🚂 «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) приобрел у Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) маневровый тепловоз ТЭМ23 под номером 0001.

🏭 В рамках масштабной реконструкции территории «Метровагонмаш» оптимизировал логистику между производственными цехами предприятия, что позволяет перемещать вагоны метро между цехами, используя современную систему трансбордеров и формировать готовый состав непосредственно в цехе приемо-сдаточных испытаний (ПСИ), без использования тепловозов. Новый же двухдизельный тепловоз ТЭМ23 (с электрической передачей) будет использоваться исключительно для перемещения составов на обкаточные пути и в рамках отгрузки. Ранее эту работу выполнял четырёхосный тепловоз с гидропередачей ТГМ4Б 2011 года выпуска (он останется в использовании, как резервный).

ℹ️ Маневровый тепловоз ТЭМ23 предназначен для выполнения маневровой и маневро-вывозной работы на железных дорогах при температуре окружающей среды от плюс 40°С до минус 50°С. Технические характеристики тепловоза ТЭМ23 оптимизированы под фактические потребности предприятий промышленного комплекса. Тепловоз выполнен в габарите 02-ВМ с обеспечением кругового обзора из кабины машиниста, оснащён электродинамическим тормозом; cистемой регистрации параметров работы тепловоза и расхода дизельного топлива РПДА-Т; cистемой самоторможения при расцеплении секций; приспособлением для отцепки тепловоза от состава из кабины машиниста; искрогасителем (глушитель шума); комплектом климатического оборудования.

Для тех, кто пропустил!

Визит MoscowWalks на Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ТМХ) и подробный рассказ о самом важном в сборке современных поездов метро «Москва-2024».

Смотрим 🎞

🏗 Мостовой кран в цехе №217

ℹ️ Конструкция мостового крана позволяет максимально эффективно использовать производственное помещение цеха №217, он свободно перемещается вперед-назад и вправо-влево. В отличие от своих собратьев в других цехах (которые управляются с пульта), мостовым краном в сборочном цехе №217 управляет машинист из кабины. Связно это с тем, что в цехе устанавливают большое количество оборудования на крышу вагона, что требует больше внимания к транспортировке и зрительного контакта для машиниста.

👷 Машинист мостового крана — это специалист, обладающий необходимыми знаниями и умениями для эксплуатации и технического обеспечения механизмов и оборудования. Он отвечает за проверку исправности механизмов, контролирует показания приборов во время работы и обеспечивает грамотную транспортировку деталей между постами сборки.

✅ К работе допускаются только специалисты, подтвердившие свою квалификацию, прошедшие инструктажи по охране труда, технике безопасности и оказанию первой медицинской помощи.

В будущих видео расскажем про скорость и грузоподъемность мостового крана, а также способах захвата той или иной детали ⛓

Поздравляем коллег из Брянского машиностроительного завода (входит в состав ТМХ) с Днём основания!

Брянскому Машиностроительному Заводу стукнул 151 год со дня основания 👏

Пусть эта знаменательная дата станет ещё одним шагом на пути к освоению новых горизонтов, улучшению благосостояния, увеличению прибыли и реализации всех задуманных планов и будущих современных проектов.

Желаем удачи и всего наилучшего всем работникам предприятия!

Ножницы ножницам рознь!

ℹ️ Сегодня хотим познакомить вас с чудо-оборудованием, большими гидравлическими гильотинными ножницами для листового металла. Оборудование установлено в цехе №121 и активно используется для резки алюминия, как ровного, так и гофрированного. Процесс резки гильотинными ножницами является наиболее производительным процессом по сравнению с другими разделительными операциями — резкой газом, пильными полотнами или дисками.

К важным плюсам оборудования, можно отнести:

🔹Гидравлический привод ножниц и закаленные режущие ножи обеспечивают стабильный качественный рез, что важно в производстве современных вагонов метро;

🔹Современный дизайн оборудования, удобство в работе, пониженная шумность также благоприятно влияют на общий ход работы, так как работники цеха находятся возле оборудования всю смену.

✅ При сборке современных вагонов метро необходимо уделять большое внимание деталям, которые затем отправляются в сварочно-сборочный и вагоносборочный цехи. Качество сварки и сборки этих деталей напрямую зависит от качества их изготовления. Об этом всегда помнят работники цеха № 121.