Атаку украинских безэкипажных катеров на порт КТК можно рассматривать как ответ на преодоление потолка цены на нефть Urals. Идея была сформулирована агентством Reuters несколько дней назад. «Журналисты» утверждали, что хотя русская нефть дорожает, зато объем продаж сильно падает – уменьшенный дисконт на Urals больше не компенсирует риски закупки подсанкционной нефти. Диверсионно мыслящие специалисты ВСУ, получив такую формулировку вероятно решили, что удар по российскому порту еще больше повысит стоимость отгружаемой там нефти в первую очередь за счет роста стоимости страхования и фрахта.

Но нападать на НМТП неудобно – сооружения порта расположены в закрытых бухтах. А отгрузка КТК идет почти в открытом море. Попасть в греческий танкер с казахстанской нефтью, добытой американскими компаниями для европейского рынка, куда как проще. Но результат есть – цены пошли вверх. Интересно, в связи с этим начнется ли в США какое-либо расследование об антиамериканской диверсии в российском порту, учиненной киевским режимом?

Снижение добычи нефти в Канаде из-за масштабных пожаров ставит под угрозу заполнение нефтепровода Trans Mountain и фактически закрывает канадским компаниям путь в Азию.

Дорогостоящий проект по расширению нефтепровода до 890 тыс. б\с к 2024 году потребует дополнительно поставлять на тихоокеанское побережье 590 тыс. б\с. Однако в июне добыча в канадской провинции Альберта (основном нефтяном регионе страны) снизилась на 21% до 2,71 млн б\с (минимального значения с июня 2016 года).

Канадские добывающие компании уже заявили о планах нарастить производство нефти к концу года, но удастся ли им не только восстановить прежний уровень, но и обеспечить дополнительные объёмы - большой вопрос.

К тому же поставки по Trans Mountain уже потеряли свою былую привлекательность.

Проект был задуман для освоения азиатских рынков, чтобы снизить зависимость Канады от США. Но за время строительства трубы произошло много интересного.

В процессе стройки проект подорожал в три раза, до 30,9 млрд канадских долларов ($23,50 млрд). Более того, Trans Mountain анонсировала некие «неограниченные» расходы, предварительно оценив их в 9,1 млрд канадских долларов. Рост стоимости проекта и этих самых расходов повлек за собой увеличение тарифов на прокачку нефти.

Очевидно, что, учитывая сомнительные объёмы и возросшую стоимость транспортировки, канадская нефть просто не выдержит конкуренцию с российским сырьём на азиатском рынке. Так что придётся продолжать грузить нефть в США.

«Транснефть» проводит конкурс «Лучший по профессии»

Финал 21-ого по счету конкурса для сотрудников компании пройдет на трех площадках АО «Транснефть – Урал» с 7 по 10 августа. Участники покажут свой опыт и мастерство на линейной производственно-диспетчерской станции «Нурлино», нефтепродуктоперекачивающей станции «Черкассы-ПП» и в научно-техническом центре «НИИ Транснефть».

Соревноваться будут лучшие представители 15 профессий, среди которых трубопроводчики, операторы, лаборанты, электрогазосварщики и электромонтеры, машинисты экскаватора и водители грузового автомобиля, слесари, охранники.

Для освещения конкурса и проведения прямых включений создан специальный телеграм-канал t.iss.one/transneft2023

В субботу на участке нефтепровода «Дружба» в Польше случился разлив нефти. Как сообщают польские СМИ, его площадь составила 30х210 метров, что примерно равно 60 соткам или 10 типовым дачным участкам. Разлив, конечно, не маленький, но и не такой большой, чтобы об этом трубили флагманы западной журналистики.

Как справедливо отмечают российские эксперты, причиной разлива могла стать врезка в трубопровод. Однако следует также отметить, что труба лежит в земле уже 60 лет и для того, чтобы она нормально функционировала, ее необходимо своевременно обслуживать. Обратились бы к русским – получили бы качественную внутритрубную диагностику за приемлемые деньги. Американцы же дерут за аналогичную услугу в 10 раз дороже. Вот и получается, что на западные технологии денег нет, а к восточному соседу за помощью обращаться не комильфо.

Трубопроводная система требует к себе особенного внимания, ведь элементарную коррозию не в силах отменить даже ментально всемогущие поляки. Учитывая возраст «Дружбы» и такое наплевательское отношение пшеков к собственной инфраструктуре, у Казахстана, рассчитывающего и дальше качать этим маршрутом сырье в Германию, в будущем могут возникать серьезные проблемы.

Реакция Дмитрия Гусева, телеграм-канал Oilfly, заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер"

В воскресенье национальное агентство по стандартизации Афганистана заявило, что вернуло 67 вагонов некачественного дизельного топлива обратно в Узбекистан. В понедельник пресс-служба "Узбекнефтегаза" ответила, что возврата не было, и качество топлива соответствует международным стандартам.

Речь идет о 3,4 тыс тонн смеси синтетического и традиционного дизтоплива, поставленных в Афганистан ООО "Uzbekistan GTL" при посредничестве неназванной турецкой фирмы.

Талибы ищут по соседям недорогие бензин и дизель. С этой целью на прошлой неделе они побывали на бизнес-форуме в Астане. Однако Казахстан не лучшее место для закупок - в стране введён запрет на экспорт топлива, а сами казахи живут поставками горючего из России – всю свою нефть они традиционно два десятка лет отдают англосаксам. Узбекское топливо - это тоже нефтепродукты из российского сырья, поступающего свопом из Казахстана.

Но прибытие на бизнес-форум дало основания утверждать, что нарисовавшиеся в Астане афганские талибы (экстремистское движение) готовы встать под среднеазиатский американский зонтик.

Большая игра, начавшаяся ещё в XIX веке как соперничество Британской и Российской империй за господство в Азии, приобретает новые черты. Афганистан в разные времена оказывался на передовой Большой игры между русскими и англо-саксами. В США (сменили Великобританию в этом противостоянии во второй половине 20 века) забеспокоились после ввода советских войск в эту страну в декабре 1979 года. Администрация Рейгана опасалась, что СССР создает плацдарм для рывка к Индийскому океану и нефтегазовым ресурсам Персидского Залива. С тех пор американские геостратеги проповедуют культ опосредованного присутствия в регионе.

Русские методы влияния кажутся более эффективными. В 1989 году разваливающийся СССР вывел войска из Афганистана. Без советской военной поддержки и продолжающейся войне со снабжаемыми США боевиками режим Наджибуллы продержался до 1992 года. А два года назад англосаксонские марионетки во главе с президентом Ашрафом Гани разбежались одновременно со спешной эвакуацией американцев.

Со своей стороны, англосаксы с 1991 года празднуют победу на постсоветском пространстве. Стараются закрепиться в Узбекистане и Казахстане, участвуют во всех ставших регулярными переворотах Киргизии, заигрывают в Туркмении с каждым отцом народа, усиливают присутствие в Казахстане...

Для России сейчас есть возможность зайти с тыла, через Пакистан, в котором буквально молятся на ежемесячный танкер из Усть-Луги.

Газета «КоммерсантЪ» отмечает, что двукратное сокращение бюджетных выплат по демпферу может привести к уходу белорусского топлива с российского рынка. Некоторые эксперты сразу же откомментировали, что альтернатив у Белоруссии, якобы, нет. Кто-то считает, что рентабельность всей переработки соседей формируется за счет льготных цен от России. Некоторые полагают, что экспорт Минску осложняет не только политическая конъюнктура, но и отсутствие выхода к морю. А кто-то говорит о том, что до 2022 года Белоруссия продавала за рубеж 11-13 млн т нефтепродуктов, большинство из которых шли в Украину.

Стоит отметить, что Россия и Белоруссия образуют Союзное государство. Поэтому, во-первых, не совсем правильно «ограничивать» экспорт условного Нафтана или Мозыря исключительно соседними странами бывшего СНГ. А во-вторых, в этом контексте некорректно утверждать, что у Белоруссии нет выхода к морю. А как же Балтийские порты? Рынок на сегодня находится в довольно сжатом состоянии, и упомянутые 11-13 млн тонн дизеля, бензина и даже мазута с удовольствием примут и в Азии, и в Африке, не говоря уже об их реэкспорте. Российские ВИНКи продают свою продукцию заграницу по полной программе, так чем батькины хуже? Реверсом по трубе можно прокачать хоть до Приморска, хоть до Новороссийска. Странно, что комментирующие вопрос эксперты не говорят об этих экспортных возможностях.

Понятно, что нефтепереработка Белоруссии почти полностью работает на российском сырье, а сегодня экспортировать нефть куда выгоднее. В частности, Argus утверждает, что доходность экспорта в июле второй месяц подряд превышала рентабельность продаж по фиксированным ценам в стране, и что такая ситуация сохранится и в августе. Вместе с тем правительство регулирует экспорт продукции наших ВИНКов и одной из мер является норматив продаж нефтепродуктов на бирже. Почему бы не применять те же самые правила для белорусских НПЗ и не замыкать их дизель и бензин только на Союзное государство?

Байден вновь надеется на Иран.

Усилия Штатов в борьбе с ОПЕК+ за мировые цены на нефть не увенчались успехом - несмотря на распродажу стратегического резерва и тиражирование идеи глобального отказа от ископаемого топлива, цены на нефть растут.

Теперь администрация Байдена надеется заключить новую ядерную сделку с Ираном до конца года в обмен на послабление санкционного режима.

Если Иран согласится ограничить свою ядерную программу, иранская нефть получит доступ к новым рынкам. Звучит привлекательно, если не углубляться в детали.

Вашингтон планирует повторить венесуэльский сценарий, при котором лицензия, выданная американской Chevron запрещает платить налоги или роялти правительству Венесуэлы, а также выплачивать дивиденды PDVSA.

Но американские санкции и экономическая изоляция Ирана не привели к краху государственного режима. Более того, Ирану удалось восстановить отношения с Саудовской Аравией, Египтом, Бахрейном и другими арабскими странами. Иранская нефть, пусть и со скидками, но находит своих покупателей в Азии.

Вряд ли Тегеран согласится на невыгодные для себя условия, как это сделал Каракас, а войну на Ближнем Востоке администрация Байдена уже не потянет, особенно в преддверии президентских выборов.

Реакция Григория Баженова, руководителя аналитического центра Независимого топливного союза

Западные грантопрожигатели, много лет описывающие будущее России как сырьевого придатка индустриальных цивилизаций, теперь в старые свои тексты вместо Европы с американцами вписывают Китай с индусами. Но если отталкиваться от статистики, то надо было бы прописать Африку с арабами. Что, впрочем, вызовет сомнение даже у поклонников Навального.

Согласно данным Argus, основным рынком сбыта бензина и компонентов из России в текущем году стали ОАЭ, куда было отгружено почти в четыре раза больше, чем за тот же период 2022 г. В итоге ОАЭ формируется новый центр по смешению бензина, откуда удобно отправлять продукт как в Африку, так и в АТР.

Схожие тенденции наблюдаются и в Северной Африке. С февраля около 13% вывезенного из России объема бензина поступило в Тунис и Ливию.

Но на самом деле происходят совершенно другие процессы. Русское топливо постепенно вытесняет европейский бензин в первую очередь в Западной Африке. Европейские НПЗ теряют своих постоянных потребителей и вынуждены снижать объемы производства.

На новые тенденции уже обратили внимание в Германии. Депутат Бундестага Уве Шульц заявил, что санкции против России не только не достигают поставленных целей, но и ведут Германию «прямиком к деиндустриализации».

Реакция Сергея Маркова, директора Института политических исследований