🚇 Метрополитены городов мира: Сан-Паулу
🇧🇷 Запутанная история строительства метро в крупнейшем мегаполисе Бразилии началась в 1879 году, когда немецкий инженер А.Кульман, переехавший в Сан-Паулу из Рио-де-Жанейро, предложил построить метро. Разработка проекта началась в 1888 году.
В 1906 году учёный Ф. А. Гонсалвеш запросил у мэрии разрешение на строительство кольцевой железной дороги в центре Сан-Паулу. Городской совет счёл проект дорогостоящим и денег не дал. Читать далее...
#ЭтоИнтересно #метро #строительство #СанПаулу #Бразилия
МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться
🇧🇷 Запутанная история строительства метро в крупнейшем мегаполисе Бразилии началась в 1879 году, когда немецкий инженер А.Кульман, переехавший в Сан-Паулу из Рио-де-Жанейро, предложил построить метро. Разработка проекта началась в 1888 году.
В 1906 году учёный Ф. А. Гонсалвеш запросил у мэрии разрешение на строительство кольцевой железной дороги в центре Сан-Паулу. Городской совет счёл проект дорогостоящим и денег не дал. Читать далее...
#ЭтоИнтересно #метро #строительство #СанПаулу #Бразилия
МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться
Telegraph
Метрополитены городов мира: Сан-Паулу
В 1936 году инженер Н.Уилсон предложил интегрировать метрополитен в действующую трамвайную сеть, но мэрия уже планировала её закрытие и идею отвергли. В 1940-х годах мэр города П.Майя представил проект транспортной сети, аналогичный проекту М. Л. Леана из…
🚇 Метрополитены городов мира: Рио-де-Жанейро
🇧🇷 Метро Рио-де-Жанейро – второе по величине в Бразилии. В 1960-х годах в связи с ростом автомобильного движения и пассажиропотока общественного транспорта, был разработан проект замены трамвайных линий метрополитеном.
14 декабря 1968 года создана компания метрополитена Рио-де-Жанейро, а 23 июня 1970 года в Жардим-да-Глория начались строительные работы. С 1971 по 1974 год они были приостановлены из-за финансовых трудностей.
Метрополитен открылся 5 марта 1979 года. Первый участок Glória – Praça Onze имел длину 4,3 км с 5 станциями, работающими… с 9:00 до 15:00. За первые 10 дней работы было перевезено более полумиллиона человек. В метро работало всего четыре поезда по четыре вагона в каждом со средним интервалом в восемь минут. В декабре график работы был продлен до 23:00.
В 1980 году метрополитен получил две новые станции и существенное увеличение пассажиропотока, что привело к увеличению количества поездов с четырех до шести.
Сегодня длина метро Рио-де-Жанейро составляет 58 км с 41 станцией. Оно включает две подземные и одну наземную линии и перевозит почти 250 млн пассажиров в год.
#ЭтоИнтересно #метро #строительство #РиодеЖанейро #Бразилия
Фото: Wikimedia Commons
МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться
🇧🇷 Метро Рио-де-Жанейро – второе по величине в Бразилии. В 1960-х годах в связи с ростом автомобильного движения и пассажиропотока общественного транспорта, был разработан проект замены трамвайных линий метрополитеном.
14 декабря 1968 года создана компания метрополитена Рио-де-Жанейро, а 23 июня 1970 года в Жардим-да-Глория начались строительные работы. С 1971 по 1974 год они были приостановлены из-за финансовых трудностей.
Метрополитен открылся 5 марта 1979 года. Первый участок Glória – Praça Onze имел длину 4,3 км с 5 станциями, работающими… с 9:00 до 15:00. За первые 10 дней работы было перевезено более полумиллиона человек. В метро работало всего четыре поезда по четыре вагона в каждом со средним интервалом в восемь минут. В декабре график работы был продлен до 23:00.
В 1980 году метрополитен получил две новые станции и существенное увеличение пассажиропотока, что привело к увеличению количества поездов с четырех до шести.
Сегодня длина метро Рио-де-Жанейро составляет 58 км с 41 станцией. Оно включает две подземные и одну наземную линии и перевозит почти 250 млн пассажиров в год.
#ЭтоИнтересно #метро #строительство #РиодеЖанейро #Бразилия
Фото: Wikimedia Commons
МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться
🚇 Метрополитены городов мира: Ресифи
🇧🇷 Метрополитен Ресифи (порт. Metrô do Recife) – это линии наземного скоростного транспорта, обслуживающие город Ресифи – столицу Бразильского штата Пернамбуку, а также муниципалитеты Жабуатан-дус-Гуарарапис, Кабу-ди-Санту-Агостинью, Камаражиби и Сан-Лоренсу-да-Мата, охватывая агломерацию с населением 2,61 млн человек. Это второй по объему перевозок и третий по величине метрополитен Бразилии.
Строительство метро в штате Пернамбуку началось в 1983 году при финансовой поддержке Всемирного банка. Первый участок линии «Ресифи» - «Вернек» с 7 станциями открылся 11 марта 1985 года.
В настоящее время метрополитен Ресифи состоит из 3-х линий: «Южной», «Центральной-1» и «Центральной-2» общей протяжённостью 39,4 км с 31 станциями. Все линии начинаются от станции «Ресифи», после чего «Центральные» направляются вглубь материка, а «Южная» проходит вдоль побережья Атлантического океана до аэропорта.
Метрополитен дополнен двумя линиями легкорельсового транспорта, связывающими город Кабо-де-Санто-Агостиньо с Ресифи и обеспечивающими связь между линиями «Центральная-1» и «Южная» через пригороды. Линии ЛРТ не электрифицированы и используют дизельные транспортные средства.
Одной из особенностей организации работы метрополитена Ресифи является широкое использование пиктограмм в обозначениях станций – примерно 6-я часть населения региона неграмотна.
Ежегодно метрополитен Ресифи перевозит около 104,2 млн. пассажиров.
#ЭтоИнтересно #метро #строительство #Ресифи #Бразилия
Фото: Wikimedia Commons
МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться
🇧🇷 Метрополитен Ресифи (порт. Metrô do Recife) – это линии наземного скоростного транспорта, обслуживающие город Ресифи – столицу Бразильского штата Пернамбуку, а также муниципалитеты Жабуатан-дус-Гуарарапис, Кабу-ди-Санту-Агостинью, Камаражиби и Сан-Лоренсу-да-Мата, охватывая агломерацию с населением 2,61 млн человек. Это второй по объему перевозок и третий по величине метрополитен Бразилии.
Строительство метро в штате Пернамбуку началось в 1983 году при финансовой поддержке Всемирного банка. Первый участок линии «Ресифи» - «Вернек» с 7 станциями открылся 11 марта 1985 года.
В настоящее время метрополитен Ресифи состоит из 3-х линий: «Южной», «Центральной-1» и «Центральной-2» общей протяжённостью 39,4 км с 31 станциями. Все линии начинаются от станции «Ресифи», после чего «Центральные» направляются вглубь материка, а «Южная» проходит вдоль побережья Атлантического океана до аэропорта.
Метрополитен дополнен двумя линиями легкорельсового транспорта, связывающими город Кабо-де-Санто-Агостиньо с Ресифи и обеспечивающими связь между линиями «Центральная-1» и «Южная» через пригороды. Линии ЛРТ не электрифицированы и используют дизельные транспортные средства.
Одной из особенностей организации работы метрополитена Ресифи является широкое использование пиктограмм в обозначениях станций – примерно 6-я часть населения региона неграмотна.
Ежегодно метрополитен Ресифи перевозит около 104,2 млн. пассажиров.
#ЭтоИнтересно #метро #строительство #Ресифи #Бразилия
Фото: Wikimedia Commons
МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться