Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
"Арктик СПГ-2" снабдят китайскими турбинами.
"Новатэк" нашел в Китае поставщика турбин для электроснабжения линий строящегося СПГ-проекта "Арктик СПГ-2". Им может стать китайская Harbin Guanghan Gas Turbine Co (входит в China Shipbuilding Industry Company, CSIC). Речь, вероятно, идет о модификации машины GT-25000 единичной мощностью около 25 МВт, произведенной в китайском Харбине.
Компания поставит машины для первых двух линий СПГ-проекта, для каждой требуются около 150 МВт энергетической мощности.
"Новатэк" искал решения на альтернативных рынках, т.к. американская Baker Hughes отказалась поставлять газовые турбины, необходимые для сжижения газа и электроснабжения предприятия.
Сначала компания планировала заказать плавучую газопоршневую электростанцию для энергоснабжения "Арктик СПГ-2" у турецкой Karpowership. Мощность одной плавучей ТЭС должна была составить около 300-400 МВт. Позже компания отказалась от этого варианта и начала искать нового поставщика турбин.
К счастью, искать пришлось недолго, т.к. турбина CGT25-D от CSIC уже работает на дожимной компрессорной станции "Ямал СПГ".
"Новатэк" нашел в Китае поставщика турбин для электроснабжения линий строящегося СПГ-проекта "Арктик СПГ-2". Им может стать китайская Harbin Guanghan Gas Turbine Co (входит в China Shipbuilding Industry Company, CSIC). Речь, вероятно, идет о модификации машины GT-25000 единичной мощностью около 25 МВт, произведенной в китайском Харбине.
Компания поставит машины для первых двух линий СПГ-проекта, для каждой требуются около 150 МВт энергетической мощности.
"Новатэк" искал решения на альтернативных рынках, т.к. американская Baker Hughes отказалась поставлять газовые турбины, необходимые для сжижения газа и электроснабжения предприятия.
Сначала компания планировала заказать плавучую газопоршневую электростанцию для энергоснабжения "Арктик СПГ-2" у турецкой Karpowership. Мощность одной плавучей ТЭС должна была составить около 300-400 МВт. Позже компания отказалась от этого варианта и начала искать нового поставщика турбин.
К счастью, искать пришлось недолго, т.к. турбина CGT25-D от CSIC уже работает на дожимной компрессорной станции "Ямал СПГ".
▪️"Роснефть" качает в КНР через Казахстан.
Российская компания на 10 лет продлила контракт с казахстанской "Казтрансойл" о поставках через ее инфраструктуру к восточному соседу. Новый договор будет действовать до 2034 и предполагает прокачку 10 млн тонн нефти в год по трубопроводу "Атасу—Алашанькоу".
В конце 2022 года казахстанская компания запустила на трубопроводе две новые перекачивающие станции — НПС-8 и НПС-10. Это позволило увеличить потенциальную загрузку "Атасу—Алашанькоу" до 20 млн тонн в год.
Российские компании заинтересованы в том, чтобы заполучить дополнительные мощности, т.е. выше обозначенных в договоре 10 млн, т.к. на азиатских рынках дисконта на нефть из РФ практически нет. Следовательно, увеличивать поставки через Казахстан выгодно.
Но есть сомнения, что Казахстан пойдёт на расширение сотрудничества. Скорее свободные мощности будут выставляться на аукцион, чтобы диверсифицировать "клиентскую базу" трубопровода. Поэтому компаниям из РФ ещё придётся побороться за трубу на Восток.
Российская компания на 10 лет продлила контракт с казахстанской "Казтрансойл" о поставках через ее инфраструктуру к восточному соседу. Новый договор будет действовать до 2034 и предполагает прокачку 10 млн тонн нефти в год по трубопроводу "Атасу—Алашанькоу".
В конце 2022 года казахстанская компания запустила на трубопроводе две новые перекачивающие станции — НПС-8 и НПС-10. Это позволило увеличить потенциальную загрузку "Атасу—Алашанькоу" до 20 млн тонн в год.
Российские компании заинтересованы в том, чтобы заполучить дополнительные мощности, т.е. выше обозначенных в договоре 10 млн, т.к. на азиатских рынках дисконта на нефть из РФ практически нет. Следовательно, увеличивать поставки через Казахстан выгодно.
Но есть сомнения, что Казахстан пойдёт на расширение сотрудничества. Скорее свободные мощности будут выставляться на аукцион, чтобы диверсифицировать "клиентскую базу" трубопровода. Поэтому компаниям из РФ ещё придётся побороться за трубу на Восток.
▪️Евросоюз против импорта индийских нефтепродуктов.
На этот раз на тропу войны с поставками топлива вышел глава внешнеполитической службы блока Жозеп Боррель, который заявил, что в ЕС могут ограничить импорт из Нью-Дели. Формальная причина – экспорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти, в Европу.
Более того, Боррель заявил, что это обход санкций, хотя на самом деле нет. К ценовому потолку Индия так и не присоединилась, так что закупать нефть она может по любым ценам. Такая же ценовая политика работает для экспорта топлива – продавать Нью-Дели может кому хочет и по любым ценам.
Формальным критерием могло бы стать происхождение сырой нефти, которая используется для НПЗ. Но вряд ли в Индии собираются разрабатывать отдельную систему маркировки для ЕС, учитывая, что происхождение нефти объяснять по правилам блока не обязательно.
На самом деле вряд ли Боррель зайдет дальше каких-то абстрактных угроз. Заместить индийские нефтеперерабатывающие заводы на топливном рынке нечем, а без их поставок вряд ли удастся наполнить уже европейский рынок.
На этот раз на тропу войны с поставками топлива вышел глава внешнеполитической службы блока Жозеп Боррель, который заявил, что в ЕС могут ограничить импорт из Нью-Дели. Формальная причина – экспорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти, в Европу.
Более того, Боррель заявил, что это обход санкций, хотя на самом деле нет. К ценовому потолку Индия так и не присоединилась, так что закупать нефть она может по любым ценам. Такая же ценовая политика работает для экспорта топлива – продавать Нью-Дели может кому хочет и по любым ценам.
Формальным критерием могло бы стать происхождение сырой нефти, которая используется для НПЗ. Но вряд ли в Индии собираются разрабатывать отдельную систему маркировки для ЕС, учитывая, что происхождение нефти объяснять по правилам блока не обязательно.
На самом деле вряд ли Боррель зайдет дальше каких-то абстрактных угроз. Заместить индийские нефтеперерабатывающие заводы на топливном рынке нечем, а без их поставок вряд ли удастся наполнить уже европейский рынок.
▪️Испания против СПГ: раунд 2.
В Мадриде продолжают не очень успешную войну с российским сжиженным газом. На этот раз в местном Минэнерго пообещали, что в Евросоюзе все же запретят импорт российского СПГ "скорее раньше, чем позже". Судя по количество публичных заявлений, процесс все-таки двигается.
Пару месяцев назад власти Испании разослали письма компаниям-импортерам, в которых строго не рекомендовали продолжать закупки СПГ, хотя он не попадает под санкции. Об эффективности таких мер докладывать не стали, но заявили, что бизнес прислушался и закупки прекратил. До этого с подобной инициативой выступили в Берлине, правда, с пожеланиями не отказаться от поставок, а информировать правительство о происхождении топлива. В Эстонии пошли дальше и предложили ввести российский СПГ под ценовой потолок, но никакого энтузиазма идея не вызвала.
Наиболее жесткие меры пока приняли в Нидерландах, где убедили владельцев двух из трех крупнейших СПГ-терминалов в стране перестать закачивать российский сжиженный газ. Юридических оснований для этого нет, но представители бизнеса решили не спорить с правительством.
В случае Испании такое провернуть будет сложнее, т.к. один из крупнейших местных игроков, Naturgy Energy Group, имеет контракт с НОВАТЭКом до 2038 года. С марта 2022 года по февраль 2023 российский СПГ составил 14% от общего объема поставок в страну и 16% от импорта в страны ЕС.
На самом деле Европа может без особенных проблем позволить себе такие ограничения. Российское сжиженное топливо занимает всего 6% рынка.
В Мадриде продолжают не очень успешную войну с российским сжиженным газом. На этот раз в местном Минэнерго пообещали, что в Евросоюзе все же запретят импорт российского СПГ "скорее раньше, чем позже". Судя по количество публичных заявлений, процесс все-таки двигается.
Пару месяцев назад власти Испании разослали письма компаниям-импортерам, в которых строго не рекомендовали продолжать закупки СПГ, хотя он не попадает под санкции. Об эффективности таких мер докладывать не стали, но заявили, что бизнес прислушался и закупки прекратил. До этого с подобной инициативой выступили в Берлине, правда, с пожеланиями не отказаться от поставок, а информировать правительство о происхождении топлива. В Эстонии пошли дальше и предложили ввести российский СПГ под ценовой потолок, но никакого энтузиазма идея не вызвала.
Наиболее жесткие меры пока приняли в Нидерландах, где убедили владельцев двух из трех крупнейших СПГ-терминалов в стране перестать закачивать российский сжиженный газ. Юридических оснований для этого нет, но представители бизнеса решили не спорить с правительством.
В случае Испании такое провернуть будет сложнее, т.к. один из крупнейших местных игроков, Naturgy Energy Group, имеет контракт с НОВАТЭКом до 2038 года. С марта 2022 года по февраль 2023 российский СПГ составил 14% от общего объема поставок в страну и 16% от импорта в страны ЕС.
На самом деле Европа может без особенных проблем позволить себе такие ограничения. Российское сжиженное топливо занимает всего 6% рынка.
▪️Россия поставила почти 100% СУГ в Грузии.
По данным Союза импортеров нефтепродуктов Грузии, российский экспорт сжиженных углеводородных газов занял весь местный рынок – 99,7% от общего объема поступило из России. В абсолютных значениях речь идет о 14,5 тыс. тонн с января по апрель этого года, на 52% больше аналогичного периода 2022 года.
Вместе с СУГ российским экспортерам удалось еще занять и рынок нефтяного битума, правда, уже не монопольно. За первые четыре месяца этого года импорт вырос на 96%, сравнивая с аналогичным прошлогодним периодом, до 30,6 тыс. тонн. Больше всего битума было поставлено из России - 48%, на втором месте среди импортеров - Ирак с 26%, на третьем - Турция с результатом в 22%.
Традиционно крупнейшим экспортным рынком для российских СУГов была Европа, но поставки резко сократились после начала боевых действий на Украине, что сильно повлияло на цены. Например, с середины февраля по середину марта прошлого года стоимость тонны рухнула с 23 тыс. рублей до 10 тыс., а с начала 2023 года котировки не превышали 5 тыс. Так что интерес грузинских импортеров понятен – покупай, пока очень дешево.
По данным Союза импортеров нефтепродуктов Грузии, российский экспорт сжиженных углеводородных газов занял весь местный рынок – 99,7% от общего объема поступило из России. В абсолютных значениях речь идет о 14,5 тыс. тонн с января по апрель этого года, на 52% больше аналогичного периода 2022 года.
Вместе с СУГ российским экспортерам удалось еще занять и рынок нефтяного битума, правда, уже не монопольно. За первые четыре месяца этого года импорт вырос на 96%, сравнивая с аналогичным прошлогодним периодом, до 30,6 тыс. тонн. Больше всего битума было поставлено из России - 48%, на втором месте среди импортеров - Ирак с 26%, на третьем - Турция с результатом в 22%.
Традиционно крупнейшим экспортным рынком для российских СУГов была Европа, но поставки резко сократились после начала боевых действий на Украине, что сильно повлияло на цены. Например, с середины февраля по середину марта прошлого года стоимость тонны рухнула с 23 тыс. рублей до 10 тыс., а с начала 2023 года котировки не превышали 5 тыс. Так что интерес грузинских импортеров понятен – покупай, пока очень дешево.
▪️Бензин пробивает исторические максимумы.
Биржевые цены на Аи-95 по итогам сегодняшней сессии на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже уверенно преодолели порог в 60 тыс. рублей за тонну и составили 60 436 рублей. Предыдущий исторический максимум установился летом 2021 года, когда из-за пандемии коронавируса стоимость 95-го бензина на бирже дошла до 59 966 рублей за тонну.
Самое интересное, что рост на 17% топливо показало буквально за месяц – в середине апреля тонна стоила дешевле 51,5 тыс. рублей. Цены на Аи-92 на бирже тоже перешли к активному росту с середины апреля, но не так значительно, только на 13,5% – до 52 780 рублей за тонну. На своих максимумах осенью 2021 года он стоил больше 57 тыс. рублей.
При этом пока такая динамика ничем толком не объяснима. Большая часть НПЗ весной приступает к плановым ремонтам, но обычно это не становится таким мощным драйвером. Вдобавок летом традиционно спрос на бензин растет, так что, скорее всего, это не последний максимум, который мы увидим.
Биржевые цены на Аи-95 по итогам сегодняшней сессии на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже уверенно преодолели порог в 60 тыс. рублей за тонну и составили 60 436 рублей. Предыдущий исторический максимум установился летом 2021 года, когда из-за пандемии коронавируса стоимость 95-го бензина на бирже дошла до 59 966 рублей за тонну.
Самое интересное, что рост на 17% топливо показало буквально за месяц – в середине апреля тонна стоила дешевле 51,5 тыс. рублей. Цены на Аи-92 на бирже тоже перешли к активному росту с середины апреля, но не так значительно, только на 13,5% – до 52 780 рублей за тонну. На своих максимумах осенью 2021 года он стоил больше 57 тыс. рублей.
При этом пока такая динамика ничем толком не объяснима. Большая часть НПЗ весной приступает к плановым ремонтам, но обычно это не становится таким мощным драйвером. Вдобавок летом традиционно спрос на бензин растет, так что, скорее всего, это не последний максимум, который мы увидим.
#черный_день Взрыв на Deepwater Horizon: поджимающие сроки, экономия на спичках и игнорирование правил безопасности.
Можно ли за один день потерять нефтяную платформу стоимостью в $560 миллионов и устроить крупнейший разлив нефти в истории? Легко, если вы менеджер British Petroleum, которому очень не нравятся задержки сроков.
Deepwater Horizon долгое время считалась жемчужиной в парке BP. Платформа размерами 121 на 78 метров могла работать в водах глубиной до 2,4 км и обладала максимальной заявленной глубиной бурения в 9,1 км. Все это удовольствие обходилось BP почти в $500 тыс. в день. Весну 2010 года платформа встретила в Мексиканском заливе, в 66 километрах от побережья Луизианы, работая над бурением скважины, которое заняло значительно больше времени, чем планировалось: 21 день вместо 43. На платформу прибыли менеджеры BP, которые настояли на ускорении работ.
Инженеры компании еще в 2009 году опасались, что металлический корпус может разрушиться под высоким давлением. Вдобавок за несколько часов до катастрофы в скважине начал пузыриться метан.
Пузырьки метана не были проблемой, т.к. буровой раствор в трубах изначально их сдерживал, но в BP настояли на использовании морской воды, чтобы завершить работы побыстрее и сэкономить. В результате внутри бурового стояка образовалось избыточное давление, пузырь метана поднялся до самой платформы, газ успешно втянула вентиляция, после чего он взорвался.
Спасти установку еще можно было, но требовалось отвести платформу от скважины на резервных двигателях, которые так и не включились – ВР давно их не обслуживала.
Работникам сильно повезло – в момент взрыва рядом находился корабль, который оперативно подобрал 115 человек. Сама Deepwater Horizon погорела еще сутки и пошла ко дну. Правда, для BP проблемы только начинались.
Суммарно авария обошлась компании в $65 млрд, включая затраты на борьбу с разливом нефти. Особенно иронично смотрится экономия BP – 12 часов и $128 тыс. на тестировании цемента в скважине.
Можно ли за один день потерять нефтяную платформу стоимостью в $560 миллионов и устроить крупнейший разлив нефти в истории? Легко, если вы менеджер British Petroleum, которому очень не нравятся задержки сроков.
Deepwater Horizon долгое время считалась жемчужиной в парке BP. Платформа размерами 121 на 78 метров могла работать в водах глубиной до 2,4 км и обладала максимальной заявленной глубиной бурения в 9,1 км. Все это удовольствие обходилось BP почти в $500 тыс. в день. Весну 2010 года платформа встретила в Мексиканском заливе, в 66 километрах от побережья Луизианы, работая над бурением скважины, которое заняло значительно больше времени, чем планировалось: 21 день вместо 43. На платформу прибыли менеджеры BP, которые настояли на ускорении работ.
Инженеры компании еще в 2009 году опасались, что металлический корпус может разрушиться под высоким давлением. Вдобавок за несколько часов до катастрофы в скважине начал пузыриться метан.
Пузырьки метана не были проблемой, т.к. буровой раствор в трубах изначально их сдерживал, но в BP настояли на использовании морской воды, чтобы завершить работы побыстрее и сэкономить. В результате внутри бурового стояка образовалось избыточное давление, пузырь метана поднялся до самой платформы, газ успешно втянула вентиляция, после чего он взорвался.
Спасти установку еще можно было, но требовалось отвести платформу от скважины на резервных двигателях, которые так и не включились – ВР давно их не обслуживала.
Работникам сильно повезло – в момент взрыва рядом находился корабль, который оперативно подобрал 115 человек. Сама Deepwater Horizon погорела еще сутки и пошла ко дну. Правда, для BP проблемы только начинались.
Суммарно авария обошлась компании в $65 млрд, включая затраты на борьбу с разливом нефти. Особенно иронично смотрится экономия BP – 12 часов и $128 тыс. на тестировании цемента в скважине.
▪️"Росатом" хочет отправить нефть по МСП.
И нет, малые и средние предприниматели здесь ни при чем – речь идет именно про Севморпуть. С такой идеей выступил Андрей Лихачев, глава "Росатома". Идею предложили на совещании с президентом, так что исполнение, скорее всего, не за горами. "Росатом" выступает оператором МСП, так что его интерес к увеличению транзита нефти понятен: чем больше грузов, тем больше вес оператора. Нужно ли это нефтяникам – большой вопрос.
Перевозки по арктическому маршруту последние несколько лет в фокусе государственного внимания. В прошлом году по МСП отправили 34 млн тонн, в планах на этот год – 36 млн. К 2035 показатель должен увеличиться в четыре раза, что пока довольно сомнительно на фоне снижения темпов ввода в строй площадок по производству СПГ.
С одной стороны, "Росатом" стремится добиться выполнения заложенных показателей, так что ему в целом все равно, что повезут. С другой стороны, смысл в задумке тоже есть – логистика из Балтийских портов в Азию уже сильно удлинилась, при этом танкерам нужно проходить датские проливы. Так что при желании бутылочное горлышко можно легко закупорить, например, по причине отсутствия страховки у кораблей. Учитывая, что ежедневно таким маршрутом отправляется около 6 млн тонн нефти, лишиться такого маршрута не хотелось бы.
Сейчас вопрос организации альтернативного маршрута упирается в логистику и нехватку специальных танкеров подходящего класса и ледоколов. В тот же Мурманск нет трубопровода, а его строительство не рассматривается как рентабельное, так что его пропускная способность в плане нефти ограничена возможностями железной дороги.
При этом транзит нефти нужно обеспечивать круглый год, что требует флота танкеров, которые в России особенно не строят, и ледоколов, которые строят, но не в том количестве.
В любом случае концепция выглядит интересно, но исполнение пока за гранью возможного.
И нет, малые и средние предприниматели здесь ни при чем – речь идет именно про Севморпуть. С такой идеей выступил Андрей Лихачев, глава "Росатома". Идею предложили на совещании с президентом, так что исполнение, скорее всего, не за горами. "Росатом" выступает оператором МСП, так что его интерес к увеличению транзита нефти понятен: чем больше грузов, тем больше вес оператора. Нужно ли это нефтяникам – большой вопрос.
Перевозки по арктическому маршруту последние несколько лет в фокусе государственного внимания. В прошлом году по МСП отправили 34 млн тонн, в планах на этот год – 36 млн. К 2035 показатель должен увеличиться в четыре раза, что пока довольно сомнительно на фоне снижения темпов ввода в строй площадок по производству СПГ.
С одной стороны, "Росатом" стремится добиться выполнения заложенных показателей, так что ему в целом все равно, что повезут. С другой стороны, смысл в задумке тоже есть – логистика из Балтийских портов в Азию уже сильно удлинилась, при этом танкерам нужно проходить датские проливы. Так что при желании бутылочное горлышко можно легко закупорить, например, по причине отсутствия страховки у кораблей. Учитывая, что ежедневно таким маршрутом отправляется около 6 млн тонн нефти, лишиться такого маршрута не хотелось бы.
Сейчас вопрос организации альтернативного маршрута упирается в логистику и нехватку специальных танкеров подходящего класса и ледоколов. В тот же Мурманск нет трубопровода, а его строительство не рассматривается как рентабельное, так что его пропускная способность в плане нефти ограничена возможностями железной дороги.
При этом транзит нефти нужно обеспечивать круглый год, что требует флота танкеров, которые в России особенно не строят, и ледоколов, которые строят, но не в том количестве.
В любом случае концепция выглядит интересно, но исполнение пока за гранью возможного.
▪️Экспорт СУГ продолжает разгоняться, но пока в теории.
Вчера мы писали про успехи российских экспортеров сжиженных углеводородов, которые смогли выдавить остальных игроков с рынка Грузии. Какой-то особенной стратегии нет, скорее роль сыграла низкая цена российских ресурсов, всех остальных поставщиков вытеснили за счет непреднамеренного демпинга.
Теперь в список потенциальных импортеров добавился Казахстан, который пока сам гонит СУГ на внешние рынки. Российские углеводороды уже в целом закупаются Астаной, но в незначительных количествах. В прошлом году по железной дороге туда уехало 1,3 тыс. тонн, в 2021 году – 0,4 тыс. тонн. Для сравнения, маленькая Грузия за четыре месяца этого года купила 14,5 тыс. тонн.
Казахстан и сам производит довольно заметные объемы сжиженных углеводородов, в этом году по планам Минэнерго ожидается поступление примерно 2,9 млн тонн. При этом потребление на внутреннем рынке тоже растет, особенно в сфере транспорта, т.к. до 60% автомобилей в стране работает именно на СУГ. Так что решение закупаться в России выглядит логичным. Зачем снижать собственный экспорт, если можно купить дешевле в России, где цена колеблется на уровне 5 тыс. рублей за тонну?
Вчера мы писали про успехи российских экспортеров сжиженных углеводородов, которые смогли выдавить остальных игроков с рынка Грузии. Какой-то особенной стратегии нет, скорее роль сыграла низкая цена российских ресурсов, всех остальных поставщиков вытеснили за счет непреднамеренного демпинга.
Теперь в список потенциальных импортеров добавился Казахстан, который пока сам гонит СУГ на внешние рынки. Российские углеводороды уже в целом закупаются Астаной, но в незначительных количествах. В прошлом году по железной дороге туда уехало 1,3 тыс. тонн, в 2021 году – 0,4 тыс. тонн. Для сравнения, маленькая Грузия за четыре месяца этого года купила 14,5 тыс. тонн.
Казахстан и сам производит довольно заметные объемы сжиженных углеводородов, в этом году по планам Минэнерго ожидается поступление примерно 2,9 млн тонн. При этом потребление на внутреннем рынке тоже растет, особенно в сфере транспорта, т.к. до 60% автомобилей в стране работает именно на СУГ. Так что решение закупаться в России выглядит логичным. Зачем снижать собственный экспорт, если можно купить дешевле в России, где цена колеблется на уровне 5 тыс. рублей за тонну?
▪️ОМК продолжает расширять номенклатуру труб для газопроводов.
В марте компания уже провела совместные с "Газпромом" испытания трубы большого диаметра из стали классом прочности К70. Тогда ОМК стала первой в России, кто официально подтвердил возможность изготавливать перспективную продукцию. Основное преимущество новых труб – прочность, поскольку они предназначены для строительства газопроводов с рабочим давлением 150 атмосфер, в два раза больше, чем у основной части существующих ниток ГТС.
Теперь же в портфель компании добавятся новые трубы с таким же классом прочности, но с большей толщиной – 31,6 мм против 26,3 у предыдущей модели. Трубы с более толстой стенкой подойдут для сложных участков ГТС, включая подводные соединения, где требуется особая надежность.
В марте компания уже провела совместные с "Газпромом" испытания трубы большого диаметра из стали классом прочности К70. Тогда ОМК стала первой в России, кто официально подтвердил возможность изготавливать перспективную продукцию. Основное преимущество новых труб – прочность, поскольку они предназначены для строительства газопроводов с рабочим давлением 150 атмосфер, в два раза больше, чем у основной части существующих ниток ГТС.
Теперь же в портфель компании добавятся новые трубы с таким же классом прочности, но с большей толщиной – 31,6 мм против 26,3 у предыдущей модели. Трубы с более толстой стенкой подойдут для сложных участков ГТС, включая подводные соединения, где требуется особая надежность.
▪️"Ростех" сливает нефтехимию.
Наблюдательный совет госкорпорации решил создать новый холдинг, который объединит активы "Ростеха" с компетенциями в сфере химии и нефтехимии. Пока речь идет о более 15 предприятиях, включая 13 из структуры корпорации "Росхимзащита", плюс Институт пластмасс им. Г.С. Петрова и ГНИИХТЭОС.
Возглавлять этот конгломерат будет "Союзхимэкспорт", его же гендир Алексей Станкин станет главой нового холдинга. Целью новой структуры ожидаемо стало импортозамещение по широкой номенклатуре продукции: от авиационной химии до медицинских обеззараживающих систем.
В целом понятно, почему нефтехимию взвалили на госкорпорацию. Пока с добычей нефти все обстоит неплохо, с производством конечных изделий дела идут не так радужно, причем для целого ряда отраслей. Фармпроизводители жалуются на недостаток интермедиатов, которые запланировал выпускать "СИБУР", вопросы с полиэтиленом и полипропиленом худо-бедно в отрасли удалось решить.
В РАН даже предлагали создать отдельную программу господдержки для нефтехимии, но теперь в этом уже нет такой необходимости. Часть направлений деятельности "Ростеха" не приносят прибыли, так что и этот новый холдинг госкорпорация потянет. Даже если работать в убыток, свое производство в России нужно, а расходы закроют другие направления или государственные дотации.
Наблюдательный совет госкорпорации решил создать новый холдинг, который объединит активы "Ростеха" с компетенциями в сфере химии и нефтехимии. Пока речь идет о более 15 предприятиях, включая 13 из структуры корпорации "Росхимзащита", плюс Институт пластмасс им. Г.С. Петрова и ГНИИХТЭОС.
Возглавлять этот конгломерат будет "Союзхимэкспорт", его же гендир Алексей Станкин станет главой нового холдинга. Целью новой структуры ожидаемо стало импортозамещение по широкой номенклатуре продукции: от авиационной химии до медицинских обеззараживающих систем.
В целом понятно, почему нефтехимию взвалили на госкорпорацию. Пока с добычей нефти все обстоит неплохо, с производством конечных изделий дела идут не так радужно, причем для целого ряда отраслей. Фармпроизводители жалуются на недостаток интермедиатов, которые запланировал выпускать "СИБУР", вопросы с полиэтиленом и полипропиленом худо-бедно в отрасли удалось решить.
В РАН даже предлагали создать отдельную программу господдержки для нефтехимии, но теперь в этом уже нет такой необходимости. Часть направлений деятельности "Ростеха" не приносят прибыли, так что и этот новый холдинг госкорпорация потянет. Даже если работать в убыток, свое производство в России нужно, а расходы закроют другие направления или государственные дотации.
▪️"Русснефть" законсервировала терминал в Брянской области.
Нефтеналивной терминал из эстакады и четырех резервуаров уже несколько раз подвергался атакам со стороны Украины. В апреле прошлого года на территорию объекта попали два снаряда, в ноябре уже этого года сбросили взрывное устройство с БПЛА, что вызвало небольшой пожар. Вчера по терминалу выстрелил дистанционно управляемый гранатомет, но без особого результата.
Актив, мягко говоря, проблемный и не особенно нужный "Русснефти". В эксплуатацию его ввели в 2005 году для поставок нефти через Белоруссию в страны Балтии и Восточной Европы, но из-за корректировки экспортной стратегии компания уже несколько лет ищет на него покупателя. Учитывая историю и перспективы экспорта нефти, вряд ли найдет.
Нефтеналивной терминал из эстакады и четырех резервуаров уже несколько раз подвергался атакам со стороны Украины. В апреле прошлого года на территорию объекта попали два снаряда, в ноябре уже этого года сбросили взрывное устройство с БПЛА, что вызвало небольшой пожар. Вчера по терминалу выстрелил дистанционно управляемый гранатомет, но без особого результата.
Актив, мягко говоря, проблемный и не особенно нужный "Русснефти". В эксплуатацию его ввели в 2005 году для поставок нефти через Белоруссию в страны Балтии и Восточной Европы, но из-за корректировки экспортной стратегии компания уже несколько лет ищет на него покупателя. Учитывая историю и перспективы экспорта нефти, вряд ли найдет.
▪️Вчера премьер-министр Молдавии заявил, что страна полностью преодолела зависимость от российского газа. Очень хочется спросить господина Речана "ну как там с деньгами долгами"?
В январе стороны проводили аудит задолженности и получили абсолютно разные цифры. Молдаване насчитали $506 млн, "Газпром" – $709 млн, без учета $8 млрд за поставки в Тирасполь.
Туда, кстати, и идет весь газ, который Молдавия перестала получать. Разница в том, что ГРЭС в Приднестровье покрывает 80% потребностей Кишинева в электроэнергии. И это не очень похоже на преодоление зависимости.
В январе стороны проводили аудит задолженности и получили абсолютно разные цифры. Молдаване насчитали $506 млн, "Газпром" – $709 млн, без учета $8 млрд за поставки в Тирасполь.
Туда, кстати, и идет весь газ, который Молдавия перестала получать. Разница в том, что ГРЭС в Приднестровье покрывает 80% потребностей Кишинева в электроэнергии. И это не очень похоже на преодоление зависимости.
▪️Ямал–Европа довел до суда.
В арбитраж обратилась Europolgaz, владелец и оператор польской части газопровода. Компания планирует взыскать с "Газпрома" непогашенную задолженность за транспортировку газа. Цена вопроса –$220 млн, плюс еще $1,2 млрд за упущенную прибыль.
Теперь разбираться во всем будет стокгольмский арбитраж. Использование газопровода "Ямал-Европа" официально остановилось в мае, когда ответные санкции России против Europolgaz запретили «Газпрому» любые операции с ней.
До этого Польша ввела санкции против компании Миллера, заморозив ее активы, отстранив от управления Europolgaz и лишив ее дивидендов. Изначально в компании "Газпрому" принадлежало 48,8%, а польской PGNiG – 51,2%.
Скорее всего, разбирательства растянутся на годы, но учитывая опыт "Газпрома" в таких делах, арбитраж, скорее всего, вынесет решение не в пользу россиян.
В арбитраж обратилась Europolgaz, владелец и оператор польской части газопровода. Компания планирует взыскать с "Газпрома" непогашенную задолженность за транспортировку газа. Цена вопроса –$220 млн, плюс еще $1,2 млрд за упущенную прибыль.
Теперь разбираться во всем будет стокгольмский арбитраж. Использование газопровода "Ямал-Европа" официально остановилось в мае, когда ответные санкции России против Europolgaz запретили «Газпрому» любые операции с ней.
До этого Польша ввела санкции против компании Миллера, заморозив ее активы, отстранив от управления Europolgaz и лишив ее дивидендов. Изначально в компании "Газпрому" принадлежало 48,8%, а польской PGNiG – 51,2%.
Скорее всего, разбирательства растянутся на годы, но учитывая опыт "Газпрома" в таких делах, арбитраж, скорее всего, вынесет решение не в пользу россиян.
▪️Афганистан ищет выходы на Татарстан.
Вся республика их не интересует, а вот "Татнефть" – очень даже. В Кабуле рассчитывают на договор с татарстанской компанией: переговоры ведутся с прошлого года, но к какому-то осмысленному итогу пока не пришли.
Сейчас Афганистан получает топливо из Ирана и Туркменистана, но, мягко говоря, в недостаточных объемах. Правительство уже пыталось решить эти проблемы за счет импорта из России в сентябре прошлого года. Соглашение предполагало поставки в Афганистана миллиона тонн бензина, миллиона тонн дизельного топлива и 500 тыс. тонн сжиженного природного газа.
Ключевая проблема для Кабула – это то, что контракт недолгосрочный, а цены на топливо внутри страны можно удерживать только стабильными поставками. Организовать их пока видится весьма недешевым удовольствием: топливной инфраструктуры в стране толком нет, поэтому все придется везти автотранспортом через Среднюю Азию.
Интерес "Татнефти" вполне укладывается в концепцию расширения географии поставок и диверсификации покупателей, в рамках которой компания недавно приобрела турецкую Aytemiz Fuel. Единственный вопрос – чем Афанистан заплатит за бензин, ведь валютные резервы страны до сих пор заморожены.
Вся республика их не интересует, а вот "Татнефть" – очень даже. В Кабуле рассчитывают на договор с татарстанской компанией: переговоры ведутся с прошлого года, но к какому-то осмысленному итогу пока не пришли.
Сейчас Афганистан получает топливо из Ирана и Туркменистана, но, мягко говоря, в недостаточных объемах. Правительство уже пыталось решить эти проблемы за счет импорта из России в сентябре прошлого года. Соглашение предполагало поставки в Афганистана миллиона тонн бензина, миллиона тонн дизельного топлива и 500 тыс. тонн сжиженного природного газа.
Ключевая проблема для Кабула – это то, что контракт недолгосрочный, а цены на топливо внутри страны можно удерживать только стабильными поставками. Организовать их пока видится весьма недешевым удовольствием: топливной инфраструктуры в стране толком нет, поэтому все придется везти автотранспортом через Среднюю Азию.
Интерес "Татнефти" вполне укладывается в концепцию расширения географии поставок и диверсификации покупателей, в рамках которой компания недавно приобрела турецкую Aytemiz Fuel. Единственный вопрос – чем Афанистан заплатит за бензин, ведь валютные резервы страны до сих пор заморожены.
Издательский дом "Новые отраслевые медиа" - это уже 22 канала и более 400 тысяч подписчиков.
Дорогие читатели, в этом году наш цифровой ИД запустил три новых отраслевых канала, а в ближайших планах - запуск еще нескольких. Подписывайтесь на другие наши каналы по интересующим вас отраслям, рекомендуйте нас друзьям и знакомым, а мы сделаем все возможное, чтобы вас не разочаровать. Спасибо, что остаётесь с нами!
🆕Машиностроение: МашТех
🆕Медицина и медтех: Медкарта
🆕Отельный бизнес: Ночной портье
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Авторынок: Автовоз
Аграрный сектор: Агрономика
Бьюти-бизнес: Цена красоты
Грузоперевозки: Грузопоток
Edtech и онлайн-курсы: Эдтехно
Жилое строительство: Домострой
ЖКХ: Управдом
Металлургия: Нержавейка
Нефть и газ: Нефтебаза
Ритейл и e-commerce: Свободная касса
Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
Страхование: Страховой случай
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Уголь: Coala
Фарминдустрия: Без рецепта
Финтех и банки: Финтехно
FMCG: FMCG Report
Электроэнергетика: Высокое напряжение
P.S. Вопросы рекламы и сотрудничества всегда готовы обсудить тут: @id_nom
Дорогие читатели, в этом году наш цифровой ИД запустил три новых отраслевых канала, а в ближайших планах - запуск еще нескольких. Подписывайтесь на другие наши каналы по интересующим вас отраслям, рекомендуйте нас друзьям и знакомым, а мы сделаем все возможное, чтобы вас не разочаровать. Спасибо, что остаётесь с нами!
🆕Машиностроение: МашТех
🆕Медицина и медтех: Медкарта
🆕Отельный бизнес: Ночной портье
Авиаперевозки: Пристегните ремни
Авторынок: Автовоз
Аграрный сектор: Агрономика
Бьюти-бизнес: Цена красоты
Грузоперевозки: Грузопоток
Edtech и онлайн-курсы: Эдтехно
Жилое строительство: Домострой
ЖКХ: Управдом
Металлургия: Нержавейка
Нефть и газ: Нефтебаза
Ритейл и e-commerce: Свободная касса
Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
Страхование: Страховой случай
Телекоммуникации: Телекоммуналка
Уголь: Coala
Фарминдустрия: Без рецепта
Финтех и банки: Финтехно
FMCG: FMCG Report
Электроэнергетика: Высокое напряжение
P.S. Вопросы рекламы и сотрудничества всегда готовы обсудить тут: @id_nom
▪️Нефтегаз штурмует "Авито".
Чего только не найдешь на "Авито", включая возможность войти в нефтегазовый бизнес. Причем за последний месяц таких предложений стало очень много, буквально на любой кошелек, если вы, конечно, миллионер.
Например, в Пензенской области продают готовый НПЗ за 600 млн, с возможностью переработки до 100 тыс. тонн в год.
Если нет желания заниматься переработкой, то всегда можно начать добычу. В Красноярском крае два дня назад как раз выставили на продажу нефтедобывающую компания за 190 млн рублей. Судя по тому, что в качестве контактного лица указан банк "Открытие", актив достался за долги. Запасы нефти оцениваются в 49,7 млн тонн на территории Шушукского лицензионного участка.
Приз симпатий редакции получило объявление, появившееся два дня назад, - о продаже сразу трех участков в Константиновском районе Ростовской области за 1,3 млрд рублей вместе с лицензиями. Суммарные запасы оценили в 35,6 млн тонн нефти и 2,9 млрд кубометров газа. Правда, владелец объявления его уже удалил. Вряд ли покупатели нашлись так быстро, а вот в Роснедрах могли не обрадоваться такой торговле лицензиями.
Чего только не найдешь на "Авито", включая возможность войти в нефтегазовый бизнес. Причем за последний месяц таких предложений стало очень много, буквально на любой кошелек, если вы, конечно, миллионер.
Например, в Пензенской области продают готовый НПЗ за 600 млн, с возможностью переработки до 100 тыс. тонн в год.
Если нет желания заниматься переработкой, то всегда можно начать добычу. В Красноярском крае два дня назад как раз выставили на продажу нефтедобывающую компания за 190 млн рублей. Судя по тому, что в качестве контактного лица указан банк "Открытие", актив достался за долги. Запасы нефти оцениваются в 49,7 млн тонн на территории Шушукского лицензионного участка.
Приз симпатий редакции получило объявление, появившееся два дня назад, - о продаже сразу трех участков в Константиновском районе Ростовской области за 1,3 млрд рублей вместе с лицензиями. Суммарные запасы оценили в 35,6 млн тонн нефти и 2,9 млрд кубометров газа. Правда, владелец объявления его уже удалил. Вряд ли покупатели нашлись так быстро, а вот в Роснедрах могли не обрадоваться такой торговле лицензиями.
▪️Нигерии требуется $12 млрд на нефть.
И не на добычу, а на ликвидацию последствий разливов десятилетней давности. Многомиллиардную сумму насчитала администрация только одного штата – Байэлса, где в дельте Нигера сосредоточена большая часть нефтедобывающих мощностей страны.
Государственная комиссия по нефти и окружающей среде начала расследование воздействия разливов еще в 2019 году, сразу с нескольких сторон: собирала медицинские данные и образцы образцы крови людей в пострадавших районах и анализировала отчеты компании.
В ходе расследования выяснилось, что токсичные загрязнители от разливов и сжигания попутного газа во много раз превышали безопасные пределы в пробах почвы, воды, воздуха и в крови местных жителей. Ответственность за превышения раскидали между двумя ключевыми игроками в регионе: американскую Shell и итальянскую Eni.
Компании пока не спешат брать на себя ответственность и оплачивать "уборку" на миллиарды. Американцы просто решили отмолчаться, итальянцы все проблемы валят на местных жителей, которые занимаются врезками в трубопроводы. В последнее верится с трудом, т.к. речь идет об ежедневных утечках в 17 тыс. литров сырой нефти в период с 2012 по 2021 год.
Посмотрим, кто кого в результате заставит платить, но нигерийские активы для компаний становятся очень проблемными. В середине апреля ExxonMobil объявляла форс-мажор из-за забастовок, а местные власти не могут решить проблемы с трубопроводами, чтобы стабилизировать добычу.
И не на добычу, а на ликвидацию последствий разливов десятилетней давности. Многомиллиардную сумму насчитала администрация только одного штата – Байэлса, где в дельте Нигера сосредоточена большая часть нефтедобывающих мощностей страны.
Государственная комиссия по нефти и окружающей среде начала расследование воздействия разливов еще в 2019 году, сразу с нескольких сторон: собирала медицинские данные и образцы образцы крови людей в пострадавших районах и анализировала отчеты компании.
В ходе расследования выяснилось, что токсичные загрязнители от разливов и сжигания попутного газа во много раз превышали безопасные пределы в пробах почвы, воды, воздуха и в крови местных жителей. Ответственность за превышения раскидали между двумя ключевыми игроками в регионе: американскую Shell и итальянскую Eni.
Компании пока не спешат брать на себя ответственность и оплачивать "уборку" на миллиарды. Американцы просто решили отмолчаться, итальянцы все проблемы валят на местных жителей, которые занимаются врезками в трубопроводы. В последнее верится с трудом, т.к. речь идет об ежедневных утечках в 17 тыс. литров сырой нефти в период с 2012 по 2021 год.
Посмотрим, кто кого в результате заставит платить, но нигерийские активы для компаний становятся очень проблемными. В середине апреля ExxonMobil объявляла форс-мажор из-за забастовок, а местные власти не могут решить проблемы с трубопроводами, чтобы стабилизировать добычу.
▪️Weatherford не собирается уходить из России.
Российская дочерняя структура международной нефтесервисной компании не планирует прекращать деятельность в стране. При этом американский головной офис прекратил инвестиции и передачу технологий еще в прошлом году. Сама Weatherford входит в так называемую "большую нефтесервисную четверку" вместе с американскими Schlumberger, Halliburton и Baker Hughes.
Формально компания зарабатывает в России не так много – $0,3 млрд из совокупной выручки в $4,3 млрд – не столько, чтобы держаться. Хотя на фоне ухода конкурентов в российской дочке дела идут на лад – плюс 23% к выручке, 20,1 млрд рублей в сумме. Спектр услуг остался все тот же: сопровождение бурения, строительство и исследование скважин. Единственной проблемой были поставщики, но с ними вопрос тоже решился за счет или поиска локальных производителей, или импорта у тех компаний, которые санкций не боятся.
Раньше Weatherford занималась и непосредственно бурением, но после 2014 года активы компании в России и Венесуэле выкупила "Роснефть". Учитывая, что основные перспективы вокруг нефтедобычи в России сконцентрированы вокруг горизонтального бурения, игроки, которые могут предоставлять готовые решения, на рынке не будут чувствовать себя плохо. Поэтому и уходить смысла нет.
Российская дочерняя структура международной нефтесервисной компании не планирует прекращать деятельность в стране. При этом американский головной офис прекратил инвестиции и передачу технологий еще в прошлом году. Сама Weatherford входит в так называемую "большую нефтесервисную четверку" вместе с американскими Schlumberger, Halliburton и Baker Hughes.
Формально компания зарабатывает в России не так много – $0,3 млрд из совокупной выручки в $4,3 млрд – не столько, чтобы держаться. Хотя на фоне ухода конкурентов в российской дочке дела идут на лад – плюс 23% к выручке, 20,1 млрд рублей в сумме. Спектр услуг остался все тот же: сопровождение бурения, строительство и исследование скважин. Единственной проблемой были поставщики, но с ними вопрос тоже решился за счет или поиска локальных производителей, или импорта у тех компаний, которые санкций не боятся.
Раньше Weatherford занималась и непосредственно бурением, но после 2014 года активы компании в России и Венесуэле выкупила "Роснефть". Учитывая, что основные перспективы вокруг нефтедобычи в России сконцентрированы вокруг горизонтального бурения, игроки, которые могут предоставлять готовые решения, на рынке не будут чувствовать себя плохо. Поэтому и уходить смысла нет.
⚡️Gasum расторгла контракт на поставку природного газа с "Газпром экспортом".
На самом деле новость крайне ожидаемая. Конфликт между контрагентами начался еще в прошлом году из-за обязанности оплачивать газ в рублях. Дело даже дошло до международного арбитража, но без особенных успехов. Финнам предписали выплатить задолженность, "Газпрому" – продолжить переговоры. Очевидно, что в таких условиях о поставках и речи быть не могло, так что разрыв контракта – это закономерный итог.
Гораздо интереснее, что будет с контрактом на поставки СПГ, который тоже не выполняется. Учитывая, что оплачивать объемы нужно, даже если их не выбирать, в Финляндии, скорее всего, попытаются отказаться от договора в ближайшее время.
На самом деле новость крайне ожидаемая. Конфликт между контрагентами начался еще в прошлом году из-за обязанности оплачивать газ в рублях. Дело даже дошло до международного арбитража, но без особенных успехов. Финнам предписали выплатить задолженность, "Газпрому" – продолжить переговоры. Очевидно, что в таких условиях о поставках и речи быть не могло, так что разрыв контракта – это закономерный итог.
Гораздо интереснее, что будет с контрактом на поставки СПГ, который тоже не выполняется. Учитывая, что оплачивать объемы нужно, даже если их не выбирать, в Финляндии, скорее всего, попытаются отказаться от договора в ближайшее время.