Forwarded from Proeconomics
Важный факт для мировой экономики.
В Китае доля генерирующих мощностей, работающих на угле, впервые упала ниже 50%. По данным Совета по электроэнергетике Китая, в 2020 г. установленная мощность угольных электростанций страны достигла 1080 ГВт, увеличившись на 29,8 ГВт. Но при этом доля угольных электростанций в общем объеме установленной мощности электростанций страны впервые упала ниже 50%, составив 49,1%. Согласно прогнозу BP, добыча и потребление угля, а также доля угля в структуре потребления первичной энергии Китая к 2050 г. будут снижаться. Существенно сократится и доля угля в структуре производства электроэнергии — до 31% к 2050-му.
Примерно об этом же в целом говорит курс китайского правительства на «озеленение» экономики, что означает уменьшение использования угля.
Для основных производителей угля в мире, включая Россию, это означает ужесточение конкуренции за уменьшающийся рынок Китая, и, следовательно, сокращение цен. Этот процесс станет заметным уже во второй половине 2020-х.
В Китае доля генерирующих мощностей, работающих на угле, впервые упала ниже 50%. По данным Совета по электроэнергетике Китая, в 2020 г. установленная мощность угольных электростанций страны достигла 1080 ГВт, увеличившись на 29,8 ГВт. Но при этом доля угольных электростанций в общем объеме установленной мощности электростанций страны впервые упала ниже 50%, составив 49,1%. Согласно прогнозу BP, добыча и потребление угля, а также доля угля в структуре потребления первичной энергии Китая к 2050 г. будут снижаться. Существенно сократится и доля угля в структуре производства электроэнергии — до 31% к 2050-му.
Примерно об этом же в целом говорит курс китайского правительства на «озеленение» экономики, что означает уменьшение использования угля.
Для основных производителей угля в мире, включая Россию, это означает ужесточение конкуренции за уменьшающийся рынок Китая, и, следовательно, сокращение цен. Этот процесс станет заметным уже во второй половине 2020-х.
Forwarded from Argus
Уголь Т и СС уходит на экспорт
Уголь марок Т и СС подорожал в России из-за сохраняющегося дефицита предложения этой продукции на спотовом рынке. Подорожанию низколетучего и среднелетучего угля способствует повышение мировых цен, так как основные объемы этого топлива поставляются на экспорт.
Большинство российских производителей отправляют уголь Т и СС на экспорт, перерабатывая основные объемы этих марок в отсевы. «Весь объем, который кузбасские компании планируют добыть в марте, уже распределен по заключенным контрактам», —отметил один из трейдеров, работающих с поставщиками из Кемеровской области.
Основная доля продаж в текущем году приходится на тощий уголь, экспорт которого в январе — феврале вырос на треть по сравнению с таким же периодом прошлого года, почти до 4,1 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
#ArgusТопливоЭнергетика
Уголь марок Т и СС подорожал в России из-за сохраняющегося дефицита предложения этой продукции на спотовом рынке. Подорожанию низколетучего и среднелетучего угля способствует повышение мировых цен, так как основные объемы этого топлива поставляются на экспорт.
Большинство российских производителей отправляют уголь Т и СС на экспорт, перерабатывая основные объемы этих марок в отсевы. «Весь объем, который кузбасские компании планируют добыть в марте, уже распределен по заключенным контрактам», —отметил один из трейдеров, работающих с поставщиками из Кемеровской области.
Основная доля продаж в текущем году приходится на тощий уголь, экспорт которого в январе — феврале вырос на треть по сравнению с таким же периодом прошлого года, почти до 4,1 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
#ArgusТопливоЭнергетика
Импорт российского угля в Южную Корею растет
Поставки российского угля южнокорейским потребителям увеличились в январе-феврале 2021 г. примерно на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2 млн т. Доля российского угля в общем импорте твердого топлива в Южную Корею за указанный период составила 15% по сравнению с 12% годом ранее.
При этом общий импорт угля в эту страну, напротив, сократился за рассматриваемый период на 12%, до 13,6 млн т.
Напомним, введение зимних ограничений на угольную генерацию, усиление выработки энергии на атомных электростанциях и переход с угля на газ способствовали сокращению импорта энергетического угля в Южной Корее в 2020 г. до 10-летнего минимума: на 14%, до 94,3 млн т (данные таможни).
В 2020 г. южнокорейские потребители сократили закупки российского энергетического угля в 2020 г. по сравнению с 2019 г. на 2,5 млн т, до 1,3 млн т.
Россия в прошлом году стала третьим крупнейшим поставщиком энергетического угля в Южную Корею после Австралии и Индонезии.
Россия поставляет в Южную Корею в основном битуминозный энергетический уголь, на который в прошлом году приходилась большая часть российских поставок энергетического угля в страну.
@nagora_coalanalytics
Поставки российского угля южнокорейским потребителям увеличились в январе-феврале 2021 г. примерно на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2 млн т. Доля российского угля в общем импорте твердого топлива в Южную Корею за указанный период составила 15% по сравнению с 12% годом ранее.
При этом общий импорт угля в эту страну, напротив, сократился за рассматриваемый период на 12%, до 13,6 млн т.
Напомним, введение зимних ограничений на угольную генерацию, усиление выработки энергии на атомных электростанциях и переход с угля на газ способствовали сокращению импорта энергетического угля в Южной Корее в 2020 г. до 10-летнего минимума: на 14%, до 94,3 млн т (данные таможни).
В 2020 г. южнокорейские потребители сократили закупки российского энергетического угля в 2020 г. по сравнению с 2019 г. на 2,5 млн т, до 1,3 млн т.
Россия в прошлом году стала третьим крупнейшим поставщиком энергетического угля в Южную Корею после Австралии и Индонезии.
Россия поставляет в Южную Корею в основном битуминозный энергетический уголь, на который в прошлом году приходилась большая часть российских поставок энергетического угля в страну.
@nagora_coalanalytics
Импорт российского угля в Японию растет
Поставки российского угля в Японию выросли в январе 2021 г. примерно на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1,2 млн т. При этом общий импорт угля в эту страну, за рассматриваемый период увеличился не так заметно: на 11,5%, до 10,7 млн т.
Рост показателей объясняется активным спросом на твердое топливо стороны энергетического сектора, а также сокращением выработки электроэнергии на ядерном топливе.
При этом доля российского угля в общем импорте твердого топлива в Южную Корею за указанный период составила 11,2% по сравнению с 8,3% годом ранее.
Импорт российского угля в Японию вырос в прошлом году на 10%, или 1,8 млн т, за год, до 19,5 млн т, что отражает конкурентоспособность российских цен по сравнению со стоимостью австралийского угля.
Однако общий импорт энергетического угля Японией в 2020 г. сократился на 7% год к году, до 168,4 млн т, поскольку все ключевые поставщики угля в эту страну уменьшили свои поставки.
Австралия осталась крупнейшим поставщиком угля в Японию, увеличив свою долю на рынке на 0,61%, до 59,9%. Индонезия и Россия увеличили свои присутствие на японском рынке почти на 0,8% и 1,8%, до 16,35% и 11,59% соответственно.
@nagora_coalanalytics
Поставки российского угля в Японию выросли в январе 2021 г. примерно на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1,2 млн т. При этом общий импорт угля в эту страну, за рассматриваемый период увеличился не так заметно: на 11,5%, до 10,7 млн т.
Рост показателей объясняется активным спросом на твердое топливо стороны энергетического сектора, а также сокращением выработки электроэнергии на ядерном топливе.
При этом доля российского угля в общем импорте твердого топлива в Южную Корею за указанный период составила 11,2% по сравнению с 8,3% годом ранее.
Импорт российского угля в Японию вырос в прошлом году на 10%, или 1,8 млн т, за год, до 19,5 млн т, что отражает конкурентоспособность российских цен по сравнению со стоимостью австралийского угля.
Однако общий импорт энергетического угля Японией в 2020 г. сократился на 7% год к году, до 168,4 млн т, поскольку все ключевые поставщики угля в эту страну уменьшили свои поставки.
Австралия осталась крупнейшим поставщиком угля в Японию, увеличив свою долю на рынке на 0,61%, до 59,9%. Индонезия и Россия увеличили свои присутствие на японском рынке почти на 0,8% и 1,8%, до 16,35% и 11,59% соответственно.
@nagora_coalanalytics
⚡️Нефть демонстрирует самое сильное недельное падение с октября из-за опасений по поводу спроса на фоне третьей волны COVID-19
- Brent и WTI по итогам недели упали почти на 7% до $64.53 и $61.42 за баррель соответственно
источник: ft.com
- Brent и WTI по итогам недели упали почти на 7% до $64.53 и $61.42 за баррель соответственно
источник: ft.com
Ft
Oil suffers biggest weekly drop since October on demand worries
Slide in key crude benchmarks eats into a sharp rally that began in the autumn
В расширение БАМа и Транссиба инвестируют 780 млрд руб.
На совещании Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока обсуждалось увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. По итогам мероприятия премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил правительству совместно с ОАО «РЖД» подготовить детальный план по развитию Восточного полигона с учетом увеличения объема вывоза угля на восток до 195 млн т к 2025 г., пишет «Гудок».
Под эти цели правительство выделит 780 млрд руб. в ближайшие три года.
План должен быть разработан с учетом инициативы главного исполнительного директора «Роснефти», занимающего также должность секретаря президентской комиссии по Топливно-энергетическому комплексу, Игоря Сечина.
Глава «Роснефти» предлагает обеспечить вывоз 195 млн т угля в год на восток к 2025 г., говорится в письме Игоря Сечина президенту Владимиру Путину, на которое ссылается «Коммерсантъ».
Согласно установленным правительством показателям Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ), первый этап развития Восточного полигона БАМа и Транссиба предусматривает увеличение в 2021 г. провозной способности этих магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 144 млн т в год. Реализация второго этапа позволит увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн т в год до 2024 г. При этом документ предполагает вывоз не только угля, но и других номенклатур.
По данным газеты «Коммерсантъ», также Игорь Сечин в письме предупредил президента об угрозе потери рынков Азиатско-Тихоокеанского региона из-за «ревизии и торможения» решений о расширении экспорта угля в Азию.
Глава «Роснефти» написал, что сейчас экспортные потоки угля направляются в порт Тамань в Краснодарском крае, вместо того чтобы идти на рынки Азии. При этом ставки перевалки в Тамани достигают $17–18 за тонну – «более чем в полтора раза больше», чем в Ванино, однако это «не отвечает задачам развития российской угольной промышленности, а также экономически неоправданны». В итоге Россия может потерять долю на угольных рынках в Азии, написал он главе государства.
Несмотря на невыгодные, по мнению Игоря Сечина, условия, угольщикам приходилось вывозить топливо через Тамань из-за сформированного Минэнерго РФ плана экспортных перевозок угля железнодорожным транспортом в восточном направлении, который учитывает объемы отгрузки не только на восток, но и на другие направления, в том числе в морские порты Азово-Черноморского бассейна.
«Коммерсантъ» также сообщает, что Владимир Путин, прочитав письмо, поставил на нем резолюцию «согласен» и поручил правительству разобраться с вопросом.
Отметим, что «Роснефть» с 2002 г. не контролирует напрямую ни один угледобывающий актив, хотя в прошлом году СМИ сообщали о планах компании построить портовые мощности для перевалки угля на Таймыре.
@nagora_coalanalytics
На совещании Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока обсуждалось увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. По итогам мероприятия премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил правительству совместно с ОАО «РЖД» подготовить детальный план по развитию Восточного полигона с учетом увеличения объема вывоза угля на восток до 195 млн т к 2025 г., пишет «Гудок».
Под эти цели правительство выделит 780 млрд руб. в ближайшие три года.
План должен быть разработан с учетом инициативы главного исполнительного директора «Роснефти», занимающего также должность секретаря президентской комиссии по Топливно-энергетическому комплексу, Игоря Сечина.
Глава «Роснефти» предлагает обеспечить вывоз 195 млн т угля в год на восток к 2025 г., говорится в письме Игоря Сечина президенту Владимиру Путину, на которое ссылается «Коммерсантъ».
Согласно установленным правительством показателям Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ), первый этап развития Восточного полигона БАМа и Транссиба предусматривает увеличение в 2021 г. провозной способности этих магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 144 млн т в год. Реализация второго этапа позволит увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн т в год до 2024 г. При этом документ предполагает вывоз не только угля, но и других номенклатур.
По данным газеты «Коммерсантъ», также Игорь Сечин в письме предупредил президента об угрозе потери рынков Азиатско-Тихоокеанского региона из-за «ревизии и торможения» решений о расширении экспорта угля в Азию.
Глава «Роснефти» написал, что сейчас экспортные потоки угля направляются в порт Тамань в Краснодарском крае, вместо того чтобы идти на рынки Азии. При этом ставки перевалки в Тамани достигают $17–18 за тонну – «более чем в полтора раза больше», чем в Ванино, однако это «не отвечает задачам развития российской угольной промышленности, а также экономически неоправданны». В итоге Россия может потерять долю на угольных рынках в Азии, написал он главе государства.
Несмотря на невыгодные, по мнению Игоря Сечина, условия, угольщикам приходилось вывозить топливо через Тамань из-за сформированного Минэнерго РФ плана экспортных перевозок угля железнодорожным транспортом в восточном направлении, который учитывает объемы отгрузки не только на восток, но и на другие направления, в том числе в морские порты Азово-Черноморского бассейна.
«Коммерсантъ» также сообщает, что Владимир Путин, прочитав письмо, поставил на нем резолюцию «согласен» и поручил правительству разобраться с вопросом.
Отметим, что «Роснефть» с 2002 г. не контролирует напрямую ни один угледобывающий актив, хотя в прошлом году СМИ сообщали о планах компании построить портовые мощности для перевалки угля на Таймыре.
@nagora_coalanalytics
Китай получает российский уголь в контейнерах
По данным Забайкальского ТЦФТО ОАО «РЖД», с октября прошлого года по февраль текущего было отправлено 42 состава контейнеров с углем, погружено 4 998 контейнеров и в общей сложности перевезено 170 тыс. т твердого топлива. В марте было отправлено 11 составов, пишет «РЖД-Партнер».
Напомним, что первые отправки угля в 20-футовых контейнерах типа Open Top (позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открывающуюся крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи) состоялись в сентябре (одиночные контейнеры) и октябре (маршрут) 2020 г. Вагоны-платформы для перевозки предоставлены АО «ФГК». Регулярная перевозка каменного угля осуществляется из Забайкалья на экспорт в КНР.
Максимальная грузоподъемность 20-футового контейнера Open Top – 32 т. Максимальная вместимость 20-футового контейнера Open Top – 39,4 т. Максимальная высота от уровня головки рельса до верхнего борта контейнера на вагоне – 4,2 м.
Заинтересованными участниками в настоящее время являются ПАО «ППГХО» (отправка угля в Китай), ООО «Корпорация «Мосстройтранс» (отправка угля в Китай), ООО «ФТК» (отправка угля в Китай), АО «ФГК» (предоставление платформ) и ПАО «ТрансКонтейнер» (предоставление платформ, контейнеров и экспедирование).
Как отмечают в РЖД, преимущества такой перевозки для клиентов – это увеличение продажи угля на китайский рынок, снижение задержек смерзшегося груза в Маньчжурии и погрузка в период ограничения приема угля в полувагонах. Для РЖД – увеличение уровня контейнеризации, снижение оборота вагонов на ст. Маньчжурия, рост грузооборота угля за счет использования различного подвижного состава и рост тарифа. Для собственников вагонов – обеспечение сохранности вагонного парка, дополнительный доход от использования платформ и снижение оборота вагонов.
Заместитель директора по логистике железнодорожного транспорта «Приаргунское производственное горно-химическое объединение» (ППГХО) Евгений Кравчук прогнозирует развитие такого рода перевозок. Компания первой с Забайкальской железной дорогой организовали перевозки угля в железнодорожных контейнерах.
«Несмотря на не сезон, в настоящий момент китайские получатели подтверждают планирование погрузки и на апрель. Со стороны Китайских железных дорог заявляются субсидии, но пока подтверждения нет, что они предоставляются. Тем не менее заявки на частичное покрытие расходов в правительство Китая направляются», – отмечает Кравчук.
@nagora_coalanalytics
По данным Забайкальского ТЦФТО ОАО «РЖД», с октября прошлого года по февраль текущего было отправлено 42 состава контейнеров с углем, погружено 4 998 контейнеров и в общей сложности перевезено 170 тыс. т твердого топлива. В марте было отправлено 11 составов, пишет «РЖД-Партнер».
Напомним, что первые отправки угля в 20-футовых контейнерах типа Open Top (позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открывающуюся крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи) состоялись в сентябре (одиночные контейнеры) и октябре (маршрут) 2020 г. Вагоны-платформы для перевозки предоставлены АО «ФГК». Регулярная перевозка каменного угля осуществляется из Забайкалья на экспорт в КНР.
Максимальная грузоподъемность 20-футового контейнера Open Top – 32 т. Максимальная вместимость 20-футового контейнера Open Top – 39,4 т. Максимальная высота от уровня головки рельса до верхнего борта контейнера на вагоне – 4,2 м.
Заинтересованными участниками в настоящее время являются ПАО «ППГХО» (отправка угля в Китай), ООО «Корпорация «Мосстройтранс» (отправка угля в Китай), ООО «ФТК» (отправка угля в Китай), АО «ФГК» (предоставление платформ) и ПАО «ТрансКонтейнер» (предоставление платформ, контейнеров и экспедирование).
Как отмечают в РЖД, преимущества такой перевозки для клиентов – это увеличение продажи угля на китайский рынок, снижение задержек смерзшегося груза в Маньчжурии и погрузка в период ограничения приема угля в полувагонах. Для РЖД – увеличение уровня контейнеризации, снижение оборота вагонов на ст. Маньчжурия, рост грузооборота угля за счет использования различного подвижного состава и рост тарифа. Для собственников вагонов – обеспечение сохранности вагонного парка, дополнительный доход от использования платформ и снижение оборота вагонов.
Заместитель директора по логистике железнодорожного транспорта «Приаргунское производственное горно-химическое объединение» (ППГХО) Евгений Кравчук прогнозирует развитие такого рода перевозок. Компания первой с Забайкальской железной дорогой организовали перевозки угля в железнодорожных контейнерах.
«Несмотря на не сезон, в настоящий момент китайские получатели подтверждают планирование погрузки и на апрель. Со стороны Китайских железных дорог заявляются субсидии, но пока подтверждения нет, что они предоставляются. Тем не менее заявки на частичное покрытие расходов в правительство Китая направляются», – отмечает Кравчук.
@nagora_coalanalytics
«Сибантрацит» начал экспорт угля большегрузными судами
«Сибантрацит» отправил 160 тыс. т металлургических углей балкером MARAN FORTUNE класса Capesize из порта Тамань, сообщает пресс-служба компании.
Продукция предназначена для покупателей из Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), в первую очередь – из Китая.
«Сибантрацит» впервые экспортирует уголь судами такой большой вместимости и продолжит их использование для поставок в страны АТР. В 2021 г. объем перевезенного судами класса Capesize угля из порта Тамань превысит 1 млн. т.
Начало отгрузок большими судами продиктовано необходимостью удовлетворить растущие потребности потребителей из стран АТР в продукции «Сибантрацита».
Использование судов большой вместимости позволяет компании оптимизировать процесс отгрузок, экспортируя сразу крупные партии, а также повысить эффективность экспортных операций, сообщает пресс-служба группы.
@nagora_coalanalytics
«Сибантрацит» отправил 160 тыс. т металлургических углей балкером MARAN FORTUNE класса Capesize из порта Тамань, сообщает пресс-служба компании.
Продукция предназначена для покупателей из Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), в первую очередь – из Китая.
«Сибантрацит» впервые экспортирует уголь судами такой большой вместимости и продолжит их использование для поставок в страны АТР. В 2021 г. объем перевезенного судами класса Capesize угля из порта Тамань превысит 1 млн. т.
Начало отгрузок большими судами продиктовано необходимостью удовлетворить растущие потребности потребителей из стран АТР в продукции «Сибантрацита».
Использование судов большой вместимости позволяет компании оптимизировать процесс отгрузок, экспортируя сразу крупные партии, а также повысить эффективность экспортных операций, сообщает пресс-служба группы.
@nagora_coalanalytics
Экспорт российского угля в дальневосточные порты увеличился в январе-феврале
Отгрузки российского твердого топлива в дальневосточные порты в январе-феврале 2021 г. составили 15,5 млн т, что на 10,7% больше, чем за тот же период годом ранее, по данным железнодорожных экспедиторов.
Рост отгрузок обусловлен активным интересом к российскому углю в странах АТР, особенно в Китае.
Напомним, поставки российского твердого топлива в дальневосточные порты в 2020 г. составили 93 млн т.
@nagora_coalanalytics
Отгрузки российского твердого топлива в дальневосточные порты в январе-феврале 2021 г. составили 15,5 млн т, что на 10,7% больше, чем за тот же период годом ранее, по данным железнодорожных экспедиторов.
Рост отгрузок обусловлен активным интересом к российскому углю в странах АТР, особенно в Китае.
Напомним, поставки российского твердого топлива в дальневосточные порты в 2020 г. составили 93 млн т.
@nagora_coalanalytics
Экспорт угля в южные порты вырос в январе-феврале
Поставки российского твердого топлива в южные порты в январе-феврале 2021 г. увеличились по сравнению с тем же месяцем прошлого года на 42,3%, до 3,7 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
Рост в годовом выражении объясняется возросшими отгрузками в порт Тамань – на фоне увеличения спроса на российское топливо со стороны потребителей, прежде всего, в средиземноморских странах.
За весь прошлый год в южные порты по железной дороге было отправлено 18,1 млн т угля.
@nagora_coalanalytics
Поставки российского твердого топлива в южные порты в январе-феврале 2021 г. увеличились по сравнению с тем же месяцем прошлого года на 42,3%, до 3,7 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
Рост в годовом выражении объясняется возросшими отгрузками в порт Тамань – на фоне увеличения спроса на российское топливо со стороны потребителей, прежде всего, в средиземноморских странах.
За весь прошлый год в южные порты по железной дороге было отправлено 18,1 млн т угля.
@nagora_coalanalytics
«Русский уголь» отгрузил в 2020 г. 5,2 млн т электростанциям
Компания "Русский уголь" (входит в группу "Сафмар" Михаила Гуцериева) поставила в 2020 г. 5,2 млн т (это примерно половина от общего объема отгрузок на внутренний рынок) каменного и бурого энергетического угля для обеспечения работы 16 российских электростанций, сообщает компания. Примерно столько же производитель отгрузил этой категории потребителей и в прошлом году.
«Компания имеет долгосрочные контракты с крупной генерацией», - пояснил источник в «Русском угле».
В числе потребителей топлива – генерирующие компании "ДГК", "ОГК-2", "СГК", "ТГК-1", "ТГК-2" и другие. Электростанциям поставляется каменный энергетический уголь марок "Д" и "ДГ" с разрезов Степной и Кирбинский в Хакасии, Саяно-Партизанский в Красноярском крае, а также бурый энергетический уголь марок "2Б" и "3Б" с разрезов Переясловский в Красноярском крае, Ерковецкий и Северо-Восточный в Амурской области.
@nagora_coalanalytics
Компания "Русский уголь" (входит в группу "Сафмар" Михаила Гуцериева) поставила в 2020 г. 5,2 млн т (это примерно половина от общего объема отгрузок на внутренний рынок) каменного и бурого энергетического угля для обеспечения работы 16 российских электростанций, сообщает компания. Примерно столько же производитель отгрузил этой категории потребителей и в прошлом году.
«Компания имеет долгосрочные контракты с крупной генерацией», - пояснил источник в «Русском угле».
В числе потребителей топлива – генерирующие компании "ДГК", "ОГК-2", "СГК", "ТГК-1", "ТГК-2" и другие. Электростанциям поставляется каменный энергетический уголь марок "Д" и "ДГ" с разрезов Степной и Кирбинский в Хакасии, Саяно-Партизанский в Красноярском крае, а также бурый энергетический уголь марок "2Б" и "3Б" с разрезов Переясловский в Красноярском крае, Ерковецкий и Северо-Восточный в Амурской области.
@nagora_coalanalytics
Порт Высоцк может резко сократить перевалку угля в 2021 г.
Порт Высоцк (Балтийское море, Ленинградская обл.) в текущем году может сократить перевалку угля примерно до 4 млн т по сравнению с 6,8 млн т в 2020 г. (в 2019 г. – 6,3 млн т), по данным участников рынка со ссылкой на прогнозы руководства ООО "Порт Высоцкий".
Причиной заметного снижения обработки твердого топлива в порту может стать ощутимое снижение спроса на уголь в Европе.
Источники на рынке не исключают, что в обозримом будущем порт может перепрофилироваться на перевалку зерна.
Объем грузооборота порта Высоцк за январь-февраль 2021 г. составил 2,8 млн т, что на 5% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, по данным администрации морских портов Балтийского моря.
В частности, объем перевалки угля и кокса сократился на 1%, до 495,9 тыс. т.
@nagora_coalanalytics
Порт Высоцк (Балтийское море, Ленинградская обл.) в текущем году может сократить перевалку угля примерно до 4 млн т по сравнению с 6,8 млн т в 2020 г. (в 2019 г. – 6,3 млн т), по данным участников рынка со ссылкой на прогнозы руководства ООО "Порт Высоцкий".
Причиной заметного снижения обработки твердого топлива в порту может стать ощутимое снижение спроса на уголь в Европе.
Источники на рынке не исключают, что в обозримом будущем порт может перепрофилироваться на перевалку зерна.
Объем грузооборота порта Высоцк за январь-февраль 2021 г. составил 2,8 млн т, что на 5% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, по данным администрации морских портов Балтийского моря.
В частности, объем перевалки угля и кокса сократился на 1%, до 495,9 тыс. т.
@nagora_coalanalytics
Угольщиков могут обязать платить за экологию
Минвостокразвития РФ предлагает создать целевой фонд для развития экологического туризма на территории Дальневосточного федерального округа за счет дополнительного сбора на погрузку угля в портах. С таким предложением выступил глава министерства Алексей Чекунков в ходе совещания у президента России Владимира Путина с членами правительства 10 марта.
"Пандемия закончится, и Дальнему Востоку предстоит бороться за лидерство как туристическому направлению. У нас, безусловно, уникальная природа, но расстояние служит естественным барьером для многих россиян, чтобы к ней прикоснуться. Мы предлагаем сформировать целевой фонд развития экологического туризма на Дальнем Востоке. <…> В качестве финансового источника предлагаем рассмотреть целевой сбор на погрузку угля в портах Дальнего Востока в размере 25 руб./т", - сказал министр.
Сбор, по словам Чекункова, можно собирать с судовладельцев, большинство из которых ходит под иностранным флагом, и он составит всего около 1% от маржи угольного бизнеса.
"Данная мера обеспечит поддержку сфере экологического туризма в объеме более 2,5 млрд руб. ежегодно и принесет дополнительный доход занятым в туризме дальневосточникам, мимо которых едет 100 миллионов тонн угля в год", - добавил Чекунков.
Как сообщалось ранее, ФГУП «Росморпорт» с начала марта начало взимать инвестиционный сбор в 13 российских портах и уже выставил судовладельцам счета по инвестсбору на общую сумму около 100 млн руб. В перечень портов, где взимается инвестсбор, включены Большой порт Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Высоцк, Восточный, Находка, Новороссийск, Туапсе, Владивосток, Ванино, Де-Кастри, Пригородное и Мурманск.
Инвестсбор на строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры морских портов взимается с судовладельцев грузовых судов загранплавания, в том числе линейных, за исключением паромов. Размер сбора составляет 12,31 руб. за регистровую тонну валовой вместимости судна.
@nagora_coalanalytics
Минвостокразвития РФ предлагает создать целевой фонд для развития экологического туризма на территории Дальневосточного федерального округа за счет дополнительного сбора на погрузку угля в портах. С таким предложением выступил глава министерства Алексей Чекунков в ходе совещания у президента России Владимира Путина с членами правительства 10 марта.
"Пандемия закончится, и Дальнему Востоку предстоит бороться за лидерство как туристическому направлению. У нас, безусловно, уникальная природа, но расстояние служит естественным барьером для многих россиян, чтобы к ней прикоснуться. Мы предлагаем сформировать целевой фонд развития экологического туризма на Дальнем Востоке. <…> В качестве финансового источника предлагаем рассмотреть целевой сбор на погрузку угля в портах Дальнего Востока в размере 25 руб./т", - сказал министр.
Сбор, по словам Чекункова, можно собирать с судовладельцев, большинство из которых ходит под иностранным флагом, и он составит всего около 1% от маржи угольного бизнеса.
"Данная мера обеспечит поддержку сфере экологического туризма в объеме более 2,5 млрд руб. ежегодно и принесет дополнительный доход занятым в туризме дальневосточникам, мимо которых едет 100 миллионов тонн угля в год", - добавил Чекунков.
Как сообщалось ранее, ФГУП «Росморпорт» с начала марта начало взимать инвестиционный сбор в 13 российских портах и уже выставил судовладельцам счета по инвестсбору на общую сумму около 100 млн руб. В перечень портов, где взимается инвестсбор, включены Большой порт Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Высоцк, Восточный, Находка, Новороссийск, Туапсе, Владивосток, Ванино, Де-Кастри, Пригородное и Мурманск.
Инвестсбор на строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры морских портов взимается с судовладельцев грузовых судов загранплавания, в том числе линейных, за исключением паромов. Размер сбора составляет 12,31 руб. за регистровую тонну валовой вместимости судна.
@nagora_coalanalytics
⚡️Наводнения в Австралии оказывают влияние на цены на агропромышленность и уголь
источник: bloomberg.com
источник: bloomberg.com
Forwarded from АЦ ТЭК
КИТАЙСКИЙ ИМПОРТ КОКСУЮЩЕГОСЯ УГЛЯ В фЕВРАЛЕ ПОКАЗАЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ ДИНАМИКУ
🔹Импорт коксующегося угля в Китай в феврале вырос после 13-месячного минимума в январе, но оказался ниже аналогичного показателя годом ранее, из-за запрета австралийского импорта и ужесточения условий для поставок из других стран.
🔹Согласно данным китайской таможни, в феврале в страну импортировано 3,23 млн т угля коксования, что на 3,5% больше январского уровня, но по итогу двух первых месяцев этот показатель упал на 58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 6,35 млн т.
🔹Объем угля, перевозимого морем, в феврале вырос на 57% по сравнению с январем, но совокупный морской импорт за январь-февраль сократился на 81% относительно сопоставимого периода прошлого года и составил 2,43 млн т.
🔹Объем российского угля в прошлом месяце увеличился на 119% по сравнению с январем, достигнув уровня 578 тыс.т, прежде всего за счет возросшего спроса на пылевидный уголь (PCI) перед китайскими новогодними праздниками. По итогам двух месяцев импорт угля из России составил 842 тыс.т, что на 11,5% ниже аналогичного показателя прошлого года.
🔹Продолжают расти поставки коксующегося угля из США: в феврале они достигли 296 тыс.т (+6% к январю), а за два месяца выросли в 5,5 раз (г./г.), превысив 575 тыс.т. Канадский импорт по итогам двух месяцев, напротив, сократился на 17%, до 771 тыс.т.
🔹Февральский импорт из Монголии упал на 20% по сравнению с январем в результате усилившего контроля за транспортными средствами на китайско-монгольской границе из-за пандемии Covid-19. Но в целом в январе-феврале этот показатель вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 46%, до 3,92 млн т.
🔹По данным Argus, стоимость низколетучего твердого коксующегося угля премиум-класса, поставляемого на условиях CFR, выросла на 8% с начала года, достигнув 26 февраля отметки 220 $/т, что является самым высоким показателем с ноября 2018 г. Базисная цена коксующегося угля на условиях FOB Австралия выросла на 23,85 $/т (+19%) и за тот же период составила 127,5 $/т тем самым увеличив спред между австралийской ценой FOB и китайской CFR, которая находилась на уровне 92,50 $/т.
Источник: Argus
#уголь
🔹Импорт коксующегося угля в Китай в феврале вырос после 13-месячного минимума в январе, но оказался ниже аналогичного показателя годом ранее, из-за запрета австралийского импорта и ужесточения условий для поставок из других стран.
🔹Согласно данным китайской таможни, в феврале в страну импортировано 3,23 млн т угля коксования, что на 3,5% больше январского уровня, но по итогу двух первых месяцев этот показатель упал на 58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 6,35 млн т.
🔹Объем угля, перевозимого морем, в феврале вырос на 57% по сравнению с январем, но совокупный морской импорт за январь-февраль сократился на 81% относительно сопоставимого периода прошлого года и составил 2,43 млн т.
🔹Объем российского угля в прошлом месяце увеличился на 119% по сравнению с январем, достигнув уровня 578 тыс.т, прежде всего за счет возросшего спроса на пылевидный уголь (PCI) перед китайскими новогодними праздниками. По итогам двух месяцев импорт угля из России составил 842 тыс.т, что на 11,5% ниже аналогичного показателя прошлого года.
🔹Продолжают расти поставки коксующегося угля из США: в феврале они достигли 296 тыс.т (+6% к январю), а за два месяца выросли в 5,5 раз (г./г.), превысив 575 тыс.т. Канадский импорт по итогам двух месяцев, напротив, сократился на 17%, до 771 тыс.т.
🔹Февральский импорт из Монголии упал на 20% по сравнению с январем в результате усилившего контроля за транспортными средствами на китайско-монгольской границе из-за пандемии Covid-19. Но в целом в январе-феврале этот показатель вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 46%, до 3,92 млн т.
🔹По данным Argus, стоимость низколетучего твердого коксующегося угля премиум-класса, поставляемого на условиях CFR, выросла на 8% с начала года, достигнув 26 февраля отметки 220 $/т, что является самым высоким показателем с ноября 2018 г. Базисная цена коксующегося угля на условиях FOB Австралия выросла на 23,85 $/т (+19%) и за тот же период составила 127,5 $/т тем самым увеличив спред между австралийской ценой FOB и китайской CFR, которая находилась на уровне 92,50 $/т.
Источник: Argus
#уголь
Forwarded from АЦ ТЭК
РЕКОНСТРУКЦИЯ ПОРТА В ШАХТЕРСКЕ ВЫВЕДЕТ САХАЛИНСКИЙ УГОЛЬ НА РЫНОК МАЛАЙЗИИ И ФИЛИППИН
🔹Реконструкцию планируют провести в ближайшие полтора года. В морском терминале появится автоматизированный угольный склад, в котором поместится 3 млн т угля. В порту сделают цифровую погрузочную инфраструктуру. А новые технологические линии уже к 2025 г. увеличат пропускную способность порта до 20 млн т. Для улучшения экологической ситуации установят новые конвейеры с укрытием и системой пылеподавления.
🔹Порт в Шахтерске имеет большое значение для региона, и для России в целом — он входит в десятку крупнейших по объемам перевалки сухих грузов в стране. «С развитием порта появятся новые рабочие места, сотрудники приобретут новые квалификации. Помимо того, расширится экспорт, увеличатся налоговые поступления в областной бюджет», — подчеркнул губернатор области Валерий Лимаренко.
🔹С увеличением мощности порта угледобывающие компании Сахалинской области планируют нарастить свое присутствие в странах Юго-Восточной Азии и АТР. К Китаю, Корее и Индии, куда сейчас отправляют сахалинский уголь, планируют добавить Таиланд, Вьетнам, Малайзию, Филиппины.
Источник: СИ «Сахалин и Курилы»
#уголь
🔹Реконструкцию планируют провести в ближайшие полтора года. В морском терминале появится автоматизированный угольный склад, в котором поместится 3 млн т угля. В порту сделают цифровую погрузочную инфраструктуру. А новые технологические линии уже к 2025 г. увеличат пропускную способность порта до 20 млн т. Для улучшения экологической ситуации установят новые конвейеры с укрытием и системой пылеподавления.
🔹Порт в Шахтерске имеет большое значение для региона, и для России в целом — он входит в десятку крупнейших по объемам перевалки сухих грузов в стране. «С развитием порта появятся новые рабочие места, сотрудники приобретут новые квалификации. Помимо того, расширится экспорт, увеличатся налоговые поступления в областной бюджет», — подчеркнул губернатор области Валерий Лимаренко.
🔹С увеличением мощности порта угледобывающие компании Сахалинской области планируют нарастить свое присутствие в странах Юго-Восточной Азии и АТР. К Китаю, Корее и Индии, куда сейчас отправляют сахалинский уголь, планируют добавить Таиланд, Вьетнам, Малайзию, Филиппины.
Источник: СИ «Сахалин и Курилы»
#уголь
Кузбасские угольщики запланировали рост добычи
Угольщики Кузбасса почувствовали рост спроса и цен на уголь, в первую очередь на мировом рынке. О планах увеличить в регионе добычу на 20–60% заявили «Сибуглемет», «Инвест-углесбыт» и новокузнецкое ООО «Ресурс». Совокупно прибавка по ним может составить около 2,7 млн т при планах региона увеличить угледобычу в этом году на 14 млн т по сравнению с 2020 г., пишет «Коммерсант».
О планах своего развития руководство компаний Кузбасс сообщило на подписании соглашения о социально-экономическом сотрудничестве с правительством региона. Так, холдинг «Сибуглемет» рассчитывает на прирост в 20% (до 12 млн т). В прошлом году в связи с пандемией и падением рыночного спроса компании пришлось скорректировать первоначальный план в 12 млн т и снизить добычу до 10 млн т, сообщил журналистам генеральный директор ООО «Холдинг „Сибуглемет“» Игорь Осадчий.
Планы роста связаны с улучшением конъюнктуры, говорит он. «Сибуглемет» экспортирует половину своей продукции в Японию, Корею, Китай, Венгрию, Польшу, Турцию.
С потребителями Кореи и Японии у «Сибуглемета» уже есть действующие контракты, и этот рынок с более высокими ценами у угольщиков считается премиальным.
Киселевское ООО «Инвест-углесбыт» планирует увеличить добычу угля в этому году на 58%. План предполагает рост добычи до 1,5 млн т с 0,95 млн т в прошлом году. Как сообщил директор компании Сергей Смирнов, в прошлом году добыча снизилась в сравнении с 2019 г. на 50 тыс. т, так как «многие металлургические заводы — потребители угля останавливали производство во время пандемии», пояснил он. В то же время до 10% угля киселевской компании реализуются на внутреннем рынке, еще 10–15% отправляются в Китай, остальное — на европейский рынок по суше (в Словакию и Румынию) и через порт Усть-Луга на Балтике. И пока это соотношение рынков компания менять не намерена, уточнил директор «Инвест-углесбыта».
Компания планирует постепенно увеличить добычу угля до 3 млн т в 2024 г.
Как пояснил Сергей Смирнов, в прошлом году для этого была проведена дополнительная геологоразведка, в этом году будут подготовлены технико-экономическое обоснование разработки и оптимальный контур карьера. В дальнейшем для такого объема добычи потребуется убрать нынешнюю промплощадку предприятия, под которой находятся запасы, на что потребуется от 5 до 7 млрд руб. Но сделать это планируется «не раньше, чем через пять лет».
У новокузнецкого ООО «Ресурс» за рубеж уходит 98% продукции. Согласно первоначальному плану текущего года, добыча угля должна была снизиться на 17,6% (с 7,4 млн т до 6,1) в связи с тем, что из работы в прошлом году вышел участок недр Отвальный Южный №2 Глубокий. На нем уже ведутся рекультивация и демонтаж зданий и сооружений, сообщил гендиректор компании Михаил Тимошенко. В то же время он отметил, что сейчас компания увеличивает объемы работ на участке недр Новоказанский-2, и «поскольку рынок проснулся», рассматривается программа по увеличению добычи в 2021 г. до 7,5 млн т. По его словам, новый план на текущий год предусматривает, что для увеличения добычи потребуются дополнительное оборудование и увеличенный объем вскрышных работ.
На прошлой неделе заместитель губернатора Кузбасса по промышленности, транспорту и экологии Андрей Панов заявил, что добыча угля в регионе может увеличиться в этом году на 6% (до 235 млн т с 221 млн т в прошлом году).
Это связано с тем, что цены на уголь на мировом рынке этой зимой выросли, что способствовало росту его добычи после двух лет спада, и на некоторое время они стабилизируются.
Напомним, что 2 марта на совещании по вопросам развития угольной отрасли президент РФ Владимир Путин поручил увеличить поставки угля из Кузбасса на восток на 30% за три года. Поставки могут возрасти до 68 млн т в год (против 52,3 млн т в 2020 г., по данным ОАО «РЖД»), сообщал „Ъ“. При этом распределение мощностей Восточного полигона до 2024 г. должно быть подкреплено долгосрочными обязывающими соглашениями между компаниями и ОАО «РЖД», которые президент поручил заключить до 1 июля.
@nagora_coalanalytics
Угольщики Кузбасса почувствовали рост спроса и цен на уголь, в первую очередь на мировом рынке. О планах увеличить в регионе добычу на 20–60% заявили «Сибуглемет», «Инвест-углесбыт» и новокузнецкое ООО «Ресурс». Совокупно прибавка по ним может составить около 2,7 млн т при планах региона увеличить угледобычу в этом году на 14 млн т по сравнению с 2020 г., пишет «Коммерсант».
О планах своего развития руководство компаний Кузбасс сообщило на подписании соглашения о социально-экономическом сотрудничестве с правительством региона. Так, холдинг «Сибуглемет» рассчитывает на прирост в 20% (до 12 млн т). В прошлом году в связи с пандемией и падением рыночного спроса компании пришлось скорректировать первоначальный план в 12 млн т и снизить добычу до 10 млн т, сообщил журналистам генеральный директор ООО «Холдинг „Сибуглемет“» Игорь Осадчий.
Планы роста связаны с улучшением конъюнктуры, говорит он. «Сибуглемет» экспортирует половину своей продукции в Японию, Корею, Китай, Венгрию, Польшу, Турцию.
С потребителями Кореи и Японии у «Сибуглемета» уже есть действующие контракты, и этот рынок с более высокими ценами у угольщиков считается премиальным.
Киселевское ООО «Инвест-углесбыт» планирует увеличить добычу угля в этому году на 58%. План предполагает рост добычи до 1,5 млн т с 0,95 млн т в прошлом году. Как сообщил директор компании Сергей Смирнов, в прошлом году добыча снизилась в сравнении с 2019 г. на 50 тыс. т, так как «многие металлургические заводы — потребители угля останавливали производство во время пандемии», пояснил он. В то же время до 10% угля киселевской компании реализуются на внутреннем рынке, еще 10–15% отправляются в Китай, остальное — на европейский рынок по суше (в Словакию и Румынию) и через порт Усть-Луга на Балтике. И пока это соотношение рынков компания менять не намерена, уточнил директор «Инвест-углесбыта».
Компания планирует постепенно увеличить добычу угля до 3 млн т в 2024 г.
Как пояснил Сергей Смирнов, в прошлом году для этого была проведена дополнительная геологоразведка, в этом году будут подготовлены технико-экономическое обоснование разработки и оптимальный контур карьера. В дальнейшем для такого объема добычи потребуется убрать нынешнюю промплощадку предприятия, под которой находятся запасы, на что потребуется от 5 до 7 млрд руб. Но сделать это планируется «не раньше, чем через пять лет».
У новокузнецкого ООО «Ресурс» за рубеж уходит 98% продукции. Согласно первоначальному плану текущего года, добыча угля должна была снизиться на 17,6% (с 7,4 млн т до 6,1) в связи с тем, что из работы в прошлом году вышел участок недр Отвальный Южный №2 Глубокий. На нем уже ведутся рекультивация и демонтаж зданий и сооружений, сообщил гендиректор компании Михаил Тимошенко. В то же время он отметил, что сейчас компания увеличивает объемы работ на участке недр Новоказанский-2, и «поскольку рынок проснулся», рассматривается программа по увеличению добычи в 2021 г. до 7,5 млн т. По его словам, новый план на текущий год предусматривает, что для увеличения добычи потребуются дополнительное оборудование и увеличенный объем вскрышных работ.
На прошлой неделе заместитель губернатора Кузбасса по промышленности, транспорту и экологии Андрей Панов заявил, что добыча угля в регионе может увеличиться в этом году на 6% (до 235 млн т с 221 млн т в прошлом году).
Это связано с тем, что цены на уголь на мировом рынке этой зимой выросли, что способствовало росту его добычи после двух лет спада, и на некоторое время они стабилизируются.
Напомним, что 2 марта на совещании по вопросам развития угольной отрасли президент РФ Владимир Путин поручил увеличить поставки угля из Кузбасса на восток на 30% за три года. Поставки могут возрасти до 68 млн т в год (против 52,3 млн т в 2020 г., по данным ОАО «РЖД»), сообщал „Ъ“. При этом распределение мощностей Восточного полигона до 2024 г. должно быть подкреплено долгосрочными обязывающими соглашениями между компаниями и ОАО «РЖД», которые президент поручил заключить до 1 июля.
@nagora_coalanalytics
Структура потребления энергетического угля в России в 2020 г.
Основными потребителями энергетического угля в России в прошлом году стали энергетические компании: на них пришлось 75% от всех поставок, или 64 млн т. При этом доля ТЭЦ и ГРЭС в 2020 г. выросла по сравнению с 2019 г. на 1%.
@nagora_coalanalytics
Основными потребителями энергетического угля в России в прошлом году стали энергетические компании: на них пришлось 75% от всех поставок, или 64 млн т. При этом доля ТЭЦ и ГРЭС в 2020 г. выросла по сравнению с 2019 г. на 1%.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from АЦ ТЭК
ДОБЫЧА УГЛЯ В КИТАЕ ПРОДОЛЖАЕТ СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ РОСТ
🔹За первые два месяца 2021 г. добыча угля в Китае выросла на 25% в годовом сравнении и достигла 620 млн т. Об этом свидетельствуют данные Государственного статистического управления КНР. По сравнению с аналогичным периодом 2019 г. этот показатель поднялся на 17,1%, при этом за последние два года среднегодовые темпы роста составили 8,2%.
🔹Но даже при таких стремительных темпах роста угольного производства, китайская промышленность по-прежнему нуждается в иностранном угле, хотя и в значительно меньшем объеме. По данным таможенного управления в январе-феврале этого года Китай импортировал 41,13 млн т угля, что на 39,5% меньше, чем в тот же период 2020 г.
🔹В Китае долгое время на уголь приходилось около 70% общей выработки энергии. По некоторым оценкам, к 2030 г. потребление угля в Китае будет составлять около 55% от общего потребления первичных энергоносителей. В свою очередь аналитики Wood Mackenzie спрогнозировали стремительный рост выработки в Китае «зеленой» энергии и объявили страну будущим лидером по декарбонизации экономики.
Источник: Металлургпром
#уголь
🔹За первые два месяца 2021 г. добыча угля в Китае выросла на 25% в годовом сравнении и достигла 620 млн т. Об этом свидетельствуют данные Государственного статистического управления КНР. По сравнению с аналогичным периодом 2019 г. этот показатель поднялся на 17,1%, при этом за последние два года среднегодовые темпы роста составили 8,2%.
🔹Но даже при таких стремительных темпах роста угольного производства, китайская промышленность по-прежнему нуждается в иностранном угле, хотя и в значительно меньшем объеме. По данным таможенного управления в январе-феврале этого года Китай импортировал 41,13 млн т угля, что на 39,5% меньше, чем в тот же период 2020 г.
🔹В Китае долгое время на уголь приходилось около 70% общей выработки энергии. По некоторым оценкам, к 2030 г. потребление угля в Китае будет составлять около 55% от общего потребления первичных энергоносителей. В свою очередь аналитики Wood Mackenzie спрогнозировали стремительный рост выработки в Китае «зеленой» энергии и объявили страну будущим лидером по декарбонизации экономики.
Источник: Металлургпром
#уголь