Forwarded from Киты плывут на вписку с ЛСД
Колониализм свой и чужой
Вчерашние внезапные разговоры о том, что "Россия - антиколониальная держава", где все жили дружно взявшись за руки - это, конечно, полная ерунда. Россия - это империя, просто не морская, а континентальная. Державы морские за счет легкой логистики могли добираться в отдаленные уголки мира и гнобить там туземцев. Державы континентальные ползли как тараканы и вынуждены были полагаться на закабаление "титульного" населения. Пока Афины грабили за морем, Спарта кошмарила своих крестьян (илотов) и выработала целую систему дегуманизации оных. Схожее прослеживается и дальше: пока испанцы с англичанами кошмарили туземцев за морями-океанами, континентальные державы Восточной Европы переживали "второе издание крепостного права", изобретали вокабуляр со словом "быдло", а немецкие князья торговали "гессенскими наемниками".
Россия - из той же обоймы континентальных держав. В истории России есть эпизоды и "обычного колониализма", построенного на эксплуатации туземцев. Но в целом, после того как государство перестало жить за счет пушнины, оно стало жить за счет эксплуатации титульного населения. Империя держалась на крепостных крестьянах, ее кормивших, и крепостных рекрутах, за нее воевавших. Пришедшая ей на смену советская империя повторила тот же паттерн, построив свое могущество на крови бесправных колхозников и рабочих. Разумеется, такая система требовала дегуманизации большей части населения со стороны элиты. Поэтому из всех расизмов важнейшим для нас является социальный. Способы дегуманизации себе подобных могут оказываться самыми изощренными. Так социальный расизм может иметь доброжелательный характер - вроде представлений о неразумном, но добром народе, который нуждается в наставляющей просвещенной руке (надо сказать, многие американские рабовладельцы были так же благожелательны к своим рабам). Как бы то ни было, со знаком "плюс" или "минус", все сводится к тезису "государство (элита) - единственный европеец", а самое страшное, что можно представить - это "русский бунт, бессмысленный и беспощадный" (т.е. бунт местной черни против своей элиты).
То, что происходит сейчас - это по сути очередной фестиваль социального расизма. На бойню за имперские амбиции отправляются самые нищие и необразованные, дыры затыкают "гессенскими наемниками" из бывших каторжан. Теперь еще и "1 рекрут с 20 дворов" (подо что тоже попадают в первую очередь жители самых бедных регионов). Государство транслирует благожелательный социальный расизм в виде издевательских тостов за русский народ. Но с другой стороны льется социальный расизм недоброжелательный - от беглой интеллигенции (часто тоже из бывших государственных прилипал), в виде завываний про глубинных орков, рабский менталитет и покорное быдло, идущее в военкоматы. В общем, Вася из провинции при любом раскладе оказывается крайним.
Если что-то объединяет российскую интеллигенцию с российской бюрократией, так это такое стремление воевать с неведомыми заокеанскими иерархиями во имя угнетенных индейцев, индийцев и прочих негров, но при этом в упор не замечать собственных привычных иерархий. Сражаться с чужим колониализмом всегда проще, нежели со своим.
Вчерашние внезапные разговоры о том, что "Россия - антиколониальная держава", где все жили дружно взявшись за руки - это, конечно, полная ерунда. Россия - это империя, просто не морская, а континентальная. Державы морские за счет легкой логистики могли добираться в отдаленные уголки мира и гнобить там туземцев. Державы континентальные ползли как тараканы и вынуждены были полагаться на закабаление "титульного" населения. Пока Афины грабили за морем, Спарта кошмарила своих крестьян (илотов) и выработала целую систему дегуманизации оных. Схожее прослеживается и дальше: пока испанцы с англичанами кошмарили туземцев за морями-океанами, континентальные державы Восточной Европы переживали "второе издание крепостного права", изобретали вокабуляр со словом "быдло", а немецкие князья торговали "гессенскими наемниками".
Россия - из той же обоймы континентальных держав. В истории России есть эпизоды и "обычного колониализма", построенного на эксплуатации туземцев. Но в целом, после того как государство перестало жить за счет пушнины, оно стало жить за счет эксплуатации титульного населения. Империя держалась на крепостных крестьянах, ее кормивших, и крепостных рекрутах, за нее воевавших. Пришедшая ей на смену советская империя повторила тот же паттерн, построив свое могущество на крови бесправных колхозников и рабочих. Разумеется, такая система требовала дегуманизации большей части населения со стороны элиты. Поэтому из всех расизмов важнейшим для нас является социальный. Способы дегуманизации себе подобных могут оказываться самыми изощренными. Так социальный расизм может иметь доброжелательный характер - вроде представлений о неразумном, но добром народе, который нуждается в наставляющей просвещенной руке (надо сказать, многие американские рабовладельцы были так же благожелательны к своим рабам). Как бы то ни было, со знаком "плюс" или "минус", все сводится к тезису "государство (элита) - единственный европеец", а самое страшное, что можно представить - это "русский бунт, бессмысленный и беспощадный" (т.е. бунт местной черни против своей элиты).
То, что происходит сейчас - это по сути очередной фестиваль социального расизма. На бойню за имперские амбиции отправляются самые нищие и необразованные, дыры затыкают "гессенскими наемниками" из бывших каторжан. Теперь еще и "1 рекрут с 20 дворов" (подо что тоже попадают в первую очередь жители самых бедных регионов). Государство транслирует благожелательный социальный расизм в виде издевательских тостов за русский народ. Но с другой стороны льется социальный расизм недоброжелательный - от беглой интеллигенции (часто тоже из бывших государственных прилипал), в виде завываний про глубинных орков, рабский менталитет и покорное быдло, идущее в военкоматы. В общем, Вася из провинции при любом раскладе оказывается крайним.
Если что-то объединяет российскую интеллигенцию с российской бюрократией, так это такое стремление воевать с неведомыми заокеанскими иерархиями во имя угнетенных индейцев, индийцев и прочих негров, но при этом в упор не замечать собственных привычных иерархий. Сражаться с чужим колониализмом всегда проще, нежели со своим.
Forwarded from Авиаторщина
В Шереметьево придумали схему убытия работников аэропорта с территории России после объявления частичной мобилизации.
Работнику, желающему избежать мобилизации, нужно было заплатить ₽50-200 тыс. представителю авиакомпании и руководителям дирекции обслуживания пассажиров «Шереметьево Хэндлинг» (ШХ — оператор по наземному обслуживанию самолётов и пассажиров в аэропорту).
После этого сотрудника регистрировали на рейс без покупки авиабилета, затем руководители ставили работнику отсутствие без содержания или отпуск. В оговорённый день он приходил на смену, входил по личному пропуску в зону режимных ограничений, получал посадочный талон, передавал свой пропуск руководителям для закрытия смены в системе удалённого доступа, садился в самолёт и спокойно, без прохождения пограничного контроля, вылетал в Казахстан.
О такой схеме @aviatorshina рассказал источник в Шереметьево. По его словам, по ней беспрепятственно смогли вылететь из России десятки сотрудников аэропорта. Собеседник @aviatorshina в ШХ подтвердил существование такой схемы.
Одним из последних, кто смог воспользоваться этой схемой, по словам источника, стал диспетчер регистрации Окунев Р., который вылетел 26 сентября. В тот день начальник смены Денисова Е. закрыла его смену в системе удалённого доступа, а начальник службы Одинцова Л. заблаговременно оформила ему дни без содержания.
«Когда это вышло на уровень генерального директора ШХ, тут же всё постарались замять. На недавнем совещании руководство дирекции обслуживания пассажиров пожурили и закрыли эту тему от посторонних глаз. Но пограничники узнали про эту схему, сейчас всё ужесточилось, но лазейки по-прежнему остались», — говорит собеседник.
Он добавил, что Окунева Р. уволили 27 сентября без его присутствия. Сегодня должны уволить начальника смены Денисову Е.
Работнику, желающему избежать мобилизации, нужно было заплатить ₽50-200 тыс. представителю авиакомпании и руководителям дирекции обслуживания пассажиров «Шереметьево Хэндлинг» (ШХ — оператор по наземному обслуживанию самолётов и пассажиров в аэропорту).
После этого сотрудника регистрировали на рейс без покупки авиабилета, затем руководители ставили работнику отсутствие без содержания или отпуск. В оговорённый день он приходил на смену, входил по личному пропуску в зону режимных ограничений, получал посадочный талон, передавал свой пропуск руководителям для закрытия смены в системе удалённого доступа, садился в самолёт и спокойно, без прохождения пограничного контроля, вылетал в Казахстан.
О такой схеме @aviatorshina рассказал источник в Шереметьево. По его словам, по ней беспрепятственно смогли вылететь из России десятки сотрудников аэропорта. Собеседник @aviatorshina в ШХ подтвердил существование такой схемы.
Одним из последних, кто смог воспользоваться этой схемой, по словам источника, стал диспетчер регистрации Окунев Р., который вылетел 26 сентября. В тот день начальник смены Денисова Е. закрыла его смену в системе удалённого доступа, а начальник службы Одинцова Л. заблаговременно оформила ему дни без содержания.
«Когда это вышло на уровень генерального директора ШХ, тут же всё постарались замять. На недавнем совещании руководство дирекции обслуживания пассажиров пожурили и закрыли эту тему от посторонних глаз. Но пограничники узнали про эту схему, сейчас всё ужесточилось, но лазейки по-прежнему остались», — говорит собеседник.
Он добавил, что Окунева Р. уволили 27 сентября без его присутствия. Сегодня должны уволить начальника смены Денисову Е.
Forwarded from Авиаторщина
Пилоты сталкиваются со световыми помехами при посадке в Шереметьево — их отвлекает реклама.
Как узнала «Авиаторщина», пилоты пожаловались на рекламные щиты в районе торца взлётно-посадочных полос №06 C и R в аэропорту Шереметьево. Они установлены на Шереметьевском шоссе. По словам источника, их установка не была согласована с аэропортом.
Так, на прошлой неделе экипаж одного рейса из Баку в Москву доложил, что рекламные щиты на Шереметьевском шоссе работали с максимальной яркостью. Они, в сочетании со слабым снегом, являются отвлекающим фактором, добавили пилоты.
Кроме того, щиты могут создавать у пилотов ложное ощущение движущихся объектов при разгоне по полосе перед взлётом.
Проблему со световыми помехами от рекламных щитов в Шереметьево обозначил «Аэрофлот» в крайнем бюллетени по безопасности полётов.
По информации «Авиаторщины», в прошлом месяце директор департамента производства полётов «Аэрофлота» Игорь Бурыкин попросил пилотов возобновить информирование о световых помехах от рекламных светосигнальных щитов, установленных в районе торца ВПП 06С в Шереметьево, особенно в условиях ограниченной видимости, при выполнении полётов в зимнем периоде.
Для решения данной проблемы «Аэрофлот» собирается обратиться в межорганизационную комиссию — сейчас авиакомпания собирает информацию о влиянии рекламных щитов на выполнение полётов.
Как узнала «Авиаторщина», пилоты пожаловались на рекламные щиты в районе торца взлётно-посадочных полос №06 C и R в аэропорту Шереметьево. Они установлены на Шереметьевском шоссе. По словам источника, их установка не была согласована с аэропортом.
Так, на прошлой неделе экипаж одного рейса из Баку в Москву доложил, что рекламные щиты на Шереметьевском шоссе работали с максимальной яркостью. Они, в сочетании со слабым снегом, являются отвлекающим фактором, добавили пилоты.
Кроме того, щиты могут создавать у пилотов ложное ощущение движущихся объектов при разгоне по полосе перед взлётом.
Проблему со световыми помехами от рекламных щитов в Шереметьево обозначил «Аэрофлот» в крайнем бюллетени по безопасности полётов.
По информации «Авиаторщины», в прошлом месяце директор департамента производства полётов «Аэрофлота» Игорь Бурыкин попросил пилотов возобновить информирование о световых помехах от рекламных светосигнальных щитов, установленных в районе торца ВПП 06С в Шереметьево, особенно в условиях ограниченной видимости, при выполнении полётов в зимнем периоде.
Для решения данной проблемы «Аэрофлот» собирается обратиться в межорганизационную комиссию — сейчас авиакомпания собирает информацию о влиянии рекламных щитов на выполнение полётов.
Примерно пол года готовилась установка этих рекламных щитов в торце 06 полос. И всё время, пока я ездил мимо них, не приходило в голову, что они могут хоть как-то повлиять на работу. Походу и не только мне) А оно вон как.
По яркости их можно сравнить со свето-сигнальным оборудованием, да и вообще, на посадочной прямой они сразу бросаются в глаза. И во время взлёта, тоже в них взгляд упирается. За себя скажу, что пока ни разу не мешали, получалось назойливую рекламу тупо игнорировать. Но тут вопрос про плохие метеоусловия, да и с приходом зимы снежок нормально так отражает яркий свет.
Это я к чему
В непосредственной близости от рабочих торцов даже дорожных камер нет (к радости некоторых автомобилистов). Предположу, что это сделано с целью не допустить негативного влияния на посадочное или самолётное оборудование, радиоволны как-никак.
Вон, там где орки, гоблины и вышки 5G - вообще эти вышки в районах аэродромов не ставят (https://www.kommersant.ru/doc/5180024)
С медленным интернетом, зато безопасно.
По яркости их можно сравнить со свето-сигнальным оборудованием, да и вообще, на посадочной прямой они сразу бросаются в глаза. И во время взлёта, тоже в них взгляд упирается. За себя скажу, что пока ни разу не мешали, получалось назойливую рекламу тупо игнорировать. Но тут вопрос про плохие метеоусловия, да и с приходом зимы снежок нормально так отражает яркий свет.
Это я к чему
В непосредственной близости от рабочих торцов даже дорожных камер нет (к радости некоторых автомобилистов). Предположу, что это сделано с целью не допустить негативного влияния на посадочное или самолётное оборудование, радиоволны как-никак.
Вон, там где орки, гоблины и вышки 5G - вообще эти вышки в районах аэродромов не ставят (https://www.kommersant.ru/doc/5180024)
С медленным интернетом, зато безопасно.
Ну что могу резюмировать:
Американские часы в американском самолёте достаточно точно (для наручных часов) показывают барометрическую высоту.
Картинки по порядку:
1) прибор с высотой в кабине
2) пересчёт высоты в метры
3) контролируемы прибор
Американские часы в американском самолёте достаточно точно (для наручных часов) показывают барометрическую высоту.
Картинки по порядку:
1) прибор с высотой в кабине
2) пересчёт высоты в метры
3) контролируемы прибор
Я много странных вещей в жизни видел, но сегодня была квинтесенция…
Время: полночь с 29 на 30. Место действа: паркинг Шереметьево b, крыша.
Начинает падать снежок, играет радио Орфей…
Я проводил батю на самолёт до дома, сел в машину и двигаюсь по направлению к выездному шлагбауму. С противоположной стороны , прямо по проезжей части мне навстречу поднимается она: мадам в розовом спортивном костюме, с чумоданом и коляской, в которой сидит мелкий. Учитывая обстоятельства нашей встречи, останавливаюсь как можно дальше и выхожу из машины, узнать в чем дело.
Барышня пытается узнать у меня, где тут запаркован делимобиль. Сообщаю ей, что карш стоит на 2-м этаже. Эта суровая женщина говорит, что прошла 3й и 4й этажи (!!) и ничего не нашла, поэтому заявилась искать дальше на крышу. Я её убеждаю, что тут нет совсем объектов её поисков и ей надо возвращаться на 2 или 1 этажи, там карш точно стоит. Барышня, окидывая заснеженную парковку позади меня, невозмутимо интересуется, где тут есть лифт, на что получает мой удивлённый взгляд и совет не идти так далеко по глубокому снегу. После этого я в порыве хоть как-то помочь этому заблудившемуся созданию предлагаю покатить хотя бы её сумку, на что получаю ещё более невозмутимое «она на колёсиках, спасибо не надо». На сих она разворачивается на 180 и удаляется по дороге вниз, а я сажусь в машину, пару минут пялюсь в пустоту и уезжаю…
Гвозди бы делать из этих людей 😀
Время: полночь с 29 на 30. Место действа: паркинг Шереметьево b, крыша.
Начинает падать снежок, играет радио Орфей…
Я проводил батю на самолёт до дома, сел в машину и двигаюсь по направлению к выездному шлагбауму. С противоположной стороны , прямо по проезжей части мне навстречу поднимается она: мадам в розовом спортивном костюме, с чумоданом и коляской, в которой сидит мелкий. Учитывая обстоятельства нашей встречи, останавливаюсь как можно дальше и выхожу из машины, узнать в чем дело.
Барышня пытается узнать у меня, где тут запаркован делимобиль. Сообщаю ей, что карш стоит на 2-м этаже. Эта суровая женщина говорит, что прошла 3й и 4й этажи (!!) и ничего не нашла, поэтому заявилась искать дальше на крышу. Я её убеждаю, что тут нет совсем объектов её поисков и ей надо возвращаться на 2 или 1 этажи, там карш точно стоит. Барышня, окидывая заснеженную парковку позади меня, невозмутимо интересуется, где тут есть лифт, на что получает мой удивлённый взгляд и совет не идти так далеко по глубокому снегу. После этого я в порыве хоть как-то помочь этому заблудившемуся созданию предлагаю покатить хотя бы её сумку, на что получаю ещё более невозмутимое «она на колёсиках, спасибо не надо». На сих она разворачивается на 180 и удаляется по дороге вниз, а я сажусь в машину, пару минут пялюсь в пустоту и уезжаю…
Гвозди бы делать из этих людей 😀