Доброе утро, друзья!
Сегодня в рубрике #ФотопроМ подборка фотографий строительства первой очереди Московского метрополитена.
На них образцы породы, лебедка шахтного подъема, работы по распалубке на шахте № 18 и сборка коллектора для будущего русла реки в районе Арбата.
Сегодня в рубрике #ФотопроМ подборка фотографий строительства первой очереди Московского метрополитена.
На них образцы породы, лебедка шахтного подъема, работы по распалубке на шахте № 18 и сборка коллектора для будущего русла реки в районе Арбата.
Доброе утро, друзья! Сегодня в #ФотопроМ небольшая подборка фотографий строительства первой очереди Московского метрополитена.
Эти фрагменты истории запечатлели начало работ по сооружению ствола – бревнами размечают будущую форшахту. На втором снимке – горизонтальное бурение на шахте № 18, на третьем – кран-укосина на одной из площадок.
На четвертом снимке показана вязка арматуры на шахте № 23. Интересно, что тогда арматура была «гладкая». На пятом фото можно увидеть грейфер на шахте № 18.
Строим метро с 1931 года!
Эти фрагменты истории запечатлели начало работ по сооружению ствола – бревнами размечают будущую форшахту. На втором снимке – горизонтальное бурение на шахте № 18, на третьем – кран-укосина на одной из площадок.
На четвертом снимке показана вязка арматуры на шахте № 23. Интересно, что тогда арматура была «гладкая». На пятом фото можно увидеть грейфер на шахте № 18.
Строим метро с 1931 года!
#ФотопроМ
5 февраля 1939 года в Кремле был подписан Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении коллектива рабочих, инженеров и руководящих работников строительства второй очереди Московского метрополитена Орденом Ленина.
Давайте посмотрим на эти станции Московского метрополитена:
◾️ 20 марта 1937 года открылась станция «Киевская» Филёвской линии
◾️ 13 марта 1938 года открылись станции «Площадь Революции» и «Курская» Арбатско-Покровской линии.
◾️ 11 сентября 1938 года вступил в строй первый участок Горьковского радиуса (сейчас часть Замоскворецкой линии) длиной 8,5 км с шестью станциями: «Сокол», «Аэропорт», «Динамо», «Белорусская», «Маяковская» и «Театральная» (ранее «Площадь Свердлова»).
5 февраля 1939 года в Кремле был подписан Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении коллектива рабочих, инженеров и руководящих работников строительства второй очереди Московского метрополитена Орденом Ленина.
Давайте посмотрим на эти станции Московского метрополитена:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня у нас будет #ФотопроМ про котиков… Казалось бы, что нас объединяет? Но на многих шахтных копрах живут кошки. Во всех электродепо Московского метрополитена живут кошки.
В тоннелях котики не живут, но присутствуют в виде такой надписи. Кадр был сделан на перегоне между станциями «Семёновская» — «Партизанская».
Котики есть везде!
В тоннелях котики не живут, но присутствуют в виде такой надписи. Кадр был сделан на перегоне между станциями «Семёновская» — «Партизанская».
Котики есть везде!
В Центральном архиве города Москвы хранится фотоальбом «Сооружение тоннеля открытым способом», датированный ноябрем 1933 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 95.). Мы отсканировали этот альбом, чтобы показать уникальные фотографии.
Скорее всего, альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые.
Снимки фотографий наклеены на страницы, а надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
Скорее всего, альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые.
Снимки фотографий наклеены на страницы, а надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
В Центральном архиве Москвы хранится фотоальбом «Сооружение тоннеля открытым способом», датированный ноябрем 1933 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 95.).
Продолжаем рассматривать уникальные фотографии героического строительства первой очереди Московского метрополитена.
Этот альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Дистанция № 2, о которой идет речь в альбоме, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #фотопроМ
Продолжаем рассматривать уникальные фотографии героического строительства первой очереди Московского метрополитена.
Этот альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Дистанция № 2, о которой идет речь в альбоме, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #фотопроМ
В Центральном архиве Москвы хранится фотоальбом «Сооружение тоннеля открытым способом», датированный ноябрем 1933 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 95.). Продолжаем рассматривать уникальные фотографии строительства первой очереди Московского метрополитена.
Этот альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны от руки.
Дистанции № 2, о которой идет речь в альбоме, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо. Первоначально планировалось пересечение на одном уровне, но после начала строительства стало ясно, что так делать нельзя. Проект пришлось перерабатывать уже на месте, приспосабливая к текущим условиям. А углубление котлована более чем на 5 метров привело к работе в очень «злом» плывуне.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
Этот альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны от руки.
Дистанции № 2, о которой идет речь в альбоме, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо. Первоначально планировалось пересечение на одном уровне, но после начала строительства стало ясно, что так делать нельзя. Проект пришлось перерабатывать уже на месте, приспосабливая к текущим условиям. А углубление котлована более чем на 5 метров привело к работе в очень «злом» плывуне.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
🎞В Центральном архиве Москвы хранится фотоальбом «Сооружение тоннеля открытым способом», датированный ноябрем 1933 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 95.). Публикуем завершающий материал с этими уникальными фотографиями строительства первой очереди Московского метрополитена.
Альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки наклеены на страницы, а надписи и оформление сделаны от руки.
Дистанция № 2, о которой идет речь, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
Альбом был подарен заместителю начальника строительства товарищу Абакумову. Почти все фотографии публикуются впервые. Полностью ручная работа. Снимки наклеены на страницы, а надписи и оформление сделаны от руки.
Дистанция № 2, о которой идет речь, сооружала сложнейший узел пересечения перегонных тоннелей между станциями «Комсомольская» и «Красносельская» с веткой в депо.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
Друзья, наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
🏛Центральный архив Москвы продолжает радовать уникальными документами, которые мы передали на хранение. В этот раз решили заглянуть в дело с хитрым названием «Описание методов работы и распределение их по трассе и объекту на шахтах метростроя за 1936-1938» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 456.).
В документе описываются методы работы и проходки на шахтах № 75, 76, 77 и 78. Это строительство станции метро «Маяковская» и перегона к станции «Белорусская» второй очереди строительства. Помимо различных схем, описаний и чертежей в нем есть фотографии со строительства «Маяковской».
1️⃣ руддвор шахты №75
2️⃣ транспортный путь в тоннеле подвешен на консолях для возможности работы в лотке
3️⃣ погрузка породы в ленточный транспортер
4️⃣ водоотливная установка
5️⃣ вентиляционный тоннель от шахты № 75 к станции
6️⃣ этот же тоннель, но в нашей газете. К сожалению, технические возможности типографской печати очень сильно «упрощали» фотографии
🏛Центральный архив Москвы продолжает радовать уникальными документами, которые мы передали на хранение. В этот раз решили заглянуть в дело с хитрым названием «Описание методов работы и распределение их по трассе и объекту на шахтах метростроя за 1936-1938» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 456.).
В документе описываются методы работы и проходки на шахтах № 75, 76, 77 и 78. Это строительство станции метро «Маяковская» и перегона к станции «Белорусская» второй очереди строительства. Помимо различных схем, описаний и чертежей в нем есть фотографии со строительства «Маяковской».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мы строим самое лучшее метро с 1931 года. В рубрике #ФотопроМ показываем, как строился метрополитен в разные годы. Начнем с первой очереди, ведь 2 октября не только День метростроителя, но и день рождения нашей компании.
➡️ Копер шахты № 8. Строительство перегонного тоннеля между станциями «Библиотека имени Ленина» — «Охотный ряд». 1934 год
➡️ Первопроходцы метростроя. 1933 год
➡️ Иллюминация на шахте № 10 в дни празднования XVI годовщины Великого Октября
➡️ Знатные метростроевцы–орденоносцы С. Киеня, Ф. Ракитин, А. Макарова и Н. Краевский на физкультурном параде. 1936 год
➡️ В забое шахты первой очереди метрополитена
➡️ Группа метростроевцев после вручения наград за строительство первой очереди метрополитена. В первом ряду (слева направо) П.П. Роттерт, Е.Т. Абакумов, А.И. Гертнер, П.П. Тесленко, Г.А. Ломов и К.Ф. Старостин. 1935 год
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM