Через несколько часов Трамп примет присягу в качестве президента США. Некоторые ждут послабления санкций в отношении РФ (причем за рубежом даже больше, чем в Москве).

Объявленный Байденом еще 10 января «масштабный пакет антироссийских санкций» показал сомнительный эффект для Вашингтона и Ко. На бумаге все казалось прозрачно: санкции должны ударить по России. Однако весь сиюминутный негатив на себе ощутили, скорее, традиционные союзники США, нежели Москва.

Так, например, S&P пишет, что японские и южнокорейские нефтеперерабатывающие компании опасаются сильного скачка цен на нефть, поступающую из Персидского залива. После введения новых санкций против российских нефтетрейдеров спрос на ближневосточную нефть со стороны китайских и индийских покупателей может хоть и кратковременно, но существенно возрасти. Это неминуемо приведет и к дефициту предложения, и к росту стоимости сырья.

Агентство Bloomberg со ссылкой на Балтийскую биржу сообщает, что буквально за первую же неделю после объявления санкций стоимость фрахта VLCC по маршруту Ближний Восток - Китай, известному как TD3C, выросла на 112% до 57 589 долларов/сутки, что является самым высоким показателем с марта прошлого года.

В итоге вся эта ситуация, безусловно, неприятна и для России, однако сопутствующий ущерб для стран, разделяющих санкционную политику уходящей администрации Байдена, больше, чем ожидаемые эффекты от самих санкций. Все это очень напоминает ситуацию с НПЗ PCK Schwedt, когда хотели обобрать Россию, а в итоге со дня на день оттуда могут выгнать 1200 немецких сотрудников.

Нашумевший чат-бот DeepSeek о стоимости нефти в 2025 году

В понедельник китайская модель искусственного интеллекта DeepSeek обвалила капитализацию крупнейших технологических компаний США и Европы. Акции американских и европейских производителей микрочипов подешевели в цене 12–19%, а богатейшие люди мира потеряли $108 млрд.

Для сравнения: на создание чат-бота DeepSeek было потрачено $6 млн. А на фоне его успеха стоимость американской компании Nvidia всего за один день рухнула более чем на $600 млрд и сейчас составляет $2,9 трлн. В итоге Nvidia потеряла статус самой дорогой компании, сместившись на 3 место, уступая теперь только Apple ($3,45 трлн) и Microsoft ($3,2 трлн).

Как утверждает производитель DeepSeek, основными преимуществами модели стали эффективность и дешевизна разработки в сравнении с более дорогостоящими американскими аналогами, например, с ChatGPT.

DeepSeek оказался сенсацией на мировом технологическом рынке и, как пишет агентство Reuters, китайский стартап также стал причиной снижения цен нефть в понедельник.

Стоимость сырья упала на 2% до двухнедельного минимума, поскольку теперь трейдеры опасаются снижения спроса на энергию для центров обработки данных. Ранее инвесторы вкладывались в американские энергетические компании, надеясь, что ИИ повысит спрос на электроэнергию, но с появлением дешевого и менее капиталоемкого ИИ ситуация может измениться.

Впрочем, ИИ подобные DeepSeek оказывают пока краткосрочное влияние на стоимость сырья. Во вторник цены восстановились, нефть подорожала.

Но зато DeepSeek довольно шустро дает прогнозы. Мы спросили его о средней стоимости Brent в 2025 году, и вот что он нам ответил: «Вероятно, цена составит $70–80 за баррель, с возможными колебаниями в зависимости от геополитической обстановки и решений ОПЕК+. Краткосрочные скачки до $85 возможны на фоне эскалации конфликтов, но долгосрочный тренд указывает на умеренное снижение цен из-за энергоперехода и стабилизации спроса».

3 февраля состоится очередное заседание Совместного министерского мониторингового комитета стран ОПЕК+. На фоне многочисленных угроз новой администрации США ввести всевозможные пошлины, новые санкции и в итоге обрушить цены на нефть, некоторые аналитики ждут от этой встречи принятия судьбоносных решений. Однако оправданы ли такие ожидания?

Согласно предварительным данным Главного статистического управления Саудовской Аравии, в 2024 г. ВВП страны вырос на 4,4% в годовом исчислении, и произошло это благодаря расширению ненефтяной экономики, которое стало возможным как раз за счет средств от продажи нефти.

Учитывая, что Королевство прогнозирует дефицит бюджета как минимум до 2027 года и активно работает над диверсификацией экономики в рамках стратегии Vision 2030, стране нужны деньги. Основным их источником является нефтегазовая промышленность, поэтому любое падение цен на черное золото негативно скажется на экономических показателях. В этой связи саудиты, скорее всего, будут любыми способами стараться удержать цены хотя бы на текущем уровне. В плюс им играют и антироссийские санкции, в результате которых в АТР происходит всплеск спроса на ближневосточную нефть, на фоне чего Saudi Aramco уже повысила отпускные цены на нефть для Азии с отгрузкой в марте, и, вероятно, это еще не предел.

Из-за своих экономических угроз в мягко говоря неловкое положение постепенно становится и Трамп. В частности, глава канадского МИД Мелани Жоли заявила, что США будут вынуждены закупать нефть в Венесуэле, если Белый дом введет 25-процентные пошлины на нефть из Канады. Действительно, многие американские НПЗ заточены под тяжелую нефть, которая сейчас поступает из Канады. В самих Штатах в основном добываются более легкие сорта, и в случае введения пошлин для Канады и Мексики ближайшим доступным альтернативным поставщиком тяжелой нефти станет именно Каракас. Которого никак нельзя назвать союзником США... Вдобавок к этому, и сами американские нефтяники пока не особо спешат наращивать внутреннюю добычу.

В этой связи представляется, что лучшая стратегия, которой пока может придерживаться ОПЕК+, - просто подождать. Ведь на данном этапе на поверку выходит, что низкие цены на сырье не выгодны никому, кроме потребителей.

Тарифные войны набирают обороты?

Новая администрация США ввела пошлины в размере 25% на товары, импортируемые из Мексики и Канады, и 10% - из Китая.

Шейнбаум🇲🇽 и Трюдо🇨🇦 проявили покладистость и в первые же сутки сдались, после чего Трамп отложил введение ограничений на импорт из Мексики и Канады на один месяц. А вот председатель КНР товарищ Си Цзиньпин🇨🇳 безо всякой суеты ввел ответные пошлины на американские товары, в частности, 15% - на уголь и СПГ, и 10% - на нефть.

Пока что рынки не особо отреагировали на происходящее, стоимость американской WTI снизилась на 2% - до $71-72/барр. Но при этом стоит посмотреть на закупки нефти Пекином. Так, по информации агентства Bloomberg со ссылкой на аналитическую компанию Kpler, за 2024 год Китай импортировал 81,9 млн баррелей американской нефти. Этот показатель на 46% ниже результатов 2023 года, но цифра все равно существенная. Учитывая 10%-й тариф, на сегодняшний день стоимость WTI для Китая приближается к $80/барр., что делает этот сорт одним из самых дорогих в мире для конкретного потребителя. В этом случае американская нефть станет для КНР абсолютно нерентабельной по сравнению с альтернативными сортами.

Логично предположить, что Китаю придется чем-то заменить 82 млн баррелей, которые в прошлом году они получили из Штатов. Это может позитивно сказаться на объемах китайского импорта российской🇷🇺 ВСТО и казахстанской🇰🇿 смеси КТК, которые по данным ценового агентства Argus на 3 февраля стоили ниже $70/барр. Понятно, что взаимная отмена введенных пошлин может стать результатом одного телефонного разговора. Но в случае Вашингтона и Пекина, похоже, ситуация может оказаться не такой предсказуемой.

КТК атакован после провала Мюнхенской конференции по безопасности

Ночью 17 февраля НПС «Кропоткинская», расположенная в Кавказском районе Кубани и являющаяся крупнейшей нефтеперекачивающей станцией КТК на территории РФ подверглась атаке беспилотников.
В результате атаки пострадавших среди персонала нет, угрозу разлива нефти удалось предотвратить благодаря оперативно принятым мерам сотрудников станции, транспортировка нефти осуществляется в сниженных объемах, минуя поврежденную станцию.

Это первая подобная атака БПЛА по трубопроводу, по которому нефть с казахстанских месторождений поставляется на внешние рынки через территорию России. В 2024 году по КТК из Казахстана прокачано 63 млн тонн нефти. Из них: международные нефтяные компании (в основном американские - Chevron, ExxonMobil, итальянская Eni и др.) – 74%, российские грузоотправители – 14%, казахстанские – 12%.

Почему именно сейчас всушники и их западные кураторы атаковали трубопровод? Объяснение лежит на поверхности. Европейцы стремительно теряют свое политическое и стратегическое влияние, поэтому решили действовать привычными им методами.

После телефонного разговора президентов России и США на прошлой неделе у европейцев и украинцев случился настоящий коллективный нервный срыв. Они обвинили Трампа в том, что он продал Украину и предал ЕС, когда решил договариваться с Москвой по урегулированию украинского конфликта.

Более того, на завершившейся в эти выходные Мюнхенской конференции по безопасности должны были появиться первые наброски плана мирного договора (правда, на встрече не было России). Однако, вместо этого обнаружилась огромнейшая пропасть между США и ЕС в этом вопросе. Вашингтон ясно дал понять, что старой Европе не место за столом переговоров, раскритиковал европейский истеблишмент и общий курс Брюсселя.

И буквально через несколько часов после этих событий произошел удар по объекту КТК. Совпадение? Нет, конечно. Европейцы намерено хотели таким способом «наказать» американцев за сближение с Россией. Порядка 50% акций КТК принадлежат западным акционерам, в том числе 22,5% американским.

Сейчас акционерами КТК являются Федеральное агентство по управлению государственным имуществом в лице ПАО «Транснефть» (доверительное управление) – 24%, «КТК Компани» – 7%, АО НК «КазМунайГаз» – 19%, Kazakhstan Pipeline Ventures LLC – 1,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company – 15%, LUKARCO B.V. – 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company – 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited – 7,5%, BG Overseas Holdings Limited – 2%, Eni International N.A. N.V. S.ar.l. – 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC – 1,75%.

В ЕС постоянно ищут способы «ударить» по российскому ТЭК и инфраструктуре. При этом, злоба и остервенение европейских политиков увеличивается по мере того, как проваливается очередной пакет санкций.

К примеру, сейчас они ищут юридические основания для задержания судов в Балтийском море, которые перевозят российскую нефть и нефтепродукты. Это может привести к разрастанию конфликта между Россией и НАТО. Но заметьте - США никак не отреагировали на призывы оголтелых европейцев блокировать суда из России. Это, конечно, тоже разозлило Брюссель. При этом, Трамп не хочет ничего знать о дальнейшей американской военной помощи Украине. Поэтому-то в ЕС решили демонстративно действовать силой.

Но все знают, что Трамп ничего не забывает и за дерзость вполне может ответить. Интересно, как скоро подоспеют обещанные Брюсселю повышенные тарифные пошлины на местные товары?

В Средиземном море только за последнее время были подорваны три танкера: в конце января – Seacharm в турецком порту Джейхан, затем Grace Ferrum у берегов Ливии и, наконец, в прошлую субботу Seajewel в итальянском порту Савона. Возможно, еще месяц назад никто и не задумался бы над тем, чтобы связать все эти события в одну цепочку, но сегодня именно такой поворот дело приобретает, видимо, неспроста.

Конечно, можно было бы пофантазировать на тему того, что кто-то хочет скомпрометировать греческих и кипрских судовладельцев, что это заговор владельцев танкеров с целью взвинтить страховые премии и т.д. Но интересно, что подобные инциденты – просто-таки нонсенс для мирного Средиземноморья. И в общем-то широкого освещения в западной прессе подобные взрывы не получали. А вот со среды Reuters, Bloomberg и прочие западные СМИ начали один за одним штамповать материалы о подрыве мирных торговых судов. Даже итальянская прокуратура начала расследование случившегося, в том числе проверяя версию о теракте. Из-за чего такая активность?

Складывается ощущение, что на фоне прошедших во вторник переговоров в Эр-Рияде представился удобный момент, чтобы отмежеваться от подобия танкерной войны с ранее заходившими в российские порты судами и сказать, что во всем виноваты террористы или партизаны. Вопрос только, какие партизаны, находившиеся все это время на виду украинские или предпочитавшие ранее оставаться в тени европейские?

Der Spiegel со ссылкой на служебные документы бундесвера сообщает, что НАТО обсуждает продление системы трубопроводов из Германии в Польшу и Чехию, чтобы снабжать войска в странах восточного фланга альянса авиакеросином в случае конфликта с Россией. Страны блока рассматривают продление трубы из города Брамше (Нижняя Саксония) до Польши. Еще один маршрут протянется из Ингольштадта в Баварии до Чехии. В перспективе предполагается создать инфраструктуру для транспортировки топлива дальше на восток, например, в Литву.

В вооруженных силах Германии считают, что иначе снабжение войск топливом в случае возможного конфликта с Россией станет «ахиллесовой пятой» НАТО. Ожидается, что общая стоимость проекта составит €21 млрд, а строительство завершится к 2035 году. Глава Минобороны Борис Писториус сообщил изданию, что Германия готова выделить более €3,5 млрд. Между тем, председатель правления польского энергетического концерна Orlen Ирениуш Фанфара сообщил, что страна также намерена принять участие в проекте.

В 2023 году ровно такое же предложение продвигал именно президент Польши Дуда. Прошло два года, но с мертвой точки ничего не сдвинулось. Создается впечатление, что подобная инициатива – не более, чем очередная PR фантазия немцев и поляков, а далеко не всего НАТО. Трамп демонстративно не хочет брать финансирование блока на себя (особенно его восточных участников).

Получается, что европейским натовцам предлагается разделить бремя расходов на проект между собой. Латвия, Литва и Эстония, которые хоть и согласились увеличить расходы на оборону до 5% от ВВП, навряд ли смогут поучаствовать в строительстве на паритетных началах из-за размера экономик. Сомнительно и что Германия, Польша и Чехия потянут такой проект «на троих», особенно с учетом их вкладов в поддержку Украины.

Любопытно и то, что, поставив перед собой цель прийти к «чистому зеленому нулю» к 2050 году, европейцы всерьез и во всеуслышание предлагают закатить стройку на пол-Европы с целью транспортировать продукты переработки ископаемого топлива. Из той самой ненавистной нефти, которую кстати еще надо будет где-то купить. Вы уж, товарищи, определитесь, вам шашечки или ехать.

«Транснефть» отреагировала на атаку ВСУ на станцию Кавказская

«Транснефть» - один из основных акционеров КТК, куда поставлялись продукты с этой нефтебазы. И вот, что они пишут:

«19 марта, спустя несколько часов после телефонного разговора Путина с Трампом, в ходе которого было принято решение о временном прекращении ударов по объектам энергетики, киевский режим совершил преднамеренную атаку с применением нескольких БПЛА на нефтеперекачивающую станцию «Кавказская» в Краснодарском крае».

Через «Кавказскую» осуществляется перевалка нефти из ж.д. цистерн в трубопровод до НПС «Кропоткинская», входящей в трубопроводную систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), который месяц назад уже подвергался атаке украинских БПЛА.

Как сообщила пресс-служба ПАО «Транснефть» в 2024 г. объем перевалки составил 571 тыс. тонн нефти и 939 тыс. тонн газового конденсата (1,51 млн тонн). На 2025 г. план был скорректирован в меньшую сторону после февральского удара по «Кропоткинской» и остановки сдачи нефти в КТК до 1,13 млн тонн.

«Юридически «Кавказская» не принадлежит консорциуму, однако удар по ней повлияет на выполнение плановых работ. Как следствие – доходы КТК, как и дивиденды его акционеров, среди которых есть компании из США, снизятся», - говорится в сообщении.

Подобная демонстративная атака по структуре с американским участием сразу же после договоренности об остановке ударов по энергетике, очевидно, показывает намерения киевского режима сорвать мирные инициативы США и России.

Особенно с учётом того факта, что сразу по итогам разговора с Дональдом Трампом Владимир Путин отдал приказ о прекращении ударов по энергетической инфраструктуре Украины. В этот момент в воздухе находилось семь российских ударных беспилотников, нацеленных на украинские объекты – все они были сбиты силами нашего ПВО и ВКС.

КТК объединяет крупнейшие предприятия ТЭК России, Казахстана, Соединенных Штатов Америки и ряда стран Западной Европы. Среди акционеров: Российская Федерация (ПАО «Транснефть») – 31%, а также АО «НК КазМунайГаз», Chevron, «Лукойл», ExxonMobil и др.

Правительство России утвердило Энергетическую стратегию России до 2050 года. Для нефтяной отрасли цели и задачи будут выполнены, если:

- добыча нефти и газового конденсата вырастет до 540 млн тонн в 2030, 2036 и 2050 годах, а экспортная инфраструктура для транспортировки нефти и нефтепродуктов всеми видами транспорта будет увеличена с 530 млн тонн до 550 млн тонн;

- глубина переработки вырастет с 84,1% в 2023 году до 90% в 2030, 2036 и 2050 годах, а внутренний рынок будет полностью обеспечен нефтепродуктами;

- производство крупнотоннажных полимеров составит не менее 10 млн тонн в 2030, 2036 и 2050 годах против 7,2 млн. тонн в 2023 году.

Примечательно, как на документ отреагировали западные СМИ. К примеру, американский Bloomberg помимо прочей статистики указал, что прогноз отражает ожидание более жесткой конкуренции со стороны других крупных производителей ископаемого топлива и снижения мирового спроса после 2035 года. В остальном же в материале привели основные цифры и создалось такое впечатление, что где-то даже немного позавидовали. Британский Reuters вскользь упомянул, что Запад ввел множество санкций против России, включая рестрикции на поставки российской нефти и СПГ. Изложив основные положения Стратегии, британцы констатировали, что РФ ожидает умеренный рост добычи и экспорта нефти, а также пятикратный рост экспорта СПГ в сравнении с показателями 2024 года.

Дифирамбов, конечно, от западных СМИ ожидать было сложно, но и ругать нашу Энергостратегию, как это было у них принято совсем недавно, не осмелились. При этом и те, и другие согласились, что Россия по-прежнему занимает одну из ведущих позиций в мировой добыче нефти и газа, имеет значительное влияние на мировые рынки и является одной из основополагающих стран в ОПЕК+. Изменение риторики англо-американских журналистов налицо. Осталось понять, что это: минутная слабость или устойчивый тренд.

Согласно обновленному плану Офиса торгового представителя США, танкеры, построенные в Китае или принадлежащие китайским компаниям, столкнутся с непомерно высокими таможенными сборами при заходе в порты США.

Ключевым изменением в обновленной редакции правил стал переход к новой системе расчета тарифов. С середины октября сбор с любого судна, произведенного в КНР, должен составлять $18 за нетто-тонну груза. Для танкеров, принадлежащих китайским компаниям или эксплуатируемых ими, тариф составит уже $50 за тонну. В предыдущей версии предусматривалась фиксированная плата за судозаход вне зависимости от характеристик судна. При этом предполагается, что в течение ближайших трех лет сборы будут ежегодно индексироваться.

Так, по данным аналитиков из британской Arrow Shipbroking Group, самым низким станет сбор с построенного в Китае и управляемого некитайскими компаниями танкера типа Афрамакс (дедвейт 80-120 тыс. тонн), который на 14 октября 2025 года составит «всего-то» $612 тыс. Самый же высокий тариф придется оплатить китайским компаниям-операторам танкеров типа VLCC (дедвейт 200-320 тыс. тонн): эта сумма 17 апреля 2028 года (на момент последней запланированной индексации сборов) составит $14,5 млн.

При этом поражают не только астрономические тарифы. Так, по данным английской консалтинговой компании Maritime Strategies International, 25% танкеров VLCC, которые в 2024 г. обслуживали торговлю США, были построены в Китае. А согласно январскому отчету американского отраслевого портала marinelink.com, Китай имеет крупнейший в мире танкерный флот - 1764 судна.

Таким образом, новые тарифные инициативы Белого Дома, если они будут приняты, повлияют на весь танкерный рынок уже к концу текущего года. Казалось бы, только схлынула волна роста ставок фрахта на событиях в Красном море, но вот очередной вызов. Внушает оптимизм, что за все это время санкции мы уже научились обходить, да и STS-перевалку в конце концов никто не отменял.

Издание Politico со ссылкой на источники утверждает, что чиновники администрации Дональда Трампа пытались препятствовать работе Международного энергетического агентства (МЭА) по продвижению возможных преимуществ возобновляемой энергии в сравнении с ископаемым топливом. По словам одного из европейских функционеров, США препятствовали любому проекту, который не касался ископаемого топлива, и пытались помешать публикации данных, которые могут говорить в пользу возобновляемой энергии. Издание подчеркивает, что «раздраженные европейские чиновники дали отпор давлению США», защищая усилия МЭА по исследованию чистой энергии.

В понедельник министр энергетики США Крис Райт, выступая на проходившем в Варшаве форуме Three Seas Business Forum, заявил, что Западная Европа выбрала неправильный путь «дорогостоящего навязывания «сверху» принудительной политики в области климата», а достижение чистого нуля к 2050 году – невыполнимая и неправильная цель, которая наносит людям гораздо больший ущерб, чем само изменение климата. На этом фоне американский чиновник предложил странам Центральной и Восточной Европы «выбрать другой путь» и «присоединиться к американской политике энергетической свободы и процветания граждан» (Energy Freedom and Prosperity for Citizens).

Удивительно, но именно вчера в ЕС случился крупнейший блэкаут в истории, причем электричество отключили не в Венгрии или Словакии, а в Испании, Португалии и части Франции – тех самых странах, которые выбрали «неправильный» путь. За один день последствия ощутили на себе буквально все: вынужденный выходной пришлось взять владельцам кафе, а Repsol и Moeve пришлось полностью остановить нефтепереработку в Испании.

Конспирология или простое совпадение? Точные причины блэкаута пока не установлены, но британское агентство Reuters сегодня выпустило материал, в котором подчеркнуло: «Испания является одним из крупнейших производителей возобновляемой энергии в Европе, однако произошедшее в понедельник отключение уже вызвало споры о том, не сделала ли нестабильность поставок солнечной или ветровой энергии ее энергосистему более уязвимой к подобным отключениям».

Саудовская Аравия стремится вернуть себе долю на индийском рынке. Еще в конце апреля стороны договорились о строительстве двух НПЗ в Индии, однако камнем преткновения для реализации этих проектов стал вопрос о снабжении заводов сырьем. Саудиты настаивают на поставках 50% сырой нефти, необходимой для загрузки НПЗ, по официальным отпускным ценам (OSP), которые обычно превышают среднерыночные. Индийцы же, в свою очередь, хотят, чтобы доля саудовской нефти в поставках на заводы составляла 20%, причем с дисконтом к OSP.

Интересно, что в начале этой недели Саудовская Аравия повысила июньские цены на свою нефть для азиатских покупателей на $0,2 за баррель. Произошло это сразу после обвала рынка, вызванного субботним решением ОПЕК+ увеличить добычу еще на 411 тыс. б/с в следующем месяце.

При этом финансовый директор компании Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) Ветса Рамакришна Гупта сообщил, что в январе-марте компания снизила долю российской нефти в портфеле переработки, но ожидает ее восстановления в текущем квартале. Он отметил, что несмотря на относительное снижение доступности российского сырья для индийских покупателей, дисконт на него все еще составляет порядка $3, поэтому, по его словам, в ближайшие месяцы компания ожидает, что доля нашей нефти в корзине переработки BPCL вырастет до 30-32%, что на 6-8% больше показателей предыдущего квартала. Фактически, Гупта констатировал уверенность Bharat Petroleum в ценовой и санкционной доступности нефти из России.

Таким образом, не похоже, что Индия и Саудовская Аравия достигнут какой-либо взаимовыгодной договоренности по поставкам сырья на упомянутые НПЗ в ближайшее время. Конкурировать с российской нефтью в нынешних рыночных условиях саудовским сортам остается все так же непросто.

Военно-морские силы Эстонии заявили, что во вторник попытались задержать направлявшийся в Россию нефтяной танкер Jaguar из британского санкционного списка, поскольку судно шло без указания национальной принадлежности, пишет британское издание Reuters. По заявлениям эстонских военных, они не стали подниматься на борт танкера, чей экипаж отказался выполнять требования властей, а сопроводили его в российские воды.

По информации же «Известий», военные из Эстонии пытались заставить судно покинуть международные воды и направиться в территориальную акваторию республики, где они могли бы его задержать. В целом, такие действия вполне подходят под определение «пиратство». Судну угрожали тараном и дважды предпринимали попытку высадить десант. В операции участвовали катер, корабль, десантный вертолет и самолет эстонских ВВС, а также к провокации был привлечен МиГ-29 ВВС Польши.

Данные мониторингового сервиса VesselFinder свидетельствуют о том, что ушедший от эстонских военных нефтяной танкер Jaguar под флагом Габона рано утром в четверг прибыл в российский порт Приморск в Ленинградской области, где стал на рейд.

Что же помешало прибалтам довести дело до конца? Дело в том, что Россия подняла в воздух истребитель Су-35, который и не позволил захватить танкер. По словам министра иностранных дел Эстонии Маргуса Цахкны, наш боевой самолет находился в воздушном пространстве блока НАТО около минуты. И за это время напугал всю эстонскую армию настолько, что Jaguar с эскортом сопроводили до Финского залива. В уме всплывает поговорка про молодца и овец...

По информации британского агентства Argus, маржа нефтепереработки в Европе, определяемая по показателям восьми крупных компаний, в январе - марте сократилась вдвое в годовом выражении. Наибольшее снижение доходности переработки отмечено на европейских НПЗ TotalEnergies - на 60% относительно I квартала 2024 г. В свою очередь, итальянская Eni сообщила об уменьшении рентабельности на 56%.

На фоне неопределенности с тарифной политикой Вашингтона и поступательного снижения потребления нефтепродуктов на протяжении последних двух лет некоторые переработчики приняли решение о закрытии НПЗ в Европе. В текущем году в регионе будет остановлено суммарно свыше 350 тыс. барр./сут. мощностей. А шведская Preem объявила о намерении продать два своих НПЗ.

Не лучшим образом обстоят дела и в самих США. Так, по данным Argus, на западе страны запасы бензина за неделю до 9 мая сократились до минимума для этого периода за шесть лет. На восточном побережье страны запасы бензина еще не восстановились после ремонтов на местных НПЗ весной. В начале марта средняя загрузка предприятий в регионе опустилась до менее 54%, что стало минимумом с 2020 г. Более того, по данным Управления энергетической информации Минэнерго США (EIA), маржа переработки в стране в первом квартале 2025 года колебалась в коридоре $10-15, хотя в прошлом году этот показатель составлял $15-25.

У стран ОПЕК+ дела обстоят совсем по-другому. В частности, целевой сценарий утвержденной Энергетической стратегии РФ до 2050 года предполагает нефтепереработку в период 2030-2050 гг. на уровне 283 млн тонн по сравнению с 275 млн тонн в 2023 году. А согласно данным Joint Organizations Data Initiative (JODI), в марте на НПЗ Саудовской Аравии было переработано 2,94 миллиона б/с нефти. Это стало самым высоким показателем за месяц и лишь немного ниже рекордного уровня в 2,96 миллиона б/с, достигнутого в апреле 2024 года. Таким образом, в то время как экспорт нефти из Королевства сокращается, высокая прибыль от переработки может компенсировать потери доходов из-за низких цен на нефть.

Выходит, что нефтепереработка флагманов ОПЕК+ не так сильно подвержена внешним факторам, и не стоит удивляться, если в субботу восьмерка стран ОПЕК в очередной раз повысит квоты на добычу.

В выходные восемь стран ОПЕК+, придерживающиеся добровольных сокращений (Россия, Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Кувейт, Казахстан, Алжир и Оман) договорились увеличить предельный уровень добычи нефти в июле еще на 411 тысяч б/с от уровня июня ввиду стабильных перспектив мировой экономики и текущего здорового нефтяного рынка.

Примечательно, что еще до оглашения решения американские нефтяники, в первую очередь сланцевики, сильно опасались такого развития событий. S&P Global Commodity Insights уже спрогнозировал, что добыча нефти в следующем году упадет на 1,1 процента до 13,3 млн б/с. Крупные сланцевые бурильщики, сделавшие США крупнейшим в мире производителем, уже простаивают из-за цен, которые снижаются из-за опасений переизбытка предложения и торговой войны Трампа. Это станет первым годовым снижением за десятилетие, если не считать пандемию 2020 года. А по данным исследовательской энергетической компании Enverus, 20 крупнейших производителей сланца в США, за исключением ExxonMobil и Chevron, сократили свои бюджеты капитальных затрат на 2025 год примерно на 1,8 млрд долларов, или на 3 процента. В свою очередь Chevron хоть и не сократил финансирование, зато вместе с BP объявил о сокращении 15 000 рабочих мест по всему миру.

Британское издание Financial Times отмечает, что политические решения администрации Трампа также потрясают сектор. Новые тарифы привели к росту цен на сталь и алюминий - важнейшие ресурсы в нефтяной отрасли. Стоимость обсадных труб, металла, являющегося самой большой статьей расходов на бурение скважин, выросла на 10 процентов только за последний квартал.

Дуг Лоулор, главный исполнительный директор Continental Resources, одной из крупнейших частных энергетических компаний страны, Трэвис Стайс, председатель и главный исполнительный директор Diamondback Energy, Вики Холлуб, генеральный директор Occidental Petroleum, Скотт Шеффилд, бывший глава сланцевой буровой компании Pioneer Natural Resources – все эти люди единогласно уверены в том, что при такой политике ОПЕК+ закат американской сланцевой нефти не за горами, поскольку при ценах на нефть ниже $60 добыча для многих американских компаний станет попросту убыточной.

В свою очередь, агентство Bloomberg никаких рисков для американской нефтянки не увидело и лишь сподобилось на комментарий о том, что Саудовская Аравия, чуть ли не в одностороннем порядке принявшая решение о повышении добычи, теперь является единоличным лидером ОПЕК+.
Кто больше компетентен – нефтяники или журналисты – покажет рынок и следующее заседание восьмерки ОПЕК+, намеченное на 6 июля.

Как подмечает британское агентство Reuters, одним из наиболее чувствительных последствий обострения ирано-израильского конфликта стала реакция рынка нефти и нефтепродуктов. Так, сегодня на опасениях закрытия Тегераном Ормузского пролива, через который проходит пятая часть мировых поставок черного золота, нефтяные фьючерсы выросли примерно на 7%. Фьючерсы на дизельное топливо подскочили примерно на 8%, что стало самым большим однодневным ростом с апреля 2022 года.

Аналитик StoneX Алекс Ходс считает, что дизельное топливо превзошло рынок, поскольку ожидается, что наибольшее влияние конфликт окажет на поставки среднесернистых сортов нефти, которые лучше подходят для производства дизеля, газойля и авиакеросина.

В свою очередь, Матиас Тогни, аналитик компании Next Barrel, предупреждает, что конфликт может повлиять на экспортные потоки СПГ в регионе, что, соответственно, приведет к увеличению потребления дизеля и мазута для выработки электроэнергии, и Египет уже демонстрирует признаки такого переключения.

На этом фоне особенно занятно выглядят предложения Урсулы фон дер Ляйен в рамках 18-го пакета санкций снизить потолок цен на российскую нефть с $60 до $45 за баррель, а также запретить импорт в Евросоюз нефтепродуктов, произведенных на основе российского сырья. Видимо, сегодня-завтра эти вопросы будут обсуждать в ходе саммите G7 в Канаде. И, учитывая непримиримую позицию ЕС в отношении российских энергоресурсов, может получиться довольно интересная картина. Пока на фоне обострения ирано-израильского конфликта европейские бюрократы будут пытаться снизить потолок цен на нефть, цены на дизель могут пробить любые возможные потолки, и тогда в преддверии уборочной кампании Европе мало не покажется. А Россия при любом раскладе останется в плюсе.

Глава правительства канадской Альберты Марлейна Даниэль Смит заявила, что ведет активные переговоры с крупными энергокомпаниями и ожидает, что в течение нескольких недель частный бизнес предложит план строительства нового нефтепровода к побережью Британской Колумбии. По задумке авторов проекта, транспортная артерия должна сократить зависимость производителей Канады от их основного рынка сбыта - США. Смит отметила, что надеется на финансирование стройки за счет частных инвесторов, поэтому правительству не придется тратить средства на проект, как это было с трубопроводом Trans Mountain. По ее словам, расширение последнего, завершенное в прошлом году, открыло Канаде возможность поставлять большие объемы нефти на азиатский рынок, и новый трубопровод только расширит перспективы торговли с АТР.

Идея настроить трубопроводов в стране, богатой ресурсами, не нова, но восхитительна только как вещь в себе, поскольку, как и любой бизнес-проект, должна быть экономически обоснованной. Однако в случае с Trans Mountain второй квартал показал, что трубопровод, способный транспортировать до 890 тысяч б/с, был загружен на 85% мощности, хотя ранее ожидалось, что в 2025 году этот показатель будет находиться на уровне 96%. Наиболее успешным месяцем стал март, когда уровень загрузки приблизился к 90%. Такая динамика привела к тому, что власти Канады, владеющие нефтепроводом, уже сегодня не заинтересованы в долгосрочном управлении объектом и рассчитывают продать его частным инвесторам.

Отчасти проблема заполнения трубопровода связана с нежеланием добывающих компаний платить повышенные тарифы, введённые для компенсации перерасхода при строительстве (изначально проект оценивался в $4,5 млрд., а итоговая стоимость превысила $34 млрд). Это напрямую влияет на выручку и, как следствие, снижает привлекательность актива для потенциальных покупателей, особенно тех, кто не связан с США и может выступать альтернативным стратегическим партнёром.

Вдобавок к этому на фоне снижения эскалации между Ираном и Израилем президент США Дональд Трамп заявил, что Китай теперь может вновь закупать нефть у Ирана. Такой поворот событий навряд ли побудит частных инвесторов «выкидывать деньги в трубу», поскольку иранская нефть наряду с российской – основная в импортной корзине Китая, и куда более дорогое канадское сырье не сможет составить им достойную конкуренцию.

Идея затеять еще одну разорительную стройку по примеру Trans Mountain могла прийти в голову разве что тем, кто спит и видит, как Канада станет 51-м штатом США.

Накануне президент США Дональд Трамп принял в Белом доме генсека НАТО Марка Рютте. В ходе беседы американский лидер заявил: «Мы очень, очень недовольны Россией. Я недоволен. Мы введем очень суровые пошлины, если соглашение не будет заключено через 50 дней». При этом он пояснил, что речь идет о «вторичных пошлинах примерно в 100%». На вопрос журналиста о законопроекте американских конгрессменов по санкциям против России, который предусматривает пошлины в 500%, Трамп дал положительную оценку этому документу, назвав его «полезным». Вместе с тем, подводя итоги встречи, Трамп заявил, что российскую тематику планирует обговорить подробно в другой раз.

Экспертное сообщество тут же активно включилось в обсуждение тех самых «вторичных пошлин». Аналитики высказали мнение, что вероятность прохождения законопроекта Линдси Грэма резко возрастает, да и в общем спрогнозировали любые возможные последствия ужесточения санкций американской администрацией. Все как будто забыли: Трамп встречался с генсеком военно-политического блока НАТО Рютте. И обсуждать с ним архитектуру потенциальных экономических санкций так же «вторично», как разговаривать о военных реформах северо-атлантического альянса с главой МВФ Кристалиной Георгиевой. Предметом встречи с большой долей вероятности были вовсе не санкции.

Еще во время своей предвыборной кампании Трамп заявлял о желании переложить финансовое бремя поддержки Киева на Европейский союз, а позже вынудил-таки союзников по НАТО увеличить оборонные бюджеты до уровня в 5% ВВП. Вчера же Трамп свой тезис, что называется, расширил и углубил: «Мы сегодня заключили сделку, согласно которой мы будем им (европейскими странам) поставлять оружие. Мы будем его производить, но оплачивать это будем не мы», - отметил Трамп. Позже в понедельник он подчеркнул, что планирует снабдить Европу «большим количеством разнообразного оружия».

Учитывая сетования главы дипслужбы ЕС Каи Каллас по поводу того, что США не присоединились к планам ЕС снизить потолок цен на нефть из России в рамках 18-го пакета санкций, создается впечатление, что Трамп отвел те самые 50 дней не России, а Евросоюзу, чтобы там привыкли и поняли – за все свои хотелки на востоке они теперь будут платить сами. Представляете, как рады американские оружейники? С европейцами ситуация вообще более конкретная: если до конца месяца они не заключат торговую сделку с американцами, то уже с 1 августа им придется платить еще и 30-процентные пошлины за экспорт товаров в США.

В сухом остатке Трамп и подсадил Европу на американскую оружейную иглу, и Россию поругал, и Грэма похвалил, правда, ненавязчиво отметив, что последние слово в вопросе принятия санкций оставляет за собой. Настоящий полковник!

МЭА опубликовало прогноз, который разозлил и чужих, и своих, не стали сдерживаться даже в США. Согласно документу, глобальный спрос в 2025 году увеличится всего на 700 тысяч б/с. Это самый медленный рост с 2009 года, за исключением пандемийного 2020-го. В свою очередь, ОПЕК в ежемесячном отчете сохранила прогноз темпов роста спроса на нефть в 2025 году на уровне 1,29 млн б/с, на 2026 год - на уровне 1,28 млн б/с.

Важно обратить внимание на то, что ключевое расхождение между прогнозами МЭА и ОПЕК касается долгосрочной перспективы. По мнению Организации стран - экспортёров нефти, спрос на нефть продолжит расти вплоть до 2050 года, когда он достигнет 123 млн б/с. Это примерно на 20% больше, чем сегодня. МЭА же считает, что рост спроса на нефть продолжится лишь до конца текущего десятилетия, но затем выйдет на плато – в первую очередь из-за глобального перехода на электромобили, энергоэффективность в промышленности и изменение моделей потребления в транспортной отрасли.

Видимо, до МЭА до сих пор так и не довели, что курс Соединенных Штатов – по сути, основного идеолога и финансового донора Агентства – изменился еще полгода назад с приходом администрации Трампа. Сейчас сложилась такая ситуация, при которой прогнозы МЭА неуклонно тянут вниз и без того очень чуткие к любому дуновению ветра цены на нефть, и на данный момент это не выгодно даже Вашингтону. От главы Агентства Фатиха Бироля больше не требуется неуклонная отработка политического заказа Байдена и Харрис вместе взятых. В первую очередь именно сегодняшние Штаты хотят видеть от МЭА глубокую вовлеченность в рынок и прогнозирование, исходящее из реальной ситуации. Однако складывается впечатление, что как раз анализировать и прогнозировать в Париже разучились от слова совсем.

Так, исполнительный вице-президент одного из крупнейших инвесторов в сланцевом секторе США Quantum Capital Group Дуайт Скотт заявил, что активность на нефтяных месторождениях США замедляется, т.к. буровики входят в «опасную зону цен на нефть», ведь, по его словам, при стоимости сырья ниже $65 за баррель сланцевая добыча становится практически нерентабельной, а, значит, нецелесообразной. При этом важно понимать, что с начала этого года американская WTI упала на 8%, достигнув в среду $65,82 за баррель.

Министр энергетики США Крис Райт и вовсе назвал прогноз МЭА «полной чушью» и вполне по-хозяйски заявил: «Мы сделаем одно из двух: либо реформируем работу МЭА, либо выйдем из него».

Таким образом, вполне обоснованно ожидать, что вскоре риторика МЭА претерпит серьезные изменения. В противном случае Бироль рискует «выйти на плато» гораздо раньше своих собственных прогнозов.

В эти выходные США заключили торговую сделку с Евросоюзом. Соглашение позволит ЕС избежать 30-процентных пошлин, которые Трамп грозил ввести с 1 августа. В рамках договоренностей США введут пошлины в 15% на большую часть импорта из ЕС, включая автомобили. Брюссель же откроет рынки для американского экспорта с нулевой ставкой, заявил Трамп. Глава ЕК Урсула Фон дер Ляйен, в свою очередь, высказала мнение, что ЕС, якобы, «более не хочет российских ресурсов», и заявила, что американский СПГ «гораздо лучше». Отвечая на вопросы журналистов, она подтвердила, что пообещала Трампу закупить американских энергоресурсов на $750 млрд, однако отметила, что это будет происходить «течение трех лет, до конца его срока», то есть примерно по $250 млрд в год.

И пока Урсула радовалась, что ей удалось снизить пошлины в 2 раза, люди, которые имеют хотя бы какое-то представление о том, как пользоваться калькулятором, дружно ужаснулись. Среди таковых, видимо, был и Клайд Рассел, обозреватель британского агентства Reuters, который выпустил материал со следующим заголовком: «Обещание ЕС импортировать энергоносители из США на сумму $250 млрд – бред». Аналитик со ссылкой на данные Kpler подсчитал, что суммарная стоимость импорта Евросоюзом американской нефти, СПГ и коксующегося угля в 2024 году составила около $64,55 млрд. Это примерно 26% от $250 млрд, которые ЕС должен ежегодно тратить на энергоносители в США в соответствии с рамочным соглашением. В свою очередь, суммарная стоимость всего экспорта нефти, СПГ и угля из США в 2024 году составила $165,8 млрд. Это означает, что даже если бы ЕС скупил весь объём экспорта указанных американских энергоносителей, он всё равно и близко не дотянул бы до $250 млрд.

Возникают вопросы: как ЕС собирается нарастить энергопотребление уже в текущем году почти в 4 раза и каким образом США увеличат добычу нефти, газа и угля? Очевидных ответов на ум не приходит, а из неочевидных можно предположить, что Трамп либо готовится к кратному росту цен на нефть, либо он ждет, когда ЕС не выполнит условия соглашения, чтобы ввести непомерные пошлины, либо все вместе и сразу. Одно ясно точно – любой из перечисленных вариантов развития событий неминуемо ведет к тому самому «Закату Европы», о котором еще в начале ХХ века предупреждал Освальд Шпенглер.