Сессия «контейнерная логистика в эпоху перемен»
Показательно, что грузоотправители на ней заняли почетное ПОСЛЕДНЕЕ место в выступлениях.
Феско, Трансконтейнер, РЖД Бизнес Актив, Рускон и даже Консалтинг в логистике оказались впереди. И только к концу, как бы «так и быть», удалось рассказать о своих чаяниях основным заказчикам контейнерного сервиса НЛМК и Сегежа Груп и тд
Ну а что мы хотим?!
- Дефицит логистических услуг на рынке…. Рынок поставщика! Потребителю слова не давали! (желающих заплатить больше, чем возможностей проехать)
Показательно, что грузоотправители на ней заняли почетное ПОСЛЕДНЕЕ место в выступлениях.
Феско, Трансконтейнер, РЖД Бизнес Актив, Рускон и даже Консалтинг в логистике оказались впереди. И только к концу, как бы «так и быть», удалось рассказать о своих чаяниях основным заказчикам контейнерного сервиса НЛМК и Сегежа Груп и тд
Ну а что мы хотим?!
- Дефицит логистических услуг на рынке…. Рынок поставщика! Потребителю слова не давали! (желающих заплатить больше, чем возможностей проехать)
Сессия по контейнерным грузоперевозкам на ТрансРаше обозначила новый вектор системных логистических проблем.
Казалось бы, что-что, но технологические сложности на железной дороге, мы преодолевать уже научились: увеличивать маршрутизацию, внедрять «вириальную сцепку» и тд. И все сложности проезда в приоритетности, в реальном дефиците инфраструктуры, в желании одних (например, контейнерщиков), и не желании других (например, угольщиков) заключать долгосрочные договора «take or pay» и тд
Но доклад Виктора Маркова, вице-президента ПАО Трансконтейнер, показал иное. 22% превышение импорта над экспортом создаёт потребности подсыла платформ в дефицитных направлениях для вывоза импортных контейнеров.
На Забайкальске, например более 4 тысTEU скопилось в ожидании погрузки и ввоза.
С другой стороны, Ирина Ольховская говорит об успешном опыте погрузки контейнеров в полувагоны в Восточном порту, где почти 13 тыс TEU отправлено в полувагонах за 2022г, с экономией для грузоотправителей за счет скидки. Это позволило высвободить инфраструктуру от подсыла порожних платформ и перевозки плюсом около 160 тыс тонн грузов.
Возникает вопрос: Что же на Забайкальске перевелись полувагоны? Или в чем может быть проблема с 22% перевесом импорта в контейнерах, когда экспортные потоки навалочных грузов принципиально превышают любой импорт?
Казалось бы, что-что, но технологические сложности на железной дороге, мы преодолевать уже научились: увеличивать маршрутизацию, внедрять «вириальную сцепку» и тд. И все сложности проезда в приоритетности, в реальном дефиците инфраструктуры, в желании одних (например, контейнерщиков), и не желании других (например, угольщиков) заключать долгосрочные договора «take or pay» и тд
Но доклад Виктора Маркова, вице-президента ПАО Трансконтейнер, показал иное. 22% превышение импорта над экспортом создаёт потребности подсыла платформ в дефицитных направлениях для вывоза импортных контейнеров.
На Забайкальске, например более 4 тысTEU скопилось в ожидании погрузки и ввоза.
С другой стороны, Ирина Ольховская говорит об успешном опыте погрузки контейнеров в полувагоны в Восточном порту, где почти 13 тыс TEU отправлено в полувагонах за 2022г, с экономией для грузоотправителей за счет скидки. Это позволило высвободить инфраструктуру от подсыла порожних платформ и перевозки плюсом около 160 тыс тонн грузов.
Возникает вопрос: Что же на Забайкальске перевелись полувагоны? Или в чем может быть проблема с 22% перевесом импорта в контейнерах, когда экспортные потоки навалочных грузов принципиально превышают любой импорт?
TransRussia. День 2.
Здесь все как на оживленном вокзале в пик сезона - не пройти, не проехать. Казалось бы, во второй день все должно опустеть, но сегодня число участников, посетителей и праздношатающихся скорее выросло. Наглядное свидетельство бума логистики в России.
Второе, мощное присутствие китайского бизнеса и госструктур. Отражение не только российского разворота на Восток, но и очевидно повышенного интереса китайского бизнеса к новым нишам в России.
Впечатление, что причиной такого взрывного роста интереса (надеемся, что он трансформируется в контракты) является негласный наказ со стороны высшего руководства КНР активизировать бизнес с Россией и занять место ушедших западных бизнесов.
А как иначе, объяснить такой массированный китайский десант в Крокус-сити.
Конечно же, присутствуют и индийские, и иранские, и турецкие компании.
Все это создаёт на выставке ощущение новых больших возможностей и распространения по павильонам запах денег. Преимущественно юанней:)
Здесь все как на оживленном вокзале в пик сезона - не пройти, не проехать. Казалось бы, во второй день все должно опустеть, но сегодня число участников, посетителей и праздношатающихся скорее выросло. Наглядное свидетельство бума логистики в России.
Второе, мощное присутствие китайского бизнеса и госструктур. Отражение не только российского разворота на Восток, но и очевидно повышенного интереса китайского бизнеса к новым нишам в России.
Впечатление, что причиной такого взрывного роста интереса (надеемся, что он трансформируется в контракты) является негласный наказ со стороны высшего руководства КНР активизировать бизнес с Россией и занять место ушедших западных бизнесов.
А как иначе, объяснить такой массированный китайский десант в Крокус-сити.
Конечно же, присутствуют и индийские, и иранские, и турецкие компании.
Все это создаёт на выставке ощущение новых больших возможностей и распространения по павильонам запах денег. Преимущественно юанней:)
ТрансРаша - это не только тематические сессии, деловые переговоры и многообещающие контракты.
Но и негласное соревнование стендами. У кого больше и круче, красивее, вкуснее и пьянее...
Но мы выбрали своего фаворита по другому признаку. Самый креативный стенд от компании "КвикТранс", на котором царит такая же непринуждённо и весёлая атмосфера в сочетании с нетленной классикой;))
Но и негласное соревнование стендами. У кого больше и круче, красивее, вкуснее и пьянее...
Но мы выбрали своего фаворита по другому признаку. Самый креативный стенд от компании "КвикТранс", на котором царит такая же непринуждённо и весёлая атмосфера в сочетании с нетленной классикой;))