Любопытное видео с инфографикой 👍

Макдональдс всемогущий и вездесущий

Нет, мы, конечно же, догадывались, что объем масла, в котором жарятся картошка-фри в самой популярной закусочной, достигают промышленного масштаба. А также о том, что это не очень полезно для человеческого организма. Но как оказалось, отработанное фритюрное масло (жаренное-пережаренное) очень даже полезно для железных механизмов. И логистов-транспортников.....

👉 Читаем последние новости.

Оператор бункерного бизнеса "Газпром нефти" — "Газпромнефть Марин Бункер" — осуществил в порту Санкт Петербурга первую в России заправку морского транспорта судовым топливом на биокомпонентной основе "с низким углеродным следом". Сообщает в пресс-релизе российский мак "Вкусно и Точка".
Рецептура смеси разработана на основе низкосернистого судового топлива "Газпром нефти" и отработанного фритюрного масла. Новое топливо соответствует техрегламенту и может использоваться на большинстве морских и речных судов.

В Европе испанская авиакомпания Air Europa и нефтехимическая корпорация Cepsa пока только договорились о поставке экологически чистого авиационного топлива (SAF) для ежемесячного рейса Мадрид-Гавана.

Речь идет о биотопливе, произведенного из органических отходов и отработанных кулинарных масел, поставляемых Маком. Оно будет составлять 2% в общем баке самолета

"Инициатива предотвратит выброс в атмосферу почти 50 тонн CO2, что эквивалентно посадке 575 деревьев", - поясняется в сообщении нефтяной компании.

По новым правилам ReFuelEU Aviation, разработанным ЕС, с 2025 года авиакомпании должны использовать 2% биотоплива, а затем увеличивать объем до 6% в 2030 году и 70% в 2050 году.

Мечта РЖД — налог с воздуха!

Министр транспорта Франции Клеман Бон заявил о планах правительства повысить налог на авиа рейсы вылетающие из Франции, чтобы финансировать развитие железнодорожного транспорта в стране, который чиновники ЕС вписали в экологически чистый транспорт. В отличие от авиационного.

Министр также призывал ЕС установить минимальную цену на авиаперелеты в Европе, чтобы бороться с изменением климата. Для этого билеты не были дешёвыми!!! С точки зрения министра ...

И конечно же, все в рамках открытой рыночной конкуренции, как нас и учили европейские экономические учителя🤣

Крупнейшая в Европе автомобильная выставка в Мюнхене годами была базой для немецких брендов, но теперь она стала китайской выставкой. Заводы Китая затмили Германию новинками и количеством новых марок.

Теперь все европейские бренды зависят от Китая и проигрывают гонку электричек Tesla или тем же китайцам.

Китайский автомагнат Ли Шуфу, основавший Geely, стал крупнейшим акционером Daimler еще в 2018 году. Daimler заключает сделки с китайскими компаниями, чтобы сохранить свои позиции и поддержать отстающую конкурентоспособность. Mercedes продал Geely Ли половину своей доли в Smart.

BMW обратилась к Great Wall Motor за помощью с электрическим MINI, который начнет импортироваться из Китая.

Volkswagen заключил сделку на 700 млн долларов с китайским новичком Xpeng в надежде восполнить недостаток работы с интернетом вещей для автомобиля. Рано или поздно ЕС придется вводить законодательные ограничения на китайские машины. @banksta

Деньги на ветер: судоходная отрасль инвестирует в альтернативные источники топлива

В последние годы стоимость морских перевозок растёт под влиянием экологических требований. Дешевый мазут заменяется на более чистое и дорогое топливо, некоторые суда переводят на LNG, другие на водород и даже на электричество. Очевидно, что отрасль переживает период «борьбы технологий» при отсутствие единых стандартов.

Поэтому, мы наблюдаем за тем, как появляются новые самые неожиданные проекты. Причем, самые революционные финансируются крупными грузовладельцами. Например, беспилотный электрический контейнеровоз от норвежского производителя удобрений Yara
Теперь в эту гонку включился американская Cargill Inc.

Глобальный лидер зернового трейдинга и другой агроподукции является одним из крупнейших грузоотправителей в мире. Ежегодно компания перевозит 225 миллионов тонн грузов по всему миру на сотнях судов.

Теперь один из этих кораблей будет частично работать на энергии ветра с помощью технологии WindWing. Cargill зафрахтовала сухогруз Pyxis Ocean водоизмещением 80 000 тонн, оснащенным двумя массивными установкам из стали и композитного стекла высотой 37,5 метра каждый. выполняющими роль «парусов». Это не замена двигателю, а его помощник.

Применение «стальных парусов» может сократить потребление топлива судном примерно на одну пятую. И если Cargill сочтет опыт их применения на одном судне успешным, то испытания пройдут успешно, компания надеется поставить паруса еще на 10 судов.

По словам президента подразделения морских перевозок Cargill Яна Дилемана ветровая энергия поможет сделает намного более доступными зелёные технологии перевозок. В пользу таких перевозок может сыграть тот факт, что сейчас судоходство находится под растущим нормативным давлением по сокращению выбросов, однако несмотря на это полный отказ от нефтепродуктов является крайне дорогостоящим мероприятием, так как подавляющее большинство мирового флота работает на обычном топливе.

Заказанные корабли нового поколения тоже далеко не экологичны на 100%

В компании говорят, что одним из преимуществ таких жестких парусов, как WindWings, является то, что они могут быть надстроены к уже существующим кораблям, а не только к новым.

Если судно уже работает на чистом топливе, таком как зеленый метанол, ветер может ещё больше сократить расходы, если судно все еще работает на обычном топливе, сила ветра может сократить выбросы. По словам экспертов на среднем маршруте каждый парус WindWing может сэкономить 1,5 тонны топлива в день. В итоге такое судно как Pyxis Ocean водоизмещением 80 тонн с двумя парусами может сэкономить около 1095 тонн в год.

Cargill заявляет, что применение такой гибридной технологии является одним шагом к сокращению выбросов в ее глобальных цепочках поставок на 30% на тонну продукции к концу десятилетия.

Китайская BYD и американская Tesla лидируют на мировом рынке электромобилей.

В первой половине 2023 года BYD продала почти 1,2 миллиона электромобилей (включая гибриды), что примерно вдвое превышает общий объем продаж BMW, Volkswagen и Mercedes.

▪️Россия "возвращается" в мировую торговлю, сообщает издание Business Insider со ссылкой на отчет Кильского института мировой экономики.

Как говорится в исследовании, торговая активность России в августе активизировалась, несмотря на "масштабные санкции". Вывод основан на уровне активности трех крупнейших российских портов (Санкт-Петербург, Владивосток и Новороссийск), грузооборот которых приблизился к максимуму с начала спецоперации РФ на Украине. "В российских портах количество прибывающих контейнеровозов растет и, несмотря на санкции и слабый рубль, находится почти на уровне, наблюдавшемся до начала конфликта", - заявляется в отчете. Расчеты института основаны на данных немецкой службы морских перевозок FleetMon. В институте заявили, что активность в портах России оказалась "на удивление высокой". "Это происходит, несмотря на санкции, введенные западными странами, и падение курса рубля, что разочаровывает", — отметил доктор Винсент Стамер, глава Kiel Trade Indicator.

Думаю, пояснения к видео и фото о красоте, и изобилии природы излишни!

Но нам есть, что сказать по логистике. Более 20 -30 км дорог до реальных населенных пунктов, где кстати еще есть жители не доступны без специальной вездеходной техники или оборудования, даже в нормальную погоду. В дождь и слякоть люди либо не выезжают, либо с большим риском, либо вертолетом, если умудришься его вызывать (про возможности хоть что-то вызвать - отдельно). То есть традиционные для районов Сибири и Крайнего Севера «зимники», здесь сильно короче, но за то пополнены не долгими «летниками». В остальное время года транспортное сообщение практически отсутствует.

Далее, около 100 км грунтовки (то ли глина, то ли гравий). Скорость 30-40 км. Сильно трясет. Проезд занимает 3 часа, кажется бесконечной и ввергает то ли в депрессию, то ли катарексическую медитацию.

Далее -бетонка советских лет еще километров 50-60. Скажу прямо, лучше бы уже была грунтовка.

Около 700 км все же -федеральные трассы. Из них процентов 15% более двух полос, остальные 85% - встречное движение в одну полосу.

Но что удивительно, дорога не худшее из зол… не подумайте, что я про дураков. Мобильная связь на протяжении всей трассы отсутствует напрочь. Она очень на короткое время появляется в больших городах типа Ярославля и Вологды, работает в 10 км от них максимум, а дальше совершенный ноль. Навигатор то и дело вылетает, гаджеты в отключке. Казалось, что может быть дело именно в связи на дороге, но нет – большая часть деревень области живёт в режиме E – 2G. Это когда позвонить кое как можно, но все остальное: вотсап, ютуб, телеграм и все интернет- браузеры – не работают. Исходя из участия этих сетей в формировании нашего мировоззрении, получается, что без доступа - тут формируется совершенно другая цивилизация?!

Все 20 часов езды я вспоминала бровадные конференции и дискуссии по цифровизации, которых у нас уже не перечесть, и никак не могла поверить в объёмы реальных цифровых потемкинских деревень. То есть из присказки о наших худших сторонах – дураком (точнее обдуренным), чувствуешь именно себя, как минимум в части главного лозунга нашей новой Транспортной стратегии о повышении нашей мобильности, доступности и связи.

PS. Но возможно, что вся красота, изобилие и прелесть нашей природы сохранилась именно из-за того, что нас там нет … из-за ее труднодоступности, отсутствия дорог, связи и инфраструктуры.  
А может медведи, если приглядеться, в цивилизационном смысле управляют с нашей страной и получше нас…

Одна из первых сессий ВЭФ 2023 Новая логистика Дальнего востока – «белый лебедь» экономики России.

Организатор (спонсор) – FESCO.

Несмотря на избитый мем заголовка сессии, FESCO можно поздравить с PR успехами уровня самых крутых современных маркетинговых кампаний.

Если в прошлый раз их панель стояла в конце программы и была представлена CEO минус 1 или даже «-2», то тут сегодня исключительно первые лица. Олег Белозеров – руководитель РЖД (вместо Алексея Шило в прошлом году), Александр Шохин – президент РСПП итд