🚇 Метрополитены городов мира: Афины

​🇬🇷 Жители Афин считают, что метро в столице Греции начало работу всего на 6 лет позже Лондонского. Но здесь, так же как в Нью-Йорке, первая линия, соединяющая гавань Пирей с районом Тиссио была открыта 27 февраля 1869 г. в качестве наземной одноколейной железной дороги с поездами на паровозной тяге.

Здесь, наверное, правильнее принимать немецкую классификацию: S-Bahn – наземная городская железная дорога и U-Bahn – подземная городская железная дорога (она же метрополитен).

17 мая 1895 года был открыт тоннельный участок Тиссио – Омони. Именно этот день можно считать датой возникновения Афинского метрополитена.

К 16 сентября 1904 года линия была электрифицирована и расширена до двухколейной системы.

До 2000 года в Афинах существовала всего одна линия, но к Олимпийским играм 2004 г. были построены ещё две линии, и реконструирована первая. Сейчас общая длина линий 84,5 км с 65 станциями.

Часть центральных станций оформлены в виде музеев, экспонатами которых являются археологические находки (глиняная посуда, кости, скелеты, старинные скульптуры, украшения), найденные при строительстве метро.

#ЭтоИнтересно #метро #строительство #Афины #Греция
Фото: Wikimedia Commons

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться

🚇 Метрополитены городов мира: Буэнос-Айрес

🇦🇷 Первый метрополитен на Южно-Американском континенте, в Южном полушарии и в испаноязычных странах был открыт в столице Аргентины – Буэнос-Айресе 1 декабря 1913 года.

Необходимость строительства внеуличного транспорта в столице Аргентины возникла еще в конце ХІХ века, поскольку трамваи – основной вид массового пассажирского транспорта того времени – не справлялись с потоком пассажиров и не охватывали растущий город. В 1909 году городской парламент подписал договор с Англо-Аргентинской трамвайной компанией на строительство трёх линий с обязанностью эксплуатировать их в течение 80 лет. Однако после запуска первой линии прошло 14 лет до продолжения строительства, и вторая линия была запущена 17 октября 1930 года.

Причем эти две линии (А и B на схеме), расположенные в нескольких кварталах друг от друга, проходят параллельно, и в первые годы их существования в Буэнос-Айресе было фактически две независимые системы метро, конкурирующие друг с другом. В конце 1930-х годов все линии метро были национализированы и объединены под руководством транспортной корпорации Буэнос-Айреса, которая в 1963 году была реорганизована в «Метрополитен Буэнос-Айреса».

В 1934 году открылся участок третьей линии, связавший между собой две первые. В 1937 и 1944 годах были открыты еще две линии, после чего, развитие метрополитена Буэнос-Айреса приостановилось до конца XX века. В 2007 году были открыты первые станции новой линии. Сейчас общая длина всех линий — 56,9 км.

Метрополитен Буэнос-Айреса, включая все депо (за исключением одного), полностью подземный, мелкого заложения – большинство станций расположено непосредственно под проезжей частью. На многих станциях в ожидании поезда можно видеть и слышать через вентиляционные отверстия, как сверху проезжают машины. Вентиляционные окошки выходят прямо на проезжую часть, и в дождливую погоду пути и платформы заливает водой.

#ЭтоИнтересно #метро #строительство #БуэносАйрес #Аргентина
Фото: Wikimedia Commons

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться

🚇 Метрополитены городов мира: Рио-де-Жанейро

🇧🇷 Метро Рио-де-Жанейро – второе по величине в Бразилии. В 1960-х годах в связи с ростом автомобильного движения и пассажиропотока общественного транспорта, был разработан проект замены трамвайных линий метрополитеном.

14 декабря 1968 года создана компания метрополитена Рио-де-Жанейро, а 23 июня 1970 года в Жардим-да-Глория начались строительные работы. С 1971 по 1974 год они были приостановлены из-за финансовых трудностей.

Метрополитен открылся 5 марта 1979 года. Первый участок Glória – Praça Onze имел длину 4,3 км с 5 станциями, работающими… с 9:00 до 15:00. За первые 10 дней работы было перевезено более полумиллиона человек. В метро работало всего четыре поезда по четыре вагона в каждом со средним интервалом в восемь минут. В декабре график работы был продлен до 23:00.

В 1980 году метрополитен получил две новые станции и существенное увеличение пассажиропотока, что привело к увеличению количества поездов с четырех до шести.

Сегодня длина метро Рио-де-Жанейро составляет 58 км с 41 станцией. Оно включает две подземные и одну наземную линии и перевозит почти 250 млн пассажиров в год.

#ЭтоИнтересно #метро #строительство #РиодеЖанейро #Бразилия
Фото: Wikimedia Commons

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться

🤸Один из проектов АО «Мосинжпроект» – Дворец гимнастики Ирины Винер в Лужниках. Дворец площадью 25,7 тыс. м² стал самым крупным специализированным центром гимнастики в мире. Он вмещает почти 4000 зрителей. Объект стал обладателем многих международных архитектурно-строительных наград. Уникальным архитектурным решением стало оформление кровли в виде взмаха гимнастической ленты.

Давайте взглянем, какие еще необычные архитектурные решения есть на спортивных площадках по всему миру.

🔹 Национальный стадион в Пекине («птичье гнездо»)

Стадион, получивший прозвище «птичье гнездо», находится на территории Олимпийской деревни в Пекине, в районе Чаоян. Построен для проведения летних Олимпийских игр в 2008 году. Здание построено по проекту дуэта швейцарских архитекторов Жака Херцога и Пьера де Мёрона и китайского архитектора Ли Сингана. Художественным консультантом проекта стал художник Ай Вэйвэй. Стадион состоит из бетонной «чаши» с трибунами и внешнего стального каркаса. «Гнездо» занимает территорию площадью 25,8 тыс. м² и способно вместить 91 тыс. зрителей.

🔹 Шанхайский спортивный центр «Восток» на воде

Стадион водных видов спорта окружают стальные белые панели, имитирующие паруса кораблей. В комплекс входят крытый и открытый бассейны, стадион и медиацентр. Центр с «парусами» размещен на месте старой промышленной зоны, на побережье реки Хуанпу. В нем также предусмотрены площадки для бадминтона, волейбольных туров, хоккея на льду и бокса.

🔹 Олимпийский стадион в Мюнхене («платок»)

«Олюмпиаштадион» стал главной ареной летних Олимпийских игр 1972 года. Купол-крыша в виде шелкового платка покрывает трибуны. Проект архитекторов Гюнтера Бенишема и Фрая Отто выполнен из стальных тросов и акрилового стекла. Конструкция стадиона создает иллюзию воздушности и легкости.

🔔 Подписывайтесь на наши соцсети и узнавайте больше о самых интересных архитектурных проектах!

#ЭтоИнтересно #архитектура
Фото: АО «Мосинжпроект» и Shutterstock

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться

🚇 Метрополитены городов мира: Манила

🇵🇭 История метрополитена столицы Филиппин началась в 1878 году, когда испанцы, которым принадлежал остров, запланировали построить в Маниле пять линий городской железной дороги, начинающейся от площади Сан-Габриэль. К 1882 проектирование было закончено и в 1885 году началось строительство.

Первая линия Манила — Малабон была открыта 20 октября 1888 года. В 1905 году железная дорога была электрифицирована и продолжила развиваться до 1930-х годов. Во время Второй мировой войны она прекратила свою работу и была демонтирована.

В 1966 году филиппинское правительство запланировало вместо городской железной дороги построить монорельс, но работы начаты не были.

В сентябре 1981 года началось строительство первой очереди первой линии метрополитена вдоль залива Манила от Бакларана до Центрального вокзала протяженностью 7 км, на которой размещено 9 станций. Линия открылась 1 декабря 1984 года. Вторая очередь от Центрального вокзала до Монументо была открыта 12 мая 1985 года.

В настоящее время метрополитен Манилы – единственный метрополитен в Филиппинах и один из самых загруженных в Юго-Восточной Азии, состоит из двух линий легкорельсового транспорта (LRT), одной линии традиционного метро (MRT) и линии пригородных поездов (PNR).

Общая протяжённость линий составляет 106,44 км с 60 станциями. Ежедневно Манильский метрополитен перевозит около 2,8 млн пассажиров.

#ЭтоИнтересно #метро #строительство #Манила #Филиппины
Фото: Wikimedia Commons

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться

🚇 Метрополитены городов мира: Ресифи

🇧🇷 Метрополитен Ресифи (порт. Metrô do Recife) – это линии наземного скоростного транспорта, обслуживающие город Ресифи – столицу Бразильского штата Пернамбуку, а также муниципалитеты Жабуатан-дус-Гуарарапис, Кабу-ди-Санту-Агостинью, Камаражиби и Сан-Лоренсу-да-Мата, охватывая агломерацию с населением 2,61 млн человек. Это второй по объему перевозок и третий по величине метрополитен Бразилии.

Строительство метро в штате Пернамбуку началось в 1983 году при финансовой поддержке Всемирного банка. Первый участок линии «Ресифи» - «Вернек» с 7 станциями открылся 11 марта 1985 года.

В настоящее время метрополитен Ресифи состоит из 3-х линий: «Южной», «Центральной-1» и «Центральной-2» общей протяжённостью 39,4 км с 31 станциями. Все линии начинаются от станции «Ресифи», после чего «Центральные» направляются вглубь материка, а «Южная» проходит вдоль побережья Атлантического океана до аэропорта.

Метрополитен дополнен двумя линиями легкорельсового транспорта, связывающими город Кабо-де-Санто-Агостиньо с Ресифи и обеспечивающими связь между линиями «Центральная-1» и «Южная» через пригороды. Линии ЛРТ не электрифицированы и используют дизельные транспортные средства.

Одной из особенностей организации работы метрополитена Ресифи является широкое использование пиктограмм в обозначениях станций – примерно 6-я часть населения региона неграмотна.

Ежегодно метрополитен Ресифи перевозит около 104,2 млн. пассажиров.

#ЭтоИнтересно #метро #строительство #Ресифи #Бразилия
Фото: Wikimedia Commons

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться

🚇 Метрополитены городов мира: Тяньцзинь

🇨🇳 К началу 2023 года количество городов КНР, имеющих метрополитен, достигло 47. Это стало следствием реализуемой правительством Китая программы строительства метро в каждом областном центре с численностью населения более 1,5 млн человек.

Среди них Тяньцзинь – второй после Пекина китайский мегаполис, где появился метрополитен. Его строительство началось в 1970 году. Первая линия, состоящая из 8 станций, открылась 28 декабря 1984 года. Она строилась открытым способом на глубине 2-3 м, часть её проходила по высушенному каналу. Строительство прервалось после землетрясения 1976 года и было возобновлено в 1979 году.

Первый участок протяженностью 7,4 км начинался на улице Синь Хуа (сейчас Сяобайлоу) и заканчивался на Западном железнодорожном вокзале (Сижань). С 9 октября 2001 года линия закрылась на реконструкцию и открылась 6 июня 2006 года, уже длиной 26,2 км с 22 станциями.

2-я линия «Восток-Запад» протяженностью 23,5 км с 19 станциями начала работу в 2013 году. Из-за аварии при строительстве первое время она была разорвана на два участка. В 2014 году линия была продлена до Международного аэропорта «Биньхая».

9-я линия заложена 18 января 2001 года. Первый участок был открыт 30 сентября 2003 года, а к 28 марта 2006 года на линии работало уже 19 станций и она, первой в Тяньцзине, была переведена на автоматическую систему управления. Линия проходит из центра города в сторону побережья, связав старую часть Тяньцзиня с его новой экономической зоной.

18 ноября 2022 года была пущена линия 10.

В настоящее время Тяньцзиньский метрополитен имеет 10 наземно-подземных линий общей длиной 233 км с 205 станциями.

#ЭтоИнтересно #метро #строительство #Тяньцзинь #Китай
Фото: Wikimedia Commons

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться