Одно из самого удивительного на Астраханском форуме, то что более 300 человек из более чем десятка стран, включая Индию, ЮАР, Малайзию, Афганистан и тд провели 2 дня интенсивной работы, чтобы обсудить ВСЕГО 5 миллионов тонн по году (!) груза, которые проходят через порты Астраханского бассейна Каспия. Придание этому микро, по меркам нашей глобальной логистики, объёму, такой большой значимости - один и самых массивных PR пузырей, которые мне приходилось видеть за всю мою логистическую жизнь👍
Видимо, что бы все не казалось так уж надумано, тему расширили до обсуждения всего коридора Север-Юг, а это уже 10 млн.тонн в год.
А чтобы, вообще придать значимости своим трудам мы на N.trans Lab подготовили доклад для форума, как развить коридор до 100 млн.тонн в год!
PS Нашу презентацию на Астраханском форуме специально вывесим и осветим отдельно. Как всегда следите за обновлениями на канале….
Видимо, что бы все не казалось так уж надумано, тему расширили до обсуждения всего коридора Север-Юг, а это уже 10 млн.тонн в год.
А чтобы, вообще придать значимости своим трудам мы на N.trans Lab подготовили доклад для форума, как развить коридор до 100 млн.тонн в год!
PS Нашу презентацию на Астраханском форуме специально вывесим и осветим отдельно. Как всегда следите за обновлениями на канале….
Индия БУДЕТ строить суда для Каспия.
Сингх Абхишек заместитель CEO Goa Shipiyard Ltd сообщил о планах построить до 2027 года на индийских верфях 24 грузовых судна для перевозок по Каспию: химовозы, балкеры, контейнеровозы.
Соответствующее соглашение подписано вчера на международном форуме "МТК Север - Юг" в Астрахани между Goa Shipiyard Ltd и IRISL – иранской компанией имеющей российские активы и юр.лица.
Планируется до конца года оформить все документы и в I квартале 2024-го заложить первые четыре судна. Цена вдвое ниже, чем в России. Льготная ставка лизинга - 2-3%.
Интерес GSL заключается в выходе на новый рынок грузового строительства, так как в настоящее время компания больше специализируется на малотоннажных кораблях, а так же специальных и вспомогательных судах для ВМС Индии.
Сингх Абхишек заместитель CEO Goa Shipiyard Ltd сообщил о планах построить до 2027 года на индийских верфях 24 грузовых судна для перевозок по Каспию: химовозы, балкеры, контейнеровозы.
Соответствующее соглашение подписано вчера на международном форуме "МТК Север - Юг" в Астрахани между Goa Shipiyard Ltd и IRISL – иранской компанией имеющей российские активы и юр.лица.
Планируется до конца года оформить все документы и в I квартале 2024-го заложить первые четыре судна. Цена вдвое ниже, чем в России. Льготная ставка лизинга - 2-3%.
Интерес GSL заключается в выходе на новый рынок грузового строительства, так как в настоящее время компания больше специализируется на малотоннажных кораблях, а так же специальных и вспомогательных судах для ВМС Индии.
Презентация, ради которой, даже если бы она была одной стоило ехать в Астрахань!
Сергей Тарарин CEO Neco Line Novo. Ни в коем случае не рекламирую это компанию. Хочу обратить ваше внимание на содержателю сторону инфо и цены:
ставка на 20 TEU доставка до Индии через Новороссийск - 1 тыс$ (срок 30 дней)
То же через Санкт-Петербург -2 тыс$ (40 дней)
Самое смело предложение (не офер) принадлежит уважаемому человеку - Директору ОЭЗ Лотос: перевозка по МТК Север-Юг 4 тыс$ из Москвы в Индию.
При этом на бумаге, ниже 7 тыс$, я цен не видела (Моска Нава-Шева). Такое предложение было от «РЖД -логистик». Срок 20 суток, но это пока только рисовка, а гарантировано 30-35 дней
Вопрос: если бы Ваш менеджер или подрядчик предложил Вам из двух вариантов доставки груза в Индию из Москвы выбрать второй (МТК север-юг) вы бы согласились?? Что бы вы подумали о таком человеке ??
Сергей Тарарин CEO Neco Line Novo. Ни в коем случае не рекламирую это компанию. Хочу обратить ваше внимание на содержателю сторону инфо и цены:
ставка на 20 TEU доставка до Индии через Новороссийск - 1 тыс$ (срок 30 дней)
То же через Санкт-Петербург -2 тыс$ (40 дней)
Самое смело предложение (не офер) принадлежит уважаемому человеку - Директору ОЭЗ Лотос: перевозка по МТК Север-Юг 4 тыс$ из Москвы в Индию.
При этом на бумаге, ниже 7 тыс$, я цен не видела (Моска Нава-Шева). Такое предложение было от «РЖД -логистик». Срок 20 суток, но это пока только рисовка, а гарантировано 30-35 дней
Вопрос: если бы Ваш менеджер или подрядчик предложил Вам из двух вариантов доставки груза в Индию из Москвы выбрать второй (МТК север-юг) вы бы согласились?? Что бы вы подумали о таком человеке ??
Forwarded from ИА Красная Весна
Время естественного, пассивного развития международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» уже прошло, необходимо активное вмешательство государства, заявила основатель логистического проекта «N.trans Lab» Мария Никитина 25 октября в своем докладе на Астраханском международном форуме «МТК Север — Юг — Новая концепция».
Никитина сообщила, что согласно планам Правительства РФ к 2040 году грузопоток по международному транспортному коридору «Север — Юг» должен составить 40 млн тонн. По ее мнению, к 2030 году 251 млн тонн нашего экспорта будет тяготеть к странам Востока и Юго-Востока, из них 75 млн тонн выгодно будет направить по МТК «Север — Юг». Таким образом пассивное строительство МТК уже не соответствует потребностям нашей страны.
📖 Читать подробнее: В Астрахани эксперт призвала к активному развитию МТК «Север — Юг»
@ia_rossa ✍️ #ИАКВ #ИАКВ_редакции
Никитина сообщила, что согласно планам Правительства РФ к 2040 году грузопоток по международному транспортному коридору «Север — Юг» должен составить 40 млн тонн. По ее мнению, к 2030 году 251 млн тонн нашего экспорта будет тяготеть к странам Востока и Юго-Востока, из них 75 млн тонн выгодно будет направить по МТК «Север — Юг». Таким образом пассивное строительство МТК уже не соответствует потребностям нашей страны.
📖 Читать подробнее: В Астрахани эксперт призвала к активному развитию МТК «Север — Юг»
@ia_rossa ✍️ #ИАКВ #ИАКВ_редакции
ОАО Астраханский порт, в простонародье - Солянка
53,1% акций владеет ЗАО "Насим Бахр Киш", (Иран).
Это самый крупный Астраханский порт по итогам 9 месяцев 2023 года - 770 тыс тон перевалки в планах по 2023.
Основные грузы - экспорт: зерно 30%, пиломатериалы 15- 20%, масла 20%, контейнеры (экспорт/импорт).
Склады для хранения зерновых, силоса. Контейнерные площадки.
5 причалов.
Загрузка судов 3 тыс., глубины - 4,5м
Ж.д. сообщение
Фактическая загрузка порта около 40-50%
53,1% акций владеет ЗАО "Насим Бахр Киш", (Иран).
Это самый крупный Астраханский порт по итогам 9 месяцев 2023 года - 770 тыс тон перевалки в планах по 2023.
Основные грузы - экспорт: зерно 30%, пиломатериалы 15- 20%, масла 20%, контейнеры (экспорт/импорт).
Склады для хранения зерновых, силоса. Контейнерные площадки.
5 причалов.
Загрузка судов 3 тыс., глубины - 4,5м
Ж.д. сообщение
Фактическая загрузка порта около 40-50%
Порт «Зюйд-Вест»
Плановый объемы 2023 года - 173 тыс.тон.
70% зерновые, 30% лес на экспорт в Иран.
Любопытный метод погрузки зерна - через яму самодельным ковшом на 15 тон (см видео)
Есть жд сообщение.
Длина причальной стенки 250 метро.
Глубина 4,5, загрузка суда 3 тыс.
Загрузка порта около 60%
Плановый объемы 2023 года - 173 тыс.тон.
70% зерновые, 30% лес на экспорт в Иран.
Любопытный метод погрузки зерна - через яму самодельным ковшом на 15 тон (см видео)
Есть жд сообщение.
Длина причальной стенки 250 метро.
Глубина 4,5, загрузка суда 3 тыс.
Загрузка порта около 60%
Астраханский Морской Порт (АМП)
Порт состоит из двух районов 350 м + 160 м причальной стенки.
Жд сообщение есть только на одном из районов -на бОльшем.
Погрузка в 2023 ожидается на уровне 600 тыс тон.
Специализация - генеральные грузы, лес, контейнеры.
Порт относится к логистической компании - «Группа Порт- ВТС». Это один из крупнейший операторов фрахта судов на Каспие.
Загрузка около 60-70%
Надо отметить, если ставки за перевалку в российских портах Каспия адекватные, и порой в 1,5 -2 раза ниже черноморских … тут 10-12$/т, за то что в Новоросе заплатишь 20$/т, а то и 25$/т….
то вот ставки фрахта просто неприличные ❗️
Иногда называют и 65$/т за 36 часов фрахта (Астрахань-Энзоли). Хотя в норме это не должно превышать 20$/т, в то и 15$/т… особенно если учесть, что качество судов в среднем ближе к бальзаковскому возрасту.
Порт состоит из двух районов 350 м + 160 м причальной стенки.
Жд сообщение есть только на одном из районов -на бОльшем.
Погрузка в 2023 ожидается на уровне 600 тыс тон.
Специализация - генеральные грузы, лес, контейнеры.
Порт относится к логистической компании - «Группа Порт- ВТС». Это один из крупнейший операторов фрахта судов на Каспие.
Загрузка около 60-70%
Надо отметить, если ставки за перевалку в российских портах Каспия адекватные, и порой в 1,5 -2 раза ниже черноморских … тут 10-12$/т, за то что в Новоросе заплатишь 20$/т, а то и 25$/т….
то вот ставки фрахта просто неприличные ❗️
Иногда называют и 65$/т за 36 часов фрахта (Астрахань-Энзоли). Хотя в норме это не должно превышать 20$/т, в то и 15$/т… особенно если учесть, что качество судов в среднем ближе к бальзаковскому возрасту.