▪️Поставки СПГ, долгосрочные контракты на нефть и юридические нюансы с "Сахалином-1".

Очевидно, что визит премьер-министра Индии Нарендры Моди не мог обойтись без темы торговли энергоресурсами и совместных проектов. Сами стороны переговоры по экономическим вопросам активно не комментировали, пока за всех отдувается вице-премьер Александр Новак. Выбрали главные детали:

• Обе стороны заинтересованы в долгосрочных контрактах на поставку нефти, включая совместную работу на НПЗ Nayara Energy, который на 49% принадлежит "Роснефти". Долгосрочный контракт уже тоже есть, причем тоже с компанией Игоря Сечина. Пока в СМИ фигурирует сделка на 3 млн баррелей нефти в месяц, оплата идет в рублях.
ж
• Постоянные поставки СПГ тоже на повестке, сейчас Россия отгружает Нью-Дели порядка 3 млн тонн в год. Если стороны смогут договориться и об этом, то сделка подтянет за собой и развитие СМП, т.к. с арктических площадок НОВАТЭКа до индийских портов добираться банально быстрее, чем традиционным маршрутом через Суэц, даже без учета напряжённости в регионе.

Бонусом Новак прокомментировал и пару тем, никак с Индией не связанных:

• Проекты по строительству заводов по сжижению природного газа могут претендовать на средства Фонда национального благосостояния. Главным выгодополучателем пока видится НОВАТЭК, который с финансированием проблем вроде не испытывает, но вывод на проектные мощности того же "Арктик СПГ-2" из-за ухода подрядчиков и санкций точно подорожал.

• Заградительная пошлина на экспорт из России дизтоплива для не производящих его компаний – бессрочная мера, но её могут отменить при необходимости. Сейчас размер пошлины составляет 50 тыс. рублей за тонну, правило действует с октября прошлого года и распространяется на трейдеров, нефтебазы и малые НПЗ мощностью менее 1 млн тонн в год.

СПГ-терминал во Франции перестроят под перевалку аммиака.

🚢 Elengy, оператор терминалов СПГ во Франции, намерен частично перестроить инфраструктуру марсельского СПГ-терминала Fos Tonkin, адаптировав его под перевалку аммиака. Стоимость реализации проекта оценивают более чем в 100 млн евро.

Предполагается, что на территории терминала будет демонтирован один из резервуаров для хранения сжиженного природного газа (СПГ), на месте которого возведут другой — для хранения низкоуглеродистого аммиака. Этот шаг может стать ключевым этапом в энергетическом переходе региона, так как помимо всего прочего аммиак выступает в роли носителя для доставки водорода по морю на большие расстояния.

Выбор терминала Fos Tonkin в качестве ключевого логистического объекта для этого проекта был обусловлен его удобным месторасположением с точки зрения транспортной доступности. Он позволяет осуществлять поставки СПГ во многие порты и острова западного Средиземноморья посредством морского, железнодорожного, речного и автомобильного сообщения.

🔎 В настоящее время Elengy совместно с Национальной комиссией готовится к общественным дебатам и проводит предварительные консультации по проекту импорта низкоуглеродистого аммиака.

▪️"Восток Ойл" остался при 20%.

"Роснефть" смогла продавить уменьшенную ставку для своего флагманского проекта. С 2025 года ставка сборов с корпоративной прибыли должна увеличиться на 5%, как раз с 20 до 25%, но участки компании на Таймыре эта судьба обойдёт.

Поправку уже приняла Госдума, так что у "Роснефти" получилось сохранить часть своих потенциальных доходов. Скорее всего, ключевым аргументом стала важность проекта для СевМорПути, который без отгрузок с Таймыра не уложится в планы по транзиту.

Добычу на "Восток Ойле" обещают начать уже в этом году, сейчас компания активно заканчивает строительство инфраструктуры. С начала года "Роснефть" успела запустить строительство нового нефтеналивного терминала и нефтеперекачивающих станций.

▪️Подешевели и хватит.

Импульса к снижению оптовых цен на топливо хватило буквально на неделю – сегодня они вернулись к уверенному росту. Тонна Аи-92 подорожала с 53,8 тыс. рублей до 55,1 тыс., Аи-95 прибавил "всего" 900 рублей до 68,2 тыс. за тонну, при этом дизель показал минимальную динамику – плюс 0,15% до 59,7 тыс. за тонну.

В Минэнерго утверждают, что ситуация на внутреннем рынке стабильна и непрерывный рост цен с начала июня угрозы не несет. На бирже пока больше рассчитывают на увеличение отгрузок, т.к. НПЗ в июле должны быть загружены больше, чем в прошлом году.
Пока же сценарий всё больше походит на прошлогодний топливный кризис, а чем закончился прошлый раунд, все помнят.

▪️ЛУКОЙЛ пытается притянуть господдержку к Волгограду.

Компания планирует масштабную модернизацию на Волгоградском НПЗ, но хочет получить господдержку под это. По предварительным данным, речь идет об инвестициях в 94 млрд рублей, на которые построят новый комплекс по депарафинизации дизтоплива и гидроизомеризации масляных фракций. Общий объём выпуска с новых установок – 1,2 млн тонн дизеля и 200 тыс. тонн масел в год.

Формально меры господдержки для модернизации есть НПЗ, но ЛУКОЙЛ в них зайти уже не успел – соглашение с Минэнерго нужно было заключить не позднее октября 2021 года. Зато уложился по объёму инвестиций, т.к. вкладывать планирует больше 50 млрд рублей. Сейчас компания предлагает продлить срок заключения соглашений до января 2026 года.

До этого расширить господдержку для нефтепереработки предлагала "Роснефть", но уговорить Минфин не получилось. Но у ЛУКОЙЛа может и получиться, т.к. у компании хорошие аргументы.

Во-первых, на юге России в сезон сельскохозяйственных работ постоянные проблемы со своевременными поставками дизеля, а новая площадка поможет их решить. Во-вторых, около половины из 1,2 млн тонн в год будет приходиться на зимние сорта, эпизодический дефицит которых возникает буквально каждый год.

▪️"Газпром" вернул себе несколько десятков тысяч бесхозных акций.

Звучит серьёзно, но на деле речь идёт примерно о 28,1 тысяч акций, примерно 0,0001% уставного капитала. Но история всё равно любопытная.

Держателем акций выступало ЗАО "Бизнес-Инвест", которое ещё в 2012 году ликвидировала налоговая служба как недействующее юрлицо. С тех пор никто из учредителей к "Газпрому" для переоформления своих прав не обращался. К 2017 году истек пятилетний срок, который в принципе позволял сделать такое обращение.

Более того, в суде выяснилось, что лицевой счет "Бизнес-Инвест" в реестре акционеров "Газпрома" был открыт в 1997 году, а последняя операция по нему прошла в 1998-м – то есть более 25 лет назад. Так что теперь акции вернулись в распоряжение головной компании.

Конечно, 28,1 тысяч акций уставного капитала – это капля в море. Для понимания, уставный капитал "Газпром" состоит из 23,674 млрд обыкновенных акций.

В любом случае, если у вас вдруг где-то акции компаний, не стоит про них забывать на 12 лет – отберут.

▪️Иран наращивает отгрузки катализаторов.

Тегеран с марта прошлого года по март этого отгрузил в Россию 500 тонн катализаторов для нефтепереработки. За прошлый год данных в тоннаже нет, только в валюте – $8 млн. Для сравнения, с конца сентября по март этого года стоимость поставок составила $9 млн, так что примерно можно предположить, что российский импорт вырос в два раза.

При этом российские компании проявляют интерес к расширению иранского производства. Буквально накануне неназванная компания из России подписала с иранской Pishro Catalyst Almas меморандум, предполагающий работу над локализацией в Иране производства катализаторов изомеризации, риформинга и гидроочистки.

В апреле Денис Мантуров заявлял, что сейчас собственное производство обеспечивает 70% в катализаторах для нефтепереработки, к 2026 году пообещали выйти на 100%.

Так что ближайшие пару лет иранские поставки для нефтепереработки точно с нами, а может останутся и дольше, если цена будет привлекательнее российских аналогов.

▪️ФАС против возобновления экспорта бензина.

Чем ближе конец июля, тем чаще слышно про обсуждение продолжения отгрузок бензина на внешние рынки. Антимонопольщики, которые частично отвечают за стабильность цен на внутреннем рынке, ожидаемо против. По словам представителей службы, сейчас предложения о продлении экспорта в принципе не рассматриваются.

Поводов для беспокойства у ФАС хватает. Стоимость бензинов на бирже идет вверх – практически непрерывный рост цен продолжается с начала июня. Между тем Минэнерго регулярно публикует сообщения, что ситуация с обеспечением топливом всех регионов стабильна и поводов для паники нет.

Самое интересное, что в июле на экспорт отправили вдвое меньше, чем в прошлом году, а НПЗ переработали столько же. Поэтому кризиса предложения топлива, который мог бы разогнать цены, не наблюдается.

Сегодня, кстати, оптовые цены снова пошли вверх. Аи-92 пока прибавил 340 рублей, до 56 тыс. за тонну, Аи-95 уже перевалил за 70 тыс. рублей за тонну.

С учётом того, что вслед за ними постепенно повышаются и розничные цены, ситуация начинает всё больше походить на прошлогодний топливный кризис. Тогда пик проблем пришёлся на сентябрь, так что цыплят считать ожидать жёсткого госрегулирования стоит по осени.

▪️"Газпром" почти-почти достроил Амурский ГПЗ.

Площадка готова уже на 92,15%, первые три технологические линии выпускают продукцию, две линии по сжижению и затариванию гелия – тоже. На пятой линии заканчивается монтаж оборудования, а вот с шестой линией пока что-то непонятное – строительных работ там не замечено.

Строительство идёт уже с 2015 года, площадка рассчитана на переработку 42 млрд кубометров газа, которые поступают по "Силе Сибири-1". Полная проектная мощность по производству гелия – 60 млн кубометров на трёх линиях по 20 млн. Основной объём СУГ и и этана (1,5 млн и 2,4 млн тонн соответственно) с ГПЗ должен потреблять Амурский ГКХ, который возводят СИБУР и китайская Sinopec. Правда, на конец июля площадка готова чуть больше, чем наполовину.

По поводу достижения статуса "почти готово" в "Газпроме" даже выпустили отдельный ролик, но мы вам его не покажем. Лучше покажем, как над ГПЗ встает солнце, оно симпатичнее.

▪️Финская Teboil сменила владельцев с ЛУКОЙЛа на ЛУКОЙЛ.

Топливная компания изменила структуру собственности: от одной дочерней структуры российской нефтекомпании перешла к другой. Согласно последнему отчету, теперь финская структура принадлежит австрийской дочке ЛУКОЙЛа – Lukoil International GMBH. Ещё в прошлом году компания принадлежала швейцарской Litasco SA.

С чем связана смена вывески, пока непонятно, но вполне возможно, что ЛУКОЙЛ просто решил перестраховаться перед какими-то потенциальными санкциями.

Исторически Teboil основана в 1934 году, в 1947 году компания стала собственностью Советского союза и была частью "Союзнефтеэкспорт". В 2005 году ее выкупил ЛУКОЙЛ, которому с тех пор она и принадлежит. Но вряд ли сильно приносит прибыль – финские власти всё чаще и чаще вставляют компании палки в колеса.

▪️Почему не стоит стоять рядом с утечкой СПГ.

Еще одно напоминание про технику безопасности, но не от мексиканского бензовоза, а от российской автомобильной цистерны для СПГ.

Утечка сжиженного газа произошла на трассе Тюмень-Курган. Обошлось без взрыва, но стоять рядом с цистерной и звонить по телефону точно не стоит. Стоять чуть дальше и снимать на телефон - тоже.

Показательное видео бесполезности антидроновых пушек в таких ситуациях.

Это момент вчерашней атаки БПЛА по нефтебазе в Ростовской области. Дальше сильное возгорание после удара по резервуарам с бензином.

▪️НОВАТЭК увеличил добычу газа, но совсем чуть-чуть.

Всего компания повысила извлечение природного газа на 1,2%, по сравнению с первой половиной прошлого года. Но не совсем понятно, означает ли это решение проблемы с тем же "Арктик СПГ-2", который весной добычу, наоборот, снижал.

В феврале площадка добыла всего 83 млрд кубометров, в три раз меньше, чем в январе, и в пять раз меньше, чем в феврале. С начала прошлого года и до осени "Арктик СПГ-2" работал в режиме самообеспечения – 28 млн кубометров в среднем, фактически для энергообеспечения самой площадки.

К октябрю, в преддверии подготовки к запуску сжижения, добычу нарастили до 60 млн, к ноябрю – до 154 млн, в декабре вышли на рекордные 425 млн. Но уже в январе из-за того, что экспорт СПГ так и не начался, показатель пришлось снижать до 250 млн кубометров.

С продажей СПГ всё пока тоже не так радужно. Общий объем реализации газа, включая сжиженный, во втором квартале снизился на 2,6%, до 17,83 млрд кубометров, в первом полугодии – на 3,3%, до 39,3 млрд. Скорее всего, летом показатели за счёт активного экспорта по СМП должны подрасти. Но текущая ситуация с доставкой покупателям сигнализирует о проблемах.

▪️Тонна Аи-95 стоит дороже 71 тысячи рублей.

Утром в СМИ появилась информация, что бензин преодолел психологическую отметку в 70 тыс. рублей за тонну, но данные устаревают быстро – топливо стоит уже больше 71 тыс.

При этом рост настолько буйный, что сегодня словесными интервенциями пришлось заниматься вице-премьеру Александру Новаку. В Минэнерго, похоже, с задачей уже не справляются.

Вице-премьер буквально заявил, что "напряглась ситуация по бензину Аи-95" и "сегодня рынок достаточно чувствительный. Мы будем его успокаивать". Динамику цен Новак связал с ремонтом на НПЗ, но ситуацию назвал контролируемой.

Судя по всему, "успокоение рынка" и продление экспорта бензина на август выглядят несочетающимися. Быстро сбить цены до психологически комфортных рубежей не получится, поэтому вероятность того, что бензин попросят остаться на внутреннем рынке, растёт с каждым днем.

▪️Повышение цен на топливо докатилось и до розницы.

Вслед за ростом стоимости бензина и дизеля на бирже топливо стало активно дорожать и на АЗС. По сравнению с июлем динамика несколько замедлилась, но ситуация всё равно выглядит не лучшим образом.

Средние цены в Москве и на Аи-92, и на Аи-95 за неделю выросли на 21 копейку, сейчас бензин торгуется за 53,21 рублей за литр и 58,9 рублей соответственно. Причём одинаковая ситуация на всех крупных сетевых заправках, отпускная стоимость выросла у "Роснефти", "Газпром нефти", "Татнефти", "НефтьМагистрали", "Транс-АЗС" и даже Teboil.

Дизель тоже идёт вверх, но не так активно – за неделю топливо прибавило 15 копеек и сейчас в рознице стоит около 65,17 рублей за литр. Если рассматривать динамику с начала июня, то Аи-92 на московских АЗС в среднем подорожал на 1,51 рубля, Аи-95 – на 1,57 рубля, дизельное топливо – на 1,11 рубля.

При этом пока всё укладывается в рамки инфляции, но для АЗС поводов для радости не много. В сентябре прошлого года частные заправки и мелкие региональные сети провалились ниже уровня рентабельности, в этом году ситуация может повториться.