▪️Бензин пробивает исторические максимумы.
Биржевые цены на Аи-95 по итогам сегодняшней сессии на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже уверенно преодолели порог в 60 тыс. рублей за тонну и составили 60 436 рублей. Предыдущий исторический максимум установился летом 2021 года, когда из-за пандемии коронавируса стоимость 95-го бензина на бирже дошла до 59 966 рублей за тонну.
Самое интересное, что рост на 17% топливо показало буквально за месяц – в середине апреля тонна стоила дешевле 51,5 тыс. рублей. Цены на Аи-92 на бирже тоже перешли к активному росту с середины апреля, но не так значительно, только на 13,5% – до 52 780 рублей за тонну. На своих максимумах осенью 2021 года он стоил больше 57 тыс. рублей.
При этом пока такая динамика ничем толком не объяснима. Большая часть НПЗ весной приступает к плановым ремонтам, но обычно это не становится таким мощным драйвером. Вдобавок летом традиционно спрос на бензин растет, так что, скорее всего, это не последний максимум, который мы увидим.
Биржевые цены на Аи-95 по итогам сегодняшней сессии на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже уверенно преодолели порог в 60 тыс. рублей за тонну и составили 60 436 рублей. Предыдущий исторический максимум установился летом 2021 года, когда из-за пандемии коронавируса стоимость 95-го бензина на бирже дошла до 59 966 рублей за тонну.
Самое интересное, что рост на 17% топливо показало буквально за месяц – в середине апреля тонна стоила дешевле 51,5 тыс. рублей. Цены на Аи-92 на бирже тоже перешли к активному росту с середины апреля, но не так значительно, только на 13,5% – до 52 780 рублей за тонну. На своих максимумах осенью 2021 года он стоил больше 57 тыс. рублей.
При этом пока такая динамика ничем толком не объяснима. Большая часть НПЗ весной приступает к плановым ремонтам, но обычно это не становится таким мощным драйвером. Вдобавок летом традиционно спрос на бензин растет, так что, скорее всего, это не последний максимум, который мы увидим.
#черный_день Взрыв на Deepwater Horizon: поджимающие сроки, экономия на спичках и игнорирование правил безопасности.
Можно ли за один день потерять нефтяную платформу стоимостью в $560 миллионов и устроить крупнейший разлив нефти в истории? Легко, если вы менеджер British Petroleum, которому очень не нравятся задержки сроков.
Deepwater Horizon долгое время считалась жемчужиной в парке BP. Платформа размерами 121 на 78 метров могла работать в водах глубиной до 2,4 км и обладала максимальной заявленной глубиной бурения в 9,1 км. Все это удовольствие обходилось BP почти в $500 тыс. в день. Весну 2010 года платформа встретила в Мексиканском заливе, в 66 километрах от побережья Луизианы, работая над бурением скважины, которое заняло значительно больше времени, чем планировалось: 21 день вместо 43. На платформу прибыли менеджеры BP, которые настояли на ускорении работ.
Инженеры компании еще в 2009 году опасались, что металлический корпус может разрушиться под высоким давлением. Вдобавок за несколько часов до катастрофы в скважине начал пузыриться метан.
Пузырьки метана не были проблемой, т.к. буровой раствор в трубах изначально их сдерживал, но в BP настояли на использовании морской воды, чтобы завершить работы побыстрее и сэкономить. В результате внутри бурового стояка образовалось избыточное давление, пузырь метана поднялся до самой платформы, газ успешно втянула вентиляция, после чего он взорвался.
Спасти установку еще можно было, но требовалось отвести платформу от скважины на резервных двигателях, которые так и не включились – ВР давно их не обслуживала.
Работникам сильно повезло – в момент взрыва рядом находился корабль, который оперативно подобрал 115 человек. Сама Deepwater Horizon погорела еще сутки и пошла ко дну. Правда, для BP проблемы только начинались.
Суммарно авария обошлась компании в $65 млрд, включая затраты на борьбу с разливом нефти. Особенно иронично смотрится экономия BP – 12 часов и $128 тыс. на тестировании цемента в скважине.
Можно ли за один день потерять нефтяную платформу стоимостью в $560 миллионов и устроить крупнейший разлив нефти в истории? Легко, если вы менеджер British Petroleum, которому очень не нравятся задержки сроков.
Deepwater Horizon долгое время считалась жемчужиной в парке BP. Платформа размерами 121 на 78 метров могла работать в водах глубиной до 2,4 км и обладала максимальной заявленной глубиной бурения в 9,1 км. Все это удовольствие обходилось BP почти в $500 тыс. в день. Весну 2010 года платформа встретила в Мексиканском заливе, в 66 километрах от побережья Луизианы, работая над бурением скважины, которое заняло значительно больше времени, чем планировалось: 21 день вместо 43. На платформу прибыли менеджеры BP, которые настояли на ускорении работ.
Инженеры компании еще в 2009 году опасались, что металлический корпус может разрушиться под высоким давлением. Вдобавок за несколько часов до катастрофы в скважине начал пузыриться метан.
Пузырьки метана не были проблемой, т.к. буровой раствор в трубах изначально их сдерживал, но в BP настояли на использовании морской воды, чтобы завершить работы побыстрее и сэкономить. В результате внутри бурового стояка образовалось избыточное давление, пузырь метана поднялся до самой платформы, газ успешно втянула вентиляция, после чего он взорвался.
Спасти установку еще можно было, но требовалось отвести платформу от скважины на резервных двигателях, которые так и не включились – ВР давно их не обслуживала.
Работникам сильно повезло – в момент взрыва рядом находился корабль, который оперативно подобрал 115 человек. Сама Deepwater Horizon погорела еще сутки и пошла ко дну. Правда, для BP проблемы только начинались.
Суммарно авария обошлась компании в $65 млрд, включая затраты на борьбу с разливом нефти. Особенно иронично смотрится экономия BP – 12 часов и $128 тыс. на тестировании цемента в скважине.
▪️"Росатом" хочет отправить нефть по МСП.
И нет, малые и средние предприниматели здесь ни при чем – речь идет именно про Севморпуть. С такой идеей выступил Андрей Лихачев, глава "Росатома". Идею предложили на совещании с президентом, так что исполнение, скорее всего, не за горами. "Росатом" выступает оператором МСП, так что его интерес к увеличению транзита нефти понятен: чем больше грузов, тем больше вес оператора. Нужно ли это нефтяникам – большой вопрос.
Перевозки по арктическому маршруту последние несколько лет в фокусе государственного внимания. В прошлом году по МСП отправили 34 млн тонн, в планах на этот год – 36 млн. К 2035 показатель должен увеличиться в четыре раза, что пока довольно сомнительно на фоне снижения темпов ввода в строй площадок по производству СПГ.
С одной стороны, "Росатом" стремится добиться выполнения заложенных показателей, так что ему в целом все равно, что повезут. С другой стороны, смысл в задумке тоже есть – логистика из Балтийских портов в Азию уже сильно удлинилась, при этом танкерам нужно проходить датские проливы. Так что при желании бутылочное горлышко можно легко закупорить, например, по причине отсутствия страховки у кораблей. Учитывая, что ежедневно таким маршрутом отправляется около 6 млн тонн нефти, лишиться такого маршрута не хотелось бы.
Сейчас вопрос организации альтернативного маршрута упирается в логистику и нехватку специальных танкеров подходящего класса и ледоколов. В тот же Мурманск нет трубопровода, а его строительство не рассматривается как рентабельное, так что его пропускная способность в плане нефти ограничена возможностями железной дороги.
При этом транзит нефти нужно обеспечивать круглый год, что требует флота танкеров, которые в России особенно не строят, и ледоколов, которые строят, но не в том количестве.
В любом случае концепция выглядит интересно, но исполнение пока за гранью возможного.
И нет, малые и средние предприниматели здесь ни при чем – речь идет именно про Севморпуть. С такой идеей выступил Андрей Лихачев, глава "Росатома". Идею предложили на совещании с президентом, так что исполнение, скорее всего, не за горами. "Росатом" выступает оператором МСП, так что его интерес к увеличению транзита нефти понятен: чем больше грузов, тем больше вес оператора. Нужно ли это нефтяникам – большой вопрос.
Перевозки по арктическому маршруту последние несколько лет в фокусе государственного внимания. В прошлом году по МСП отправили 34 млн тонн, в планах на этот год – 36 млн. К 2035 показатель должен увеличиться в четыре раза, что пока довольно сомнительно на фоне снижения темпов ввода в строй площадок по производству СПГ.
С одной стороны, "Росатом" стремится добиться выполнения заложенных показателей, так что ему в целом все равно, что повезут. С другой стороны, смысл в задумке тоже есть – логистика из Балтийских портов в Азию уже сильно удлинилась, при этом танкерам нужно проходить датские проливы. Так что при желании бутылочное горлышко можно легко закупорить, например, по причине отсутствия страховки у кораблей. Учитывая, что ежедневно таким маршрутом отправляется около 6 млн тонн нефти, лишиться такого маршрута не хотелось бы.
Сейчас вопрос организации альтернативного маршрута упирается в логистику и нехватку специальных танкеров подходящего класса и ледоколов. В тот же Мурманск нет трубопровода, а его строительство не рассматривается как рентабельное, так что его пропускная способность в плане нефти ограничена возможностями железной дороги.
При этом транзит нефти нужно обеспечивать круглый год, что требует флота танкеров, которые в России особенно не строят, и ледоколов, которые строят, но не в том количестве.
В любом случае концепция выглядит интересно, но исполнение пока за гранью возможного.
▪️Экспорт СУГ продолжает разгоняться, но пока в теории.
Вчера мы писали про успехи российских экспортеров сжиженных углеводородов, которые смогли выдавить остальных игроков с рынка Грузии. Какой-то особенной стратегии нет, скорее роль сыграла низкая цена российских ресурсов, всех остальных поставщиков вытеснили за счет непреднамеренного демпинга.
Теперь в список потенциальных импортеров добавился Казахстан, который пока сам гонит СУГ на внешние рынки. Российские углеводороды уже в целом закупаются Астаной, но в незначительных количествах. В прошлом году по железной дороге туда уехало 1,3 тыс. тонн, в 2021 году – 0,4 тыс. тонн. Для сравнения, маленькая Грузия за четыре месяца этого года купила 14,5 тыс. тонн.
Казахстан и сам производит довольно заметные объемы сжиженных углеводородов, в этом году по планам Минэнерго ожидается поступление примерно 2,9 млн тонн. При этом потребление на внутреннем рынке тоже растет, особенно в сфере транспорта, т.к. до 60% автомобилей в стране работает именно на СУГ. Так что решение закупаться в России выглядит логичным. Зачем снижать собственный экспорт, если можно купить дешевле в России, где цена колеблется на уровне 5 тыс. рублей за тонну?
Вчера мы писали про успехи российских экспортеров сжиженных углеводородов, которые смогли выдавить остальных игроков с рынка Грузии. Какой-то особенной стратегии нет, скорее роль сыграла низкая цена российских ресурсов, всех остальных поставщиков вытеснили за счет непреднамеренного демпинга.
Теперь в список потенциальных импортеров добавился Казахстан, который пока сам гонит СУГ на внешние рынки. Российские углеводороды уже в целом закупаются Астаной, но в незначительных количествах. В прошлом году по железной дороге туда уехало 1,3 тыс. тонн, в 2021 году – 0,4 тыс. тонн. Для сравнения, маленькая Грузия за четыре месяца этого года купила 14,5 тыс. тонн.
Казахстан и сам производит довольно заметные объемы сжиженных углеводородов, в этом году по планам Минэнерго ожидается поступление примерно 2,9 млн тонн. При этом потребление на внутреннем рынке тоже растет, особенно в сфере транспорта, т.к. до 60% автомобилей в стране работает именно на СУГ. Так что решение закупаться в России выглядит логичным. Зачем снижать собственный экспорт, если можно купить дешевле в России, где цена колеблется на уровне 5 тыс. рублей за тонну?
▪️ОМК продолжает расширять номенклатуру труб для газопроводов.
В марте компания уже провела совместные с "Газпромом" испытания трубы большого диаметра из стали классом прочности К70. Тогда ОМК стала первой в России, кто официально подтвердил возможность изготавливать перспективную продукцию. Основное преимущество новых труб – прочность, поскольку они предназначены для строительства газопроводов с рабочим давлением 150 атмосфер, в два раза больше, чем у основной части существующих ниток ГТС.
Теперь же в портфель компании добавятся новые трубы с таким же классом прочности, но с большей толщиной – 31,6 мм против 26,3 у предыдущей модели. Трубы с более толстой стенкой подойдут для сложных участков ГТС, включая подводные соединения, где требуется особая надежность.
В марте компания уже провела совместные с "Газпромом" испытания трубы большого диаметра из стали классом прочности К70. Тогда ОМК стала первой в России, кто официально подтвердил возможность изготавливать перспективную продукцию. Основное преимущество новых труб – прочность, поскольку они предназначены для строительства газопроводов с рабочим давлением 150 атмосфер, в два раза больше, чем у основной части существующих ниток ГТС.
Теперь же в портфель компании добавятся новые трубы с таким же классом прочности, но с большей толщиной – 31,6 мм против 26,3 у предыдущей модели. Трубы с более толстой стенкой подойдут для сложных участков ГТС, включая подводные соединения, где требуется особая надежность.
▪️"Ростех" сливает нефтехимию.
Наблюдательный совет госкорпорации решил создать новый холдинг, который объединит активы "Ростеха" с компетенциями в сфере химии и нефтехимии. Пока речь идет о более 15 предприятиях, включая 13 из структуры корпорации "Росхимзащита", плюс Институт пластмасс им. Г.С. Петрова и ГНИИХТЭОС.
Возглавлять этот конгломерат будет "Союзхимэкспорт", его же гендир Алексей Станкин станет главой нового холдинга. Целью новой структуры ожидаемо стало импортозамещение по широкой номенклатуре продукции: от авиационной химии до медицинских обеззараживающих систем.
В целом понятно, почему нефтехимию взвалили на госкорпорацию. Пока с добычей нефти все обстоит неплохо, с производством конечных изделий дела идут не так радужно, причем для целого ряда отраслей. Фармпроизводители жалуются на недостаток интермедиатов, которые запланировал выпускать "СИБУР", вопросы с полиэтиленом и полипропиленом худо-бедно в отрасли удалось решить.
В РАН даже предлагали создать отдельную программу господдержки для нефтехимии, но теперь в этом уже нет такой необходимости. Часть направлений деятельности "Ростеха" не приносят прибыли, так что и этот новый холдинг госкорпорация потянет. Даже если работать в убыток, свое производство в России нужно, а расходы закроют другие направления или государственные дотации.
Наблюдательный совет госкорпорации решил создать новый холдинг, который объединит активы "Ростеха" с компетенциями в сфере химии и нефтехимии. Пока речь идет о более 15 предприятиях, включая 13 из структуры корпорации "Росхимзащита", плюс Институт пластмасс им. Г.С. Петрова и ГНИИХТЭОС.
Возглавлять этот конгломерат будет "Союзхимэкспорт", его же гендир Алексей Станкин станет главой нового холдинга. Целью новой структуры ожидаемо стало импортозамещение по широкой номенклатуре продукции: от авиационной химии до медицинских обеззараживающих систем.
В целом понятно, почему нефтехимию взвалили на госкорпорацию. Пока с добычей нефти все обстоит неплохо, с производством конечных изделий дела идут не так радужно, причем для целого ряда отраслей. Фармпроизводители жалуются на недостаток интермедиатов, которые запланировал выпускать "СИБУР", вопросы с полиэтиленом и полипропиленом худо-бедно в отрасли удалось решить.
В РАН даже предлагали создать отдельную программу господдержки для нефтехимии, но теперь в этом уже нет такой необходимости. Часть направлений деятельности "Ростеха" не приносят прибыли, так что и этот новый холдинг госкорпорация потянет. Даже если работать в убыток, свое производство в России нужно, а расходы закроют другие направления или государственные дотации.
▪️"Русснефть" законсервировала терминал в Брянской области.
Нефтеналивной терминал из эстакады и четырех резервуаров уже несколько раз подвергался атакам со стороны Украины. В апреле прошлого года на территорию объекта попали два снаряда, в ноябре уже этого года сбросили взрывное устройство с БПЛА, что вызвало небольшой пожар. Вчера по терминалу выстрелил дистанционно управляемый гранатомет, но без особого результата.
Актив, мягко говоря, проблемный и не особенно нужный "Русснефти". В эксплуатацию его ввели в 2005 году для поставок нефти через Белоруссию в страны Балтии и Восточной Европы, но из-за корректировки экспортной стратегии компания уже несколько лет ищет на него покупателя. Учитывая историю и перспективы экспорта нефти, вряд ли найдет.
Нефтеналивной терминал из эстакады и четырех резервуаров уже несколько раз подвергался атакам со стороны Украины. В апреле прошлого года на территорию объекта попали два снаряда, в ноябре уже этого года сбросили взрывное устройство с БПЛА, что вызвало небольшой пожар. Вчера по терминалу выстрелил дистанционно управляемый гранатомет, но без особого результата.
Актив, мягко говоря, проблемный и не особенно нужный "Русснефти". В эксплуатацию его ввели в 2005 году для поставок нефти через Белоруссию в страны Балтии и Восточной Европы, но из-за корректировки экспортной стратегии компания уже несколько лет ищет на него покупателя. Учитывая историю и перспективы экспорта нефти, вряд ли найдет.
▪️Вчера премьер-министр Молдавии заявил, что страна полностью преодолела зависимость от российского газа. Очень хочется спросить господина Речана "ну как там с деньгами долгами"?
В январе стороны проводили аудит задолженности и получили абсолютно разные цифры. Молдаване насчитали $506 млн, "Газпром" – $709 млн, без учета $8 млрд за поставки в Тирасполь.
Туда, кстати, и идет весь газ, который Молдавия перестала получать. Разница в том, что ГРЭС в Приднестровье покрывает 80% потребностей Кишинева в электроэнергии. И это не очень похоже на преодоление зависимости.
В январе стороны проводили аудит задолженности и получили абсолютно разные цифры. Молдаване насчитали $506 млн, "Газпром" – $709 млн, без учета $8 млрд за поставки в Тирасполь.
Туда, кстати, и идет весь газ, который Молдавия перестала получать. Разница в том, что ГРЭС в Приднестровье покрывает 80% потребностей Кишинева в электроэнергии. И это не очень похоже на преодоление зависимости.
▪️Ямал–Европа довел до суда.
В арбитраж обратилась Europolgaz, владелец и оператор польской части газопровода. Компания планирует взыскать с "Газпрома" непогашенную задолженность за транспортировку газа. Цена вопроса –$220 млн, плюс еще $1,2 млрд за упущенную прибыль.
Теперь разбираться во всем будет стокгольмский арбитраж. Использование газопровода "Ямал-Европа" официально остановилось в мае, когда ответные санкции России против Europolgaz запретили «Газпрому» любые операции с ней.
До этого Польша ввела санкции против компании Миллера, заморозив ее активы, отстранив от управления Europolgaz и лишив ее дивидендов. Изначально в компании "Газпрому" принадлежало 48,8%, а польской PGNiG – 51,2%.
Скорее всего, разбирательства растянутся на годы, но учитывая опыт "Газпрома" в таких делах, арбитраж, скорее всего, вынесет решение не в пользу россиян.
В арбитраж обратилась Europolgaz, владелец и оператор польской части газопровода. Компания планирует взыскать с "Газпрома" непогашенную задолженность за транспортировку газа. Цена вопроса –$220 млн, плюс еще $1,2 млрд за упущенную прибыль.
Теперь разбираться во всем будет стокгольмский арбитраж. Использование газопровода "Ямал-Европа" официально остановилось в мае, когда ответные санкции России против Europolgaz запретили «Газпрому» любые операции с ней.
До этого Польша ввела санкции против компании Миллера, заморозив ее активы, отстранив от управления Europolgaz и лишив ее дивидендов. Изначально в компании "Газпрому" принадлежало 48,8%, а польской PGNiG – 51,2%.
Скорее всего, разбирательства растянутся на годы, но учитывая опыт "Газпрома" в таких делах, арбитраж, скорее всего, вынесет решение не в пользу россиян.
▪️Афганистан ищет выходы на Татарстан.
Вся республика их не интересует, а вот "Татнефть" – очень даже. В Кабуле рассчитывают на договор с татарстанской компанией: переговоры ведутся с прошлого года, но к какому-то осмысленному итогу пока не пришли.
Сейчас Афганистан получает топливо из Ирана и Туркменистана, но, мягко говоря, в недостаточных объемах. Правительство уже пыталось решить эти проблемы за счет импорта из России в сентябре прошлого года. Соглашение предполагало поставки в Афганистана миллиона тонн бензина, миллиона тонн дизельного топлива и 500 тыс. тонн сжиженного природного газа.
Ключевая проблема для Кабула – это то, что контракт недолгосрочный, а цены на топливо внутри страны можно удерживать только стабильными поставками. Организовать их пока видится весьма недешевым удовольствием: топливной инфраструктуры в стране толком нет, поэтому все придется везти автотранспортом через Среднюю Азию.
Интерес "Татнефти" вполне укладывается в концепцию расширения географии поставок и диверсификации покупателей, в рамках которой компания недавно приобрела турецкую Aytemiz Fuel. Единственный вопрос – чем Афанистан заплатит за бензин, ведь валютные резервы страны до сих пор заморожены.
Вся республика их не интересует, а вот "Татнефть" – очень даже. В Кабуле рассчитывают на договор с татарстанской компанией: переговоры ведутся с прошлого года, но к какому-то осмысленному итогу пока не пришли.
Сейчас Афганистан получает топливо из Ирана и Туркменистана, но, мягко говоря, в недостаточных объемах. Правительство уже пыталось решить эти проблемы за счет импорта из России в сентябре прошлого года. Соглашение предполагало поставки в Афганистана миллиона тонн бензина, миллиона тонн дизельного топлива и 500 тыс. тонн сжиженного природного газа.
Ключевая проблема для Кабула – это то, что контракт недолгосрочный, а цены на топливо внутри страны можно удерживать только стабильными поставками. Организовать их пока видится весьма недешевым удовольствием: топливной инфраструктуры в стране толком нет, поэтому все придется везти автотранспортом через Среднюю Азию.
Интерес "Татнефти" вполне укладывается в концепцию расширения географии поставок и диверсификации покупателей, в рамках которой компания недавно приобрела турецкую Aytemiz Fuel. Единственный вопрос – чем Афанистан заплатит за бензин, ведь валютные резервы страны до сих пор заморожены.
Издательский дом "Новые отраслевые медиа" - это уже 22 канала и более 400 тысяч подписчиков.
Дорогие читатели, в этом году наш цифровой ИД запустил три новых отраслевых канала, а в ближайших планах - запуск еще нескольких. Подписывайтесь на другие наши каналы по интересующим вас отраслям, рекомендуйте нас друзьям и знакомым, а мы сделаем все возможное, чтобы вас не разочаровать. Спасибо, что остаётесь с нами!
🆕Машиностроение: МашТех
🆕Медицина и медтех: Медкарта
🆕Отельный бизнес: Ночной портье
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Авторынок: Автовоз
Аграрный сектор: Агрономика
Бьюти-бизнес: Цена красоты
Грузоперевозки: Грузопоток
Edtech и онлайн-курсы: Эдтехно
Жилое строительство: Домострой
ЖКХ: Управдом
Металлургия: Нержавейка
Нефть и газ: Нефтебаза
Ритейл и e-commerce: Свободная касса
Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
Страхование: Страховой случай
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Уголь: Coala
Фарминдустрия: Без рецепта
Финтех и банки: Финтехно
FMCG: FMCG Report
Электроэнергетика: Высокое напряжение
P.S. Вопросы рекламы и сотрудничества всегда готовы обсудить тут: @id_nom
Дорогие читатели, в этом году наш цифровой ИД запустил три новых отраслевых канала, а в ближайших планах - запуск еще нескольких. Подписывайтесь на другие наши каналы по интересующим вас отраслям, рекомендуйте нас друзьям и знакомым, а мы сделаем все возможное, чтобы вас не разочаровать. Спасибо, что остаётесь с нами!
🆕Машиностроение: МашТех
🆕Медицина и медтех: Медкарта
🆕Отельный бизнес: Ночной портье
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Авторынок: Автовоз
Аграрный сектор: Агрономика
Бьюти-бизнес: Цена красоты
Грузоперевозки: Грузопоток
Edtech и онлайн-курсы: Эдтехно
Жилое строительство: Домострой
ЖКХ: Управдом
Металлургия: Нержавейка
Нефть и газ: Нефтебаза
Ритейл и e-commerce: Свободная касса
Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
Страхование: Страховой случай
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Уголь: Coala
Фарминдустрия: Без рецепта
Финтех и банки: Финтехно
FMCG: FMCG Report
Электроэнергетика: Высокое напряжение
P.S. Вопросы рекламы и сотрудничества всегда готовы обсудить тут: @id_nom
▪️Нефтегаз штурмует "Авито".
Чего только не найдешь на "Авито", включая возможность войти в нефтегазовый бизнес. Причем за последний месяц таких предложений стало очень много, буквально на любой кошелек, если вы, конечно, миллионер.
Например, в Пензенской области продают готовый НПЗ за 600 млн, с возможностью переработки до 100 тыс. тонн в год.
Если нет желания заниматься переработкой, то всегда можно начать добычу. В Красноярском крае два дня назад как раз выставили на продажу нефтедобывающую компания за 190 млн рублей. Судя по тому, что в качестве контактного лица указан банк "Открытие", актив достался за долги. Запасы нефти оцениваются в 49,7 млн тонн на территории Шушукского лицензионного участка.
Приз симпатий редакции получило объявление, появившееся два дня назад, - о продаже сразу трех участков в Константиновском районе Ростовской области за 1,3 млрд рублей вместе с лицензиями. Суммарные запасы оценили в 35,6 млн тонн нефти и 2,9 млрд кубометров газа. Правда, владелец объявления его уже удалил. Вряд ли покупатели нашлись так быстро, а вот в Роснедрах могли не обрадоваться такой торговле лицензиями.
Чего только не найдешь на "Авито", включая возможность войти в нефтегазовый бизнес. Причем за последний месяц таких предложений стало очень много, буквально на любой кошелек, если вы, конечно, миллионер.
Например, в Пензенской области продают готовый НПЗ за 600 млн, с возможностью переработки до 100 тыс. тонн в год.
Если нет желания заниматься переработкой, то всегда можно начать добычу. В Красноярском крае два дня назад как раз выставили на продажу нефтедобывающую компания за 190 млн рублей. Судя по тому, что в качестве контактного лица указан банк "Открытие", актив достался за долги. Запасы нефти оцениваются в 49,7 млн тонн на территории Шушукского лицензионного участка.
Приз симпатий редакции получило объявление, появившееся два дня назад, - о продаже сразу трех участков в Константиновском районе Ростовской области за 1,3 млрд рублей вместе с лицензиями. Суммарные запасы оценили в 35,6 млн тонн нефти и 2,9 млрд кубометров газа. Правда, владелец объявления его уже удалил. Вряд ли покупатели нашлись так быстро, а вот в Роснедрах могли не обрадоваться такой торговле лицензиями.
▪️Нигерии требуется $12 млрд на нефть.
И не на добычу, а на ликвидацию последствий разливов десятилетней давности. Многомиллиардную сумму насчитала администрация только одного штата – Байэлса, где в дельте Нигера сосредоточена большая часть нефтедобывающих мощностей страны.
Государственная комиссия по нефти и окружающей среде начала расследование воздействия разливов еще в 2019 году, сразу с нескольких сторон: собирала медицинские данные и образцы образцы крови людей в пострадавших районах и анализировала отчеты компании.
В ходе расследования выяснилось, что токсичные загрязнители от разливов и сжигания попутного газа во много раз превышали безопасные пределы в пробах почвы, воды, воздуха и в крови местных жителей. Ответственность за превышения раскидали между двумя ключевыми игроками в регионе: американскую Shell и итальянскую Eni.
Компании пока не спешат брать на себя ответственность и оплачивать "уборку" на миллиарды. Американцы просто решили отмолчаться, итальянцы все проблемы валят на местных жителей, которые занимаются врезками в трубопроводы. В последнее верится с трудом, т.к. речь идет об ежедневных утечках в 17 тыс. литров сырой нефти в период с 2012 по 2021 год.
Посмотрим, кто кого в результате заставит платить, но нигерийские активы для компаний становятся очень проблемными. В середине апреля ExxonMobil объявляла форс-мажор из-за забастовок, а местные власти не могут решить проблемы с трубопроводами, чтобы стабилизировать добычу.
И не на добычу, а на ликвидацию последствий разливов десятилетней давности. Многомиллиардную сумму насчитала администрация только одного штата – Байэлса, где в дельте Нигера сосредоточена большая часть нефтедобывающих мощностей страны.
Государственная комиссия по нефти и окружающей среде начала расследование воздействия разливов еще в 2019 году, сразу с нескольких сторон: собирала медицинские данные и образцы образцы крови людей в пострадавших районах и анализировала отчеты компании.
В ходе расследования выяснилось, что токсичные загрязнители от разливов и сжигания попутного газа во много раз превышали безопасные пределы в пробах почвы, воды, воздуха и в крови местных жителей. Ответственность за превышения раскидали между двумя ключевыми игроками в регионе: американскую Shell и итальянскую Eni.
Компании пока не спешат брать на себя ответственность и оплачивать "уборку" на миллиарды. Американцы просто решили отмолчаться, итальянцы все проблемы валят на местных жителей, которые занимаются врезками в трубопроводы. В последнее верится с трудом, т.к. речь идет об ежедневных утечках в 17 тыс. литров сырой нефти в период с 2012 по 2021 год.
Посмотрим, кто кого в результате заставит платить, но нигерийские активы для компаний становятся очень проблемными. В середине апреля ExxonMobil объявляла форс-мажор из-за забастовок, а местные власти не могут решить проблемы с трубопроводами, чтобы стабилизировать добычу.
▪️Weatherford не собирается уходить из России.
Российская дочерняя структура международной нефтесервисной компании не планирует прекращать деятельность в стране. При этом американский головной офис прекратил инвестиции и передачу технологий еще в прошлом году. Сама Weatherford входит в так называемую "большую нефтесервисную четверку" вместе с американскими Schlumberger, Halliburton и Baker Hughes.
Формально компания зарабатывает в России не так много – $0,3 млрд из совокупной выручки в $4,3 млрд – не столько, чтобы держаться. Хотя на фоне ухода конкурентов в российской дочке дела идут на лад – плюс 23% к выручке, 20,1 млрд рублей в сумме. Спектр услуг остался все тот же: сопровождение бурения, строительство и исследование скважин. Единственной проблемой были поставщики, но с ними вопрос тоже решился за счет или поиска локальных производителей, или импорта у тех компаний, которые санкций не боятся.
Раньше Weatherford занималась и непосредственно бурением, но после 2014 года активы компании в России и Венесуэле выкупила "Роснефть". Учитывая, что основные перспективы вокруг нефтедобычи в России сконцентрированы вокруг горизонтального бурения, игроки, которые могут предоставлять готовые решения, на рынке не будут чувствовать себя плохо. Поэтому и уходить смысла нет.
Российская дочерняя структура международной нефтесервисной компании не планирует прекращать деятельность в стране. При этом американский головной офис прекратил инвестиции и передачу технологий еще в прошлом году. Сама Weatherford входит в так называемую "большую нефтесервисную четверку" вместе с американскими Schlumberger, Halliburton и Baker Hughes.
Формально компания зарабатывает в России не так много – $0,3 млрд из совокупной выручки в $4,3 млрд – не столько, чтобы держаться. Хотя на фоне ухода конкурентов в российской дочке дела идут на лад – плюс 23% к выручке, 20,1 млрд рублей в сумме. Спектр услуг остался все тот же: сопровождение бурения, строительство и исследование скважин. Единственной проблемой были поставщики, но с ними вопрос тоже решился за счет или поиска локальных производителей, или импорта у тех компаний, которые санкций не боятся.
Раньше Weatherford занималась и непосредственно бурением, но после 2014 года активы компании в России и Венесуэле выкупила "Роснефть". Учитывая, что основные перспективы вокруг нефтедобычи в России сконцентрированы вокруг горизонтального бурения, игроки, которые могут предоставлять готовые решения, на рынке не будут чувствовать себя плохо. Поэтому и уходить смысла нет.
⚡️Gasum расторгла контракт на поставку природного газа с "Газпром экспортом".
На самом деле новость крайне ожидаемая. Конфликт между контрагентами начался еще в прошлом году из-за обязанности оплачивать газ в рублях. Дело даже дошло до международного арбитража, но без особенных успехов. Финнам предписали выплатить задолженность, "Газпрому" – продолжить переговоры. Очевидно, что в таких условиях о поставках и речи быть не могло, так что разрыв контракта – это закономерный итог.
Гораздо интереснее, что будет с контрактом на поставки СПГ, который тоже не выполняется. Учитывая, что оплачивать объемы нужно, даже если их не выбирать, в Финляндии, скорее всего, попытаются отказаться от договора в ближайшее время.
На самом деле новость крайне ожидаемая. Конфликт между контрагентами начался еще в прошлом году из-за обязанности оплачивать газ в рублях. Дело даже дошло до международного арбитража, но без особенных успехов. Финнам предписали выплатить задолженность, "Газпрому" – продолжить переговоры. Очевидно, что в таких условиях о поставках и речи быть не могло, так что разрыв контракта – это закономерный итог.
Гораздо интереснее, что будет с контрактом на поставки СПГ, который тоже не выполняется. Учитывая, что оплачивать объемы нужно, даже если их не выбирать, в Финляндии, скорее всего, попытаются отказаться от договора в ближайшее время.
▪️Призрак забастовок бродит по нефтянке.
На этот раз солидарность с трудящимися проявили аргентинские рабочие, не довольные условиями труда, особенно после серии несчастных случаев. Ответственность за забастовку взял крупнейший нефтегазовый профсоюз в стране, объединяющий рабочих сразу трех провинций: Риу-Негро, Неукена и Ла-Пампы.
Всего в забастовке участвует около 25 тыс. человек, все они работают в рамках одной сланцевой формации, дающей 47% всей добычи нефти в стране и 41% газа. При этом из-за роста цен на нефть добыча в регионе выросла до 300 тыс. баррелей в сутки в марте, плюс 36% относительно прошлого года.
За месяц до этого на забастовку ушли 1,5 тыс. рабочих британского профсоюза Unite, объединяющего сотрудников морских нефтегазовых платформ. Правда, речь о бессрочной забастовке, как у аргентинцев, не шла, работа встала всего на двое суток. Практически одновременно бастовать начали в Нигерии, ExxonMobil даже пришлось остановить работу и объявить форс-мажор.
В середине марта по аналогичным причинам встали больше половины НПЗ во Франции. Там на условия труда никто не жаловался, а вот на пенсионную реформу – очень даже. В общем и целом причина везде одна и та же. Прошлый год стал рекордно прибыльным для нефтегаза, вот только деньги ушли на дивиденды и премии топ-менеджменту, а не выплаты рабочим. У аргентинских сотрудников еще и инфляция вышла за 100%, что вряд ли радует сотрудников.
На этот раз солидарность с трудящимися проявили аргентинские рабочие, не довольные условиями труда, особенно после серии несчастных случаев. Ответственность за забастовку взял крупнейший нефтегазовый профсоюз в стране, объединяющий рабочих сразу трех провинций: Риу-Негро, Неукена и Ла-Пампы.
Всего в забастовке участвует около 25 тыс. человек, все они работают в рамках одной сланцевой формации, дающей 47% всей добычи нефти в стране и 41% газа. При этом из-за роста цен на нефть добыча в регионе выросла до 300 тыс. баррелей в сутки в марте, плюс 36% относительно прошлого года.
За месяц до этого на забастовку ушли 1,5 тыс. рабочих британского профсоюза Unite, объединяющего сотрудников морских нефтегазовых платформ. Правда, речь о бессрочной забастовке, как у аргентинцев, не шла, работа встала всего на двое суток. Практически одновременно бастовать начали в Нигерии, ExxonMobil даже пришлось остановить работу и объявить форс-мажор.
В середине марта по аналогичным причинам встали больше половины НПЗ во Франции. Там на условия труда никто не жаловался, а вот на пенсионную реформу – очень даже. В общем и целом причина везде одна и та же. Прошлый год стал рекордно прибыльным для нефтегаза, вот только деньги ушли на дивиденды и премии топ-менеджменту, а не выплаты рабочим. У аргентинских сотрудников еще и инфляция вышла за 100%, что вряд ли радует сотрудников.
▪️Мексиканские каникулы: ЛУКОЙЛ займется разработкой новых месторождений на шельфе.
Для этого пришлось больше ждать утверждения бюджета правительством Мексики. Казалось бы, как связаны частный ЛУКОЙЛ и власти в центральноамериканской стране. На самом деле взаимосвязь прямая: компании принадлежат 50% в энергетическом проекте вместе с мексиканской государственной PetroBal, которая не могла преступить к работам без выделения средств.
Российские нефтянщики в новые мексиканские месторождения влезли относительно недавно. Изначально оператором проекта была Fieldwood Mexico B.V., у которой возникли проблемы с возвратом займов на фоне пандемии, так что игрока выкупил ЛУКОЙЛ за $685 млн.
Компании достались два участка участка площадью 58 кв. км, расположенных на шельфе Мексиканского залива в 42 км от берега с извлекаемыми запасами углеводородов в 564 млн баррелей нефтяного эквивалента, более 80% из которых – нефть.
Изначально ЛУКОЙЛ вошел в страну в 2015 году, получив 75% в проекте разработки блока Аматитлан, но оператором выступает местная структура. Компании ведут добычу в рамках сервисного контракта. Помимо этого, ЛУКОЙЛ участвует в разработке расположенных на шельфе еще трех блоков, где ему принадлежат 20%.
Для этого пришлось больше ждать утверждения бюджета правительством Мексики. Казалось бы, как связаны частный ЛУКОЙЛ и власти в центральноамериканской стране. На самом деле взаимосвязь прямая: компании принадлежат 50% в энергетическом проекте вместе с мексиканской государственной PetroBal, которая не могла преступить к работам без выделения средств.
Российские нефтянщики в новые мексиканские месторождения влезли относительно недавно. Изначально оператором проекта была Fieldwood Mexico B.V., у которой возникли проблемы с возвратом займов на фоне пандемии, так что игрока выкупил ЛУКОЙЛ за $685 млн.
Компании достались два участка участка площадью 58 кв. км, расположенных на шельфе Мексиканского залива в 42 км от берега с извлекаемыми запасами углеводородов в 564 млн баррелей нефтяного эквивалента, более 80% из которых – нефть.
Изначально ЛУКОЙЛ вошел в страну в 2015 году, получив 75% в проекте разработки блока Аматитлан, но оператором выступает местная структура. Компании ведут добычу в рамках сервисного контракта. Помимо этого, ЛУКОЙЛ участвует в разработке расположенных на шельфе еще трех блоков, где ему принадлежат 20%.
▪️Погода благоволит российским энергоресурсам
Повышающийся столбик термометра в Азии способствует российским экспортерам угля, СПГ и топлива, в основном мазута. Все страны региона начинают сталкиваться с нехваткой электрогенерации для поддержания стабильности энергосистемы, которую нагружают множество кондиционеров.
До некоторых проблемы уже докатились. Например, премьер-министр Вьетнама уже предупредил о нехватке электроэнергии в этом мае, в Мьянма уже сражаются с эпизодическими веерными отключениями. Решать сложившуюся ситуацию можно только одним путем – увеличивать выработку энергии, в основном за счет тепловой генерации.
Лучше всего чувствуют себя импортеры угля – 7,46 млн тонн в апреле, примерно на треть выше, чем годом ранее. В основном спрос создает Индия, которая пока не особенно отказывается от угольных ТЭС.
Поставки СПГ в Азию также восстановились в последние месяцы после того, как цены упали с рекордно высоких уровней осенью 2022, которые сделали недоступным для многих бедных стран. Варианты нарастить закупки рассматривают даже в Японии, которая старается максимально дистанцироваться от поставок из России.
Лучше всего себя чувствует мазут, который в основном завозит Индия и Китай. Импорт начал разгоняться еще весной прошлого года, с 450 тыс. баррелей в день в апреле, до 800 тыс. баррелей сейчас. В ближайшее время к покупателям могут присоединиться Бангладеш, Пакистан и Шри-Ланка.
Повышающийся столбик термометра в Азии способствует российским экспортерам угля, СПГ и топлива, в основном мазута. Все страны региона начинают сталкиваться с нехваткой электрогенерации для поддержания стабильности энергосистемы, которую нагружают множество кондиционеров.
До некоторых проблемы уже докатились. Например, премьер-министр Вьетнама уже предупредил о нехватке электроэнергии в этом мае, в Мьянма уже сражаются с эпизодическими веерными отключениями. Решать сложившуюся ситуацию можно только одним путем – увеличивать выработку энергии, в основном за счет тепловой генерации.
Лучше всего чувствуют себя импортеры угля – 7,46 млн тонн в апреле, примерно на треть выше, чем годом ранее. В основном спрос создает Индия, которая пока не особенно отказывается от угольных ТЭС.
Поставки СПГ в Азию также восстановились в последние месяцы после того, как цены упали с рекордно высоких уровней осенью 2022, которые сделали недоступным для многих бедных стран. Варианты нарастить закупки рассматривают даже в Японии, которая старается максимально дистанцироваться от поставок из России.
Лучше всего себя чувствует мазут, который в основном завозит Индия и Китай. Импорт начал разгоняться еще весной прошлого года, с 450 тыс. баррелей в день в апреле, до 800 тыс. баррелей сейчас. В ближайшее время к покупателям могут присоединиться Бангладеш, Пакистан и Шри-Ланка.
Forwarded from Страховой случай
«Лукойл» планирует купить полис D&O с лимитом на на 3,2 млрд руб. у собственного страховщика - «Гардии», сообщила нефтяная компания в раскрытии.
Вопрос покупки полиса страховании ответственности директоров, должностных лиц и компании за 64 млн руб. уже вынесли на рассмотрение внеочередного собрания акционеров «Лукойла» 14 июня.
Как мы предполагали, "Лукойл" идет по старому сценарию, как это было с ИФД "Капитал" и страховой группой "Капитал" (была выкуплена "Росгосстрахом" в нулевые):
- создается кэптивный страховщик;
- туда сгружаются все риски компании;
- "Лукойл" экономит на страховании.
Правда есть нюансы. Времена изменились, и в этот раз кэптивная схема может сработать в убыток нефтяникам. Класть нынче все яйца в один карман, как минимум, опасно.
Вопрос покупки полиса страховании ответственности директоров, должностных лиц и компании за 64 млн руб. уже вынесли на рассмотрение внеочередного собрания акционеров «Лукойла» 14 июня.
Как мы предполагали, "Лукойл" идет по старому сценарию, как это было с ИФД "Капитал" и страховой группой "Капитал" (была выкуплена "Росгосстрахом" в нулевые):
- создается кэптивный страховщик;
- туда сгружаются все риски компании;
- "Лукойл" экономит на страховании.
Правда есть нюансы. Времена изменились, и в этот раз кэптивная схема может сработать в убыток нефтяникам. Класть нынче все яйца в один карман, как минимум, опасно.
▪️Жозеп Боррель продолжает волноваться из-за индийского топлива.
До этого глава внешнеполитической службы ЕС уже жаловался на резкий рост импорта индийских нефтепродуктов и угрожал санкциями, т.к. топливо производилось из российской нефти. В ответ на это в Нью-Дели посоветовали дипломату получше изучать собственные документы, согласно которым продукты, полученные после глубокой переработки российской нефти, уже не считаются подсанкционными.
На этот раз Боррель сдал назад и заявил, что закупки Индией – это очень даже хорошо и ничего незаконного в этом нет. Нефтегазовые санкции ЕС не экстерриториальны, поэтому распространяются только на европейские компании. Объемы поставок он оценил в 36% от общего объема экспорта из России, но с нефтепродуктами все равно что-то нужно делать.
В среднем, после переработки и доставки в ЕС топливо становится в семь раз дороже, чем купленная в России нефть. При этом не очень понятно, что именно предлагает Боррель. Распространить санкции на Нью-Дели вряд ли выйдет, т.к. с таким подходом придется вводить ограничения против еще множества компаний по всему миру. Регулировать цены на рынке ЕС тоже не получится, даже если уговорить всех остальных членов блока, поставщики просто найдут других покупателей. Так что пока все смотрится как очередной поход Дон Кихота против ветряных мельниц.
До этого глава внешнеполитической службы ЕС уже жаловался на резкий рост импорта индийских нефтепродуктов и угрожал санкциями, т.к. топливо производилось из российской нефти. В ответ на это в Нью-Дели посоветовали дипломату получше изучать собственные документы, согласно которым продукты, полученные после глубокой переработки российской нефти, уже не считаются подсанкционными.
На этот раз Боррель сдал назад и заявил, что закупки Индией – это очень даже хорошо и ничего незаконного в этом нет. Нефтегазовые санкции ЕС не экстерриториальны, поэтому распространяются только на европейские компании. Объемы поставок он оценил в 36% от общего объема экспорта из России, но с нефтепродуктами все равно что-то нужно делать.
В среднем, после переработки и доставки в ЕС топливо становится в семь раз дороже, чем купленная в России нефть. При этом не очень понятно, что именно предлагает Боррель. Распространить санкции на Нью-Дели вряд ли выйдет, т.к. с таким подходом придется вводить ограничения против еще множества компаний по всему миру. Регулировать цены на рынке ЕС тоже не получится, даже если уговорить всех остальных членов блока, поставщики просто найдут других покупателей. Так что пока все смотрится как очередной поход Дон Кихота против ветряных мельниц.