Новая железная дорога «Курагино – Кызыл». Продолжение.
Мы знакомы с проектом с момента его обсуждения на Совете по Сибири в Совете Федерации в апреле этого года и считаем, что он заслуживает, как минимум, обсуждения. Особенно в свете саммита ШОС и новых геополитических раскладов.
Какие первичные планы инициаторов проекта. Двухпутная не электрифицированная ж/д линия от ст. Курагино (участок Абакан — Тайшет Южно-Сибирской магистрали) по направлению на Кызыл и далее через территорию Монголии до станции Хами (Китай).Важный фактор - близость к основным районам генерации грузовой базы. Одним из грузов коридора может стать каменный уголь, добываемый как по пути следования (Элегестское угольное месторождение – 70 км), так и в близлежащих регионах (Кемерово, Хакасия, Красноярский край).
Пробег из проблемных сегодня из-за своей удаленности угольных регионов значительно сокращается: из Кузбасса до ст. Курагино 500 км, из тупиковой для РЖД Хакасии – около 150 км. То есть, у угольного экспорта появляется альтернативный маршрут на рынки сбыта, ион значительно короче, чем через Восточный полигон. И это как раз тот случай, когда мы поддерживаем угольный экспорт, поскольку в этом случае, у него естьвсе шансы стать экономически обоснованным.
Эта дорога также будет востребована для перевозки зерна, удобрений, металлических руд, и других грузов. Ее запуск стимулирует освоение новых месторождений, в частности, месторождения Ирбинского рудного узла и Краснокаменского рудного узла(Курагинский район) с балансовыми запасами железной руды в несколько сотен миллионов тонн и потенциальным объемом добычи до 9-10 млн т ежегодно. А также минеральные ресурсы самого дотационного региона РФ Республики Тыва –
энергетических и коксующихся углей, черных, цветных и редких металлов (золота, цинка, меди и др.), а также асбеста, соли и других ресурсов. В обратную сторону по коридору могут импорт - машины, оборудование, дефицитное сырье (до 1 млн т глинозема), товары широкого потребления. Потенциальная грузовая база ж\д «Курагино–Кызыл–Хами (КНР)», по оценке ЦЭИ, составит от 42 до65 млн т в год, в зависимости от рассматриваемого сценария.
Для начала реализации проекта «Курагино – Кызыл» в рамках формирования МТК «Россия-Монголия-Китай-Пакистан» егоинициаторы говорят не о миллиардах, которые необходимо выделить из бюджета, а вполне посильном для государства WishList:
- Предоставление дороге статуса частной для ее строительства в рамках концессионного соглашения на средства частных инвесторов.
- Включение строительства «Курагино – Кызыл» внацпроект «Эффективная транспортная система».
- Облегченные техтребования к первому этапу строительства по аналогии с частной Тихоокеанской железной дорогой.
- Согласование примыкания проектируемой железнойдороги к сети общего пользования
- Поддержка правительства на международном уровне при обсуждении и согласовании проекта с Монголией и КНР.
В общем-то, условия не выглядят чрезмерными и невыполнимыми.
Мы знакомы с проектом с момента его обсуждения на Совете по Сибири в Совете Федерации в апреле этого года и считаем, что он заслуживает, как минимум, обсуждения. Особенно в свете саммита ШОС и новых геополитических раскладов.
Какие первичные планы инициаторов проекта. Двухпутная не электрифицированная ж/д линия от ст. Курагино (участок Абакан — Тайшет Южно-Сибирской магистрали) по направлению на Кызыл и далее через территорию Монголии до станции Хами (Китай).Важный фактор - близость к основным районам генерации грузовой базы. Одним из грузов коридора может стать каменный уголь, добываемый как по пути следования (Элегестское угольное месторождение – 70 км), так и в близлежащих регионах (Кемерово, Хакасия, Красноярский край).
Пробег из проблемных сегодня из-за своей удаленности угольных регионов значительно сокращается: из Кузбасса до ст. Курагино 500 км, из тупиковой для РЖД Хакасии – около 150 км. То есть, у угольного экспорта появляется альтернативный маршрут на рынки сбыта, ион значительно короче, чем через Восточный полигон. И это как раз тот случай, когда мы поддерживаем угольный экспорт, поскольку в этом случае, у него естьвсе шансы стать экономически обоснованным.
Эта дорога также будет востребована для перевозки зерна, удобрений, металлических руд, и других грузов. Ее запуск стимулирует освоение новых месторождений, в частности, месторождения Ирбинского рудного узла и Краснокаменского рудного узла(Курагинский район) с балансовыми запасами железной руды в несколько сотен миллионов тонн и потенциальным объемом добычи до 9-10 млн т ежегодно. А также минеральные ресурсы самого дотационного региона РФ Республики Тыва –
энергетических и коксующихся углей, черных, цветных и редких металлов (золота, цинка, меди и др.), а также асбеста, соли и других ресурсов. В обратную сторону по коридору могут импорт - машины, оборудование, дефицитное сырье (до 1 млн т глинозема), товары широкого потребления. Потенциальная грузовая база ж\д «Курагино–Кызыл–Хами (КНР)», по оценке ЦЭИ, составит от 42 до65 млн т в год, в зависимости от рассматриваемого сценария.
Для начала реализации проекта «Курагино – Кызыл» в рамках формирования МТК «Россия-Монголия-Китай-Пакистан» егоинициаторы говорят не о миллиардах, которые необходимо выделить из бюджета, а вполне посильном для государства WishList:
- Предоставление дороге статуса частной для ее строительства в рамках концессионного соглашения на средства частных инвесторов.
- Включение строительства «Курагино – Кызыл» внацпроект «Эффективная транспортная система».
- Облегченные техтребования к первому этапу строительства по аналогии с частной Тихоокеанской железной дорогой.
- Согласование примыкания проектируемой железнойдороги к сети общего пользования
- Поддержка правительства на международном уровне при обсуждении и согласовании проекта с Монголией и КНР.
В общем-то, условия не выглядят чрезмерными и невыполнимыми.
https://www.kommersant.ru/doc/8005270
Прекрасная статься в Коммерсанте по углю. Все подробно и четко о проблемах угольной отрасли …только в ней не сказано главное … и не задан ключевой вопрос себе и экспертам:
Почему зная о кризисе (это совсем не случайность), угольщики не предпринимали попыток «подложить соломки» столько лет?
Ответ прост, если не показывать драму в моменте, не говорить о кризисе как о локальном событии, и наоборот показать как справляться за счет собственных ресурсов - разве станет государство тратить деньги, дотации, скидки с тарифов - если угольщики сами могут «вытащить себя за волосы из болота» ?!
Явно в Минэнерго не дурачки, и лучше нас видят тему неминуемого обвала рынка, особенно с новый Министр видит, а в относительно свежей отраслевой стратегии никакого плана «Б»
Думаю, что и время и возможности самостоятельного выхода отрасли из кризиса безвозвратно упущены. И это закономерно, и возможно преднамеренно, или как минимум предсказуемо
Как мы и говорили, в том числе в нашем докладе и бесконечных статьях и комментариях, пришел закономерный обвал угольного бизнеса. Который мог бы быть значительно мягче, если бы к нашим прогнозам государство и ответственные чиновники прислушались раньше.
Ну какой сейчас можно создавать фонд самоподдержки, если все время это была стратегия - поддержки за счет других ?!
Прекрасная статься в Коммерсанте по углю. Все подробно и четко о проблемах угольной отрасли …только в ней не сказано главное … и не задан ключевой вопрос себе и экспертам:
Почему зная о кризисе (это совсем не случайность), угольщики не предпринимали попыток «подложить соломки» столько лет?
Ответ прост, если не показывать драму в моменте, не говорить о кризисе как о локальном событии, и наоборот показать как справляться за счет собственных ресурсов - разве станет государство тратить деньги, дотации, скидки с тарифов - если угольщики сами могут «вытащить себя за волосы из болота» ?!
Явно в Минэнерго не дурачки, и лучше нас видят тему неминуемого обвала рынка, особенно с новый Министр видит, а в относительно свежей отраслевой стратегии никакого плана «Б»
Думаю, что и время и возможности самостоятельного выхода отрасли из кризиса безвозвратно упущены. И это закономерно, и возможно преднамеренно, или как минимум предсказуемо
Как мы и говорили, в том числе в нашем докладе и бесконечных статьях и комментариях, пришел закономерный обвал угольного бизнеса. Который мог бы быть значительно мягче, если бы к нашим прогнозам государство и ответственные чиновники прислушались раньше.
Ну какой сейчас можно создавать фонд самоподдержки, если все время это была стратегия - поддержки за счет других ?!
Коммерсантъ
Уголь ждет перемен
Механизм господдержки угледобывающих регионов через железнодорожные тарифы исчерпал себя
Тут конечно, надо говорить с осторожностью, с учетом общественно-политического климата и новых норм марали … но вроде какое-то окно возможностей на фоне потепления есть, можно признаться (не без опаски быть забуленой моим комьюнити) - #ILOVENY
Оправдывает то, что полюбила я его очень давно, еще в прошлой жизни нашей страны … И каждый раз я думаю: все прошло, Шанхай точно круче, но снова - нет, нет и нет!!!… NY нет равных в мире городов (с Москвой не сравниваю это -дом, тут другое).
И несмотря на то, что он сильно погрязнел, страшно стало не от бродяг на улице, а как бы на крысу ночью не наступить ! Я все равно его люблю!:))
Еще он стал более снобистским, чуть ленивенький - с европейским уклоном, из серии «что упираться, перспектива предсказуема», еще более циничным и безжалостным.
… О! И сильно туристическим, прямо через чур.
Но у него по -прежнему есть одна главная черта. Этот-город, наиболее остро чувствующий перемены, и меняющий свою жизнь вместе с ними молниеносно. Это -лакмус времени, пик трендов современности, барометр экономки и не только западной. Все остальное: культура, литература, образование - подтягиваются за ситуаций в экономике, бизнесе, в меньшей степени геополитике, хотя и за ней тоже
Отели сильно просели в качестве, магазины, даже флагманские - подопустели, с целью экономии оборотки … продавцы заботливо перенаправляют тебя в онлайн шопинг (а что?! Это тоже тренд)
И все же на фоне Нью Йорка Шанхай сейчас выглядит новенькой елочной игрушкой из супер современного одноразового пластика, а Нью Йорк - глыбой, и обладателем права быть собой: некрасивым, демонстрировать истину, терять лицо , если реальность такова.
Для мегаполиса тут много красивых людей, в том числе кому за 30, 40, 50 и даже 60. Много спорта, и одновременно -еды … не всегда вкусной … или вкусная - это квест. Зато много дорогой и не вкусной - и это нас роднит :))
Я не хотела бы жить в Нью Йорке, но хотела бы здесь родиться в другой жизни:)) В прошлой - я тут точно была, и видимо счастливо, уж больно мне хорошо в NYC.
PS это конечно, отдельная тема, но я попробую коротко. Вот уже несколько лет волею судеб, я плотно, общаюсь с музыкантами шопенки ( там все -настоящие) и понимаю, что это -люди из другого мира … Вроде по -русски с ними говоришь, один город, социум, интересы, только их настоящий мир не здесь … И мерила другие , и понимание ценностей, целей, успеха … все другое.
На us open видишь тоже самое про настоящих спортсменов и причастных(тренеров, педагогов, коучей и тд). Причем это заметно не в пафосные дни финалов, дорогих билетов и звезд … а когда идет рутинная работа/ борьба.
Есть в этом что-то глубинное, вне политики, моды и простых социальных благ, что -то из недр человеческой природы :))
В общем, я вдохновилась в широком смысле:))
Оправдывает то, что полюбила я его очень давно, еще в прошлой жизни нашей страны … И каждый раз я думаю: все прошло, Шанхай точно круче, но снова - нет, нет и нет!!!… NY нет равных в мире городов (с Москвой не сравниваю это -дом, тут другое).
И несмотря на то, что он сильно погрязнел, страшно стало не от бродяг на улице, а как бы на крысу ночью не наступить ! Я все равно его люблю!:))
Еще он стал более снобистским, чуть ленивенький - с европейским уклоном, из серии «что упираться, перспектива предсказуема», еще более циничным и безжалостным.
… О! И сильно туристическим, прямо через чур.
Но у него по -прежнему есть одна главная черта. Этот-город, наиболее остро чувствующий перемены, и меняющий свою жизнь вместе с ними молниеносно. Это -лакмус времени, пик трендов современности, барометр экономки и не только западной. Все остальное: культура, литература, образование - подтягиваются за ситуаций в экономике, бизнесе, в меньшей степени геополитике, хотя и за ней тоже
Отели сильно просели в качестве, магазины, даже флагманские - подопустели, с целью экономии оборотки … продавцы заботливо перенаправляют тебя в онлайн шопинг (а что?! Это тоже тренд)
И все же на фоне Нью Йорка Шанхай сейчас выглядит новенькой елочной игрушкой из супер современного одноразового пластика, а Нью Йорк - глыбой, и обладателем права быть собой: некрасивым, демонстрировать истину, терять лицо , если реальность такова.
Для мегаполиса тут много красивых людей, в том числе кому за 30, 40, 50 и даже 60. Много спорта, и одновременно -еды … не всегда вкусной … или вкусная - это квест. Зато много дорогой и не вкусной - и это нас роднит :))
Я не хотела бы жить в Нью Йорке, но хотела бы здесь родиться в другой жизни:)) В прошлой - я тут точно была, и видимо счастливо, уж больно мне хорошо в NYC.
PS это конечно, отдельная тема, но я попробую коротко. Вот уже несколько лет волею судеб, я плотно, общаюсь с музыкантами шопенки ( там все -настоящие) и понимаю, что это -люди из другого мира … Вроде по -русски с ними говоришь, один город, социум, интересы, только их настоящий мир не здесь … И мерила другие , и понимание ценностей, целей, успеха … все другое.
На us open видишь тоже самое про настоящих спортсменов и причастных(тренеров, педагогов, коучей и тд). Причем это заметно не в пафосные дни финалов, дорогих билетов и звезд … а когда идет рутинная работа/ борьба.
Есть в этом что-то глубинное, вне политики, моды и простых социальных благ, что -то из недр человеческой природы :))
В общем, я вдохновилась в широком смысле:))
Наш комментарий специально по просьбе Независимой газеты
Здесь 👉 ссылка
Здесь плотность👇
Текущий подход государства к мерам поддержки угольной отрасли свидетельствует о том, что у регуляторов есть понимание системных перемен в угольной энергогенерации и последовательном спаде спроса и цен на этом рынке.
Это понятно потому, что текущие меры поддержки, согласованные правительством, носят принципиально иной характер. Это-не прямая дотация угольщикам за счет льготных тарифов, а отсрочка платежей через налоговые льготы, НДПИ и реструктуризацию кредиторки.
Они позволяют осуществить более мягкую просадку отрасли, в частном порядке решать наиболее острые социальные сложности конкретных шахт и разрезов, и наоборот создать возможность реальной конкуренции, определить те предприятия, которые эффективны в реальной бизнес-среде без дотаций и льгот. И таких -не мало, сегодня, видится, что это не менее 80-90% от всей добычи.
Отчасти, иной подход государства, долгие годы не признающего надвигающийся угольный кризис, вызван неизбежностью - ограничениями российского бюджета, который не логично тратить в текущих условиях на помощь бесперспективным бизнесам.
Кроме того, в таком подходе важно то, что угольщики начнут действительно искать внутренние резервы, оптимизации и тд. Так как в сценариях прошлых мер поддержки угольщиков, которые работали более 20 лет, через льготы по жд тарифам, им зачастую было удобнее не использовать собственные ресурсы, а показывать отрицательный финансовый результат и ждать денежных вливаний через тарифные льготы и скидки.
При этом размер скидок сегодня и так остается высоким. Это около 200-300 млрд.руб в год дотаций за счет сниженных жд тарифов на перевозку угля и перекрёстного субсидирования.
Изначально в рамках текущего кризиса угольщики просили еще около 50 млрд.руб до конца года за счет тарифных мер, однако, государство сократило этот лимит до 6 млрд.руб. Причем, адресной скидке конкретным предприятиям и направлениям в рамках тарифного коридора, с компенсацией не за счет РЖД и других пользователей, как это было принято ранее, а за счет государственного бюджета.
Здесь 👉 ссылка
Здесь плотность👇
Текущий подход государства к мерам поддержки угольной отрасли свидетельствует о том, что у регуляторов есть понимание системных перемен в угольной энергогенерации и последовательном спаде спроса и цен на этом рынке.
Это понятно потому, что текущие меры поддержки, согласованные правительством, носят принципиально иной характер. Это-не прямая дотация угольщикам за счет льготных тарифов, а отсрочка платежей через налоговые льготы, НДПИ и реструктуризацию кредиторки.
Они позволяют осуществить более мягкую просадку отрасли, в частном порядке решать наиболее острые социальные сложности конкретных шахт и разрезов, и наоборот создать возможность реальной конкуренции, определить те предприятия, которые эффективны в реальной бизнес-среде без дотаций и льгот. И таких -не мало, сегодня, видится, что это не менее 80-90% от всей добычи.
Отчасти, иной подход государства, долгие годы не признающего надвигающийся угольный кризис, вызван неизбежностью - ограничениями российского бюджета, который не логично тратить в текущих условиях на помощь бесперспективным бизнесам.
Кроме того, в таком подходе важно то, что угольщики начнут действительно искать внутренние резервы, оптимизации и тд. Так как в сценариях прошлых мер поддержки угольщиков, которые работали более 20 лет, через льготы по жд тарифам, им зачастую было удобнее не использовать собственные ресурсы, а показывать отрицательный финансовый результат и ждать денежных вливаний через тарифные льготы и скидки.
При этом размер скидок сегодня и так остается высоким. Это около 200-300 млрд.руб в год дотаций за счет сниженных жд тарифов на перевозку угля и перекрёстного субсидирования.
Изначально в рамках текущего кризиса угольщики просили еще около 50 млрд.руб до конца года за счет тарифных мер, однако, государство сократило этот лимит до 6 млрд.руб. Причем, адресной скидке конкретным предприятиям и направлениям в рамках тарифного коридора, с компенсацией не за счет РЖД и других пользователей, как это было принято ранее, а за счет государственного бюджета.
Не далее как день назад я была в Дохе …
(👆🏻видео транзитной зоны аэропорта)
То есть повезло 😅
(👆🏻видео транзитной зоны аэропорта)
9 сентября Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ) отчиталась об ударе по столице Катара Дохе. МИД эмирата осудил нападение. Целью операции была делегация палестинской группировки «Хамас», но мировое сообщество отреагировало на атаку как на попытку новой эскалации на Ближнем Востоке.
То есть повезло 😅
Ден_Ван_и_Росс_Даутах_о_глобальном_противостянии_США_VS_Китай.pdf
153.8 KB
К моему посту о Нью-Йорке потянулось интервью известного американского журналиста Росса Даутхата колумниста NYT с Дэн Ван (американцем китайского происхождения) — научный сотрудник Гуверовского института Стэнфордского университета и автор новой книги «Breakneck: стремление Китая спроектировать будущее».
С дискуссий о будущем: Китай Vs США, включая NYC Vs Шанхай.
На мой взгляд, невероятно интересная и содержательная беседа, которая описывает суть противостояния, различий и перспектив развитии экономик, культур и социальных стратегий двух мировых лидеров, и общего мирового порядка в будущем.
Это так же разговор о конкуренция двух разных политических моделей управления, демонстрирующих их успех или провал на длинном горизонте.
Ниже несколько цитат (минимум), мимо которых я не смогла пройти… вовложении полный текст
👇👇👇
С дискуссий о будущем: Китай Vs США, включая NYC Vs Шанхай.
На мой взгляд, невероятно интересная и содержательная беседа, которая описывает суть противостояния, различий и перспектив развитии экономик, культур и социальных стратегий двух мировых лидеров, и общего мирового порядка в будущем.
Это так же разговор о конкуренция двух разных политических моделей управления, демонстрирующих их успех или провал на длинном горизонте.
Ниже несколько цитат (минимум), мимо которых я не смогла пройти… вовложении полный текст
👇👇👇