#ТемаДня
Брокеры. Шаги к провалу. Открытие
«Открытие Инвестиции», брокер многострадального банка «Открытие» стандартно запугивает клиентов. Фактически принадлежащая ЦБ организация встала в авангарде «девалютизации», по ней можно сверять часы.
Одним из первых брокер ввел ограничения на покупку евро и йены. Затем — комиссию в 2% на покупку долларов. Вишенка на торте — комиссия за хранение евро на счете в 3% годовых. Меры «Открытие» объясняет инфраструктурными рисками, как и все остальные.
Со своей стороны брокер активно продвигает юань и рубль, рекомендуя своим клиентам переложить все деньги туда.
Но главный провал «Открытия» состоялся, когда понадобилось переводить ценные бумаги клиентов другим брокерам из-за санкций. Чтобы попытаться отмазаться, «Открытие» даже пожаловалось в Минфин США, мол, Credit Suissе намеренно затянул исполнение поручений по переводу бумаг клиентов в НРД во избежание блокироки.
Клиенты не поверили и закидали жалобами ЦБ, а суды — исками. Инвесторы понесли колоссальные убытки и хотят их взыскать с банка. Но тот, видимо научившись у швейцарских коллег, намеренно затягивает выдачу документов клиентам для судебного разбирательства. Якобы их предоставление может занять до года, хотя банк обязан отреагировать на запрос документов в течение 10 дней.
@nebrexnya
Брокеры. Шаги к провалу. Открытие
«Открытие Инвестиции», брокер многострадального банка «Открытие» стандартно запугивает клиентов. Фактически принадлежащая ЦБ организация встала в авангарде «девалютизации», по ней можно сверять часы.
Одним из первых брокер ввел ограничения на покупку евро и йены. Затем — комиссию в 2% на покупку долларов. Вишенка на торте — комиссия за хранение евро на счете в 3% годовых. Меры «Открытие» объясняет инфраструктурными рисками, как и все остальные.
Со своей стороны брокер активно продвигает юань и рубль, рекомендуя своим клиентам переложить все деньги туда.
Но главный провал «Открытия» состоялся, когда понадобилось переводить ценные бумаги клиентов другим брокерам из-за санкций. Чтобы попытаться отмазаться, «Открытие» даже пожаловалось в Минфин США, мол, Credit Suissе намеренно затянул исполнение поручений по переводу бумаг клиентов в НРД во избежание блокироки.
Клиенты не поверили и закидали жалобами ЦБ, а суды — исками. Инвесторы понесли колоссальные убытки и хотят их взыскать с банка. Но тот, видимо научившись у швейцарских коллег, намеренно затягивает выдачу документов клиентам для судебного разбирательства. Якобы их предоставление может занять до года, хотя банк обязан отреагировать на запрос документов в течение 10 дней.
@nebrexnya
#ТемаДня
Брокеры. Шаги к провалу. ВТБ
Банк ВТБ во главе с госбанкиром Костиным, разумеется, попал под санкции в числе первых. Клиентам стали недоступны иностранные ценные бумаги, а торговать на российском рынке весной желающих было немного.
При этом получилось так, что ВТБ подставил еще и Яндекс — поисковику пришлось свернуть свой инвестиционный продукт, основанный на лицензиях ВТБ. Но тут претензия скорее к Яндексу — думать надо, с кем связываешься.
С тех пор ВТБ из сравнительно успешной платформы стал чем-то вроде «Абибаса» на рынке инвестиций. Внешне — большой брокер, но внутри — очень ограниченный набор возможностей. Добавляет пикантности этому сравнению то, что ВТБ выпустил в AppStore приложение «Орбита» — копию удаленного из магазина официального приложения «ВТБ — Мои инвестиции».
А в остальном у брокера те же проблемы, что у других подсанкционных площадок. Полное отсутствие перспектив на фоне конкурентов, которые еще не оказались в стоп-листах. И недовольные клиенты, которые требуют в судах компенсацию за то, что вместо решения проблем с переводом бумаг к другим брокерам, ВТБ кормил их завтраками и отмазками.
@nebrexnya
Брокеры. Шаги к провалу. ВТБ
Банк ВТБ во главе с госбанкиром Костиным, разумеется, попал под санкции в числе первых. Клиентам стали недоступны иностранные ценные бумаги, а торговать на российском рынке весной желающих было немного.
При этом получилось так, что ВТБ подставил еще и Яндекс — поисковику пришлось свернуть свой инвестиционный продукт, основанный на лицензиях ВТБ. Но тут претензия скорее к Яндексу — думать надо, с кем связываешься.
С тех пор ВТБ из сравнительно успешной платформы стал чем-то вроде «Абибаса» на рынке инвестиций. Внешне — большой брокер, но внутри — очень ограниченный набор возможностей. Добавляет пикантности этому сравнению то, что ВТБ выпустил в AppStore приложение «Орбита» — копию удаленного из магазина официального приложения «ВТБ — Мои инвестиции».
А в остальном у брокера те же проблемы, что у других подсанкционных площадок. Полное отсутствие перспектив на фоне конкурентов, которые еще не оказались в стоп-листах. И недовольные клиенты, которые требуют в судах компенсацию за то, что вместо решения проблем с переводом бумаг к другим брокерам, ВТБ кормил их завтраками и отмазками.
@nebrexnya
#ТемаДня
Брокеры. Шаги к провалу. Альфа-Инвестиции
Пожалуй, самый громкий провал последних месяцев. Если остальные брокеры проявили некомпетентность, были недостаточно расторопны и плохо ориентировались в ситуации, то Альфа своих клиентов просто кинула.
Когда банк попал под санкции, ему предстояло перевести ценные бумаги своих клиентов другим брокерам. Но Альфе захотелось выпендриться. В апреле топ-менеджеры Альфа-Инвестиций наспех сварганили новую организацию «А-Инвестиции». Ей в авральном режиме выдали лицензию ЦБ, и именно туда должны были отправиться клиенты Альфы.
Но что-то пошло не так. Альфа в последний момент разослала клиентам письмо с предложением позаботиться о своих активах самостоятельно. Мало кто успел это сделать, в результате чего озадаченные инвесторы получили новое письмо:
«К сожалению, другой брокер не принял иностранные ценные бумаги с вашего ИИС. Они останутся в Альфа-Банке до снятия ограничений».
Но даже после этого идею с новым брокером Альфа не похоронила. Он будет называться GO Invest. А руководить компанией назначены те же люди, что занимались брокерским обслуживанием в Альфа-банке. В частности, Илья Васильев, до мая занимавший должность директора департамента брокерского бизнеса Альфа-банка.
Как говорится, без комментариев.
@nebrexnya
Брокеры. Шаги к провалу. Альфа-Инвестиции
Пожалуй, самый громкий провал последних месяцев. Если остальные брокеры проявили некомпетентность, были недостаточно расторопны и плохо ориентировались в ситуации, то Альфа своих клиентов просто кинула.
Когда банк попал под санкции, ему предстояло перевести ценные бумаги своих клиентов другим брокерам. Но Альфе захотелось выпендриться. В апреле топ-менеджеры Альфа-Инвестиций наспех сварганили новую организацию «А-Инвестиции». Ей в авральном режиме выдали лицензию ЦБ, и именно туда должны были отправиться клиенты Альфы.
Но что-то пошло не так. Альфа в последний момент разослала клиентам письмо с предложением позаботиться о своих активах самостоятельно. Мало кто успел это сделать, в результате чего озадаченные инвесторы получили новое письмо:
«К сожалению, другой брокер не принял иностранные ценные бумаги с вашего ИИС. Они останутся в Альфа-Банке до снятия ограничений».
Но даже после этого идею с новым брокером Альфа не похоронила. Он будет называться GO Invest. А руководить компанией назначены те же люди, что занимались брокерским обслуживанием в Альфа-банке. В частности, Илья Васильев, до мая занимавший должность директора департамента брокерского бизнеса Альфа-банка.
Как говорится, без комментариев.
@nebrexnya
#ТемаДня
Брокеры. Шаги к провалу. Тинькофф
Тинькофф банк становится лидером по числу упущенных возможностей. Он оказался в уникальной ситуации — отсутствие санкций, развитая IT-платформа, лояльные клиенты. Брокер (вместе с банком) должен был расти ракетой, пока конкуренты косячили и захлебывались от ограничений.
Но Тиньков после продажи Потанину истолковал свое преимущество иначе. Вместо того, чтобы стать лучшим банком страны, организация стала ухудшать условия обслуживания.
Первый тревожный звонок раздался, когда банк резко задрал комиссии за брокерское обслуживание. По некоторым сделкам — в 10 раз.
Затем банк назначил драконовский тариф за хранение валюты, в том числе на брокерском счете — 12% годовых. Больше, чем любой другой банк. Причем, обдирать Тинькофф пытался клиентов с более чем тысячей долларов, но после цыка из ЦБ добавил нолик — 10 000.
На этом фоне в один за другим скандал вляпывался и сам банк. А поскольку банковские и брокерские услуги связаны в единую экосистему, падения лояльности к банку автоматически снижает лояльность брокеру.
Ухудшая условия, банк может добиться увеличения выручки на небольшой период. Бежать сейчас некуда, в Тинькофф-банке это понимают. Но осадочек у клиентов останется — и когда обстановка успокоится, они побегут в более приличные банки. Хотя, возможно, в Тинькофф просто не верят в завтра.
@nebrexnya
Брокеры. Шаги к провалу. Тинькофф
Тинькофф банк становится лидером по числу упущенных возможностей. Он оказался в уникальной ситуации — отсутствие санкций, развитая IT-платформа, лояльные клиенты. Брокер (вместе с банком) должен был расти ракетой, пока конкуренты косячили и захлебывались от ограничений.
Но Тиньков после продажи Потанину истолковал свое преимущество иначе. Вместо того, чтобы стать лучшим банком страны, организация стала ухудшать условия обслуживания.
Первый тревожный звонок раздался, когда банк резко задрал комиссии за брокерское обслуживание. По некоторым сделкам — в 10 раз.
Затем банк назначил драконовский тариф за хранение валюты, в том числе на брокерском счете — 12% годовых. Больше, чем любой другой банк. Причем, обдирать Тинькофф пытался клиентов с более чем тысячей долларов, но после цыка из ЦБ добавил нолик — 10 000.
На этом фоне в один за другим скандал вляпывался и сам банк. А поскольку банковские и брокерские услуги связаны в единую экосистему, падения лояльности к банку автоматически снижает лояльность брокеру.
Ухудшая условия, банк может добиться увеличения выручки на небольшой период. Бежать сейчас некуда, в Тинькофф-банке это понимают. Но осадочек у клиентов останется — и когда обстановка успокоится, они побегут в более приличные банки. Хотя, возможно, в Тинькофф просто не верят в завтра.
@nebrexnya
#ТемаДня
Донстрой — разруха в головах
На рынке Москвы один девелопер стоит особняком — Донстрой. По нему можно сверять часы — если можно где-то облажаться, застройщик не упустит свой шанс. Отчасти из-за руководства, частично из-за прошлых проблем.
Учитывая масштабы деятельности строительной компании, ее проблемы могут стать проблемами всей страны. Нынешний кризис переживут не все даже эффективные компании, а уж у организаций уровня Донстроя шансов почти никаких. Разве что узнаваемость бренда у компании отличная — мало кто из девелоперов попадал в такое количество скандалов.
Что привело к проблемам и можно ли их решить, разбираемся в нашей рубрике #ТемаДня
@nebrexnya
Донстрой — разруха в головах
На рынке Москвы один девелопер стоит особняком — Донстрой. По нему можно сверять часы — если можно где-то облажаться, застройщик не упустит свой шанс. Отчасти из-за руководства, частично из-за прошлых проблем.
Учитывая масштабы деятельности строительной компании, ее проблемы могут стать проблемами всей страны. Нынешний кризис переживут не все даже эффективные компании, а уж у организаций уровня Донстроя шансов почти никаких. Разве что узнаваемость бренда у компании отличная — мало кто из девелоперов попадал в такое количество скандалов.
Что привело к проблемам и можно ли их решить, разбираемся в нашей рубрике #ТемаДня
@nebrexnya
#ТемаДня
Донстрой — разруха в головах
Донстрой позиционирует большинство своих проектов как экологически чистые жилые массивы в зеленых зонах города, где чуть ли не форель из воды выпрыгивает. В действительности же с экологией у застройщика беда.
Самый свежий скандал произошел в строящемся ЖК «Сердце Столицы». В Москву-реку попали отходы ядовито-кислотного цвета. Ответственность за это Донстрой вряд ли возьмет на себя, сбросив ее на аффилированную управляющую организацию.
И это далеко не единственный скандал с экологическим контекстом. Ранее Донстрой вводил клиентов в заблуждение своим якобы экологичным ЖК «Остров». На самом деле он находится на краю бывшей промзоны, где в советское время за чрезмерную токсичность закрыли завод «Галалит». На его территории до сих пор хранится вся таблица Менделеева, ее так никто и не рекультивировал.
А элитный клубный дом «Река» на берегу Раменки действительно может похвастать экологичностью. Он находится прямо в заказнике «Долина реки Раменки». В самом заказнике, на территории, которую мэрия Москвы вывела из статуса особо охраняемых.
Так что экологичность у Донстроя не просто не в почете — девелопер активно работает против нее.
@nebrexnya
Донстрой — разруха в головах
Донстрой позиционирует большинство своих проектов как экологически чистые жилые массивы в зеленых зонах города, где чуть ли не форель из воды выпрыгивает. В действительности же с экологией у застройщика беда.
Самый свежий скандал произошел в строящемся ЖК «Сердце Столицы». В Москву-реку попали отходы ядовито-кислотного цвета. Ответственность за это Донстрой вряд ли возьмет на себя, сбросив ее на аффилированную управляющую организацию.
И это далеко не единственный скандал с экологическим контекстом. Ранее Донстрой вводил клиентов в заблуждение своим якобы экологичным ЖК «Остров». На самом деле он находится на краю бывшей промзоны, где в советское время за чрезмерную токсичность закрыли завод «Галалит». На его территории до сих пор хранится вся таблица Менделеева, ее так никто и не рекультивировал.
А элитный клубный дом «Река» на берегу Раменки действительно может похвастать экологичностью. Он находится прямо в заказнике «Долина реки Раменки». В самом заказнике, на территории, которую мэрия Москвы вывела из статуса особо охраняемых.
Так что экологичность у Донстроя не просто не в почете — девелопер активно работает против нее.
@nebrexnya
#ТемаДня
Донстрой — разруха в головах
Можно многое простить девелоперу, который делает выдающиеся проекты, востребованные на рынке. Донстрой не делает. Более того, с качеством у застройщика огромные проблемы.
Витринный ЖК «Алые Паруса» убивает своих жителей. В дома обвалилась стена, повредив припаркованные автомобили, а в 2016 году у одного из лифтов отвалилось дно, пассажирка упала в шахту и погибла.
В ЖК «Жизнь на Плющике» Донстрой забыл про нормы пожарной безопасности. Другие проекты тоже собирали десятки жалоб жильцов. Зато в ЖК «Остров» с помпой тестирует инфраструктуру 5G, заставляя клиентов платить за услугу, которой те не смогут в полной мере воспользоваться из-за санкций.
Так что проекты Донстроя не просто отличаются низким качеством. Они опасны для жильцов, а проверяющие смотрят на нарушения сквозь пальцы. Говорят, по прямому распоряжению вице-премьера (бывшего главы Стройкомплекса Москвы) Марата Хуснуллина. Вкупе с низким качеством управления это делает компанию почти безнадежной.
@nebrexnya
Донстрой — разруха в головах
Можно многое простить девелоперу, который делает выдающиеся проекты, востребованные на рынке. Донстрой не делает. Более того, с качеством у застройщика огромные проблемы.
Витринный ЖК «Алые Паруса» убивает своих жителей. В дома обвалилась стена, повредив припаркованные автомобили, а в 2016 году у одного из лифтов отвалилось дно, пассажирка упала в шахту и погибла.
В ЖК «Жизнь на Плющике» Донстрой забыл про нормы пожарной безопасности. Другие проекты тоже собирали десятки жалоб жильцов. Зато в ЖК «Остров» с помпой тестирует инфраструктуру 5G, заставляя клиентов платить за услугу, которой те не смогут в полной мере воспользоваться из-за санкций.
Так что проекты Донстроя не просто отличаются низким качеством. Они опасны для жильцов, а проверяющие смотрят на нарушения сквозь пальцы. Говорят, по прямому распоряжению вице-премьера (бывшего главы Стройкомплекса Москвы) Марата Хуснуллина. Вкупе с низким качеством управления это делает компанию почти безнадежной.
@nebrexnya
#ТемаДня
Донстрой — разруха в головах
Проблемы Донстроя объясняются довольно легко — специфика управления и взаимоотношений топ-менеджеров.
Руководит Девелопером Алена Дерябина, а владеет ВТБ. И эти факты взаимосвязаны — Дерябина когда-то была подчиненной госбанкира Андрея Костина и вице-президентом ВТБ. Неудивительно, что сейчас он готов прикрыть любые ее провалы— отношения между руководителями имеют многолетнюю историю.
А сам девелопер, конечно, что-то строит. Но это не главная его функция. Основной вид деятельности Донстроя — участие в темных схематозах Костина. В них частельно оказываются замешаны и другие медийные персоны — например, глава Роскосмоса (на тот момент действующий) Дмитрий Рогозин отдал Донстрою участок земли под КБ «Мотор» в центре Москвы. В космос Рогозин все равно не собирался, мог себе позволить уничтожать подведов.
Кроме того, Донстрой стал сливным бачком для земли, которую банк отбирает у клиентов в качестве залога.
У Донстроя нет задачи строить хорошо, зарабатывать и радовать клиентов. Поэтому неудивительно, что девелопер тонет в долгах.
@nebrexnya
Донстрой — разруха в головах
Проблемы Донстроя объясняются довольно легко — специфика управления и взаимоотношений топ-менеджеров.
Руководит Девелопером Алена Дерябина, а владеет ВТБ. И эти факты взаимосвязаны — Дерябина когда-то была подчиненной госбанкира Андрея Костина и вице-президентом ВТБ. Неудивительно, что сейчас он готов прикрыть любые ее провалы— отношения между руководителями имеют многолетнюю историю.
А сам девелопер, конечно, что-то строит. Но это не главная его функция. Основной вид деятельности Донстроя — участие в темных схематозах Костина. В них частельно оказываются замешаны и другие медийные персоны — например, глава Роскосмоса (на тот момент действующий) Дмитрий Рогозин отдал Донстрою участок земли под КБ «Мотор» в центре Москвы. В космос Рогозин все равно не собирался, мог себе позволить уничтожать подведов.
Кроме того, Донстрой стал сливным бачком для земли, которую банк отбирает у клиентов в качестве залога.
У Донстроя нет задачи строить хорошо, зарабатывать и радовать клиентов. Поэтому неудивительно, что девелопер тонет в долгах.
@nebrexnya
#ТемаДня Небо нам приснится
Российская авиация медленно умирает. До 24 февраля летал 1101 борт. За вычетом самолетов украинского производства, остается 801, из которых 78 были арестованы, значительная часть остальных — стоит на приколе и ждет своей очереди пойти на запчасти. Исправность парка российской техники составляет 51%, иностранной — 87%.
В этой ситуации смешно и бредово выглядят предложения Минпромторга по замене второго пилота виртуальным интеллектом за 3 млрд рублей. Десятки, если не сотни пилотов сидят без работы, и удваивать это количество было бы большой глупостью. Кроме того, второй пилот нужен не для управления самолетом, а как элемент политики дублирования систем. Две-три гидравлики, два-три бортовых компьютера, два пилота, если один выйдет из строя.
А вот у авиакомпаний запасных руководителей нет. И это приносит свои плоды — развал отрасли из-за выдающейся некомпетентности руководителей начался задолго до 24 февраля.
@nebrexnya
Российская авиация медленно умирает. До 24 февраля летал 1101 борт. За вычетом самолетов украинского производства, остается 801, из которых 78 были арестованы, значительная часть остальных — стоит на приколе и ждет своей очереди пойти на запчасти. Исправность парка российской техники составляет 51%, иностранной — 87%.
В этой ситуации смешно и бредово выглядят предложения Минпромторга по замене второго пилота виртуальным интеллектом за 3 млрд рублей. Десятки, если не сотни пилотов сидят без работы, и удваивать это количество было бы большой глупостью. Кроме того, второй пилот нужен не для управления самолетом, а как элемент политики дублирования систем. Две-три гидравлики, два-три бортовых компьютера, два пилота, если один выйдет из строя.
А вот у авиакомпаний запасных руководителей нет. И это приносит свои плоды — развал отрасли из-за выдающейся некомпетентности руководителей начался задолго до 24 февраля.
@nebrexnya
#ТемаДня Небо нам приснится. S7
Бизнес S7 разваливается. Всего полгода назад это была одна из самых амбициозных авиакомпаний России. Расширяла географию и флот, готовила к запуску новый лоукостер Citrus, занималась космическими разработками — легкой ракетой-носителем.
Но проверку временем задумки не выдержали. Глава компании Татьяна Филева раньше отвечала в группе за маркетинг, поэтому S7 занималась не столько развитием бизнеса, сколько упаковкой своих проектов в красивые фантики.
Неудивительно, что теперь компания пришла в упадок. Ядовито-зеленые самолеты, конечно, не потускнели, но от космических амбиций компания отказалась. Оказалось, что своих ресурсов для разработки и производства ракет у S7 Space особенно и не было.
Следом приказал долго жить мертворожденный лоукостер Citrus. Компания сделала ставку на иностранные самолеты, не учла рисков, и ошиблась. Оказалось, что условно-российские Суперджеты не обладают достаточной дальностью для полетов из базовых аэропортов — Омска и Казани. А зарубежные борта никто не даст.
Сейчас компания продолжает вместо дела заниматься не то маркетингом, не то популизмом. Недавно разрешила бортпроводникам красить волосы в яркие цвета и надевать обувь на плоской подошве.
Другими новостями компания похвастать не может. Потому что они еще более спорные. Например, S7 подрядилась возить психически больных заключенных вместе с остальными пассажирами. Видимо, нужда в деньгах настолько острая, что выбора нет. У компании огромные долги перед банками — 15 млрд рублей. Власти активно поддерживают только Аэрофлот, а крупнейшей в России частной авиакомпании предлагают выкручиваться самостоятельно. Так что она вполне может повторить судьбы Трансаэро — огромный кит рынка, рухнувший в один день.
Падение пассажиропотока у S7 за январь-май составило 10%. И вряд ли будет расти. Так то недавний лидер отрасли может оказаться кандидатом на поглощение тем же Аэрофлотом — ведь ему скоро понадобится больше запчастей.
@nebrexnya
Бизнес S7 разваливается. Всего полгода назад это была одна из самых амбициозных авиакомпаний России. Расширяла географию и флот, готовила к запуску новый лоукостер Citrus, занималась космическими разработками — легкой ракетой-носителем.
Но проверку временем задумки не выдержали. Глава компании Татьяна Филева раньше отвечала в группе за маркетинг, поэтому S7 занималась не столько развитием бизнеса, сколько упаковкой своих проектов в красивые фантики.
Неудивительно, что теперь компания пришла в упадок. Ядовито-зеленые самолеты, конечно, не потускнели, но от космических амбиций компания отказалась. Оказалось, что своих ресурсов для разработки и производства ракет у S7 Space особенно и не было.
Следом приказал долго жить мертворожденный лоукостер Citrus. Компания сделала ставку на иностранные самолеты, не учла рисков, и ошиблась. Оказалось, что условно-российские Суперджеты не обладают достаточной дальностью для полетов из базовых аэропортов — Омска и Казани. А зарубежные борта никто не даст.
Сейчас компания продолжает вместо дела заниматься не то маркетингом, не то популизмом. Недавно разрешила бортпроводникам красить волосы в яркие цвета и надевать обувь на плоской подошве.
Другими новостями компания похвастать не может. Потому что они еще более спорные. Например, S7 подрядилась возить психически больных заключенных вместе с остальными пассажирами. Видимо, нужда в деньгах настолько острая, что выбора нет. У компании огромные долги перед банками — 15 млрд рублей. Власти активно поддерживают только Аэрофлот, а крупнейшей в России частной авиакомпании предлагают выкручиваться самостоятельно. Так что она вполне может повторить судьбы Трансаэро — огромный кит рынка, рухнувший в один день.
Падение пассажиропотока у S7 за январь-май составило 10%. И вряд ли будет расти. Так то недавний лидер отрасли может оказаться кандидатом на поглощение тем же Аэрофлотом — ведь ему скоро понадобится больше запчастей.
@nebrexnya
#ТемаДня Небо нам приснится. Победа
В середине августа главой авиакомпании Победа назначен Дмитрий Тыщук, раньше работавший замдиректора другой «дочки» Аэрофлота — Авроры. А старый директор Андрей Калмыков сбежал на пост гендиректора сети Перекресток.
На этом рассказ о Победе можно заканчивать — впереди у компании ничего, кроме каннибализма и крушения бизнес-модели. Но она попила столько крови из пассажиров, что заслуживает более обстоятельного рассказа.
Победа — уже давно стала законодателем моды в авиамире, планкой качества. Планкой низкого качества — отрезая одну за одной привычные пассажирам услуги, компания показала всему рынку, что так можно. В итоге почти на всех самолетах пропало питание, багаж и бесплатный выбор мест.
Раньше услуг было мало, но они оказывались. А теперь перевозчик не может и этого. Лоукостер оказался не готов переходить с американской системы Navitaire на российскую платформу Леонардо. Из-за этого пассажиры остались без личного кабинета и онлайн-регистрации.
К тому же Победа резко кинула свой базовый аэропорт Внуково, откуда вылетала много лет. Компания переехала в Шереметьево, чтобы поддержать объем перевозок в аэропорту группы «Аэрофлот». Но теперь она будет терять 1 млрд в год на тарифах, а еще около 2 млрд выплатит Внуково в качестве неустойки.
Учитывая трудности с обслуживанием самолетов, бизнес-модель лоукостера рискует развалиться из-за банального роста издержек. Но плата за каждый чих — часть философии авиакомпании, от которой она вряд ли откажется.
Так что скоро будем летать с сервисом уровня лоукостера, а ценами как на премиальных авиалиниях.
@nebrexnya
В середине августа главой авиакомпании Победа назначен Дмитрий Тыщук, раньше работавший замдиректора другой «дочки» Аэрофлота — Авроры. А старый директор Андрей Калмыков сбежал на пост гендиректора сети Перекресток.
На этом рассказ о Победе можно заканчивать — впереди у компании ничего, кроме каннибализма и крушения бизнес-модели. Но она попила столько крови из пассажиров, что заслуживает более обстоятельного рассказа.
Победа — уже давно стала законодателем моды в авиамире, планкой качества. Планкой низкого качества — отрезая одну за одной привычные пассажирам услуги, компания показала всему рынку, что так можно. В итоге почти на всех самолетах пропало питание, багаж и бесплатный выбор мест.
Раньше услуг было мало, но они оказывались. А теперь перевозчик не может и этого. Лоукостер оказался не готов переходить с американской системы Navitaire на российскую платформу Леонардо. Из-за этого пассажиры остались без личного кабинета и онлайн-регистрации.
К тому же Победа резко кинула свой базовый аэропорт Внуково, откуда вылетала много лет. Компания переехала в Шереметьево, чтобы поддержать объем перевозок в аэропорту группы «Аэрофлот». Но теперь она будет терять 1 млрд в год на тарифах, а еще около 2 млрд выплатит Внуково в качестве неустойки.
Учитывая трудности с обслуживанием самолетов, бизнес-модель лоукостера рискует развалиться из-за банального роста издержек. Но плата за каждый чих — часть философии авиакомпании, от которой она вряд ли откажется.
Так что скоро будем летать с сервисом уровня лоукостера, а ценами как на премиальных авиалиниях.
@nebrexnya
#ТемаДня Небо нам приснится. Ютейр
Utair в июне стал лидером по снижению пассажиропотока. Компания потеряла 35% клиентов по сравнению с июнем 2021. При этом господдержка почему-то обходит ее стороной — пока дают деньги Аэрофлоту и даже компаниям второго эшелона вроде Уральских Авиалиний и Авроры, до Ютейра помощь не доходит.
Вероятно, государство решило, что спасать Андрея Мартиросова бессмысленно. Трудности компания испытывает уже лет семь, периодически показывая грандиозные убытки. В 2019 году кредиторы, постоянно спасавшие компанию, отказались дать отсрочку, и по рынку поползли предположения о скором банкротстве авиакомпании. Сам Ютейр перед этим допустил дефолт по своим обязательствам.
Но решили перевозчика удержать на крыле. Основные акционеры компании — «Сургутнефтегаз», Тюменская область и ХМАО. Им всем нужен в первую очередь вертолетный флот авиакомпании, которая обслуживает месторождения полезных ископаемых.
А государство исходит из того, что СНГ с ХМАО сами разберутся со своей авиакомпанией и помнит 2019 год — то, что мертво, умереть не может.
@nebrexnya
Utair в июне стал лидером по снижению пассажиропотока. Компания потеряла 35% клиентов по сравнению с июнем 2021. При этом господдержка почему-то обходит ее стороной — пока дают деньги Аэрофлоту и даже компаниям второго эшелона вроде Уральских Авиалиний и Авроры, до Ютейра помощь не доходит.
Вероятно, государство решило, что спасать Андрея Мартиросова бессмысленно. Трудности компания испытывает уже лет семь, периодически показывая грандиозные убытки. В 2019 году кредиторы, постоянно спасавшие компанию, отказались дать отсрочку, и по рынку поползли предположения о скором банкротстве авиакомпании. Сам Ютейр перед этим допустил дефолт по своим обязательствам.
Но решили перевозчика удержать на крыле. Основные акционеры компании — «Сургутнефтегаз», Тюменская область и ХМАО. Им всем нужен в первую очередь вертолетный флот авиакомпании, которая обслуживает месторождения полезных ископаемых.
А государство исходит из того, что СНГ с ХМАО сами разберутся со своей авиакомпанией и помнит 2019 год — то, что мертво, умереть не может.
@nebrexnya
#ТемаДня Небо нам приснится. Аэрофлот
Нацпер резвится по полной программе. Компания умудряется даже извлекать выгоду из кризиса, поставившего под вопрос само существование отрасли.
В июле акционеры Аэрофлота одобрили допэмиссию 5,4 млрд обыкновенных акций на сумму около 186 млрд рублей. Капитал компании размывается в три раза, а выкупает акции ФНБ. Аэрофлот со своей стороны получает море халявных денег, и это без учета того, что перевозчик перетягивает на себя большую часть субсидий. Из 100 млрд, выделенных авиакомпаниям, он получит 49,9, а потом еще 50 млрд. И мы даже не вспоминаем отраслевые субсидии в пандемию, от которых аэрофлот откусил треть.
В результате, пока остальные авиакомпании будут буквально доедать в овраге лошадь, нацпер быстренько подберет еще летающие российские самолеты и отправится на них за границу, куда еще можно.
А на монополии на заграничные перевозки компания под руководством Сергея Александровского заработает столько, что отобьет любые потери. А какие не отобьет, покроет за государственный счет.
Вот только будут ли россияне рады, когда у них останется один перевозчик? Невероятно успешный, лидер по пассажиропотоку, выручке и всему такому — потому что второго нет.
Можно будет смело возвращать советский логотип.
@nebrexnya
Нацпер резвится по полной программе. Компания умудряется даже извлекать выгоду из кризиса, поставившего под вопрос само существование отрасли.
В июле акционеры Аэрофлота одобрили допэмиссию 5,4 млрд обыкновенных акций на сумму около 186 млрд рублей. Капитал компании размывается в три раза, а выкупает акции ФНБ. Аэрофлот со своей стороны получает море халявных денег, и это без учета того, что перевозчик перетягивает на себя большую часть субсидий. Из 100 млрд, выделенных авиакомпаниям, он получит 49,9, а потом еще 50 млрд. И мы даже не вспоминаем отраслевые субсидии в пандемию, от которых аэрофлот откусил треть.
В результате, пока остальные авиакомпании будут буквально доедать в овраге лошадь, нацпер быстренько подберет еще летающие российские самолеты и отправится на них за границу, куда еще можно.
А на монополии на заграничные перевозки компания под руководством Сергея Александровского заработает столько, что отобьет любые потери. А какие не отобьет, покроет за государственный счет.
Вот только будут ли россияне рады, когда у них останется один перевозчик? Невероятно успешный, лидер по пассажиропотоку, выручке и всему такому — потому что второго нет.
Можно будет смело возвращать советский логотип.
@nebrexnya
Мало что осталось от Яндекса, некогда грандиозного IT-проекта, флагмана российской индустрии, одной из крупнейших частных компаний в России.
Сегодня основатель Аркадий Волож распродает все, что может, и собирает остатки своей империи в хоть немного перспективную компанию.
Что осталось от Яндекса и есть ли у него шансы встретить 2023 год, разбираемся в рубрике #ТемаДня. Яндекс.Останки
@nebrexnya
Сегодня основатель Аркадий Волож распродает все, что может, и собирает остатки своей империи в хоть немного перспективную компанию.
Что осталось от Яндекса и есть ли у него шансы встретить 2023 год, разбираемся в рубрике #ТемаДня. Яндекс.Останки
@nebrexnya
#ТемаДня Яндекс.Останки
Казалось бы, как может физически развалиться IT-проект? Мастер-класс от Яндекса: просто продай все, на чем зарабатывал и привлекал аудиторию. Пользователи скоро увидят новую стартовую страницу, на которой не останется буквально ничего: агрегатор новостей продан VK, как и сервис «Дзен».
Новостной агрегатор постоянно привлекал к Яндексу нездоровый интерес — каждый мог обвинить алгоритмы сервиса в одиозном подборе новостей. Теперь нет ни новостей, ни агрегатора — он переедет на новую страницу, а управлять им будет VK, которым руководит сын замглавы администрации президента Сергея Кириенко Владимир. К нему точно не будет вопросов — новости будут «правильные».
На самом Яндексе останется только строка поиска и пара виджетов. Минимум проблем.
Зато теперь все без исключения пользователи увидят, что с компанией что-то не так. Будут ли пользователи в прежнем объеме заходить на экс-новости? Разумеется, нет. Раньше агрегатор собирал всю аудиторию поисковика, теперь она упадет в разы.
@nebrexnya
Казалось бы, как может физически развалиться IT-проект? Мастер-класс от Яндекса: просто продай все, на чем зарабатывал и привлекал аудиторию. Пользователи скоро увидят новую стартовую страницу, на которой не останется буквально ничего: агрегатор новостей продан VK, как и сервис «Дзен».
Новостной агрегатор постоянно привлекал к Яндексу нездоровый интерес — каждый мог обвинить алгоритмы сервиса в одиозном подборе новостей. Теперь нет ни новостей, ни агрегатора — он переедет на новую страницу, а управлять им будет VK, которым руководит сын замглавы администрации президента Сергея Кириенко Владимир. К нему точно не будет вопросов — новости будут «правильные».
На самом Яндексе останется только строка поиска и пара виджетов. Минимум проблем.
Зато теперь все без исключения пользователи увидят, что с компанией что-то не так. Будут ли пользователи в прежнем объеме заходить на экс-новости? Разумеется, нет. Раньше агрегатор собирал всю аудиторию поисковика, теперь она упадет в разы.
@nebrexnya
#ТемаДня. Яндекс.Останки
После ухода западных IT-решений многие российские компании оказались безоружны перед хакерами. Многие надеялись, что Яндекс сам даст фору любым безопасникам, но нет. Одна из самых масштабных утечек данных этой весны произошла именно здесь.
В сети оказались адреса доставки, телефоны, электронная почта и суммы заказов клиентов Яндекс.Еды за последние полгода. Некие доброжелатели услужливо оформили информацию в графический вид, подарив миру отличный сервис для журналистских расследований.
Так, например, стало известно, что гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский полгода заказывал еду на адрес невестки первого вице-спикера Госдумы Александра Жукова. Рестораны были очень неплохими: Assunta Madre, Butler, BLUEFIN, «Dr. Живаго», «Магадан», «Тинатин». В общей сложности наела семейка на 0,5 млн рублей.
Уголовное дело возбудили по трем статьям — нарушение неприкосновенности частной жизни, неправомерный доступ к компьютерной информации и создание, использование и распространение вредоносных программ.
Зато теперь мы знаем, кто будет пополнять фонд помощи жертвам утечек персональных данных.
@nebrexnya
После ухода западных IT-решений многие российские компании оказались безоружны перед хакерами. Многие надеялись, что Яндекс сам даст фору любым безопасникам, но нет. Одна из самых масштабных утечек данных этой весны произошла именно здесь.
В сети оказались адреса доставки, телефоны, электронная почта и суммы заказов клиентов Яндекс.Еды за последние полгода. Некие доброжелатели услужливо оформили информацию в графический вид, подарив миру отличный сервис для журналистских расследований.
Так, например, стало известно, что гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский полгода заказывал еду на адрес невестки первого вице-спикера Госдумы Александра Жукова. Рестораны были очень неплохими: Assunta Madre, Butler, BLUEFIN, «Dr. Живаго», «Магадан», «Тинатин». В общей сложности наела семейка на 0,5 млн рублей.
Уголовное дело возбудили по трем статьям — нарушение неприкосновенности частной жизни, неправомерный доступ к компьютерной информации и создание, использование и распространение вредоносных программ.
Зато теперь мы знаем, кто будет пополнять фонд помощи жертвам утечек персональных данных.
@nebrexnya
#ТемаДня. Яндекс.Останки
Лучше всего перспективы компаний оценивает биржа. И Яндекс она оценивает не очень высоко.
Котировки компании Воложа пали жертвой панических распродаж 24 февраля, как и весь российский рынок. Затем биржи закрылись, а после открытия некоторые бумаги начали быстро восстанавливаться. Чего не скажешь о Яндексе — он продолжил падать.
Уже после паники 24 февраля бумага просела еще на 25%, а затем начала восстанавливаться, но сейчас едва отбила падение марта-апреля.
Неудивительно, поскольку из компании, которая сделала самый посещаемый сайт России, мастерила беспилотники и искусственный интеллект, Яндекс превратился в проект на грани выживания.
Сам Аркадий Волож попал под санкции и формально распрощался со всеми постами в компании. Когда сотрудники ждали от него обнадеживающих выступлений, Волож предпочитал хранить молчание — он сам явно не верил в будущее проекта.
Ресурс буквально разваливался на части. Яндекс.Инвестиции приказали долго жить первыми — выбирать в партнеры ВТБ было плохой идеей. Затем сыпались европейские активы, а вишенкой стала продажа агрегатора новостей. Сгустились тучи и над каршерингом от Яндекса — автомобили находятся в лизинге, и продлить контракты на прежних условиях вряд ли получится.
Впрочем, Яндекс еще может попытаться дистанцироваться от России. Головная компания Yandex N.V. зарегистрирована в Нидерландах, торгуется на бирже Nasdaq, а у Воложа давно мальтийский паспорт. И хоть он и перестал быть миллиардером, запас наличности на релокацию найдется.
А разработку беспилотников компания и так продолжит. Но уже не в России.
@nebrexnya
Лучше всего перспективы компаний оценивает биржа. И Яндекс она оценивает не очень высоко.
Котировки компании Воложа пали жертвой панических распродаж 24 февраля, как и весь российский рынок. Затем биржи закрылись, а после открытия некоторые бумаги начали быстро восстанавливаться. Чего не скажешь о Яндексе — он продолжил падать.
Уже после паники 24 февраля бумага просела еще на 25%, а затем начала восстанавливаться, но сейчас едва отбила падение марта-апреля.
Неудивительно, поскольку из компании, которая сделала самый посещаемый сайт России, мастерила беспилотники и искусственный интеллект, Яндекс превратился в проект на грани выживания.
Сам Аркадий Волож попал под санкции и формально распрощался со всеми постами в компании. Когда сотрудники ждали от него обнадеживающих выступлений, Волож предпочитал хранить молчание — он сам явно не верил в будущее проекта.
Ресурс буквально разваливался на части. Яндекс.Инвестиции приказали долго жить первыми — выбирать в партнеры ВТБ было плохой идеей. Затем сыпались европейские активы, а вишенкой стала продажа агрегатора новостей. Сгустились тучи и над каршерингом от Яндекса — автомобили находятся в лизинге, и продлить контракты на прежних условиях вряд ли получится.
Впрочем, Яндекс еще может попытаться дистанцироваться от России. Головная компания Yandex N.V. зарегистрирована в Нидерландах, торгуется на бирже Nasdaq, а у Воложа давно мальтийский паспорт. И хоть он и перестал быть миллиардером, запас наличности на релокацию найдется.
А разработку беспилотников компания и так продолжит. Но уже не в России.
@nebrexnya
#ТемаДня Горькие ягодки Wildberries
Среди маркетплейсов один стоит особняком — Wildberries Татьяны Бакальчук. Это один из самых (если не самый) больших онлайн-ритейлеров в России. Выручка за год составляет около 225 млрд рублей, что не мешает компании тонуть в долгах на 90 млрд рублей.
Бакальчук любит рассказывать о себе как о self-made, которая сделала миллиардный бизнес на кухне, сидя в декрете. Конечно, это не совсем правда. Владислав Бакальчук, муж Татьяны, — IT-предприниматель. Он в свое время запустил, а потом продал за $7,5 млн интернет-провайдера UTech. Причем, продал Газпрому, а еще успел поучаствовать в госпрограмме «Электронная Россия». Так что деньги у семьи были в избытке.
Среди родственников самой Бакальчук вице-президент Роснефти Сергей Цой, а покровитель бизнеса — Денис Мантуров, на секундочку, вице-премьер.
Из-под фиолетового гламурненького фасада периодически прорываются истории одна скандальнее другой. О них и поговорим сегодня в рубрике #ТемаДня.
@nebrexnya
Среди маркетплейсов один стоит особняком — Wildberries Татьяны Бакальчук. Это один из самых (если не самый) больших онлайн-ритейлеров в России. Выручка за год составляет около 225 млрд рублей, что не мешает компании тонуть в долгах на 90 млрд рублей.
Бакальчук любит рассказывать о себе как о self-made, которая сделала миллиардный бизнес на кухне, сидя в декрете. Конечно, это не совсем правда. Владислав Бакальчук, муж Татьяны, — IT-предприниматель. Он в свое время запустил, а потом продал за $7,5 млн интернет-провайдера UTech. Причем, продал Газпрому, а еще успел поучаствовать в госпрограмме «Электронная Россия». Так что деньги у семьи были в избытке.
Среди родственников самой Бакальчук вице-президент Роснефти Сергей Цой, а покровитель бизнеса — Денис Мантуров, на секундочку, вице-премьер.
Из-под фиолетового гламурненького фасада периодически прорываются истории одна скандальнее другой. О них и поговорим сегодня в рубрике #ТемаДня.
@nebrexnya