Системы беспилотные авиационные в строительстве, применяемые для производства геодезических работ. Общие требования".
Документ регулирует область применения БАС в строительстве при производстве и контроле геодезических работ и изысканий, а также устанавливает требования к функциональным свойствам БАС, общие требования и руководящие указания к организации применения БАС при выполнении геодезических работ.
В тексте проекта предлагается провести классификацию и категоризацию БАС для геодезических работ в строительстве, выделить общие требования к БАС, системам управления и оборудованию, а также установить порядок планирования работ и применения беспилотных систем в этой сфере.
Новость хорошая. Наконец-то кто-то занялся вопросами применения беспилотных систем в гражданской сфере. А то, ей богу, тяжело слышать от производителей, что их БПЛА подходят под любые задачи )))
Ознакомиться со стандартом можно по ссылке ниже.
Источник: https://aeronext.aero/press_room/regulation/2024_08_08_razrabotan_proekt_standarta_po_primeneniyu_bas_v_stroitelstve_dlya_proizvodstva_geodezicheskikh_rabot
#нормативка #аэронекст
Подписаться на канал @news_UAV
АЭРОНЕКСТ
Разработан проект стандарта по применению БАС в строительстве для производства геодезических работ
Ассоциация
В связи с активным развитием сервисов по доставке грузов беспилотниками в нашей стране, Ространснадзор уделяет большое внимание развитию дистанционного контроля (надзора) за использованием воздушного пространства России беспилотными летательными аппаратами
Ространснадзор провел мероприятие с целью детальной проработки эксплуатационных возможностей по передаче навигационных данных беспилотных воздушных судов (БВС) в комплексную информационно-аналитическую систему контроля транспортных средств с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС (КИАСК-ТС-РВ)
В присутствии представителей Ространснадзора и АО «ГЛОНАСС» на территории подмосковного аэродрома Алферьево, являющегося учебно-авиационной базой Московского Авиационного института, беспилотники с максимальной грузоподъемностью 5 кг, оснащенные навигационными датчиками, поднялись в небо в рамках реализации проекта «Перспективы оснащения летательных аппаратов, в том числе БПЛА, GSM модулем ГЛОНАСС»
Стоит отметить, что Ространснадзор готовит предложения по внесению изменений в законодательство РФ об обязательном оснащении БВС навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС в процессе их производства, а также при импорте на территорию Российской Федерации
Вот и еще один интересант появился в вопросе выбора обязательной системы мониторинга БПЛА.
Источник: https://t.iss.one/c/1970917100/311
#регулирование #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
Ространснадзор провел мероприятие с целью детальной проработки эксплуатационных возможностей по передаче навигационных данных беспилотных воздушных судов (БВС) в комплексную информационно-аналитическую систему контроля транспортных средств с использованием навигационных технологий ГЛОНАСС (КИАСК-ТС-РВ)
В присутствии представителей Ространснадзора и АО «ГЛОНАСС» на территории подмосковного аэродрома Алферьево, являющегося учебно-авиационной базой Московского Авиационного института, беспилотники с максимальной грузоподъемностью 5 кг, оснащенные навигационными датчиками, поднялись в небо в рамках реализации проекта «Перспективы оснащения летательных аппаратов, в том числе БПЛА, GSM модулем ГЛОНАСС»
Стоит отметить, что Ространснадзор готовит предложения по внесению изменений в законодательство РФ об обязательном оснащении БВС навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС в процессе их производства, а также при импорте на территорию Российской Федерации
Вот и еще один интересант появился в вопросе выбора обязательной системы мониторинга БПЛА.
Источник: https://t.iss.one/c/1970917100/311
#регулирование #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
0001202408210020.pdf
581 KB
Минтранс разрешил летать БПЛА в специальных зонах.
Как-то кучно нормативка пошла. Теперь Минтранс закрепил зоны, где можно летать на БПЛА
Что это за список и для чего он, для меня осталась загадкой.
Может у кого-то есть идеи? Делитесь в комментариях.
Источник: https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202408210020?index=1
#Минтранс #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
Как-то кучно нормативка пошла. Теперь Минтранс закрепил зоны, где можно летать на БПЛА
Что это за список и для чего он, для меня осталась загадкой.
Может у кого-то есть идеи? Делитесь в комментариях.
Источник: https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202408210020?index=1
#Минтранс #нормативка
Подписаться на канал @news_UAV
Мужчина оштрафован на $ 5 тыс. за полет дрона возле финишной черты Бостонского марафона
30-летнему Аллану Нипу было предъявлено обвинение в незаконном использовании дрона в ограниченном воздушном пространстве Национальной обороны, согласно заявлению прокуратуры штата Массачусетс. В рамках соглашения об отсрочке судебного преследования он согласился выплатить штраф в размере 5000 долларов и передать властям свой дрон стоимостью около 4000 долларов.
Согласно судебным материалам, Нип управлял дроном в нескольких кварталах от финишной черты примерно за 20 минут до того, как профессионалы из подразделения инвалидов-колясочников закончили гонку. При этом, полеты были запрещены.
Дальше все просто, полиция выяснила, откуда дрон стартовал, где живет владелец и заехала в «гости».
Итог: минус 5000$ штрафом и минус дрон.
А вот не гнался бы за классными кадрами на головами спортсменов и штрафы бы не получил.
Источник: https://www.boston.com/news/local-news/2024/09/24/man-fined-5k-for-flying-drone-near-boston-marathon-finish-line-and-has-it-confiscated/
#нормативка #штрафы
Подписаться на канал: @news_UAV
30-летнему Аллану Нипу было предъявлено обвинение в незаконном использовании дрона в ограниченном воздушном пространстве Национальной обороны, согласно заявлению прокуратуры штата Массачусетс. В рамках соглашения об отсрочке судебного преследования он согласился выплатить штраф в размере 5000 долларов и передать властям свой дрон стоимостью около 4000 долларов.
Согласно судебным материалам, Нип управлял дроном в нескольких кварталах от финишной черты примерно за 20 минут до того, как профессионалы из подразделения инвалидов-колясочников закончили гонку. При этом, полеты были запрещены.
Дальше все просто, полиция выяснила, откуда дрон стартовал, где живет владелец и заехала в «гости».
Итог: минус 5000$ штрафом и минус дрон.
А вот не гнался бы за классными кадрами на головами спортсменов и штрафы бы не получил.
Источник: https://www.boston.com/news/local-news/2024/09/24/man-fined-5k-for-flying-drone-near-boston-marathon-finish-line-and-has-it-confiscated/
#нормативка #штрафы
Подписаться на канал: @news_UAV
Boston.com
Man fined $5K for flying drone near Boston Marathon finish line, and has it confiscated
Allan Nip, 30, was charged with unlawfully flying a drone in restricted National Defense Airspace.
Федеральная прокуратура предъявила обвинения жителю Ланкастера, который предположительно использовал дрон для доставки наркотиков покупателям, в том числе смертельной дозы фентанила, убившей женщину в 2023 году.
34-летнему Кристоферу Лэйни было предъявлено обвинение по одному пункту в распространении фентанила, повлекшем смерть, по четырём пунктам в умышленном и добровольном управлении незарегистрированным воздушным судном в целях совершения тяжкого преступления, связанного с наркотиками, по одному пункту в хранении с целью распространения метамфетамина, по двум пунктам в хранении с целью распространения фентанила и по одному пункту в хранении огнестрельного оружия в целях совершения преступления, связанного с незаконным оборотом наркотиков, согласно заявлению прокуратуры Соединённых Штатов.
В среду прокуратура обнародовала обвинительное заключение в федеральном суде Лос-Анджелеса, в котором говорится о том, что в январе 2023 года Лэйни использовал дрон, не зарегистрированный в Федеральном управлении гражданской авиации, для перевозки фентанила из своего дома на парковку рядом с церковью.
Новости криминальной хроники из США с упоминанием беспилотников
Подробнее: https://www.cbsnews.com/losangeles/news/prosecutors-say-drug-dealer-used-drone-to-deliver-fentanyl-and-other-drugs-to-buyers-including-dose-that-killed-woman-in-2023/
#Нормативка #Криминал
Подписаться на канал: @news_UAV
34-летнему Кристоферу Лэйни было предъявлено обвинение по одному пункту в распространении фентанила, повлекшем смерть, по четырём пунктам в умышленном и добровольном управлении незарегистрированным воздушным судном в целях совершения тяжкого преступления, связанного с наркотиками, по одному пункту в хранении с целью распространения метамфетамина, по двум пунктам в хранении с целью распространения фентанила и по одному пункту в хранении огнестрельного оружия в целях совершения преступления, связанного с незаконным оборотом наркотиков, согласно заявлению прокуратуры Соединённых Штатов.
В среду прокуратура обнародовала обвинительное заключение в федеральном суде Лос-Анджелеса, в котором говорится о том, что в январе 2023 года Лэйни использовал дрон, не зарегистрированный в Федеральном управлении гражданской авиации, для перевозки фентанила из своего дома на парковку рядом с церковью.
Новости криминальной хроники из США с упоминанием беспилотников
Подробнее: https://www.cbsnews.com/losangeles/news/prosecutors-say-drug-dealer-used-drone-to-deliver-fentanyl-and-other-drugs-to-buyers-including-dose-that-killed-woman-in-2023/
#Нормативка #Криминал
Подписаться на канал: @news_UAV
CBS News
Prosecutors say drug dealer used drone to deliver fentanyl and other drugs to buyers, including dose that killed woman in 2023
Federal prosecutors say that the Lancaster man knowingly transported both fentanyl and methamphetamine to buyers in 2022 and 2023. One delivery included a deadly dose of
Второе чтение поправок об усилении охраны объектов ТЭК намечено на ноябрь
Законопроект об усилении безопасности объектов ТЭК путем расширения полномочий ведомственной охраны и частных охранных предприятий, планируется в ноябре подготовить ко второму чтению, сообщил зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич на конференции "Нефтекокс 2024".
"В законопроекте мы предлагаем три новеллы. Первое - снимаем ограничения, которые в настоящее время существуют для частных охранных организаций по уничтожению беспилотных летательных аппаратов в зависимости от типа управления ими (автономные, дистанционные, гибридные)", - уточнил он.
"Второй вопрос, который вызывает наиболее оживленную дискуссию - освобождение от ответственности работников частной и ведомственной охраны в случае причинение ущерба третьим лицам при правомерном отражении атаки на защищаемый объект. Аналогичная норма уже применяется в отношении сотрудников полиции и Росгвардии. Наше предложение распространит ее на сотрудников частных охранных организаций и ведомственную охрану", - продолжил Станкевич.
"И третья новация - разрешить охранным структурам применение огнестрельного оружия и иных средств поражения для отражения атаки БПЛА за пределами охраняемых объектов", - добавил депутат.
По его словам, в рамках обсуждения законопроекта идет отдельная дискуссия относительно размера и источников затрат на дополнительные мероприятия по защите объектов ТЭК, которые в масштабах страны могут достигнуть десятков миллиардов рублей. Вероятно, часть увеличивающейся нагрузки должно взять на себя государство. Помимо этого, организован диалог с участниками финансового рынка, страховыми компаниями.
"С учетом нового характера возникающих угроз необходимо пересматривать содержание гражданско-правовых договоров, расширять перечень покрываемых страховой защитой рисков", - сказал Станкевич.
Первое чтение законопроект прошел 17 сентября. Депутаты ждут заключение на него Государственно-правового управления президента.
Автора законопроекта мы приглашали на конференцию, к сожалению у него не получилось приехать. А было бы полезно сразу услышать отзывы от тех, чью деятельность будет регулировать новый законопроект.
Источник: https://www.interfax.ru/russia/988017
#нормативка
Подписаться на канал: @news_UAV
Законопроект об усилении безопасности объектов ТЭК путем расширения полномочий ведомственной охраны и частных охранных предприятий, планируется в ноябре подготовить ко второму чтению, сообщил зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич на конференции "Нефтекокс 2024".
"В законопроекте мы предлагаем три новеллы. Первое - снимаем ограничения, которые в настоящее время существуют для частных охранных организаций по уничтожению беспилотных летательных аппаратов в зависимости от типа управления ими (автономные, дистанционные, гибридные)", - уточнил он.
"Второй вопрос, который вызывает наиболее оживленную дискуссию - освобождение от ответственности работников частной и ведомственной охраны в случае причинение ущерба третьим лицам при правомерном отражении атаки на защищаемый объект. Аналогичная норма уже применяется в отношении сотрудников полиции и Росгвардии. Наше предложение распространит ее на сотрудников частных охранных организаций и ведомственную охрану", - продолжил Станкевич.
"И третья новация - разрешить охранным структурам применение огнестрельного оружия и иных средств поражения для отражения атаки БПЛА за пределами охраняемых объектов", - добавил депутат.
По его словам, в рамках обсуждения законопроекта идет отдельная дискуссия относительно размера и источников затрат на дополнительные мероприятия по защите объектов ТЭК, которые в масштабах страны могут достигнуть десятков миллиардов рублей. Вероятно, часть увеличивающейся нагрузки должно взять на себя государство. Помимо этого, организован диалог с участниками финансового рынка, страховыми компаниями.
"С учетом нового характера возникающих угроз необходимо пересматривать содержание гражданско-правовых договоров, расширять перечень покрываемых страховой защитой рисков", - сказал Станкевич.
Первое чтение законопроект прошел 17 сентября. Депутаты ждут заключение на него Государственно-правового управления президента.
Автора законопроекта мы приглашали на конференцию, к сожалению у него не получилось приехать. А было бы полезно сразу услышать отзывы от тех, чью деятельность будет регулировать новый законопроект.
Источник: https://www.interfax.ru/russia/988017
#нормативка
Подписаться на канал: @news_UAV
Интерфакс
Второе чтение поправок об усилении охраны объектов ТЭК намечено на ноябрь
Законопроект об усилении безопасности объектов ТЭК путем расширения полномочий ведомственной охраны и частных охранных предприятий, планируется в ноябре подготовить ко второму чтению, сообщил зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич на…
РОСАВИАЦИЯ ПРЕДЛОЖИЛА РАСШИРИТЬ КЛАССИФИКАЦИЮ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В ИНТЕРЕСАХ ДРОНОВ
Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».
«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.
Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.
По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).
С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.
Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547
#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV
Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».
«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.
Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.
По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).
С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.
Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547
#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV
RUTUBE
Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики
В верхней палаты проходит круглый стол Комитета Совета Федерации по экономической политике на тему "Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики"
Закон ЕС об искусственном интеллекте и его значение для беспилотных летательных аппаратов
Интеграция искусственного интеллекта (ИИ) в дроны произвела революцию в различных отраслях, от сельского хозяйства и логистики до наблюдения и обороны. Дроны с искусственным интеллектом обладают расширенными возможностями, такими как автономная навигация, обход препятствий и сложный анализ данных. Однако стремительное развитие технологий ИИ порождает юридические и этические проблемы, которые требуют надёжной нормативно-правовой базы.
Закон об искусственном интеллекте призван снизить риски, связанные с системами искусственного интеллекта, путём их классификации в зависимости от потенциального влияния на безопасность и основные права. К системам искусственного интеллекта с высоким уровнем риска — тем, которые используются в критически важной инфраструктуре, правоохранительных органах или оказывают значительное влияние на здоровье и безопасность, — предъявляются строгие нормативные требования.
1️⃣ Классификация как систем ИИ с высоким уровнем риска: дроны, оснащённые функциями ИИ для наблюдения, сбора данных или автономных операций, могут быть классифицированы как системы с высоким уровнем риска.
2️⃣ Требования к соблюдению нормативных требований: производители и операторы должны внедрять системы управления рисками, обеспечивать высокое качество наборов данных, поддерживать прозрачность и предоставлять подробную техническую документацию.
3️⃣ Оценка соответствия требованиям: перед выходом на рынок ЕС дронам с искусственным интеллектом может потребоваться пройти оценку соответствия требованиям для подтверждения соблюдения положений Закона об искусственном интеллекте.
4️⃣ Прозрачность и контроль со стороны человека: в законе подчёркивается необходимость контроля со стороны человека за системами ИИ. От операторов дронов может потребоваться обеспечить возможность проверки решений ИИ и их отмены человеком в случае необходимости.
5️⃣ Управление данными. Строгие правила в отношении качества и управления данными влияют на то, как дроны собирают, обрабатывают и хранят данные, особенно личную или конфиденциальную информацию.
Закон ЕС об искусственном интеллекте представляет собой важный шаг на пути к всеобъемлющему регулированию ИИ, что имеет серьёзные последствия для индустрии дронов. Компании, занимающиеся разработкой и эксплуатацией дронов с искусственным интеллектом, должны заблаговременно решать потенциальные проблемы, связанные с соблюдением законодательства. Понимая нормативно-правовую базу и соответствующим образом готовясь, производители и операторы дронов могут обеспечить непрерывное внедрение инноваций, соблюдая при этом правовые и этические стандарты.
Как раз сегодня, в Питере, будем обсуждать информационную безопасность в отрасли беспилотных систем.
Источник: https://www.suasnews.com/2024/11/the-impact-of-the-eu-ai-act-on-drones-a-comprehensive-overview/
#Нормативка #ИИ
Интеграция искусственного интеллекта (ИИ) в дроны произвела революцию в различных отраслях, от сельского хозяйства и логистики до наблюдения и обороны. Дроны с искусственным интеллектом обладают расширенными возможностями, такими как автономная навигация, обход препятствий и сложный анализ данных. Однако стремительное развитие технологий ИИ порождает юридические и этические проблемы, которые требуют надёжной нормативно-правовой базы.
Закон об искусственном интеллекте призван снизить риски, связанные с системами искусственного интеллекта, путём их классификации в зависимости от потенциального влияния на безопасность и основные права. К системам искусственного интеллекта с высоким уровнем риска — тем, которые используются в критически важной инфраструктуре, правоохранительных органах или оказывают значительное влияние на здоровье и безопасность, — предъявляются строгие нормативные требования.
Закон ЕС об искусственном интеллекте представляет собой важный шаг на пути к всеобъемлющему регулированию ИИ, что имеет серьёзные последствия для индустрии дронов. Компании, занимающиеся разработкой и эксплуатацией дронов с искусственным интеллектом, должны заблаговременно решать потенциальные проблемы, связанные с соблюдением законодательства. Понимая нормативно-правовую базу и соответствующим образом готовясь, производители и операторы дронов могут обеспечить непрерывное внедрение инноваций, соблюдая при этом правовые и этические стандарты.
Как раз сегодня, в Питере, будем обсуждать информационную безопасность в отрасли беспилотных систем.
Источник: https://www.suasnews.com/2024/11/the-impact-of-the-eu-ai-act-on-drones-a-comprehensive-overview/
#Нормативка #ИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
sUAS News
The Impact of the EU AI Act on Drones: A Comprehensive Overview
The integration of Artificial Intelligence (AI) into drones has revolutionised various industries, from agriculture and logistics to surveillance and defence. AI-powered drones offer advanced capab…