Наша редакция направила депутатам Мосгордумы ряд вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности (СИМ)

Получили ответ Натальи Метлиной — пропагандистки, депутата Мосгордумы и кандидата от ЕдРа в #Округ33 (Коньково, Теплый стан). Метлина — тот самый депутат, «не просивший людей рожать» и выступающий против социальной помощи пенсионерам.

Ответ Метлиной по СИМ — не отписка. Мы помним, что депутаты-едроссы шевелятся только перед началом выборов. Так и Метлина…

Вот, что она пишет:

- Запрет электросамокатов не планируется;
- Для безопасности нужно максимально обеспечить возможность проезда СИМ по велополосам/велодорожкам;
- Необходимо жестко бороться с парной ездой и повсеместно внедрять «антитандем»;
- Вопрос о внедрении инфраструктуры для СИМ в проектировочные нормы не стоит. Нужно рассматривать каждый случай по-отдельности;
- Скорость электросамокатов необходимо ограничить до 10 км/ч в опасных зонах;
- Количество аварий с СИМ нужно снижать за счет пропаганды соблюдения ПДД и неотвратимости наказания за их нарушение

Ответ депутата достаточно содержательный. Ничего новаторского в ее подходе нет, темой вплотную она не занимается. Обратим внимание, что откровенную дичь из разряда «Запретить! Расстрелять!» в стиле Шуваловой она в письме не употребляет. Обычный не сильно примечательный ответ.

#ПроектСИМы

@mosvybory

Наша редакция направила депутатам Мосгордумы ряд вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности (СИМ)

Получили ответ Ольги Шараповой — главврача, депутата Мосгордумы в 36 округе (Котловка, Обручевский, Черемушки) от ЕдРа. В текущем электоральном цикле Шарапова участвовать не будет.

Шарапова написала нам большое письмо, где критикует почти каждый второй наш вопрос. Чувствуется, что писала со скрежетом в зубах, но, все равно, спасибо ей за полный ответ.

Краткое содержание письма:

- Запрет электросамокатов проблему не решить;
- Вопрос инфраструктурной обеспеченности должен решаться при участии всех групп, пользующихся городом (автомобилисты, пешеходы, пользователи разных СИМ);
- Инициативы по инфраструктуре для СИМ нецелесообразны до тех пор, пока «Дорожная карта» Правительства РФ не в работе;
- В историческом центре вряд ли получится сделать инфраструктуру для СИМ, это (скорее) меры для старых и новых микрорайонов столицы;
- Текущие ограничения скорости, в целом, достаточны, но можно понизить скорость в жилых районах до 15-20 км/ч по аналогии с другими городами России;
- Для решение проблемы аварий с СИМ необходима пропаганда соблюдения ПДД и развитие культуры вождения

Все ответы Шараповой, в целом, ок. Своего мнения у нее нет, следует «линии партии», тем не менее, вещи она пишет адекватные. Спорным моментом можно назвать невозможность создания инфраструктуры для СИМ в историческом центре, но тут вопрос, что под этим термином понимать. Никто на Красной площади велодорожку прокладывать не собирается)

Но депутат МГД от ЕдРа не был бы депутатом от ЕдРа, если бы где-то не написал откровенную дичь =)
Приводим цитату из письма:

... одной из мер может стать разрешение движения по тротуару на электросамокатах и других СИМ только для лиц в возрасте от 7 до 14 лет.

Т.е. врач Шарапова предлагает поставить детей на электросамокаты????

#ПроектСИМы

@mosvybory

Наша редакция направила депутатам Мосгордумы ряд вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности (СИМ)

Были посланы нахрен Получили "ответ" Евгения Бунимовича — депутата-яблочника, возможного кандидата в #Округ5 (Головинский, Левобережный, Ховрино; часть района Западное Дегунино).

В письме Бунимовович не стал отвечать на вопросы и рекомендовал обратиться с ними в фракцию.
До такого наглого ответа не дошел ни один ЕдРос-копиркин-отписочник, молчим уже про членов фракции Яблока. Это демонстрация наплевательского отношения к избирателям.

Кажется, что Бунимович уже смирился с тем, что в МГД он не пройдет, ну или же его попросту не допустят до участия в выборах. А если так, то болт он клал на избирателей.

В ближайшие дни состоится конференция, где Яблоко объявит своих кандидатов. Хотелось бы услышать оценку действий Бунимовича... Будем удивлены, если партия все таки решит его выдвинуть.

Просим избирателей из 5 округа, равно как и любого другого (если Бунимовича выдвинут и допустят) обращать внимание не только на партийную принадлежность, но и на реальные дела. Если человек на своем посту занимается херней, то никакие «либеральные» взгляды не сделают его работу эффективнее.

#ПроектСИМы

@mosvybory

Наша редакция направила депутатам Мосгордумы ряд вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности (СИМ)

Получили ответ Александра Сапронова — возможного кандидата в #Округ13 (Алексеевский, Бутырский, Марьина роща, Останкинский, Ростокино).

Это письмо — хороший пример того, как можно обратиться на рабочий адрес к чиновнику-кандидату в депутаты (не депутату!) и получить ответ как от кандидата, по существу.
А на той неделе был пример негативный, с зам. рук. Мосжилинспекции Селивёрстовым из #Округ25 (Братеево, Зябликово; часть Москворечье-Сабурово.) Который — мало того, что отказался отвечать на письмо, так и ещё нагнал нам в камменты троллей, которые тупо повторяли «чиновник не будет вам отвечать как кандидат». Ещё как будет! Если, конечно, он не Селивёрстов уважает своих избирателей.

К ответу Сапронова:

- В парке ввели ограничение до 15 км/ч и убрали станции проката;
- За приоритет пешеходов над СИМ;
- За любые меры, содействующие безопасности и сокращающие количество аварий

#ПроектСИМы

@mosvybory

Наша редакция направила депутатам Мосгордумы ряд вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности (СИМ)

Получили нашли ответ Анатолия Петруковича — кандидата в #Округ35 (Академический, Гагаринский, Котловка, Ломоносовский) на просторах интернета. Кандидат решил ответить нам в личном тг-канале, на почту отсылать ответ не стал. Надеемся, что в будущем кандидат научится отвечать на обращения граждан не только публично, но и так, как того требует закон)

Тем не менее, спасибо Петруковичу за ответ, он его опубликовал даже не смотря на то, что не является действующим депутатом и получил обращение на рабочий адрес.

В соджержательной части всего 2 тезиса:

- Должно быть обеспечено соблюдение ограничения скорости в 25 км/ч;
- Москва должна обеспечить горожан инфраструктурой для СИМ

Но есть и, прямо скажем, кринжовый момент. Петрукович зачем-то ровняет велосипеды и мопеды, утверждая, что это не СИМ (а велики так-то СИМ):

Кстати, велосипеды и мопеды — это отдельная категория на дороге. Они не тождественны владельцам средств индивидуальной мобильности.

Полагаем, что Петрукович слабо понимает разницу между мопедом велосипедом и электровелосипедом. Велосипедная инфраструктура не является чем-то «особенным» это обыкновенная инфраструктура для СИМ, что касается электровелосипедов, то все зависит от скоростных лимитов. Мопеды — транспорт на который инфраструктура СИМ не рассчитана (ровно как и тротуары).

Интересно, что один из читателей Петруковича прокомментировал пост по существу до нас.

#ПроектСИМы

@mosvybory

Наша редакция направила депутатам Мосгордумы ряд вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности (СИМ)
     
Получили ответ Алексея Шапошникова — кандидата от ЕдРа в #Округ11 (Свиблово, Северное Медведково, Южное Медведково)
  
Не так давно мы отмечали, что административные кандидаты, по мере своих возможностей, в т.ч. и интеллектуальных, начали развернуто отвечать на наши обращения (раннее они в тупую копировали текст ответа друг у друга). Не на долго едроссов хватило. Спикер Мосгордумы Шапошников, будучи уверенным в том, что он в парламент точно проходит и остается в нем на прежней позиции, демонстрирует свое наплевательское настоящее отношение к избирателям.

В письме Шапошников не ответил ни на один вопрос от нашей редакции. Сослался на свой ресурс и посоветовал использовать информационно-телекоммуникационную сеть «Интернет». Короче говоря, Шапошников, нашу дорогую редакцию, а, по сути, избирателей послал.

Мы посылать Шапошникова в ответ не будем, надеемся, что это сделают избиратели

#ПроектСИМы

@mosvybory

Наша редакция направила депутатам Мосгордумы ряд вопросов, связанных со средствами индивидуальной мобильности (СИМ)
     
Получили ответ депутата Елены Янчук.

Янчук считает, что ответственность за создание инфраструктуры для использования СИМ с публичной властью должны делить шеринговые компании.

По еë мнению, вопросы, связанные с велосипедами и самокатами могут решаться на локальных референдумах.

В качестве потенциальных инициатив назвала:

«Обязательное создание инфраструктуры для CИM, введение ответственности
шеринговых компаний и компаний, чьи сотрудники используют СИМ, городской
референдум по вопросам СИМ, запрет движения СИМ в ООПТ [особо охраняемых природных территориях]».

  
Среди других мер:

– Установка камер на самокаты (по крайней
мере прокатные) для фиксаций нарушений
(например, проезд через толпу вместо спешивания);

– Выявление нарушителей по камерам (у СИМ есть номера);

– Введение ответственности не только пользователя СИМ, но и шеринговой компании (скажем, за травмы/ДТП с неисправным по вине компании СИМ);

– Введение ответственности компаний, чьи
сотрудники нарушают правила использования СИМ (нередки случаи, когда курьерам компаний доставки ставят нереалистичные сроки доставки продукции и
поэтому они вынуждены нарушать, чтобы
успеть доехать в срок);

– Прохождение небольшого обучения и теста на знание ПДД в части касающейся (эта мера казалась бы избыточной, но ввиду большого количества СИМ и не всегда правильного их
использования, уже кажется целесообразной)

Задаëмся вопросом, почему уходящий депутат отвечает более конструктивно и содержательно, чем некоторые кандидаты?

#ПроектСИМы

@mosvybory

Депутат МГД и кандидат от Единой России по #Округ24 (Печатники, Текстильщики, Южнопортовый) Стебенкова ответила на наш запрос про СИМы

Ответ Стебенковой – мало того, что пустой. Как выяснилось, Стебенкова страдает глоссалией – это такой вид психического расстройства, при котором больной употребляет слова, не понимая их значения. Цитируем: «Вопросы, относящиеся к использованию и развитию СИМ – это новая итерация в развитии этой индустрии» Стебенкова написала итерация, а могла написать интеграция, или, например, инъекция. Смысла слова она вообще не понимает.

Тезис про то, что заданные нами вопросы якобы не охватывают всей многогранности направления – это какая-то невероятно позорная и тупая отмазка. Похоже, что Стебенкова стала депутатом только по недосмотру граждан. Надеемся, больше они такого не допустят.
А, ну и ещё момент: Стебенкова ответила нам с нарушением сроков. Мы к этой теме ещё вернёмся.

#ПроектСИМы

@mosvybory

Направили тут письмо Шапошникову. Пусть почитает.

Уважаемый Алексей Валерьевич!

К вам обращается Милосердов Пётр Кимович, руководитель Некоммерческого Исследовательского Фонда “Московская Политика” (информационный ресурс – ТГ-канал “МОСКВЫБОРЫ” )

22 мая с.г., в рамках нашей рубрики #ПроектСИМы, где мы задаем вопросы, касающиеся развития инфраструктуры в Москве, мною было отправлено обращение в Мосгордуму, Стебенковой Людмиле Васильевне.
Как известно, в соответствии с ФЗ 59 "Об обращениях граждан", срок ответа на обращения – 30 дней со дня регистрации. Однако я получил ответ от Стебенковой 3 июля, т.е. за пределами срока.
В связи с вышеизложенным, просил бы вас, как руководителя фракции «Единая Россия» в Мосгордуме и как спикера столичного парламента, дать оценку данному факту.
Также хочу отметить, что ответ депутатки Стебенковой – не по существу, бессодержательный и безграмотный. Из его текста видно, в частности, что автор не понимает смысла слова "итерация". Она написала: "Вопросы, относящиеся к использованию и развитию СИМ - это новая итерация в развитии этой индустрии". В данном контексте слово "итерация" употреблено неверно.
Исходя их этого предлагаю вам снабдить Стебенкову Л.В. словарем иностранных слов за счёт бюджета московского регионального отделения партии «Единая Россия»
Заранее признателен за ответ.

@mosvybory

Единороссовское большинство в Мосгордуме собирается буквально уничтожить прокатные самокаты как вид общественного транспорта (ОТ). Подвести под это базу планируется на круглом столе, который пройдет в ближайшее время в Московской городской думе.
Ключевое требование к использованию самокатов, которое хотят «протащить» через Круглый стол – снизить скорость до 10 км/ч с 9:00 до 23:00, то есть, когда самокат нужен как ОТ.
То, что это уничтожит самокат как ОТ, сейчас докажем вам на примере.
Для чего, как правило, используются самокаты? Самокаты используются как ОТ, чтобы доехать до метро или до остановки транспорта.
Вот рассмотрим ситуацию, когда, вы, допустим живете от станции метро на расстоянии 1,5 километра и 5 минут пешком до остановки самокатов (как правило рядом с остановкой ОТ).
Какие у вас есть варианты? Первый - 15 минут идти пешком, второй - 5 минут идти до остановки, ждать автобуса и ехать, например, 5 минут. И третий - 5 минут идти пешком и, соответственно, оставшийся километр ехать на самокате до метро.
Вопрос: сколько времени займет дорога до метро при скорости самоката 20 км/ч как сегодня? 8 минут: 5 минут пешком и 3 минуты на самокате. И обойдется по последним расценкам (9р/мин) в 27 рублей.
А если скорость будет 10 км/ч, как хочет Шапошников, передвигающийся на служебной «Камри»? 11 минут (5+6) и 54 рубля.
Стоит ли экономия 4 минут 54 рубля? Думаю, минимум половина пользователей самокатов ответит на этот вопрос отрицательно и пойдет пешком. Или – дождется автобуса, в котором для них дополнительных мест не появилось.
Уничтожение прокатных самокатов как ОТ приведёт к 1) росту нагрузки на иные виды ОТ 2) массовым покупкам самокатов и дальнейшей езде безо всяких ограничений.
Впрочем, «Камри» Шапошникова это не помешает.

#ПроектСИМы
@mosvybory

КАК НАМ ОБУСТРОИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИМ В МОСКВЕ?
Завтра в Москве открывается сезон аренды самокатов, а вместе с ним – сезон истерик «когда-их-наконец-запретят».

Это хороший повод всерьёз обсудить, как нам обустроить использование СИМ в Москве. Особенно на фоне желания ряда граждан фактически уничтожить кикшеринг, снизив максимальную скорость до 10 км/ч, что делает дорогим и бессмысленным аренду. А значит – убьёт прокат в целом.
Начнем с того, что есть люди, которые в принципе против самокатов и никакими рациональными аргументами их не проймешь. Эти же люди сто с лишним лет назад были против автомобилей. В Англии они «продавили» закон, согласно которому человек должен был с красным флажком идти впереди автомобиля. Сегодня им тоже нужны люди с красным флажком, которые будут идти впереди самокатов. Мы их не переубедим и вряд ли надо это делать. Поэтому все нижеизложенное относится к людям с рациональным мышлением.
Для начала я бы зафиксировал важную понятийную вещь. Самокат – это не развлечение. Самокат – это общественный транспорт. Который в первую очередь нужен тем, кто хочет быстро добраться до метро или ближайшей остановки ОТ. Или - облегчить свои поездки по району: в магазины, места отдыха, социальные учреждения.

А теперь давайте разберемся: что обоснованно раздражает в самокатах и самокатчиках, в СИМ в целом, людей рациональных?

1. Курьеры служб доставки, носящиеся безо всяких ограничений на своих частных электромопедах, тяжелых и габаритных, по тротуарам. Часто из них делают целые кибитки, ставя крышу и ветровое стекло.
2. Школьники-тинейджеры, на прокатных самокатах по одиночке или парами.
3. Отдельные граждане, воспринимающий самокат как способ самоутвердиться и намеренно опасно ездящие.

Все три проблемы имеют несложные решения – правовые и технические.

Первое. Электромопеды доставщиков (мощность 500 вт, до 50 км/ч, вес ок 35 кг, габариты с учетом рюкзаков для доставки – 170 см в длину и 50 см ширину). Они идентичны по характеристикам мотоскутерам класса 49 кубов, на которые требуются номера и права категории «М». И место им – на дороге.
Соответственно, нужны - соответствующее распоряжение МВД и решение фирм-доставщиков. Далее все эти девайсы ставятся на учет, выдаются номера, оборудуются сигналами поворота. Курьеры сдают на права. И – ездят по дорогам, как и мотоскутеры.
Ответственные: ГИБДД, службы доставки.

Второе. Подростки на самокатах. С этим довольно легко бороться, причем разными методами. Вариант первый – авторизация в кикшеринге по паспорту. Вариант второй – камеры ЦОДД с помощью ИИ автоматически фиксируют в каком месте, в какое время был в кадре самокат с подростками. Далее данные идут в единую базу кикшеринговых фирм. Там автоматически определяется с помощью детализации GPS, какой самокат в тот момент был в кадре. Соответственно, с карточки списывается штраф 10-20 тыс. и сам аккаунт блокируется. Думаю, месяца хватит, чтобы искоренить это явление. Благо у нас везде камеры, цифровые сервисы, и т.д.

Третье. Опасное вождение. Во многих каршеринговых фирмах, например, Яндекс.Драйв или Белка, есть рейтинги водителей и фиксация опасного вождения. Опасное вождение для авто - это резкое ускорение или торможение, превышение скорости по знакам, опасное маневрирование. На автомобиле стоит гироскоп и компьютер, который собирает информацию с датчиков.
Всё то же самое можно установить и на самокат. И, если вы будете плохо ездить, вам будет понижаться рейтинг, соответственно, повышаться стоимость вашей аренды. То есть, сперва вас будут воспитывать рублем. А если рейтинг упадет до определенной цифры, то вас заблокируют. На неделю, например. Это должно работать и в другую сторону: если вы хорошо ездите, то рейтинг растет и поездки будут дешевле.
В итоге, человек, которому нужно доехать из точки А в точку Б, будет знать, что он должен ехать, а не заниматься художествами на дороге.
Ответственные: кикшеринговые сервисы.

Уверен: реализация этих трёх пунктов уберёт подавляющее большинство претензий к СИМ.
Наша редакция направит эти предложения в профильную комиссию МГД и кикшеринговые сервисы.

#ПроектСИМы
@mosvybory

В Мосгордуме час с небольшим назад завершился круглый стол по СИМ, посмотреть можно здесь. Подведём кратко его итоги.

Из важного:
Во-первых, средства передвижения курьеров доставки консенсусом участников стола выведены из понятий «электровелосипед» и СИМ, их решено считать электромопедами.
Во-вторых, практически все участники мероприятия выступили за то, чтобы доставщиков переместить с тротуаров на проезжую часть. (Отметим, что наша редакция это предлагала в письме участникам круглого стола).
В-третьих, подавляющее большинство участников в своих выступлениях отнесли шеринговые самокаты к общественному транспорту.

Из странного:
- на круглом столе не выступала руководитель комитета по транспорту, Сабина Цветкова.
- мэрия, в лице Стасюк Полины Федоровны (руководитель проектов новой мобильности Департамента транспорта Мэрии) притащила на круглый презентацию, на которой нижний предел скорости СИМ в «медленных зонах» указан в 5 км/ч (!!!)

Из грустного:
В Мосгордуме представлено 5 политических партий. На круглом столе выступили представители двух: ЕдРа и Новых Людей. А остальные – КПРФ, СРЗП, ЛДПР – им что, всё равно?

Из смешного:
- депутат Мосгордумы Семенников цитировал Ильфа и Петрова.

#ПроектСИМы

@mosvybory