🇺🇸Карта цен на бензин в США. Сегодня они пробили психологическую отметку в $4,6 за галлон ($1,2 за литр).
Но почему топливо настолько дорогое именно на западном побережье? Ведь, как видимо, в центральных и восточных штатах цены в основном не превышают средних $4,6.
Дело в том, что на западном побережье почти отсутствую нефтепроводы. А значит бензин приходится везти по ж/д, на бензовозах или вообще танкерами, что намного дороже трубы. Кроме того, в силу исторических особенностей развития колониальной системы в США, большинство НПЗ и терминалов по приемке нефти расположены на восточном побережье. Вот и получается такой перекос.
Но почему топливо настолько дорогое именно на западном побережье? Ведь, как видимо, в центральных и восточных штатах цены в основном не превышают средних $4,6.
Дело в том, что на западном побережье почти отсутствую нефтепроводы. А значит бензин приходится везти по ж/д, на бензовозах или вообще танкерами, что намного дороже трубы. Кроме того, в силу исторических особенностей развития колониальной системы в США, большинство НПЗ и терминалов по приемке нефти расположены на восточном побережье. Вот и получается такой перекос.
⚡️Нынешний нефтяной кризис станет самым масштабным за последние 50 лет – глава МЭА Фатих Бироль.
Главное из интервью Бироля немецкому изданию Spiegel:
📍Летом в Европе может возникнуть дефицит дизельного топлива из-за сокращения импорта нефти и нефтепродуктов с одновременным ростом спроса во время курортного сезона;
📍Этот энергетический кризис намного масштабнее нефтяных кризисов 1970-х и 1980-х годов, и, вероятно, продлится дольше. Мир столкнулся с кризисом сразу по нескольким направлениям энергетики: уголь, нефть, газ, электричество;
📍В Германии, возможно, придётся начать нормированное потребление газа зимой и ограничить скорость на автобанах, чтобы сократить потребление топлива;
📍До войны Россия была краеугольным камнем глобальной энергетической системы, крупнейшим экспортером;
📍Помочь мировой энергетике могут снижение спроса на нефть в Китае, снятие санкций с Ирана и рост добычи на Ближнем Востоке. Но каждое из этих трёх событий будет сюрпризом и полагаться на них не надо.
Напомним, что ещё в марте МЭА представило сценарий, при котором страны с развитой экономикой смогут буквально за 4 месяца сократить потребление нефти на 2,7 млн баррелей в сутки. Столько же потребляют все автомобили в Китае. Почти все пункты плана сводились к сокращению использования частного транспорта и перемещений.
Главное из интервью Бироля немецкому изданию Spiegel:
📍Летом в Европе может возникнуть дефицит дизельного топлива из-за сокращения импорта нефти и нефтепродуктов с одновременным ростом спроса во время курортного сезона;
📍Этот энергетический кризис намного масштабнее нефтяных кризисов 1970-х и 1980-х годов, и, вероятно, продлится дольше. Мир столкнулся с кризисом сразу по нескольким направлениям энергетики: уголь, нефть, газ, электричество;
📍В Германии, возможно, придётся начать нормированное потребление газа зимой и ограничить скорость на автобанах, чтобы сократить потребление топлива;
📍До войны Россия была краеугольным камнем глобальной энергетической системы, крупнейшим экспортером;
📍Помочь мировой энергетике могут снижение спроса на нефть в Китае, снятие санкций с Ирана и рост добычи на Ближнем Востоке. Но каждое из этих трёх событий будет сюрпризом и полагаться на них не надо.
Напомним, что ещё в марте МЭА представило сценарий, при котором страны с развитой экономикой смогут буквально за 4 месяца сократить потребление нефти на 2,7 млн баррелей в сутки. Столько же потребляют все автомобили в Китае. Почти все пункты плана сводились к сокращению использования частного транспорта и перемещений.
❗️Россия потеряет $22 млрд от эмбарго ЕС на нефть – Bloomberg.
При этом страна все равно продолжит зарабатывать по $6 млрд от поставок по трубопроводу «Дружба» в Венгрию, Словакию и Чехию, для которых сделали исключения в санкциях.
По информации агентства, в $12 млрд в год РФ обойдётся постепенный отказ Германии, Польши и других стран Северной Европы от покупок российской нефти через «Дружбу». И ещё $10 млрд будет стоить запрет на морской импорт нефти и необходимость поставлять ее в Азию со значительной скидкой (сейчас скидка на Urals уже составляет $34 по отношению к Brent).
Если смотреть в объемах, морские поставки составляли 75% от общего экспорта нефти из РФ в ЕС или около 1,6 млн баррелей в сутки в среднем в 2021 году. Ещё 720 тыс. баррелей шло по «Дружбе». То есть потенциально страна в ближайший год может потерять до двух млн. баррелей экспорта, и на столько же придётся сокращать добычу.
При этом страна все равно продолжит зарабатывать по $6 млрд от поставок по трубопроводу «Дружба» в Венгрию, Словакию и Чехию, для которых сделали исключения в санкциях.
По информации агентства, в $12 млрд в год РФ обойдётся постепенный отказ Германии, Польши и других стран Северной Европы от покупок российской нефти через «Дружбу». И ещё $10 млрд будет стоить запрет на морской импорт нефти и необходимость поставлять ее в Азию со значительной скидкой (сейчас скидка на Urals уже составляет $34 по отношению к Brent).
Если смотреть в объемах, морские поставки составляли 75% от общего экспорта нефти из РФ в ЕС или около 1,6 млн баррелей в сутки в среднем в 2021 году. Ещё 720 тыс. баррелей шло по «Дружбе». То есть потенциально страна в ближайший год может потерять до двух млн. баррелей экспорта, и на столько же придётся сокращать добычу.
⚡️Новым президентом «ЛУКОЙЛа» назначен вице-президент Вадим Воробьев.
Полномочия бывшего теперь президента Вагита Алекперова прекращены собранием акционеров досрочно.
Полномочия бывшего теперь президента Вагита Алекперова прекращены собранием акционеров досрочно.
АЗС Shell снова подключились к «Яндекс.Заправкам». В середине мая на заправках сети перестали продавать топливо, а затем они были проданы «ЛУКОЙЛу».
При этом официальных подтверждений о возобновлении работы от нового владельца сети из более чем 400 АЗС не поступало. Интересно, что заправки самого «ЛУКОЙЛа» к приложению не подключены.
При этом официальных подтверждений о возобновлении работы от нового владельца сети из более чем 400 АЗС не поступало. Интересно, что заправки самого «ЛУКОЙЛа» к приложению не подключены.
Telegram
Москва сейчас
Кажется, заправки Shell снова работают: с середины мая топливо на их АЗС не продавалось
Почему ввести пошлины на российскую нефть гораздо проще, чем санкции?
Мы освещаем этот вопрос, потому что вчера The Financial Times со ссылкой на источники в руководстве ЕС написали, что если страны союза со временем не откажутся от трубопроводной нефти из РФ, на нее могут ввести пошлины. А продолжат получать «черное золото» по «Дружбе» такие страны как Венгрия, Чехия, Словакия, Германия, Польша. Вчерашнее эмбарго, как помним, затронуло только морские поставки.
Планируется, что со временем импортеры по нефтепроводу тоже заменят Urals другими поставками. Но пока нет ни сроков такой замены, ни конкретных мер поддержки по переводу промышленности на другую нефть.
Зато в ЕС уже обсуждают, что в случае, если условная Венгрия заупрямится и не захочет «слезать с трубы», в дело вступят пошлины.
И на них премьер Орбан не сможет наложить вето. Потому что для установления пошлин в ЕС требуется только квалифицированное большинство голосов, а не единодушное согласие всех стран-членов, как с санкциями. Однако, это все равно крайняя мера, ведь, выражаясь языком Байдена, «разрушать единство» не с руки.
Мы освещаем этот вопрос, потому что вчера The Financial Times со ссылкой на источники в руководстве ЕС написали, что если страны союза со временем не откажутся от трубопроводной нефти из РФ, на нее могут ввести пошлины. А продолжат получать «черное золото» по «Дружбе» такие страны как Венгрия, Чехия, Словакия, Германия, Польша. Вчерашнее эмбарго, как помним, затронуло только морские поставки.
Планируется, что со временем импортеры по нефтепроводу тоже заменят Urals другими поставками. Но пока нет ни сроков такой замены, ни конкретных мер поддержки по переводу промышленности на другую нефть.
Зато в ЕС уже обсуждают, что в случае, если условная Венгрия заупрямится и не захочет «слезать с трубы», в дело вступят пошлины.
И на них премьер Орбан не сможет наложить вето. Потому что для установления пошлин в ЕС требуется только квалифицированное большинство голосов, а не единодушное согласие всех стран-членов, как с санкциями. Однако, это все равно крайняя мера, ведь, выражаясь языком Байдена, «разрушать единство» не с руки.
«Газпром» потерял почти 30% поставок в дальнее зарубежье за первые 5 месяцев года.
С января по май страны дальнего зарубежья приняли от «Газпрома» 61 млрд кубов, что на 23,2 млрд кубов меньше (на 27,6%), чем годом ранее.
Серьезное влияние здесь оказывает эффект высокой базы, когда в 2021 году в этом же периоде были серьезные заморозки и импорт ЕС увеличивался.
Но главные факторы: санкции и цена. Последняя почти во всех долгосрочных контрактах имеет ценовую привязку к газовым хабам в ЕС. И из-за временного лага сейчас учитываются цены конца 2021 – начала 2022 годов, то есть находятся в районе $1000 за тыс. кубов. Для сравнения: в 2021 году средняя цена экспортных поставок составила $298 за тыс. кубов.
С января по май страны дальнего зарубежья приняли от «Газпрома» 61 млрд кубов, что на 23,2 млрд кубов меньше (на 27,6%), чем годом ранее.
Серьезное влияние здесь оказывает эффект высокой базы, когда в 2021 году в этом же периоде были серьезные заморозки и импорт ЕС увеличивался.
Но главные факторы: санкции и цена. Последняя почти во всех долгосрочных контрактах имеет ценовую привязку к газовым хабам в ЕС. И из-за временного лага сейчас учитываются цены конца 2021 – начала 2022 годов, то есть находятся в районе $1000 за тыс. кубов. Для сравнения: в 2021 году средняя цена экспортных поставок составила $298 за тыс. кубов.
Telegram
Бензоколония
Экспорт «Газпрома» в дальнее зарубежье не просто восстановился, а бьет рекорды, рапортуют в компании. За первое полугодие он уже почти достиг последнего исторического максимума за аналогичный период в 2018 году. Можно придраться, что рекорд то не побит, но…
❗️Власти ФРГ думают над тем, отобрать ли НПЗ у «Роснефти» в немецком Шведте. Общаться с компанией очень сложно.
«Мы прилагаем усилия в поиске решения, поскольку мы знаем о проблеме… которая непростая, так как оператор — это российский оператор. Нет простых легких решений, как с другими компаниями, с которыми мы находимся в контакте, можем общаться», — заявили в Минэкономики.
❓В чем проблема НПЗ в Шведте, который на 91,67% принадлежит «Роснефти»?
Во-первых, он получают всю необходимую для переработки нефть по «Дружбе» из России. Учитывая планы по отказу от российских поставок, для властей Германии этот завод «как бельмо на глазу».
Заменить российскую нефть будет сложно. На строительство заменяющего «Дружбу» трубопровода из польского порта Гданьска нужно время. К тому же завод приспособлен конкретно для переработки марки Urals.
И, наконец, сама «Роснефть» не захочет заменять свою нефть на чужую. А это значит, что НПЗ мощностью 11,6 млн т в год, обеспечивающий топливом весь восток ФРГ (в том числе весь Берлин и Бранденбург, международные аэропорты столицы), может в любой момент встать. Этого власти страны в условиях энергокризиса допустить никак не могут.
«Мы прилагаем усилия в поиске решения, поскольку мы знаем о проблеме… которая непростая, так как оператор — это российский оператор. Нет простых легких решений, как с другими компаниями, с которыми мы находимся в контакте, можем общаться», — заявили в Минэкономики.
❓В чем проблема НПЗ в Шведте, который на 91,67% принадлежит «Роснефти»?
Во-первых, он получают всю необходимую для переработки нефть по «Дружбе» из России. Учитывая планы по отказу от российских поставок, для властей Германии этот завод «как бельмо на глазу».
Заменить российскую нефть будет сложно. На строительство заменяющего «Дружбу» трубопровода из польского порта Гданьска нужно время. К тому же завод приспособлен конкретно для переработки марки Urals.
И, наконец, сама «Роснефть» не захочет заменять свою нефть на чужую. А это значит, что НПЗ мощностью 11,6 млн т в год, обеспечивающий топливом весь восток ФРГ (в том числе весь Берлин и Бранденбург, международные аэропорты столицы), может в любой момент встать. Этого власти страны в условиях энергокризиса допустить никак не могут.
Верховный суд признал незаконным доначисление «Роснефти» пошлин на 5,8 млрд рублей.
В 2020 году ЦЭТ выявила, что компания Сечина неправомерно применила льготы по таможенным пошлинам при экспорте нефти, которые еще не вступили в силу. До 1 мая 2019 года платильщики НДД получали освобождение от уплаты экспортной пошлины только в том случае, если являлись владельцами недр, на которых была добыта нефть и по которым платился НДД.
«Роснефть» же экспортировала в Китай 1,2 млн т нефти и получила по ним списание пошлины, хотя это сырье она добывала не сама, а покупала у сторонних компаний.
Поэтому в ЦЭТ после проверки обязали «Роснефть» выплатить 5,76 млрд рублей пошлины, которую она незаконно списала, плюс пени. Компания Сечина деньги отдала, но потом обратилась в суд, не согласившись с решением таможни. И вот спустя несколько судов последняя инстанция подтвердила, что права компании были нарушены и потребовала от ФТС их устранить.
В чем именно ошиблась таможня, действуя вроде бы в соответствии с законом – не ясно.
В 2020 году ЦЭТ выявила, что компания Сечина неправомерно применила льготы по таможенным пошлинам при экспорте нефти, которые еще не вступили в силу. До 1 мая 2019 года платильщики НДД получали освобождение от уплаты экспортной пошлины только в том случае, если являлись владельцами недр, на которых была добыта нефть и по которым платился НДД.
«Роснефть» же экспортировала в Китай 1,2 млн т нефти и получила по ним списание пошлины, хотя это сырье она добывала не сама, а покупала у сторонних компаний.
Поэтому в ЦЭТ после проверки обязали «Роснефть» выплатить 5,76 млрд рублей пошлины, которую она незаконно списала, плюс пени. Компания Сечина деньги отдала, но потом обратилась в суд, не согласившись с решением таможни. И вот спустя несколько судов последняя инстанция подтвердила, что права компании были нарушены и потребовала от ФТС их устранить.
В чем именно ошиблась таможня, действуя вроде бы в соответствии с законом – не ясно.
Австрия и Германия отбирают у «Газпрома» газовые хранилища, т.к. тот не хочет их заполнять. Для этого подводят юридическую базу.
До начала [спецоперации] на Украине и последующей за ней экспроприации Gazprom Germania, «Газпром» отвечал за заполнение ПХГ Реден – одного из крупнейших в Западной Европе, обеспечивающих 20% потребностей Германии. Когда активы Gazprom Germania передали в доверительное управление Федерального сетевого агенства, заполненность Реден составляла 0,5% от общего объема.
Первым делом агенство ликвидировало складские мощности, которые продавались только «Газпром экспорту». Это позволило получить доступ к ПХГ компании Trading Hub Europe (THE), управляющей единым немецким газовым хабом.
Что касается Австрии, то там есть «аналогичное» газовое хранилище - ПХГ Хайдах, крупнейшее в стране. 75% мощностей там заполняла «дочка» «Газпрома». Но своих обязательств компания, видимо по политическим причинам, не выполняет – заполненность ее доли хранилища сейчас составляет 0%.
В связи с этим власти Австрии разработали механизм по передачу доли «Газпрома» в Хайдах другому поставщику.
Но вполне понятно, что передать ПХГ другим операторам – не значит заполнить их. Где брать газ в нужных объёмах, кроме как у «Газпрома»? На этот вопрос в Австрии и Германии четко ответить не могут.
До начала [спецоперации] на Украине и последующей за ней экспроприации Gazprom Germania, «Газпром» отвечал за заполнение ПХГ Реден – одного из крупнейших в Западной Европе, обеспечивающих 20% потребностей Германии. Когда активы Gazprom Germania передали в доверительное управление Федерального сетевого агенства, заполненность Реден составляла 0,5% от общего объема.
Первым делом агенство ликвидировало складские мощности, которые продавались только «Газпром экспорту». Это позволило получить доступ к ПХГ компании Trading Hub Europe (THE), управляющей единым немецким газовым хабом.
Что касается Австрии, то там есть «аналогичное» газовое хранилище - ПХГ Хайдах, крупнейшее в стране. 75% мощностей там заполняла «дочка» «Газпрома». Но своих обязательств компания, видимо по политическим причинам, не выполняет – заполненность ее доли хранилища сейчас составляет 0%.
В связи с этим власти Австрии разработали механизм по передачу доли «Газпрома» в Хайдах другому поставщику.
Но вполне понятно, что передать ПХГ другим операторам – не значит заполнить их. Где брать газ в нужных объёмах, кроме как у «Газпрома»? На этот вопрос в Австрии и Германии четко ответить не могут.
Страны ОПЕК+, увеличивая добычу, могут постепенно заменить выпавшие российские объемы на рынке, что негативно скажется на экспорте РФ.
Вчера картель ОПЕК+ решил в полтора раза ускорить ежемесячный рост добычи нефти. Вместо обговоренных ранее 432 тыс. б/с, квота на увеличение добычи в июле составит уже 648 тыс. б/с.
Летом это практически никак не повлияет на рынок и цену нефти, т.к. объемы прироста все равно не значительные. К тому же до последнего времени большинство стран ОПЕК+ не дотягивало и до своих прежних квот, просто потому что у них не было мощностей для увеличения добычи.
Россия же сейчас добывает на 1 млн б/с меньше своей квоты из-за санкций и снижения спроса в Европе и США. И в краткосрочной перспективе страны ОПЕК+ заместить эти объемы будут не способны.
Но, дело в том, что уже в августе сделка ОПЕК+ по постепенному увеличению добычи после пандемии 2020-го будет исполнена. И дальше Саудовская Аравия и ОАЭ, по идее, смогут бесконтрольно наращивать добычу. В долгосрочной перспективе они будут способны заменить часть российских поставок, что негативно скажется на конкурентоспособности Urals.
Вчера картель ОПЕК+ решил в полтора раза ускорить ежемесячный рост добычи нефти. Вместо обговоренных ранее 432 тыс. б/с, квота на увеличение добычи в июле составит уже 648 тыс. б/с.
Летом это практически никак не повлияет на рынок и цену нефти, т.к. объемы прироста все равно не значительные. К тому же до последнего времени большинство стран ОПЕК+ не дотягивало и до своих прежних квот, просто потому что у них не было мощностей для увеличения добычи.
Россия же сейчас добывает на 1 млн б/с меньше своей квоты из-за санкций и снижения спроса в Европе и США. И в краткосрочной перспективе страны ОПЕК+ заместить эти объемы будут не способны.
Но, дело в том, что уже в августе сделка ОПЕК+ по постепенному увеличению добычи после пандемии 2020-го будет исполнена. И дальше Саудовская Аравия и ОАЭ, по идее, смогут бесконтрольно наращивать добычу. В долгосрочной перспективе они будут способны заменить часть российских поставок, что негативно скажется на конкурентоспособности Urals.
❗️Рекорд за 10 лет: зафрахтовать СПГ-танкер стало в 2 раза дороже, чем в прошлом году.
Как пишет Financial Times, нефтегазовые компании стали бронировать танкеры к зимнему сезону на три месяца раньше обычного. Как правило, этот процесс начинался только в августе.
По данным агентства, стоимость СПГ-танкера сроком на год сейчас составляет около $120 тыс. в сутки, что на 50% выше, чем годом ранее. Поэтому такие компании как Shell, Unipec или Total пытаются получить наиболее выгодные условия и даже фрахтуют танкеры на 3-5 лет со скидкой. Хотя такие сроки не характерны для рынка.
Нынешние цены на фрахт далеко не предельные. Евросоюз планируют сократить импорт российского газа на две трети к концу текущего года и увеличить импорт СПГ на 50 млрд кубометров. Для этого придется конкурировать с традиционными покупателями в Азии. А значит потребности в СПГ ежегодно будут увеличиваться.
Как пишет Financial Times, нефтегазовые компании стали бронировать танкеры к зимнему сезону на три месяца раньше обычного. Как правило, этот процесс начинался только в августе.
По данным агентства, стоимость СПГ-танкера сроком на год сейчас составляет около $120 тыс. в сутки, что на 50% выше, чем годом ранее. Поэтому такие компании как Shell, Unipec или Total пытаются получить наиболее выгодные условия и даже фрахтуют танкеры на 3-5 лет со скидкой. Хотя такие сроки не характерны для рынка.
Нынешние цены на фрахт далеко не предельные. Евросоюз планируют сократить импорт российского газа на две трети к концу текущего года и увеличить импорт СПГ на 50 млрд кубометров. Для этого придется конкурировать с традиционными покупателями в Азии. А значит потребности в СПГ ежегодно будут увеличиваться.
«Татнефть» что-то знала: компания вышла из шинного бизнеса в Нижнекамске за день до введения против него санкций ЕС.
Сегодня стало известно, что Евросоюз ввел новые санкции против компаний, которые снабжают российскую армию «во время неспровоцированной и неоправданной военной агрессии против Украины». В частности, шины Kama Tyres нижнекамского шинного комплекса устанавливаются на военные машины «Тигр», оснащенные противоракетным комплексом «Корнет».
И буквально вчера «Татнефть» сообщила, что вышла из уставного капитала «Нижнекамскшины» и связанных с ней компаний.
Но о продаже шинного бизнеса Kama Tyres «Татнефть» объявила еще в середине мая. Официально: для концентрации на других ключевых стратегических проектах. Не официально: т.к. заранее было известно, что шинные предприятия попадут под санкции.
Сегодня стало известно, что Евросоюз ввел новые санкции против компаний, которые снабжают российскую армию «во время неспровоцированной и неоправданной военной агрессии против Украины». В частности, шины Kama Tyres нижнекамского шинного комплекса устанавливаются на военные машины «Тигр», оснащенные противоракетным комплексом «Корнет».
И буквально вчера «Татнефть» сообщила, что вышла из уставного капитала «Нижнекамскшины» и связанных с ней компаний.
Но о продаже шинного бизнеса Kama Tyres «Татнефть» объявила еще в середине мая. Официально: для концентрации на других ключевых стратегических проектах. Не официально: т.к. заранее было известно, что шинные предприятия попадут под санкции.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На НПЗ в Капотне как-то неправильно горит факел.
❗️«СИБУР» разрывает контракт с крупным турецким подрядчиком после двух лет скандалов.
Речь идет о турецкой компании «Гемонт», которая в начале 2020 года стала подрядчиком по строительству этиленника ЭП-600 на заводе «Нижнекамскнефтехим» в Татарстане, который на тот момент входил в независимую группу ТАИФ.
За 2 года компания периодически срывала сроки строительства, задерживала зарплаты, набрала долгов перед субподрядчиками (получила от них 60 исков) и была обвинена в уклонении от уплаты налогов. По последнему пункту Следственный комитет возбудил уголовное дело и насчитал сумму уклонения в 1 млрд рублей с 2017 по 2019 годы. Судится с «Гемонтом» так же «Газпром Автоматизация», требуя от турков почти 1 млрд рублей. Гендир компании находится в РФ под подпиской о невыезде.
При этом «Гемонт» имеет более чем 30-летний опыт на рынке. Компания со штаб-квартирой в Стамбуле славится своими кадрами, в частности монтажниками и сварщиками. Профессионалов с такой же квалификацией в России почти нет.
Поэтому «СИБУР» долго держался за «Гемонт». В мае было решено привлечь на площадку в Нижнекамске сторонних подрядчиков в помощь, но договор с «Гемонтом» не разорвали. Однако, сейчас, терпение, видимо, иссякло.
❓Остается непонятным кто завершит многострадальный проект этиленника. Назывался близкий к «СИБУРу» НИПИГАЗ, но по компетенциям он вряд ли дотягивает до уровня турецкого конкурента. При этом «Гемонт» продолжает строительство полимерного завода для Иркутской нефтяной компании в Усть-Куте и нескольких установок для «Газпромнефти» в Омске.
Речь идет о турецкой компании «Гемонт», которая в начале 2020 года стала подрядчиком по строительству этиленника ЭП-600 на заводе «Нижнекамскнефтехим» в Татарстане, который на тот момент входил в независимую группу ТАИФ.
За 2 года компания периодически срывала сроки строительства, задерживала зарплаты, набрала долгов перед субподрядчиками (получила от них 60 исков) и была обвинена в уклонении от уплаты налогов. По последнему пункту Следственный комитет возбудил уголовное дело и насчитал сумму уклонения в 1 млрд рублей с 2017 по 2019 годы. Судится с «Гемонтом» так же «Газпром Автоматизация», требуя от турков почти 1 млрд рублей. Гендир компании находится в РФ под подпиской о невыезде.
При этом «Гемонт» имеет более чем 30-летний опыт на рынке. Компания со штаб-квартирой в Стамбуле славится своими кадрами, в частности монтажниками и сварщиками. Профессионалов с такой же квалификацией в России почти нет.
Поэтому «СИБУР» долго держался за «Гемонт». В мае было решено привлечь на площадку в Нижнекамске сторонних подрядчиков в помощь, но договор с «Гемонтом» не разорвали. Однако, сейчас, терпение, видимо, иссякло.
❓Остается непонятным кто завершит многострадальный проект этиленника. Назывался близкий к «СИБУРу» НИПИГАЗ, но по компетенциям он вряд ли дотягивает до уровня турецкого конкурента. При этом «Гемонт» продолжает строительство полимерного завода для Иркутской нефтяной компании в Усть-Куте и нескольких установок для «Газпромнефти» в Омске.
Впервые: искусственный интеллект управлял огромным танкером на протяжении 10 тыс. км пути.
Группа Hyundai похвасталась достижением. Они оснастили 122 тысячетонный танкер-газовоз «Prism Courage» автономной системой управления. Речь идет ни о каком-то банальном автопилоте, который давно уже распространен в судоходстве.
Автономное судно оборудовано камерами и прочими датчиками и не только принимает решения в зависимости от ситуации, но и делает это в соответствии с правилами и законами морского судоходства с помощью искусственного интеллекта.
«Prism Courage» под панамским флагом покинул Фрипорт(США) 1 мая, пересек Тихий океан и за 33 дня добрался до Южной Кореи. При этом 10 тыс.км судно прошло под контролем навигационной системы HiNAS2.0. Она не только направляла корабль, но и рассчитывала оптимальные маршрут и скорость. Это позволило повысить топливную эффективность на 7% и снизить эмиссию парниковых газов на 5%.
Уже в следующем году эта система выйдет на рынок.
#технологии
Группа Hyundai похвасталась достижением. Они оснастили 122 тысячетонный танкер-газовоз «Prism Courage» автономной системой управления. Речь идет ни о каком-то банальном автопилоте, который давно уже распространен в судоходстве.
Автономное судно оборудовано камерами и прочими датчиками и не только принимает решения в зависимости от ситуации, но и делает это в соответствии с правилами и законами морского судоходства с помощью искусственного интеллекта.
«Prism Courage» под панамским флагом покинул Фрипорт(США) 1 мая, пересек Тихий океан и за 33 дня добрался до Южной Кореи. При этом 10 тыс.км судно прошло под контролем навигационной системы HiNAS2.0. Она не только направляла корабль, но и рассчитывала оптимальные маршрут и скорость. Это позволило повысить топливную эффективность на 7% и снизить эмиссию парниковых газов на 5%.
Уже в следующем году эта система выйдет на рынок.
#технологии
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Пятна мазутные на полреки»: очевидцы сообщают об огромном нефтяном пятне на реке Лена в Якутии.
Местная природоохранная прокуратура уже начала проверку. По реке активно курсируют баржи и небольшие танкеры.
Местная природоохранная прокуратура уже начала проверку. По реке активно курсируют баржи и небольшие танкеры.
Минприроды не выпускает из страны геологоразведочное оборудование. Из 430 заявок на вывоз одобрены пока только 4, о чем сообщил сегодня в Госдуме глава ведомства Александр Козлов.
В начале марта правительство ввело разрешительный порядок вывоза техники и оборудования за границу до конца года. Как сказал Козлов, «мы не могли допустить, чтобы нас «под шумок» лишили техники, которую компании честно купили и на которой работали». Сейчас из 430 заявок одобрены 4, 60 получили отказ, 70 скоро будут рассмотрены и 300 еще проверяются.
В разрешение могут отказать, если:
📍заявитель предоставит мало сведений;
📍оборудование нужно для бесперебойной работы в России;
📍вывоз техники может повлечь угрозу обороноспособности страны;
📍оборудование за границей могут изъять из-за санкций;
📍в России больше не останется аналогов этого оборудования.
В принципе, это все, что нужно знать про импортозамещения в России, когда чужое имущество не выпускают из страны по воле Минприроды из-за того, что своего попросту нет. По сути это ограничение прав собственности, например, для зарубежных нефтесервисных компаний.
В начале марта правительство ввело разрешительный порядок вывоза техники и оборудования за границу до конца года. Как сказал Козлов, «мы не могли допустить, чтобы нас «под шумок» лишили техники, которую компании честно купили и на которой работали». Сейчас из 430 заявок одобрены 4, 60 получили отказ, 70 скоро будут рассмотрены и 300 еще проверяются.
В разрешение могут отказать, если:
📍заявитель предоставит мало сведений;
📍оборудование нужно для бесперебойной работы в России;
📍вывоз техники может повлечь угрозу обороноспособности страны;
📍оборудование за границей могут изъять из-за санкций;
📍в России больше не останется аналогов этого оборудования.
В принципе, это все, что нужно знать про импортозамещения в России, когда чужое имущество не выпускают из страны по воле Минприроды из-за того, что своего попросту нет. По сути это ограничение прав собственности, например, для зарубежных нефтесервисных компаний.
⚡️Заправки Shell в РФ отныне будут называться Teboil. Об этом официально заявили в «ЛУКОЙЛе» – новом владельце сети.
Забавно, что Teboil – это вообще-то финский бренд, созданный ещё в 1934 году. «ЛУКОЙЛ» владеет им с 2005 года. В Россию Teboil поставляет смазочные материалы и начал работать в стране ещё в 60-х годах.
Для АЗС Teboil разработают новое брендированное топливо и программу лояльности, ее интегрируют с действующей программой «ЛУКОЙЛа». Бывший завода смазочных материалов Shell в Торжке также будет выпускать продукцию под новым брендом. Teboil возглавит бывший руководитель Shell в России Виталий Маслов и она останется отдельной дочерней структурой.
Забавно, что Teboil – это вообще-то финский бренд, созданный ещё в 1934 году. «ЛУКОЙЛ» владеет им с 2005 года. В Россию Teboil поставляет смазочные материалы и начал работать в стране ещё в 60-х годах.
Для АЗС Teboil разработают новое брендированное топливо и программу лояльности, ее интегрируют с действующей программой «ЛУКОЙЛа». Бывший завода смазочных материалов Shell в Торжке также будет выпускать продукцию под новым брендом. Teboil возглавит бывший руководитель Shell в России Виталий Маслов и она останется отдельной дочерней структурой.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Цены на авиакеросин поднялись до максимального уровня.
Стоимость топлива на СПбМТСБ 6 июня выросла на 4,8% до 65,5 тыс. рублей за тонну. Происходит это на фоне подорожания нефти до порядка $120 за баррель.
Дополнительное давление на цену оказывает сезонное увеличение числа авиаперевозок относительно прошлого месяца. В Минэнерго заверяют, что темпы роста цен находятся "в нормальных для сезона границах".
Напомним, что сейчас авиакомпании получают компенсацию затрат на подорожание авиакеросина за счет демпферного механизма. Демпфер для авиатоплива начинает действовать, когда экспортная цена превышает его стоимость в РФ. Сейчас бюджет компенсирует 65% этой разницы, а базовая цена в формуле демпфера ежегодно индексируется на 5% и в 2022 году для керосина составляет 55,9 тыс. рублей.
За март авиакомпании получили рекордные 17 млрд рублей компенсации по демпферу. Тогда демпфер составил 56,4 тыс. рублей за тонну. В апреле же он снизился на 39%, а в мае – еще на 26%, до 25,4 тыс. рублей за тонну.
В авиаотрасли ожидаемо нервничают, что снижение субсидий по демпферу продолжится. О возможном изменении параметров механизма в мае заговорило Минэнерго. В частности, министерство предложило правительству перестать ориентироваться на зарубежные расценки и брать в расчет гораздо более низкие биржевые цены на внутреннем рынке.
Авиакомпании, конечно же, сильно против. Мало того, что цены на нефть держатся на исторических максимумах, так еще и ряд маршрутов в этом году попросту удлинился, например, в Сочи или Турцию.
Если же механизм демпфера будет пересмотрен, основная часть расходов на топливо снова ляжет на перевозчиков. Они и без того испытывают колоссальное санкционное давление: расходы авиакомпаний растут, доходы падают, в т.ч. из-за резкого сокращения числа доступных направлений (включая традиционно наиболее прибыльные зарубежные рейсы).
Усиление давления - верный путь к банкротствам авиакомпаний и росту цен на билеты.
Стоимость топлива на СПбМТСБ 6 июня выросла на 4,8% до 65,5 тыс. рублей за тонну. Происходит это на фоне подорожания нефти до порядка $120 за баррель.
Дополнительное давление на цену оказывает сезонное увеличение числа авиаперевозок относительно прошлого месяца. В Минэнерго заверяют, что темпы роста цен находятся "в нормальных для сезона границах".
Напомним, что сейчас авиакомпании получают компенсацию затрат на подорожание авиакеросина за счет демпферного механизма. Демпфер для авиатоплива начинает действовать, когда экспортная цена превышает его стоимость в РФ. Сейчас бюджет компенсирует 65% этой разницы, а базовая цена в формуле демпфера ежегодно индексируется на 5% и в 2022 году для керосина составляет 55,9 тыс. рублей.
За март авиакомпании получили рекордные 17 млрд рублей компенсации по демпферу. Тогда демпфер составил 56,4 тыс. рублей за тонну. В апреле же он снизился на 39%, а в мае – еще на 26%, до 25,4 тыс. рублей за тонну.
В авиаотрасли ожидаемо нервничают, что снижение субсидий по демпферу продолжится. О возможном изменении параметров механизма в мае заговорило Минэнерго. В частности, министерство предложило правительству перестать ориентироваться на зарубежные расценки и брать в расчет гораздо более низкие биржевые цены на внутреннем рынке.
Авиакомпании, конечно же, сильно против. Мало того, что цены на нефть держатся на исторических максимумах, так еще и ряд маршрутов в этом году попросту удлинился, например, в Сочи или Турцию.
Если же механизм демпфера будет пересмотрен, основная часть расходов на топливо снова ляжет на перевозчиков. Они и без того испытывают колоссальное санкционное давление: расходы авиакомпаний растут, доходы падают, в т.ч. из-за резкого сокращения числа доступных направлений (включая традиционно наиболее прибыльные зарубежные рейсы).
Усиление давления - верный путь к банкротствам авиакомпаний и росту цен на билеты.