#ФотопроМ
5 февраля 1939 года в Кремле был подписан Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении коллектива рабочих, инженеров и руководящих работников строительства второй очереди Московского метрополитена Орденом Ленина.
Давайте посмотрим на эти станции Московского метрополитена:
◾️ 20 марта 1937 года открылась станция «Киевская» Филёвской линии
◾️ 13 марта 1938 года открылись станции «Площадь Революции» и «Курская» Арбатско-Покровской линии.
◾️ 11 сентября 1938 года вступил в строй первый участок Горьковского радиуса (сейчас часть Замоскворецкой линии) длиной 8,5 км с шестью станциями: «Сокол», «Аэропорт», «Динамо», «Белорусская», «Маяковская» и «Театральная» (ранее «Площадь Свердлова»).
5 февраля 1939 года в Кремле был подписан Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении коллектива рабочих, инженеров и руководящих работников строительства второй очереди Московского метрополитена Орденом Ленина.
Давайте посмотрим на эти станции Московского метрополитена:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня у нас будет #ФотопроМ про котиков… Казалось бы, что нас объединяет? Но на многих шахтных копрах живут кошки. Во всех электродепо Московского метрополитена живут кошки.
В тоннелях котики не живут, но присутствуют в виде такой надписи. Кадр был сделан на перегоне между станциями «Семёновская» — «Партизанская».
Котики есть везде!
В тоннелях котики не живут, но присутствуют в виде такой надписи. Кадр был сделан на перегоне между станциями «Семёновская» — «Партизанская».
Котики есть везде!
В Центральном архиве города Москвы хранится фотоальбом «Сооружение тоннеля открытым способом», датированный ноябрем 1933 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 95.). Мы отсканировали этот альбом, чтобы показать уникальные фотографии.
Скорее всего, альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые.
Снимки фотографий наклеены на страницы, а надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
Скорее всего, альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые.
Снимки фотографий наклеены на страницы, а надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
В Центральном архиве Москвы хранится фотоальбом «Сооружение тоннеля открытым способом», датированный ноябрем 1933 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 95.).
Продолжаем рассматривать уникальные фотографии героического строительства первой очереди Московского метрополитена.
Этот альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Дистанция № 2, о которой идет речь в альбоме, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #фотопроМ
Продолжаем рассматривать уникальные фотографии героического строительства первой очереди Московского метрополитена.
Этот альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Дистанция № 2, о которой идет речь в альбоме, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #фотопроМ
В Центральном архиве Москвы хранится фотоальбом «Сооружение тоннеля открытым способом», датированный ноябрем 1933 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 95.). Продолжаем рассматривать уникальные фотографии строительства первой очереди Московского метрополитена.
Этот альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны от руки.
Дистанции № 2, о которой идет речь в альбоме, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо. Первоначально планировалось пересечение на одном уровне, но после начала строительства стало ясно, что так делать нельзя. Проект пришлось перерабатывать уже на месте, приспосабливая к текущим условиям. А углубление котлована более чем на 5 метров привело к работе в очень «злом» плывуне.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
Этот альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны от руки.
Дистанции № 2, о которой идет речь в альбоме, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо. Первоначально планировалось пересечение на одном уровне, но после начала строительства стало ясно, что так делать нельзя. Проект пришлось перерабатывать уже на месте, приспосабливая к текущим условиям. А углубление котлована более чем на 5 метров привело к работе в очень «злом» плывуне.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
🎞В Центральном архиве Москвы хранится фотоальбом «Сооружение тоннеля открытым способом», датированный ноябрем 1933 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 95.). Публикуем завершающий материал с этими уникальными фотографиями строительства первой очереди Московского метрополитена.
Альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки наклеены на страницы, а надписи и оформление сделаны от руки.
Дистанция № 2, о которой идет речь, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
Альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки наклеены на страницы, а надписи и оформление сделаны от руки.
Дистанция № 2, о которой идет речь, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
Друзья, наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
🏛Центральный архив Москвы продолжает радовать уникальными документами, которые мы передали на хранение. В этот раз решили заглянуть в дело с хитрым названием «Описание методов работы и распределение их по трассе и объекту на шахтах метростроя за 1936-1938» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 456.).
В документе описываются методы работы и проходки на шахтах № 75, 76, 77 и 78. Это строительство станции метро «Маяковская» и перегона к станции «Белорусская» второй очереди строительства. Помимо различных схем, описаний и чертежей в нем есть фотографии со строительства «Маяковской».
1️⃣ руддвор шахты №75
2️⃣ транспортный путь в тоннеле подвешен на консолях для возможности работы в лотке
3️⃣ погрузка породы в ленточный транспортер
4️⃣ водоотливная установка
5️⃣ вентиляционный тоннель от шахты № 75 к станции
6️⃣ этот же тоннель, но в нашей газете. К сожалению, технические возможности типографской печати очень сильно «упрощали» фотографии
🏛Центральный архив Москвы продолжает радовать уникальными документами, которые мы передали на хранение. В этот раз решили заглянуть в дело с хитрым названием «Описание методов работы и распределение их по трассе и объекту на шахтах метростроя за 1936-1938» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 456.).
В документе описываются методы работы и проходки на шахтах № 75, 76, 77 и 78. Это строительство станции метро «Маяковская» и перегона к станции «Белорусская» второй очереди строительства. Помимо различных схем, описаний и чертежей в нем есть фотографии со строительства «Маяковской».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы строим самое лучшее метро с 1931 года. В рубрике #ФотопроМ показываем, как строился метрополитен в разные годы. Начнем с первой очереди, ведь 2 октября не только День метростроителя, но и день рождения нашей компании.
➡️ Копер шахты № 8. Строительство перегонного тоннеля между станциями «Библиотека имени Ленина» — «Охотный ряд». 1934 год
➡️ Первопроходцы метростроя. 1933 год
➡️ Иллюминация на шахте № 10 в дни празднования XVI годовщины Великого Октября
➡️ Знатные метростроевцы–орденоносцы С. Киеня, Ф. Ракитин, А. Макарова и Н. Краевский на физкультурном параде. 1936 год
➡️ В забое шахты первой очереди метрополитена
➡️ Группа метростроевцев после вручения наград за строительство первой очереди метрополитена. В первом ряду (слева направо) П.П. Роттерт, Е.Т. Абакумов, А.И. Гертнер, П.П. Тесленко, Г.А. Ломов и К.Ф. Старостин. 1935 год
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚇Мы строим самое лучшее метро с 1931 года! В рубрике #ФотопроМ показываем, как строился метрополитен в разные годы.
➡️ Нарком тяжелой промышленности Г.К. Орджоникидзе (в центре), Е.Т. Абакумов и А.И. Бобров на строительстве метромоста. 1936 год
➡️ Проект станции «Кропоткинская» был удостоен «Гран-при» на международной выставке в Брюсселе
➡️ Председатель Президиума Верховного Совета СССР М.И. Калинин вручает орден Ленина проходчице шахты № 61 М.А. Грабуздовой за успехи, достигнутые в строительстве второй очереди метро. 1939 год
➡️ Станция «Маяковская»
➡️ Первый поезд на Замоскворецком радиусе, который строился в годы Великой Отечественной войны. 1943 год
➡️ Набор мозаичного панно для станции «Комсомольская» Кольцевой линии. Автор – художник П.Д. Корин
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы строим лучшее в мире метро с 1931 года! В рубрике #ФотопроМ показываем, как трудились метростроевцы в разные годы.
📸 Передовая комсомольско-молодежная бригада М. Епифанова. 1950 год
📸 Сбойку тоннелей вблизи станции «Спортивная» произвела бригада проходчиков П.А. Ратникова. 1955 год
📸 Строительство станции «Комсомольская» Кольцевой линии
📸 Машинист В. Минайчиков из СМУ № 5 за пультом управления механизированного горнопроходческого щита, при помощи которого строился перегонный тоннель между станциями «Проспект Мира» и «Рижская»
📸 Водитель электровоза шахты № 507 СМУ № 8. 1958 год
📸 Пристанционные выработки станции «Проспект Мира» Рижского радиуса. 1960 год
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы строим самое лучшее метро с 1931 года! В рубрике #ФотопроМ показываем, как строился метрополитен в разные годы.
📸 Строительство станции «Новые Черемушки» Калужского радиуса. 1960 год
📸 Монтаж водозащитного зонта из декоративных алюминиевых панелей на станции «Авиамоторная» Калининского радиуса. 1979 год
📸 Отделка станции «Перово» Калининского радиуса
📸 Комсомольско-молодежная бригада В. Боброва из СМУ № 11 награждена переходящим Красным знаменем ЦК ВЛКСМ за трудовые успехи, достигнутые на строительстве станции «Новогиреево» Калининского радиуса
📸 Монтаж механизированного горнопроходческого комплекса в котловане строительства станции «Нахимовский проспект» Серпуховского радиуса
📸 Строительство станции «Горьковская» (сейчас «Тверская»). Впервые в мировой практике метростроения станция была сооружена на действующей линии метрополитена без перерыва в движении поездов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы строим самое лучшее метро с 1931 года! В рубрике #ФотопроМ показываем, как строился метрополитен в разные годы.
📸 Станция «Марксистская» – одна из девяти станций, построенная в десятой пятилетке
📸 Заслуженный строитель РСФСР, инициатор и зачинатель бригадного подряда на метрострое, бригадир комплексной бригады СМУ № 6 Герой Социалистического Труда И.И. Шепелев (в центре) с членами своего коллектива
📸 Митинг, посвященный вводу в эксплуатацию Калининского радиуса метрополитена. На трибуне – начальник Мосметростроя П.А. Васюков. 1979 год
📸 Колонна метростроевцев на первомайской демонстрации
📸 На станции метро «Авиамоторная» Калининского радиуса
📸 На Всесоюзную комсомольскую стройку – на Московский Метрострой! Встреча воинов, уволенных в запас на Курском вокзале. 1980 год
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Благодаря журналу «Искусство» № 4 за 1935 год и нашей рубрике #ФотопроМ можем увидеть типовую скульптуру И.В. Сталина, которая была установлена в северном вестибюле станции метро «Охотный Ряд» через некоторое время после открытия метрополитена.
Позднее она была демонтирована и до наших дней не сохранилась.
Позднее она была демонтирована и до наших дней не сохранилась.
История Арона Иосифовича Боброва неожиданно получила продолжение. Изучая фонды Центрального архива города Москвы, нашелся фотоальбом «Станция «Охотный Ряд» 1932–1935» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 291), подаренный ему от коллектива шахты № 10, которую он возглавлял на строительстве первой очереди метрополитена.
Мы отсканировали этот альбом, чтобы показать эти уникальные кадры. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
Приятного просмотра!
Мы отсканировали этот альбом, чтобы показать эти уникальные кадры. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
Приятного просмотра!
Продолжаем изучать фонды Центрального архива Москвы. Там хранится фотоальбом «Станция «Охотный Ряд» 1932–1935» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 291.), подаренный Боброву А.И. от коллектива шахты № 10, которую он возглавлял на строительстве первой очереди метрополитена.
Мы отсканировали фотоальбом и показываем вам его уникальные фотографии.
Снимки наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
Мы отсканировали фотоальбом и показываем вам его уникальные фотографии.
Снимки наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
Продолжаем изучать фонды Центрального архива города Москвы. Вашему вниманию предлагается фотоальбом «Станция «Охотный ряд» 1932–1935» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 291.), подаренный Боброву А.И. от коллектива шахты № 10, которую он возглавлял на строительстве первой очереди метрополитена.
Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой под утренний вкусный кофе в нашей рубрике #ФотопроМ
Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой под утренний вкусный кофе в нашей рубрике #ФотопроМ
Продолжаем изучать фонды Центрального архива Москвы. Показываем вам фотоальбом «Станция «Охотный ряд» 1932–1935» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 291.), подаренный Боброву А.И. от коллектива шахты № 10, которую он возглавлял на строительстве первой очереди метрополитена.
Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Это заключительная часть альбома. Наслаждаемся красотой под утренний кофе в нашей рубрике #ФотопроМ
Мы еще не знаем, что будет следующим, но это точно будет очень интересно! Не переключайтесь!
Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Это заключительная часть альбома. Наслаждаемся красотой под утренний кофе в нашей рубрике #ФотопроМ
Мы еще не знаем, что будет следующим, но это точно будет очень интересно! Не переключайтесь!
Доброе утро, друзья!
В рубрике #ФотопроМ показываем вам эксклюзив — фотоальбом строительства Кольцевой линии, который хранится в архиве нашей компании. В первой части рассмотрим:
📸 Камеру съездов из железобетонной обделки (такие применялись на первом пусковом участке Кольцевой линии)
📸 Насосную камеру в шахте № 405 (перегон «Таганская» — «Павелецкая»), где водоприток составил 2500 кубометров воды в час. Абсолютный рекорд за всю историю метростроения в СССР. Тоннели под Москвой-рекой на этом участке и на перегоне между станциями «Парк Культуры» и «Октябрьская» строили с помощью сжатого воздуха
📸 Строительство станции «Курская» — колонная станция, сооруженная по индивидуальному проекту
В рубрике #ФотопроМ показываем вам эксклюзив — фотоальбом строительства Кольцевой линии, который хранится в архиве нашей компании. В первой части рассмотрим:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В рубрике #ФотопроМ делимся с вами эксклюзивными кадрами строительства Кольцевой линии метро из нашего архива. Продолжим изучать, как строили первый пусковой участок этой ветки.
📸 Различные этапы строительства станционных и перегонных тоннелей. Обуривание забоя, сборка станционной обделки, чеканочная тележка и чеканка перегонного тоннеля
📸 Первые кольца эскалаторного тоннеля станции «Калужская» («Октябрьская»)
📸 Строительство объединённого вестибюля станции «Парк Культуры» Кольцевой и Сокольнической линии
Приятного просмотра!
Приятного просмотра!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В рубрике #ФотопроМ делимся с вами эксклюзивными кадрами строительства Кольцевой линии метро из нашего архива. В этот раз посмотрим на разные этапы сооружения станции «Комсомольская» второго пускового участка Кольцевой линии.