Forwarded from Coala
С начала года импорт угля на Украине вырос на 17%. Он составил 8,6 млн тонн против 7,3 млн в 2020. Несмотря на спецпошлины, доля российского угля выросла до 68% против 61,7% годом ранее. Основными поставщиками стали “Кузбассразрезуголь“, компании “Садкинское” и “Ресурс“. Общие запасы на угольных ТЭС Украины достигли 1,5 млн тонн.
Углепром Украины находится в серьезном кризисе. Холодные зимы значительно повлияли на импорт в этом году, но и в среднесрочной перспективе общий тренд меняться не станет.
Углепром Украины находится в серьезном кризисе. Холодные зимы значительно повлияли на импорт в этом году, но и в среднесрочной перспективе общий тренд меняться не станет.
Forwarded from Coal Center
#обзор_угольного_рынка #мир #неделя_25
#Европа #энергетический_уголь
📈☀️🙌🌬На прошедшей неделе на европейском рынке наблюдалось укрепление котировок энергетического угля выше 114 долл./т. Сохраняющиеся высокие температуры в некоторых странах ЕС и восходящий тренд котировок природного газа, укрепившихся до 31.7 евро/МВтч (+3.5 евро/МВтч к 16.06.2021 г.) положительно повлияли на угольные цены. Жара в Европе провоцирует рост потребления энергии на кондиционирование помещений — электростанциями потребляется, с одной стороны, больше угля, а с другой – больше газа, которым можно было бы восполнить запасы в хранилищах, растраченные за холодную зиму. В настоящее время уровень запасов газа в европейских подземных хранилищах составляет 44%. Снижение объемов ветряной генерации в странах Европы оказало дополнительную поддержку индексам угля и составило 425 ГВтч (-53 ГВтч к 16.06.2021 г.). Запасы угля на терминалах ARA находятся на уровне 4.7 млн. т. (-0.1 млн. т. к 16.06.2021 г.)
#ЮАР #энергетический_уголь
📈Из-за высокой цены южноафриканского материала свыше 114 долл./т. индийские генерирующие предприятия и производители цемента из Пакистана сократили объемы закупок угля из ЮАР. Тем не менее ряд крупных сделок по покупке среднекалорийного угля южноафриканского происхождения укрепил котировки на прошедшей неделе. Запасы угля на терминалах Richards Bay выросли до 3.4 млн. т. (+0.5 млн. т. к 16.06.2021 г.).
#Австралия_Китай #энергетический_уголь
📈🇨🇳🎇Цены на уголь 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao превысили 152 долл./т. Частичное приостановление добычи угля в ряде китайских провинций на фоне государственных праздников способствует росту угольных цен на внутреннем рынке Китая.
В мае 2021 г. импорт угля Китаем достиг 21 млн. т. (-5% к маю 2020 г.) Из-за ограниченных поставок материала из Индонезии и Монголии Китай нарастил импорт российского угля до 5 млн. т. (+112% к маю 2020 г.).
📈🇦🇺🚂Ограниченные поставки австралийского угля и спрос со стороны генерирующих компаний из АТР, вызванный высоким потреблением электричества в регионе в это время года, поддерживают индексы австралийского материала выше 130 долл./т.
23.06.2021 г. железнодорожное сообщение между угольным терминалом Dalrymple Bay и угледобывающими провинциями Австралии было прервано после аварии на железнодорожной линии и схода с рельсов поезда с углем.
#Индонезия #энергетический_уголь
📈💦Проливные дожди на юге Индонезии ограничивают поставки угля 5900 GAR индонезийских производителей на экспорт, что способствует росту котировок выше 100 долл./т. Высокие цены на уголь на внутреннем рынке КНР вынуждают китайские ТЭЦ сокращать потребление местного угля и наращивать закупки материала из Индонезии.
#Австралия_Китай #металлургический_уголь
📈🇦🇺Цены на австралийский коксующийся материал достигли нового двухлетнего максимума свыше 182 долл./т. из-за продолжающегося сезонного спроса сталелитейных предприятий Юго-Восточной Азии на металлургический уголь. В связи с возможным дефицитом коксующегося материала в конце Q3 2021 трейдеры на рынке АТР наращивают объемы закупок металлургического угля австралийского происхождения.
Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
#Европа #энергетический_уголь
📈☀️🙌🌬На прошедшей неделе на европейском рынке наблюдалось укрепление котировок энергетического угля выше 114 долл./т. Сохраняющиеся высокие температуры в некоторых странах ЕС и восходящий тренд котировок природного газа, укрепившихся до 31.7 евро/МВтч (+3.5 евро/МВтч к 16.06.2021 г.) положительно повлияли на угольные цены. Жара в Европе провоцирует рост потребления энергии на кондиционирование помещений — электростанциями потребляется, с одной стороны, больше угля, а с другой – больше газа, которым можно было бы восполнить запасы в хранилищах, растраченные за холодную зиму. В настоящее время уровень запасов газа в европейских подземных хранилищах составляет 44%. Снижение объемов ветряной генерации в странах Европы оказало дополнительную поддержку индексам угля и составило 425 ГВтч (-53 ГВтч к 16.06.2021 г.). Запасы угля на терминалах ARA находятся на уровне 4.7 млн. т. (-0.1 млн. т. к 16.06.2021 г.)
#ЮАР #энергетический_уголь
📈Из-за высокой цены южноафриканского материала свыше 114 долл./т. индийские генерирующие предприятия и производители цемента из Пакистана сократили объемы закупок угля из ЮАР. Тем не менее ряд крупных сделок по покупке среднекалорийного угля южноафриканского происхождения укрепил котировки на прошедшей неделе. Запасы угля на терминалах Richards Bay выросли до 3.4 млн. т. (+0.5 млн. т. к 16.06.2021 г.).
#Австралия_Китай #энергетический_уголь
📈🇨🇳🎇Цены на уголь 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao превысили 152 долл./т. Частичное приостановление добычи угля в ряде китайских провинций на фоне государственных праздников способствует росту угольных цен на внутреннем рынке Китая.
В мае 2021 г. импорт угля Китаем достиг 21 млн. т. (-5% к маю 2020 г.) Из-за ограниченных поставок материала из Индонезии и Монголии Китай нарастил импорт российского угля до 5 млн. т. (+112% к маю 2020 г.).
📈🇦🇺🚂Ограниченные поставки австралийского угля и спрос со стороны генерирующих компаний из АТР, вызванный высоким потреблением электричества в регионе в это время года, поддерживают индексы австралийского материала выше 130 долл./т.
23.06.2021 г. железнодорожное сообщение между угольным терминалом Dalrymple Bay и угледобывающими провинциями Австралии было прервано после аварии на железнодорожной линии и схода с рельсов поезда с углем.
#Индонезия #энергетический_уголь
📈💦Проливные дожди на юге Индонезии ограничивают поставки угля 5900 GAR индонезийских производителей на экспорт, что способствует росту котировок выше 100 долл./т. Высокие цены на уголь на внутреннем рынке КНР вынуждают китайские ТЭЦ сокращать потребление местного угля и наращивать закупки материала из Индонезии.
#Австралия_Китай #металлургический_уголь
📈🇦🇺Цены на австралийский коксующийся материал достигли нового двухлетнего максимума свыше 182 долл./т. из-за продолжающегося сезонного спроса сталелитейных предприятий Юго-Восточной Азии на металлургический уголь. В связи с возможным дефицитом коксующегося материала в конце Q3 2021 трейдеры на рынке АТР наращивают объемы закупок металлургического угля австралийского происхождения.
Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
Австралийская Whitehaven Coal снизила прогноз по добыче
Австралийская компания Whitehaven Coal пересмотрела показатель по добычи угля на 2020-2021 финансовый год, снизив его до 20,4 млн т по сравнению с апрельским прогнозом в 20,6 - 21,4 млн т.
Пересмотр показателя объясняется сокращением производства на угольной шахте Narrabri в австралийском штате Новый Южный Уэльс. По оценкам экспертов компании, в 2020-2021 гг. на шахте Narrabri будет добыто около 4,1 млн т, что меньше, чем планировалось в апреле - 4,5-4,9 млн т.
Ухудшение производственных показателей обусловлено проведением инженерных работ на лаве и ремонтом оборудования.
@nagora_coalanalytics
Австралийская компания Whitehaven Coal пересмотрела показатель по добычи угля на 2020-2021 финансовый год, снизив его до 20,4 млн т по сравнению с апрельским прогнозом в 20,6 - 21,4 млн т.
Пересмотр показателя объясняется сокращением производства на угольной шахте Narrabri в австралийском штате Новый Южный Уэльс. По оценкам экспертов компании, в 2020-2021 гг. на шахте Narrabri будет добыто около 4,1 млн т, что меньше, чем планировалось в апреле - 4,5-4,9 млн т.
Ухудшение производственных показателей обусловлено проведением инженерных работ на лаве и ремонтом оборудования.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Proeconomics
Консенсус-прогноз «Ведомостей» из оценок опрошенных российских аналитиков:
- по стоимости нефти в 2021 г. – $68/барр.;
- по курсу российской валюты к концу 2021 г. – 72,4 руб./$.
- по стоимости нефти в 2021 г. – $68/барр.;
- по курсу российской валюты к концу 2021 г. – 72,4 руб./$.
Чилийские потребители возобновили закупки российского угля
Чили импортировали почти 147 тыс. т российского угля в январе-апреле текущего года, по данным Global Trade Tracker (GTT). Годом ранее таких же поставок в этот период не было. Всего за рассматриваемый период общий объем импорта угля в Чили увеличился на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 4,2 млн т.
Интерес к твердому топливу из России у чилийских потребителей появился на фоне ограниченных поставок из Колумбии, основного поставщика угля в Чили. Повышательным настроениям на рынке также способствовало закрытие некоторых чилийских шахт.
Российские производители возобновили экспорт угля в Чили в марте этого года. По данным участников рынка, как минимум, еще одно судно Panamax с российским углем будет отправлено из Усть-Луги в чилийский порт Мехильонес в июне. В районе этого порта работает угольная электростанция французской энергетической компании Engie (мощностью 333,4 МВт).
По данным GTT, Чили импортировала уголь из России в мае-июле прошлого года, получив почти 148 тыс. т российского топлива. По данным участников рынка, российские поставщики экспортировали уголь в Чили судами типа Panamax с погрузкой из портов Усть-Луга и Мурманск. В прошлом году уголь в Чили поставлял СУЭК-Кузбасс.
Кроме того, чилийские потребители увеличили закупки угля из Австралии и Канады, чтобы компенсировать падение импорта из Колумбии. Поставки австралийского угля в Чили в январе-апреле 2021 г. почти удвоились по сравнению с прошлым годом и составили 1,2 млн т, в то время как поставки из Канады выросли почти в шесть раз и превысили 730 тыс. т.
В то же время импорт колумбийского угля в январе-апреле 2021 г. упал на треть по сравнению с годом ранее, до 2,1 млн т.
Ранее сообщалось, что правительство Чили намерено постепенно отказаться от производства электроэнергии на угле. В апреле 2021 г. местные чиновники объявили о планах вывести из эксплуатации половину из 4,6 ГВт угольных мощностей страны к 2025 г., а остальные - закрыть до 2040 г. Engie собирается закрыть свои угольные блоки в Мехильонес к 2024 г.
@nagora_coalanalytics
Чили импортировали почти 147 тыс. т российского угля в январе-апреле текущего года, по данным Global Trade Tracker (GTT). Годом ранее таких же поставок в этот период не было. Всего за рассматриваемый период общий объем импорта угля в Чили увеличился на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 4,2 млн т.
Интерес к твердому топливу из России у чилийских потребителей появился на фоне ограниченных поставок из Колумбии, основного поставщика угля в Чили. Повышательным настроениям на рынке также способствовало закрытие некоторых чилийских шахт.
Российские производители возобновили экспорт угля в Чили в марте этого года. По данным участников рынка, как минимум, еще одно судно Panamax с российским углем будет отправлено из Усть-Луги в чилийский порт Мехильонес в июне. В районе этого порта работает угольная электростанция французской энергетической компании Engie (мощностью 333,4 МВт).
По данным GTT, Чили импортировала уголь из России в мае-июле прошлого года, получив почти 148 тыс. т российского топлива. По данным участников рынка, российские поставщики экспортировали уголь в Чили судами типа Panamax с погрузкой из портов Усть-Луга и Мурманск. В прошлом году уголь в Чили поставлял СУЭК-Кузбасс.
Кроме того, чилийские потребители увеличили закупки угля из Австралии и Канады, чтобы компенсировать падение импорта из Колумбии. Поставки австралийского угля в Чили в январе-апреле 2021 г. почти удвоились по сравнению с прошлым годом и составили 1,2 млн т, в то время как поставки из Канады выросли почти в шесть раз и превысили 730 тыс. т.
В то же время импорт колумбийского угля в январе-апреле 2021 г. упал на треть по сравнению с годом ранее, до 2,1 млн т.
Ранее сообщалось, что правительство Чили намерено постепенно отказаться от производства электроэнергии на угле. В апреле 2021 г. местные чиновники объявили о планах вывести из эксплуатации половину из 4,6 ГВт угольных мощностей страны к 2025 г., а остальные - закрыть до 2040 г. Engie собирается закрыть свои угольные блоки в Мехильонес к 2024 г.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from PortNews.ru
🛣В случае дефицита провозной способности железной дороги на Дальний Восток приоритет будет отдан углю.
📢Такое мнение, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», в ходе III Транспортного форума «Логистическая панорама» высказал президент центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
📊По его словам, в настоящее время происходит увеличение объема перевозок транзитных контейнеров по железной дороге с дальневосточного направления. При этом в случае возникновения выбора между перевозкой угля на экспорт и перевозкой транзитных контейнеров, государство отдаст приоритет углю, полагает эксперт.
🔍На данный момент такой дилеммы не возникло, однако в будущем может возникнуть дефицит провозной способности.
📢Такое мнение, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», в ходе III Транспортного форума «Логистическая панорама» высказал президент центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
📊По его словам, в настоящее время происходит увеличение объема перевозок транзитных контейнеров по железной дороге с дальневосточного направления. При этом в случае возникновения выбора между перевозкой угля на экспорт и перевозкой транзитных контейнеров, государство отдаст приоритет углю, полагает эксперт.
🔍На данный момент такой дилеммы не возникло, однако в будущем может возникнуть дефицит провозной способности.
Восточному полигону найдут стрелочников
Владимир Путин поручил правительству и ОАО РЖД определить ответственность должностных лиц за задержку работ по расширению БАМа и Транссиба, пишет «Коммерсант».
Счетная палата должна проверить надбавки к тарифу ОАО РЖД на предмет целевого характера их использования, а силовые ведомства и контрольные органы оценят законность расходования госсредств, выделенных на Восточный полигон.
1 июля истекает срок, к которому правительство и ОАО РЖД в лице премьера Михаила Мишустина и гендиректора монополии Олега Белозерова должны рассмотреть вопрос «об ответственности должностных лиц, допустивших срыв сроков реализации планов-графиков мероприятий» по модернизации БАМа и Транссиба. Такой пункт содержится в закрытой части перечня поручений президента РФ от 5 июня по вопросам развития этой железнодорожной инфраструктуры.
О каком срыве сроков идет речь, не уточняется. Формально показатели по провозной способности, соответствующей первому этапу развития Восточного полигона (144 млн т), достигнуты уже в 2020 г. вместо 2021 г.
Вместе с тем задержки с вводом конкретных объектов нередки.
Так, Счетная палата в 2019 г. заявляла, что, хотя по паспорту проекта в 2018 г. должны были построить 11 разъездов и 78 км дополнительных путей, по итогам года был принят лишь один объект. В 2019 и 2020 гг. инвестиции в стройку на Восточном полигоне были освоены не полностью из-за проблем с подрядчиками и кадрами.
Также, согласно поручению президента, до 15 апреля 2022 г. Генпрокуратура, Следственный комитет, ФСБ, МВД, Федеральное казначейство, ФНС и ФАС должны провести проверку соблюдения законодательства при использовании государственных ресурсов, выделенных на развитие Восточного полигона. Первая очередь этого проекта оценивалась в 520,5 млрд руб., вторая — в 719,8 млрд руб. (может подорожать до 759,1 млрд руб.), обсуждается третья очередь. Финансируется Восточный полигон из инвестпрограммы ОАО РЖД и бюджета.
До 15 января Счетная палата должна провести контрольные мероприятия на предмет эффективности и результативности использования средств, привлеченных на расширение Восточного полигона за счет инвестиционной надбавки к тарифу на грузоперевозки, в том числе надбавки на капремонт.
Целевая надбавка на капремонт инфраструктуры в 2% была исходно введена в 2017 г. на один год, и должна была исчезнуть из базы индексации с 2018 г. ОАО РЖД уговорило потребителей сохранить ее при одновременном обнулении экспортной надбавки в 8% с 2019 г. Однако экспортную надбавку на все грузы, кроме нефтепродуктов и алюминия, в итоге тоже сохранили, проиндексировав и порожний пробег полувагонов на 6%, а также ввели новую надбавку — в 1,44% (потом 1,5%) на компенсацию изменений налогового законодательства. Средства от надбавок должны были использоваться в том числе на строительство объектов комплексного плана модернизации инфраструктуры, к которым относится и развитие Восточного полигона.
Собеседник в отрасли говорит, что, если искать виноватого, в первую очередь следует винить ответственных за затягивание проектирования и неправильную организацию работ.
В частности, вместо того, чтобы первыми выполнять работы, которые принесут наибольший результат, стройку было решено вести сплошными блоками без оглядки на самые острые потребности грузоотправителей. Также источник “Ъ” говорит о вине генподрядчиков, а прежде всего ответственных за механизм их выбора. Субподрядчики, по мнению собеседника “Ъ”, ни в чем не виноваты, равно как не стоит возлагать ответственность и на строительный блок ОАО РЖД.
@nagora_coalanalytics
Владимир Путин поручил правительству и ОАО РЖД определить ответственность должностных лиц за задержку работ по расширению БАМа и Транссиба, пишет «Коммерсант».
Счетная палата должна проверить надбавки к тарифу ОАО РЖД на предмет целевого характера их использования, а силовые ведомства и контрольные органы оценят законность расходования госсредств, выделенных на Восточный полигон.
1 июля истекает срок, к которому правительство и ОАО РЖД в лице премьера Михаила Мишустина и гендиректора монополии Олега Белозерова должны рассмотреть вопрос «об ответственности должностных лиц, допустивших срыв сроков реализации планов-графиков мероприятий» по модернизации БАМа и Транссиба. Такой пункт содержится в закрытой части перечня поручений президента РФ от 5 июня по вопросам развития этой железнодорожной инфраструктуры.
О каком срыве сроков идет речь, не уточняется. Формально показатели по провозной способности, соответствующей первому этапу развития Восточного полигона (144 млн т), достигнуты уже в 2020 г. вместо 2021 г.
Вместе с тем задержки с вводом конкретных объектов нередки.
Так, Счетная палата в 2019 г. заявляла, что, хотя по паспорту проекта в 2018 г. должны были построить 11 разъездов и 78 км дополнительных путей, по итогам года был принят лишь один объект. В 2019 и 2020 гг. инвестиции в стройку на Восточном полигоне были освоены не полностью из-за проблем с подрядчиками и кадрами.
Также, согласно поручению президента, до 15 апреля 2022 г. Генпрокуратура, Следственный комитет, ФСБ, МВД, Федеральное казначейство, ФНС и ФАС должны провести проверку соблюдения законодательства при использовании государственных ресурсов, выделенных на развитие Восточного полигона. Первая очередь этого проекта оценивалась в 520,5 млрд руб., вторая — в 719,8 млрд руб. (может подорожать до 759,1 млрд руб.), обсуждается третья очередь. Финансируется Восточный полигон из инвестпрограммы ОАО РЖД и бюджета.
До 15 января Счетная палата должна провести контрольные мероприятия на предмет эффективности и результативности использования средств, привлеченных на расширение Восточного полигона за счет инвестиционной надбавки к тарифу на грузоперевозки, в том числе надбавки на капремонт.
Целевая надбавка на капремонт инфраструктуры в 2% была исходно введена в 2017 г. на один год, и должна была исчезнуть из базы индексации с 2018 г. ОАО РЖД уговорило потребителей сохранить ее при одновременном обнулении экспортной надбавки в 8% с 2019 г. Однако экспортную надбавку на все грузы, кроме нефтепродуктов и алюминия, в итоге тоже сохранили, проиндексировав и порожний пробег полувагонов на 6%, а также ввели новую надбавку — в 1,44% (потом 1,5%) на компенсацию изменений налогового законодательства. Средства от надбавок должны были использоваться в том числе на строительство объектов комплексного плана модернизации инфраструктуры, к которым относится и развитие Восточного полигона.
Собеседник в отрасли говорит, что, если искать виноватого, в первую очередь следует винить ответственных за затягивание проектирования и неправильную организацию работ.
В частности, вместо того, чтобы первыми выполнять работы, которые принесут наибольший результат, стройку было решено вести сплошными блоками без оглядки на самые острые потребности грузоотправителей. Также источник “Ъ” говорит о вине генподрядчиков, а прежде всего ответственных за механизм их выбора. Субподрядчики, по мнению собеседника “Ъ”, ни в чем не виноваты, равно как не стоит возлагать ответственность и на строительный блок ОАО РЖД.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from АЦ ТЭК
АВСТРАЛИЯ ОЖИДАЕТ РОСТА МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ КОКСУЮЩИМСЯ УГЛЕМ
🔹Мировая торговля коксующимся углем вырастет к 2023 г. до 337 млн т с 298 млн т в 2020 г., говорится в новом прогнозе офиса главного экономиста при министерстве промышленности, науки, энергетики и ресурсов Австралии.
🔹В июньском отчете Resources and Energy Quarterly отмечается, что рост произойдет в основном за счет поставок в Китай и Индию. Небольшое оживление спроса на металлургический уголь ожидается также в Японии и Европе. В мартовском отчете прогнозный показатель не превышал 331 млн т.
🔹Сейчас Китай перекрыл дефицит угля, связанный с запретом австралийского экспорта, в основном поставками из Монголии за счет модернизации железнодорожного сообщения и частично нарастил импорт из Северной Америки и России. Согласно прогнозу, китайский импорт в рассматриваемый период вырастет с 76 до 84 млн т.
🔹При этом Австралия сфокусировалась на переориентации своего экспорта в Индию, Южную Корею, Японию, благодаря чему открывается хорошая перспектива на следующие два года, когда австралийские поставки коксующегося угля могут вырасти с минимального уровня в 172 млн т в 2020 г. до 191 млн т к 2023 г. В связи с этим в отчете увеличена средняя спотовая цена твердого коксующегося угля на 2022 г. до $160/т FOB Австралия по сравнению со $142/т в прошлом прогнозе.
🔹Офис главного экономиста ожидает существенного роста экспорта угля из Монголии – с 24 млн т в 2020 г. до 33 млн т к 2023 г. благодаря снижению тарифов в Китае в рамках созданного в прошлом году торгового соглашения АТР и завершению строительства ключевой железной дороги, соединяющей шахты Монголии с потребителями в северном Китае.
🔹Экспорт коксующегося угля из России к 2023 г. достигнет 32 млн т против 22 млн т в 2020 г. В российском угле низкое содержание серы, что делает его привлекательным для развивающихся азиатских рынков, где законы о выбросах становятся все более строгими. Росту экспорта также будет способствовать увеличение транспортных мощностей, введение которых ожидается в 2022-2024 гг.
🔹Напротив, США, второй мировой экспортер коксующегося угля в мире, из-за высоких производственных затрат и падения мощностей по производству стали в Европе сократят свой экспорт угля к 2023 г. более чем на 20% по сравнению с 2020 г. до 29 млн т.
Источник: Department of Industry, Science, Energy and Resources
#уголь
🔹Мировая торговля коксующимся углем вырастет к 2023 г. до 337 млн т с 298 млн т в 2020 г., говорится в новом прогнозе офиса главного экономиста при министерстве промышленности, науки, энергетики и ресурсов Австралии.
🔹В июньском отчете Resources and Energy Quarterly отмечается, что рост произойдет в основном за счет поставок в Китай и Индию. Небольшое оживление спроса на металлургический уголь ожидается также в Японии и Европе. В мартовском отчете прогнозный показатель не превышал 331 млн т.
🔹Сейчас Китай перекрыл дефицит угля, связанный с запретом австралийского экспорта, в основном поставками из Монголии за счет модернизации железнодорожного сообщения и частично нарастил импорт из Северной Америки и России. Согласно прогнозу, китайский импорт в рассматриваемый период вырастет с 76 до 84 млн т.
🔹При этом Австралия сфокусировалась на переориентации своего экспорта в Индию, Южную Корею, Японию, благодаря чему открывается хорошая перспектива на следующие два года, когда австралийские поставки коксующегося угля могут вырасти с минимального уровня в 172 млн т в 2020 г. до 191 млн т к 2023 г. В связи с этим в отчете увеличена средняя спотовая цена твердого коксующегося угля на 2022 г. до $160/т FOB Австралия по сравнению со $142/т в прошлом прогнозе.
🔹Офис главного экономиста ожидает существенного роста экспорта угля из Монголии – с 24 млн т в 2020 г. до 33 млн т к 2023 г. благодаря снижению тарифов в Китае в рамках созданного в прошлом году торгового соглашения АТР и завершению строительства ключевой железной дороги, соединяющей шахты Монголии с потребителями в северном Китае.
🔹Экспорт коксующегося угля из России к 2023 г. достигнет 32 млн т против 22 млн т в 2020 г. В российском угле низкое содержание серы, что делает его привлекательным для развивающихся азиатских рынков, где законы о выбросах становятся все более строгими. Росту экспорта также будет способствовать увеличение транспортных мощностей, введение которых ожидается в 2022-2024 гг.
🔹Напротив, США, второй мировой экспортер коксующегося угля в мире, из-за высоких производственных затрат и падения мощностей по производству стали в Европе сократят свой экспорт угля к 2023 г. более чем на 20% по сравнению с 2020 г. до 29 млн т.
Источник: Department of Industry, Science, Energy and Resources
#уголь
Forwarded from Графономика
«Газпром» идет по треку 2018 года
Спрос на топливо в Европе на фоне аномальной жары резко вырос. Фьючерс на уголь (с поставкой в Роттердам) вчера вырос до 113,15 долл за тонну (максимум ноября 2011), фьючерс на газ взлетал до 416 долл за тысячу кубов.
Из-за резкого роста цен в Европе «Газпром» на днях повысил прогноз по средней экспортной цене газа в Европе в 2021 году до 240 долл за тыс. куб. м. Ранее «Газпром» прогнозировал среднюю экспортную цену на уровне 200 долл, а в начале года лишь 170 долл.
«Газпром» традиционно консервативен в свих прогнозах. Очевидно, что к осени цены могут вырасти еще, более того обновить пики 2008 года, когда цены на газ превышали 500 долл за тыс куб. м.
Несмотря на искусственную ограничения поставок газа со стороны «Газпрома» на рынок Европы, за первые 5 месяцев экспорт монополии вырос на 27,2% (на 18 млрд куб. м), до 84,2 млрд куб. м. Уровень поставок выше прошлого года, но ниже рекордного 2018 года, когда за первые 5 месяцев было поставлено 85,6 млрд кубов.
Спрос на топливо в Европе на фоне аномальной жары резко вырос. Фьючерс на уголь (с поставкой в Роттердам) вчера вырос до 113,15 долл за тонну (максимум ноября 2011), фьючерс на газ взлетал до 416 долл за тысячу кубов.
Из-за резкого роста цен в Европе «Газпром» на днях повысил прогноз по средней экспортной цене газа в Европе в 2021 году до 240 долл за тыс. куб. м. Ранее «Газпром» прогнозировал среднюю экспортную цену на уровне 200 долл, а в начале года лишь 170 долл.
«Газпром» традиционно консервативен в свих прогнозах. Очевидно, что к осени цены могут вырасти еще, более того обновить пики 2008 года, когда цены на газ превышали 500 долл за тыс куб. м.
Несмотря на искусственную ограничения поставок газа со стороны «Газпрома» на рынок Европы, за первые 5 месяцев экспорт монополии вырос на 27,2% (на 18 млрд куб. м), до 84,2 млрд куб. м. Уровень поставок выше прошлого года, но ниже рекордного 2018 года, когда за первые 5 месяцев было поставлено 85,6 млрд кубов.
Forwarded from Coala
Попытка Хакасии поднять НДПИ в 20 раз провалилась.
В начале года парламентарии республики попытались закрепить на федеральном уровне увеличение налоговой ставки на добычу угля до 480 рублей за тонну. Сегодня она в 20 раз меньше – 24 рубля.
Основная причина – открытая угледобыча наносит непоправимый урон экологии, поэтому налоги должны значительно вырасти. Парламент Хакасии одобрил инициативу. Были и противники идеи – за ростом налогов неизбежно потянется и стоимость топлива. Все издержки могут лечь на потребителей.
Правительство РФ дало отрицательный ответ на предложение Верховного Совета Хакасии повысить налоги на добычу угля. Налоговый кодекс не предусматривает установление ставки в зависимости от способа угледобычи. Открытая, закрытая – без разницы.
Хакасия не будет сдаваться, уже на следующей неделе запланированы новые обсуждения законопроекта. Успешность инициативы находится под большим вопросом – против Налогового кодекса далеко не пойдешь. Не понятно на что рассчитывают парламентарии, фактически выступая против всего углепрома, интересы которого хорошо защищены на всех уровнях власти.
Протесты против открытой угледобычи гремят в регионе уже давно, только весной был всплеск истории с Аскизским месторождением. Но не стоит забывать, что вся война с углем может закончиться после сентября.
В начале года парламентарии республики попытались закрепить на федеральном уровне увеличение налоговой ставки на добычу угля до 480 рублей за тонну. Сегодня она в 20 раз меньше – 24 рубля.
Основная причина – открытая угледобыча наносит непоправимый урон экологии, поэтому налоги должны значительно вырасти. Парламент Хакасии одобрил инициативу. Были и противники идеи – за ростом налогов неизбежно потянется и стоимость топлива. Все издержки могут лечь на потребителей.
Правительство РФ дало отрицательный ответ на предложение Верховного Совета Хакасии повысить налоги на добычу угля. Налоговый кодекс не предусматривает установление ставки в зависимости от способа угледобычи. Открытая, закрытая – без разницы.
Хакасия не будет сдаваться, уже на следующей неделе запланированы новые обсуждения законопроекта. Успешность инициативы находится под большим вопросом – против Налогового кодекса далеко не пойдешь. Не понятно на что рассчитывают парламентарии, фактически выступая против всего углепрома, интересы которого хорошо защищены на всех уровнях власти.
Протесты против открытой угледобычи гремят в регионе уже давно, только весной был всплеск истории с Аскизским месторождением. Но не стоит забывать, что вся война с углем может закончиться после сентября.
⚡️ВВП России в мае вырос на 10.9% за счёт эффекта низкой базы в прошлом году, разрыв с допандемийным уровнем сократился до -0.3%
источник: 1prime.ru
источник: 1prime.ru
ПРАЙМ
ВВП России в мае вырос на 10,9%
Рост ВВП РФ в мае составил 10,9% в годовом выражении на фоне низкой базы прошлого года, говорится в обзоре Минэкономразвития "Картина экономики". Министерство отмечает, что начиная с прошлого месяца на годовую динамику основных...
Forwarded from Грузопоток
Перевозки на сети РЖД почти достигли доковидного уровня, но планы были выше
За I полугодие погружено 632,7 млн тонн. Это на 4,6% больше, чем год назад. Отставание от 2019-го всего на 0,14%. В монополии рассчитывают уже в следующем месяце его полностью ликвидировать.
Прогноз на год в целом - рост на 3,3% к 2020-му и на 0,5% к 2019-му. Эти показатели существенно отстают от долгосрочной программы развития. Согласно ДПР, в этом году погрузка должна составить 1,37-1,43 млрд тонн - на 7-12% больше, чем в 2019-м.
У угля (+10,4%) хорошая динамика сохранится за счет внешней конъюнктуры - цены ставят рекорды даже в Европе. Фьючерс при поставках на хаб в Роттердаме превысил $113 за тонну, максимальный показатель за 10 лет.
Груз № 2 на железной дороге, нефть и нефтепродукты, пока еще в небольшом минусе (-0,4%), хотя прогресс налицо - за первые пять месяцев спад составлял 2,2%, за четыре - 4,7%. А от ОПЕК все ждут решения о росте добычи.
Но сейчас главная задача РЖД - повышение доходности. Перевозки угля для нее наименее прибыльные. Поэтому замглавы монополии Алексей Шило снова говорит о справедливых тарифах, т.е. об отказе от перекрестного субсидирования.
Момент для атаки на угольщиков самый подходящий. Уже в следующем году железнодорожники хотели бы установить для них новые цены.
За I полугодие погружено 632,7 млн тонн. Это на 4,6% больше, чем год назад. Отставание от 2019-го всего на 0,14%. В монополии рассчитывают уже в следующем месяце его полностью ликвидировать.
Прогноз на год в целом - рост на 3,3% к 2020-му и на 0,5% к 2019-му. Эти показатели существенно отстают от долгосрочной программы развития. Согласно ДПР, в этом году погрузка должна составить 1,37-1,43 млрд тонн - на 7-12% больше, чем в 2019-м.
У угля (+10,4%) хорошая динамика сохранится за счет внешней конъюнктуры - цены ставят рекорды даже в Европе. Фьючерс при поставках на хаб в Роттердаме превысил $113 за тонну, максимальный показатель за 10 лет.
Груз № 2 на железной дороге, нефть и нефтепродукты, пока еще в небольшом минусе (-0,4%), хотя прогресс налицо - за первые пять месяцев спад составлял 2,2%, за четыре - 4,7%. А от ОПЕК все ждут решения о росте добычи.
Но сейчас главная задача РЖД - повышение доходности. Перевозки угля для нее наименее прибыльные. Поэтому замглавы монополии Алексей Шило снова говорит о справедливых тарифах, т.е. об отказе от перекрестного субсидирования.
Момент для атаки на угольщиков самый подходящий. Уже в следующем году железнодорожники хотели бы установить для них новые цены.
Австралия пересмотрела прогноз роста продаж угля в мире
Объем мировой торговли энергетическим углем в 2023 г. вырастет до 1 032 млрд т по сравнению с 1 025 млрд т в 2020 г., говорится в июньском отчете Resources and Energy Quarterly (REQ), подготовленном Australian Office of the Chief Economist's (OCE). В мартовском отчете OCE прогнозировал рост до 1 101 млрд т в 2023 г. по сравнению с 1 036 млн т в 2020 г.
Пересмотр прогноза в сторону снижения преимущественно объясняется более существенным, чем ожидалось ранее, замедлением, роста импорта угля Индией и быстрым сокращением потребления твердого топлива Японией и Южной Кореей. Спрос в этих странах поддерживает австралийский экспорт угля на высоком уровне в период действия неофициального запрета Китая на импорт австралийского угля - с октября прошлого года. Есть вероятность снижения закупочной активности в этих регионах в ближайшие два с половиной года, что сократит австралийский экспорт угля.
OCE пересмотрел в сторону роста свой прогноз по импорту энергетического угля Китаем, а также экспорту индонезийского угля, при этом подкорректировав в сторону снижения свой прогноз относительно экспорта австралийского, российского и колумбийского угля.
OCE также пересмотрел в сторону росту прогноз цен на австралийский энергетический уголь на 2021 и 2022 гг., но понизили прогноз стоимости этого топлива в 2023 г.
Повышательная корректировка прогноза связана с ценовым ралли на энергетический уголь в последнее время, которое касается в основном высококалорийного энергетического угля, продаваемого в Японию и Южную Корею.
Argus оценивал стоимость высококалорийного угля в $128,77/т fob Newcastle по данным на 25 июня по сравнению с $81,44/т 31 декабря. Уголь калорийностью 5 500 ккал/кг (NAR) в рассматриваемый период оценивался в $73,85/т fob Newcastle по сравнению с $52,99/т.
Усредненный июньский прогноз OCE по стоимости высококалорийного австралийского угля в 2021 составляет $110/т fob Newcastle по сравнению с оценкой в $66/т в соответствии с прогнозом трехмесячной давности.
@nagora_coalanalytics
Объем мировой торговли энергетическим углем в 2023 г. вырастет до 1 032 млрд т по сравнению с 1 025 млрд т в 2020 г., говорится в июньском отчете Resources and Energy Quarterly (REQ), подготовленном Australian Office of the Chief Economist's (OCE). В мартовском отчете OCE прогнозировал рост до 1 101 млрд т в 2023 г. по сравнению с 1 036 млн т в 2020 г.
Пересмотр прогноза в сторону снижения преимущественно объясняется более существенным, чем ожидалось ранее, замедлением, роста импорта угля Индией и быстрым сокращением потребления твердого топлива Японией и Южной Кореей. Спрос в этих странах поддерживает австралийский экспорт угля на высоком уровне в период действия неофициального запрета Китая на импорт австралийского угля - с октября прошлого года. Есть вероятность снижения закупочной активности в этих регионах в ближайшие два с половиной года, что сократит австралийский экспорт угля.
OCE пересмотрел в сторону роста свой прогноз по импорту энергетического угля Китаем, а также экспорту индонезийского угля, при этом подкорректировав в сторону снижения свой прогноз относительно экспорта австралийского, российского и колумбийского угля.
OCE также пересмотрел в сторону росту прогноз цен на австралийский энергетический уголь на 2021 и 2022 гг., но понизили прогноз стоимости этого топлива в 2023 г.
Повышательная корректировка прогноза связана с ценовым ралли на энергетический уголь в последнее время, которое касается в основном высококалорийного энергетического угля, продаваемого в Японию и Южную Корею.
Argus оценивал стоимость высококалорийного угля в $128,77/т fob Newcastle по данным на 25 июня по сравнению с $81,44/т 31 декабря. Уголь калорийностью 5 500 ккал/кг (NAR) в рассматриваемый период оценивался в $73,85/т fob Newcastle по сравнению с $52,99/т.
Усредненный июньский прогноз OCE по стоимости высококалорийного австралийского угля в 2021 составляет $110/т fob Newcastle по сравнению с оценкой в $66/т в соответствии с прогнозом трехмесячной давности.
@nagora_coalanalytics
ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ
Итоги июня и прогноз на июль 2021 г.:
В июле цены на уголь энергетической марки Д (как на рядовой, так и на сортовой) у производителей вновь выросли, причем резко.
Если в июне стоимость угля прирастала умеренно - у разных угледобывающих компаний индексация составляла в среднем 100 руб./т (без НДС), то июльские партии стали предлагаться на 200-800 руб./т дороже.
«Ценовое ралли», как это принято называть, на внутреннем рынке поддерживает отсутствие свободных спотовых партий топлива для поставки российским потребителям – все поехало на экспорт. То есть ресурс невозможно купить даже по заметно подросшим ценам.
Более того, дорожает не только уголь, но ставки аренды полувагонов. Операторы подвижного состава вслед за угольщиками подняли цены и развернули весь парк вагонов под экспорт. В результате возник дефицит и вагонов, и угля!
Для конечного потребителя стоимость угля в июле стала невообразимой: многие покупатели отказываются верить в такие цены, особенно после завершения отопительного сезона.
Производители угля прогнозируют сохранение описанной выше ситуации в августе и в сентябре, некоторые полагают, она продлится до конца года.
Как будет происходить заготовка угля предприятиями ЖКХ под отопительный сезон и по каким ценам, никто не знает.
Не исключаю, что Правительству РФ опять придется включать "ручное управление". Возможно, найдут виноватых!
@nagora_coalanalytics
Итоги июня и прогноз на июль 2021 г.:
В июле цены на уголь энергетической марки Д (как на рядовой, так и на сортовой) у производителей вновь выросли, причем резко.
Если в июне стоимость угля прирастала умеренно - у разных угледобывающих компаний индексация составляла в среднем 100 руб./т (без НДС), то июльские партии стали предлагаться на 200-800 руб./т дороже.
«Ценовое ралли», как это принято называть, на внутреннем рынке поддерживает отсутствие свободных спотовых партий топлива для поставки российским потребителям – все поехало на экспорт. То есть ресурс невозможно купить даже по заметно подросшим ценам.
Более того, дорожает не только уголь, но ставки аренды полувагонов. Операторы подвижного состава вслед за угольщиками подняли цены и развернули весь парк вагонов под экспорт. В результате возник дефицит и вагонов, и угля!
Для конечного потребителя стоимость угля в июле стала невообразимой: многие покупатели отказываются верить в такие цены, особенно после завершения отопительного сезона.
Производители угля прогнозируют сохранение описанной выше ситуации в августе и в сентябре, некоторые полагают, она продлится до конца года.
Как будет происходить заготовка угля предприятиями ЖКХ под отопительный сезон и по каким ценам, никто не знает.
Не исключаю, что Правительству РФ опять придется включать "ручное управление". Возможно, найдут виноватых!
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Coal Center
#обзор_угольного_рынка #мир #неделя_26
#Европа #энергетический_уголь
📈✋🌬⛴На прошедшей неделе котировки энергетического угля в Европе продолжили расти выше 120 долл./т. Газовые индексы на европейского торговой площадке TTF выросли до 35.1 евро/МВТч (+3.9 евро/МВТч к 23.06.2021 г.) на фоне сезонного спроса на электроэнергию и снижения поставок сжиженного природного газа (СПГ) в ЕС, что способствует увеличению объемов сжигания угля местными электростанциями. Спад ветряной генерации в ряде европейских стран оказывает дополнительную поддержку угольным котировкам. Объем выработки ветряными мельницами в Европе снизился до 670 ГВтч (-432 ГВтч к маю 2021 г.). Кроме того, рынок положительно отреагировал на новость о консолидации международным горнодобывающим холдингом Glencore 100% колумбийской компании Cerrejon. 28.06.2021 г. Glencore выкупил у компаний BHP и Anglo American 66% в Cerrejon и стал единоличным собственником предприятия.
#ЮАР #энергетический_уголь
📈Несмотря на ослабление спроса индийских генерирующих компаний цена южноафриканского материала превысила 114 долл./т. в результате ограниченных поставок материала на экспорт. По мнению участников рынка, ряд компаний из Индии рассчитывает на снижение котировок импортного угля из ЮАР в краткосрочной перспективе. Несмотря на планы южноафриканского железнодорожного оператора Transnet начать ремонтные работы в августе участники рынка уже сейчас отмечают снижение грузового потока по направлению к порту Richards Bay.
#Австралия_Китай #энергетический_уголь
📈🇨🇳🎇Приостановление работы некоторых угольных шахт китайским правительством перед началом государственных праздников способствовало стабилизации цены угля 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao на уровне 152 долл./т. В крупнейшей горнодобывающей провинции Шаньси с 24.06.2021 г. по 05.07.2021 г. была приостановлена работа 128 шахт суммарной мощностью 186 т. угля в год.
📈🇦🇺🚂На рынке АТР отмечается дефицит австралийского материала, что положительно влияет на индексы энергетического угля австралийских производителей выше 135 долл./т. Недостаток материала на рынке обусловлен недавней аварией на ветке железнодорожной линии между угольным терминалом Dalrymple Bay и угледобывающими провинциями Австралии, препятствующей восстановлению объемов поставок австралийского угля. Кроме того, по мнению экспертов, в этом году сезон дождей на северо-востоке Австралии может начаться раньше, из-за чего генерирующие компании из Японии и Южной Кореи увеличили закупки австралийского угля на споте, еще больше сокращая запасы материала на терминалах.
#Индонезия #энергетический_уголь
📈💦Ограниченные поставки индонезийского угля на экспорт оказывают поддержку индексам высококалорийного материала выше 102 долл./т. Из-за проливных дождей на юге Индонезии и вспышек Covid-19 на ряде предприятий некоторые индонезийские производители вынуждены заявлять о форсмажорных обстоятельствах и невозможности обеспечить поставку минимального объема угля по контрактам.
#Австралия_Китай #металлургический_уголь
📈🇦🇺Цены коксующегося угля из Австралии превысили 195 долл./т. из-за ограниченных поставок материала на экспортный рынок и роста спроса металлургических комбинатов в АТР. Участники рынка отмечают, что китайские сталелитейные компании резко увеличили объем закупок австралийского материала у трейдеров в АТР из-за снижения объемов поставок коксующегося угля из Внутренней Монголии на фоне новых вспышек Covid-19 и приостановления работы некоторых шахт в преддверии государственных праздников.
Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
#Европа #энергетический_уголь
📈✋🌬⛴На прошедшей неделе котировки энергетического угля в Европе продолжили расти выше 120 долл./т. Газовые индексы на европейского торговой площадке TTF выросли до 35.1 евро/МВТч (+3.9 евро/МВТч к 23.06.2021 г.) на фоне сезонного спроса на электроэнергию и снижения поставок сжиженного природного газа (СПГ) в ЕС, что способствует увеличению объемов сжигания угля местными электростанциями. Спад ветряной генерации в ряде европейских стран оказывает дополнительную поддержку угольным котировкам. Объем выработки ветряными мельницами в Европе снизился до 670 ГВтч (-432 ГВтч к маю 2021 г.). Кроме того, рынок положительно отреагировал на новость о консолидации международным горнодобывающим холдингом Glencore 100% колумбийской компании Cerrejon. 28.06.2021 г. Glencore выкупил у компаний BHP и Anglo American 66% в Cerrejon и стал единоличным собственником предприятия.
#ЮАР #энергетический_уголь
📈Несмотря на ослабление спроса индийских генерирующих компаний цена южноафриканского материала превысила 114 долл./т. в результате ограниченных поставок материала на экспорт. По мнению участников рынка, ряд компаний из Индии рассчитывает на снижение котировок импортного угля из ЮАР в краткосрочной перспективе. Несмотря на планы южноафриканского железнодорожного оператора Transnet начать ремонтные работы в августе участники рынка уже сейчас отмечают снижение грузового потока по направлению к порту Richards Bay.
#Австралия_Китай #энергетический_уголь
📈🇨🇳🎇Приостановление работы некоторых угольных шахт китайским правительством перед началом государственных праздников способствовало стабилизации цены угля 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao на уровне 152 долл./т. В крупнейшей горнодобывающей провинции Шаньси с 24.06.2021 г. по 05.07.2021 г. была приостановлена работа 128 шахт суммарной мощностью 186 т. угля в год.
📈🇦🇺🚂На рынке АТР отмечается дефицит австралийского материала, что положительно влияет на индексы энергетического угля австралийских производителей выше 135 долл./т. Недостаток материала на рынке обусловлен недавней аварией на ветке железнодорожной линии между угольным терминалом Dalrymple Bay и угледобывающими провинциями Австралии, препятствующей восстановлению объемов поставок австралийского угля. Кроме того, по мнению экспертов, в этом году сезон дождей на северо-востоке Австралии может начаться раньше, из-за чего генерирующие компании из Японии и Южной Кореи увеличили закупки австралийского угля на споте, еще больше сокращая запасы материала на терминалах.
#Индонезия #энергетический_уголь
📈💦Ограниченные поставки индонезийского угля на экспорт оказывают поддержку индексам высококалорийного материала выше 102 долл./т. Из-за проливных дождей на юге Индонезии и вспышек Covid-19 на ряде предприятий некоторые индонезийские производители вынуждены заявлять о форсмажорных обстоятельствах и невозможности обеспечить поставку минимального объема угля по контрактам.
#Австралия_Китай #металлургический_уголь
📈🇦🇺Цены коксующегося угля из Австралии превысили 195 долл./т. из-за ограниченных поставок материала на экспортный рынок и роста спроса металлургических комбинатов в АТР. Участники рынка отмечают, что китайские сталелитейные компании резко увеличили объем закупок австралийского материала у трейдеров в АТР из-за снижения объемов поставок коксующегося угля из Внутренней Монголии на фоне новых вспышек Covid-19 и приостановления работы некоторых шахт в преддверии государственных праздников.
Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
Уголь теряет приоритет
Глава «Роснефти» и ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК Игорь Сечин, еще в марте активно поддерживавший рост вывоза угля на восток на условиях «вези или плати», в новом письме в правительство просит не ущемлять интересы других отраслей. Приоритет для угля, полагает он, создаст риски, в том числе для отправки нефтяных грузов, пишет «Коммерсант».
17 июня Сечин направил премьеру Михаилу Мишустину письмо, предложив не давать углю приоритет при вывозе грузов по инфраструктуре Восточного полигона.
Напомним, Владимир Путин 2 марта поручил увеличить вывоз угля из Кузбасса с текущих 53 млн т в год до 68 млн т в год в 2024 г. Чтобы это обеспечить, ОАО РЖД и угольщикам поручили до июля заключить долгосрочные договоры на принципах взаимной ответственности, будь то «вези или плати» или его аналог.
Но вокруг новой системы договоров, а прежде всего вокруг идеи ввести для их сторон приоритетный доступ к инфраструктуре Восточного полигона, разгорелись споры — о дискриминации прочих пользователей, неравенстве ответственности сторон и масштабах применения такого механизма.
В новом письме Игорь Сечин утверждает, что корректировка регулирования не должна предоставлять какой-либо приоритет грузоотправителям угольной продукции: «При регулировании таких перевозок в восточном направлении не должны создаваться потенциальные риски того, что маршруты, традиционно востребованные крупными грузоотправителями, представляющими не менее важные для государства отрасли экономики, в частности предприятия нефтяной промышленности, не заключающими долгосрочных договоров на условиях "вези или плати", будут для них недоступны, учитывая загруженность маршрутов».
Вопрос транспортировки угля из Кузбасса в ближайшие дни может быть вынесен на совещание у президента, который сегодня находится с визитом в Кемерово.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что изменения в позиции Игоря Сечина могут быть связаны с изменившейся конъюнктурой: цены на уголь — на максимумах, поэтому участники рынка увеличили отгрузки до уровней, превышающих возможности инфраструктуры в период летних путевых работ. Уже сейчас у нефтяников возникают проблемы, и «Роснефть», которая в конце 2020 года заключила с ОАО РЖД долгосрочное соглашение об объемах в обмен на скидки, испытывает «обоснованное беспокойство относительно стабильности отгрузок».
Эксперт добавляет, что с учетом активизации работ на БАМе и Транссибе и улучшения контроля за использованием их провозной способности необходимость создания механизма платной приоритизации отгрузок уже не так очевидна.
@nagora_coalanalytics
Глава «Роснефти» и ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК Игорь Сечин, еще в марте активно поддерживавший рост вывоза угля на восток на условиях «вези или плати», в новом письме в правительство просит не ущемлять интересы других отраслей. Приоритет для угля, полагает он, создаст риски, в том числе для отправки нефтяных грузов, пишет «Коммерсант».
17 июня Сечин направил премьеру Михаилу Мишустину письмо, предложив не давать углю приоритет при вывозе грузов по инфраструктуре Восточного полигона.
Напомним, Владимир Путин 2 марта поручил увеличить вывоз угля из Кузбасса с текущих 53 млн т в год до 68 млн т в год в 2024 г. Чтобы это обеспечить, ОАО РЖД и угольщикам поручили до июля заключить долгосрочные договоры на принципах взаимной ответственности, будь то «вези или плати» или его аналог.
Но вокруг новой системы договоров, а прежде всего вокруг идеи ввести для их сторон приоритетный доступ к инфраструктуре Восточного полигона, разгорелись споры — о дискриминации прочих пользователей, неравенстве ответственности сторон и масштабах применения такого механизма.
В новом письме Игорь Сечин утверждает, что корректировка регулирования не должна предоставлять какой-либо приоритет грузоотправителям угольной продукции: «При регулировании таких перевозок в восточном направлении не должны создаваться потенциальные риски того, что маршруты, традиционно востребованные крупными грузоотправителями, представляющими не менее важные для государства отрасли экономики, в частности предприятия нефтяной промышленности, не заключающими долгосрочных договоров на условиях "вези или плати", будут для них недоступны, учитывая загруженность маршрутов».
Вопрос транспортировки угля из Кузбасса в ближайшие дни может быть вынесен на совещание у президента, который сегодня находится с визитом в Кемерово.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что изменения в позиции Игоря Сечина могут быть связаны с изменившейся конъюнктурой: цены на уголь — на максимумах, поэтому участники рынка увеличили отгрузки до уровней, превышающих возможности инфраструктуры в период летних путевых работ. Уже сейчас у нефтяников возникают проблемы, и «Роснефть», которая в конце 2020 года заключила с ОАО РЖД долгосрочное соглашение об объемах в обмен на скидки, испытывает «обоснованное беспокойство относительно стабильности отгрузок».
Эксперт добавляет, что с учетом активизации работ на БАМе и Транссибе и улучшения контроля за использованием их провозной способности необходимость создания механизма платной приоритизации отгрузок уже не так очевидна.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Минэнерго РФ
📃 Минэнерго России, ФАС и представители угольной отрасли определят объёмы продаж угля на бирже
Москва, 6 июля. – Минэнерго России и ФАС России совместно с бизнес-сообществом определят минимальный объём продаж угля на бирже. Предполагается, что данная мера позволит повысить прозрачность ценообразования товара для потребителей, как внутри страны, так и в рамках Евразийского экономического союза.
При закупках угля для предприятий энергетики и муниципальных нужд возможен коррупционный сговор по ценам. Биржевая торговля является гибким инструментом, учитывающим состояние экономики, спрос и предложение на рынках товаров. Благодаря этому покупатели имеют возможность анонимно и независимо от места своего нахождения приобрести продукцию по справедливым рыночным ценам с гарантией поставки качественного товара. А продавцы получают дополнительный канал продаж и информацию о ценовых индикаторах.
Так, разрабатывается проект совместного приказа Минэнерго и ФАС «Об утверждении минимальной величины продаваемых на бирже углей каменных, бурых и антрацита и требований к биржевым торгам, в ходе которых заключаются сделки с углями каменными, бурыми и антрацитом хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на соответствующих товарных рынках». Минимальная величина продаваемых на бирже углей будет составлять 10% от объема реализации.
Формирование стандартного биржевого контракта на поставку угля и продукцию его переработки связано также с рядом объективных методологических сложностей. В частности, это касается определения самого биржевого товара, так как марки угля могут различаться даже на одном и том же месторождении и у одного и того же поставщика. В связи с этим, по-прежнему, основной объем угля и продукции его переработки поставляется покупателю в рамках двусторонних договоров, заключённых между хозяйствующими субъектами.
Москва, 6 июля. – Минэнерго России и ФАС России совместно с бизнес-сообществом определят минимальный объём продаж угля на бирже. Предполагается, что данная мера позволит повысить прозрачность ценообразования товара для потребителей, как внутри страны, так и в рамках Евразийского экономического союза.
При закупках угля для предприятий энергетики и муниципальных нужд возможен коррупционный сговор по ценам. Биржевая торговля является гибким инструментом, учитывающим состояние экономики, спрос и предложение на рынках товаров. Благодаря этому покупатели имеют возможность анонимно и независимо от места своего нахождения приобрести продукцию по справедливым рыночным ценам с гарантией поставки качественного товара. А продавцы получают дополнительный канал продаж и информацию о ценовых индикаторах.
Так, разрабатывается проект совместного приказа Минэнерго и ФАС «Об утверждении минимальной величины продаваемых на бирже углей каменных, бурых и антрацита и требований к биржевым торгам, в ходе которых заключаются сделки с углями каменными, бурыми и антрацитом хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на соответствующих товарных рынках». Минимальная величина продаваемых на бирже углей будет составлять 10% от объема реализации.
Формирование стандартного биржевого контракта на поставку угля и продукцию его переработки связано также с рядом объективных методологических сложностей. В частности, это касается определения самого биржевого товара, так как марки угля могут различаться даже на одном и том же месторождении и у одного и того же поставщика. В связи с этим, по-прежнему, основной объем угля и продукции его переработки поставляется покупателю в рамках двусторонних договоров, заключённых между хозяйствующими субъектами.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Канал ЭкоПротесты.Россия @cancercorps специально для Незыгаря @russica2
Президент заявил, что нужно решать экологические проблемы Кузбасса. Эти слова прозвучали в контексте празднования 300-летия образования Кузнецкого угольного бассейна. Но давайте посмотрим детально, что сейчас происходит на Кузбассе вообще и на российском угольном рынке в частности.
1. Восстановление мировой экономики после прошлогоднего ковидного локдауна вызвало ажиотажный рост цен на топливо, в том числе на уголь. Из-за повышенного спроса в Азии (прежде всего в КНР), а также из-за холодной зимы, цена на уголь бьёт рекорды. Все российские угольные компании в ожидании сверхприбылей переориентировались на экспорт.
2. Обычно летом продавцы угля дают скидки покупателям, так как спрос вялый после окончания отопительного сезона. Но не в этом году. По данным аналитического портала @nagora_coalanalytics, ещё в июне стоимость угля росла умеренно: у разных угледобывающих компаний индексация составляла в среднем на 100 ₽/т (без НДС). Июльские партии стали предлагаться на 200-800 ₽/т дороже. Например, рядовой уголь марки «Т» калорийностью 6000 ккал/кг: в январе 2021 года стоил примерно 1950 ₽/т (без НДС) у добывающих компаний Кузбасса. В июне цена выросла до 3000 ₽/т (без НДС).
Но уголь нужен не только энергетикам и электростанциям. Он нужен металлургам (коксующийся уголь). Цены на него, рассчитанные как средняя стоимость разных марок коксующегося угля, выросли с 4800 рублей до 9000 рублей.
3.Но даже с такой высокой ценой на внутреннем российском рынке сейчас нет свободных объёмов угля. А скоро надо начинать создания резервов перед отопительным сезоном.
4. Это ещё не все. Под шумок, на фоне роста спроса на железнодорожные перевозки угля, операторы полувагонов подняли резко ставки аренды полувагонов. В итоге, к нехватке угля прибавилась нехватка полувагонов. Даже если российские потребители захотят купить — не смогут. Отгрузки угля на экспорт превышают сейчас возможности железнодорожной сети.
5. Теперь попробуем сделать прогноз.
Все вышеизложенное провоцирует общественное и государственное наступление на угледобывающие компании. Государство уже объявило, что хочет повысить НДПИ, в том числе и на уголь. Но, скорее всего, одним повышением не ограничатся. Возможно теперь Росприроднадзор и Минприроды РФ начнут поднимать прошлые экологические проблемы, связанные с угледобытчиками. В 2019-2020 годах в Кузбассе прошли массовые выступления против планов расширять участки по добыче угля и дальнейшей разработки месторождений открытым способом. Протесты стихли, но проблемы не ушли: угледобытчики подходят вплотную к населенным пунктам, отравляя жизнь людей постоянной промышленной вибрацией, угольной пылью, выбросами метана и так далее. На фоне того, что угольные компании получают сверхприбыли от экспорта неизбежно возникают вопросы: почему они не модернизируют свою инфраструктуру, не компенсируют ущерб жителям, не компенсируют ущерб экологии. Собственно, все эти вопросы, мы хотим задать сейчас.
Президент заявил, что нужно решать экологические проблемы Кузбасса. Эти слова прозвучали в контексте празднования 300-летия образования Кузнецкого угольного бассейна. Но давайте посмотрим детально, что сейчас происходит на Кузбассе вообще и на российском угольном рынке в частности.
1. Восстановление мировой экономики после прошлогоднего ковидного локдауна вызвало ажиотажный рост цен на топливо, в том числе на уголь. Из-за повышенного спроса в Азии (прежде всего в КНР), а также из-за холодной зимы, цена на уголь бьёт рекорды. Все российские угольные компании в ожидании сверхприбылей переориентировались на экспорт.
2. Обычно летом продавцы угля дают скидки покупателям, так как спрос вялый после окончания отопительного сезона. Но не в этом году. По данным аналитического портала @nagora_coalanalytics, ещё в июне стоимость угля росла умеренно: у разных угледобывающих компаний индексация составляла в среднем на 100 ₽/т (без НДС). Июльские партии стали предлагаться на 200-800 ₽/т дороже. Например, рядовой уголь марки «Т» калорийностью 6000 ккал/кг: в январе 2021 года стоил примерно 1950 ₽/т (без НДС) у добывающих компаний Кузбасса. В июне цена выросла до 3000 ₽/т (без НДС).
Но уголь нужен не только энергетикам и электростанциям. Он нужен металлургам (коксующийся уголь). Цены на него, рассчитанные как средняя стоимость разных марок коксующегося угля, выросли с 4800 рублей до 9000 рублей.
3.Но даже с такой высокой ценой на внутреннем российском рынке сейчас нет свободных объёмов угля. А скоро надо начинать создания резервов перед отопительным сезоном.
4. Это ещё не все. Под шумок, на фоне роста спроса на железнодорожные перевозки угля, операторы полувагонов подняли резко ставки аренды полувагонов. В итоге, к нехватке угля прибавилась нехватка полувагонов. Даже если российские потребители захотят купить — не смогут. Отгрузки угля на экспорт превышают сейчас возможности железнодорожной сети.
5. Теперь попробуем сделать прогноз.
Все вышеизложенное провоцирует общественное и государственное наступление на угледобывающие компании. Государство уже объявило, что хочет повысить НДПИ, в том числе и на уголь. Но, скорее всего, одним повышением не ограничатся. Возможно теперь Росприроднадзор и Минприроды РФ начнут поднимать прошлые экологические проблемы, связанные с угледобытчиками. В 2019-2020 годах в Кузбассе прошли массовые выступления против планов расширять участки по добыче угля и дальнейшей разработки месторождений открытым способом. Протесты стихли, но проблемы не ушли: угледобытчики подходят вплотную к населенным пунктам, отравляя жизнь людей постоянной промышленной вибрацией, угольной пылью, выбросами метана и так далее. На фоне того, что угольные компании получают сверхприбыли от экспорта неизбежно возникают вопросы: почему они не модернизируют свою инфраструктуру, не компенсируют ущерб жителям, не компенсируют ущерб экологии. Собственно, все эти вопросы, мы хотим задать сейчас.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
"Фортум" прекратит использовать уголь на своих станциях в РФ.
С утра в лентах трейдеров проскальзывают новости о том, что "Фортум", ведущий производитель и поставщик тепловой и электрической энергии на Урале и в Западной Сибири, откажется от использования угля на российских активах в 2022 году.
Раньше подобные новости имели локальный характер. Сообщалось, что компания подписала соглашение с правительством Челябинской области и взяла на себя экологические обязательства по снижению выбросов. А именно - пообещала перевести ТЭЦ-2 в Челябинске с угля на газ к 2023 году.
Из восьми станций, которыми владеет "Фортум", ТЭЦ-2 - единственная, которая работает на угле. Так что заявление об отказе от черного золота на всех станциях в РФ - большой публичный пшик. Хотя, безусловно, перевод челябинской станции на газ позволит еще больше озеленить портфель компании, в котором уже красуются ветропарк в Ульяновской области и три солнечные электростанции в Оренбуржье и Башкирии.
С утра в лентах трейдеров проскальзывают новости о том, что "Фортум", ведущий производитель и поставщик тепловой и электрической энергии на Урале и в Западной Сибири, откажется от использования угля на российских активах в 2022 году.
Раньше подобные новости имели локальный характер. Сообщалось, что компания подписала соглашение с правительством Челябинской области и взяла на себя экологические обязательства по снижению выбросов. А именно - пообещала перевести ТЭЦ-2 в Челябинске с угля на газ к 2023 году.
Из восьми станций, которыми владеет "Фортум", ТЭЦ-2 - единственная, которая работает на угле. Так что заявление об отказе от черного золота на всех станциях в РФ - большой публичный пшик. Хотя, безусловно, перевод челябинской станции на газ позволит еще больше озеленить портфель компании, в котором уже красуются ветропарк в Ульяновской области и три солнечные электростанции в Оренбуржье и Башкирии.
Якутскому углю проложат путь
ОАО РЖД рассматривает предложение «Эльгаугля» о строительстве для вывоза якутского угля линии на восток, параллельной БАМу и Транссибу, сообщил на совещании президента с членами правительство глава ОАО РЖД Олег Белозеров. Это позволит дополнительно не загружать инфраструктуру Восточного полигона, пишет «Коммерсант». В качестве одного из вариантов рассматривалось строительство линии с конечной точкой в Удской губе Охотского моря.
Крупнейшие угольные компании, работающие в Якутии,— «Эльгауголь» Альберта Авдоляна и «Колмар» — собираются заметно нарастить добычу и экспорт угля, при этом железнодорожные выходы для вывоза этих объемов на экспорт не были предусмотрены в базовых документах планирования развития Восточного полигона. Стоимость этих выходов в модели, где они смыкаются с БАМом (и в ряде вариантов выходят на Транссиб), оценивалась в 350–700 млрд руб. в зависимости от того, будут выбраны тепловозная тяга или электрифицированные пути.
ОАО РЖД рассматривает предложение «Эльгаугля» о строительстве для вывоза якутского угля линии на восток, параллельной БАМу и Транссибу, сообщил на совещании президента с членами правительство глава ОАО РЖД Олег Белозеров. Это позволит дополнительно не загружать инфраструктуру Восточного полигона, пишет «Коммерсант». В качестве одного из вариантов рассматривалось строительство линии с конечной точкой в Удской губе Охотского моря.
Крупнейшие угольные компании, работающие в Якутии,— «Эльгауголь» Альберта Авдоляна и «Колмар» — собираются заметно нарастить добычу и экспорт угля, при этом железнодорожные выходы для вывоза этих объемов на экспорт не были предусмотрены в базовых документах планирования развития Восточного полигона. Стоимость этих выходов в модели, где они смыкаются с БАМом (и в ряде вариантов выходят на Транссиб), оценивалась в 350–700 млрд руб. в зависимости от того, будут выбраны тепловозная тяга или электрифицированные пути.
Forwarded from Coala
Добыча угля в июне 2021 года по сравнению с июнем 2020 выросла на 3,1% и составила 32,8 млн тонн. Экспорт увеличился на 10,5% и достиг 19 млн тонн.
За январь-июнь 2021 добыча угля выросла на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (211,6 млн тонн), экспорт – на 12,7% (106,1 млн тонн).
Данные о работе угольной отрасли эксклюзивно для Coala предоставили коллеги из ИПЕМ.
За январь-июнь 2021 добыча угля выросла на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (211,6 млн тонн), экспорт – на 12,7% (106,1 млн тонн).
Данные о работе угольной отрасли эксклюзивно для Coala предоставили коллеги из ИПЕМ.