This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#новости #видео #казус #происшествия #балтика
Сегодня в Гданьске во время транспортировки строящийся патрульный корабль Пограничной охраны Министерства внутренних дел Финляндии (Rajavartiolaitos) соскользнул с понтона.
По внешним признакам корпус особо не пострадал, только добавилось геморою, ну и часть имущества утонуло. Гидрометеорологические условия практически идеальные, видно понтон маловат оказался, да и неверно рассчитано положение корпуса на нём.
Данный многоцелевой корабль класса Turva является первым из двух запланированных. Новые патрульные корабли длиной 98 м, шириной 17,6 м и оснащены двигателями мощностью 12 МВт. Они предназначены для морского патрулирования, борьбы с контрабандой, спасательных операций и ликвидации разливов нефти. Строительство кораблей началось в декабре 2023 года, а ввод их в эксплуатацию планируется на 2025 год. Общая стоимость кораблей – 448 млн. евро. Ну после сегодняшнего, в цене немного прибавили.
"Бобр курва!!!"
Сегодня в Гданьске во время транспортировки строящийся патрульный корабль Пограничной охраны Министерства внутренних дел Финляндии (Rajavartiolaitos) соскользнул с понтона.
По внешним признакам корпус особо не пострадал, только добавилось геморою, ну и часть имущества утонуло. Гидрометеорологические условия практически идеальные, видно понтон маловат оказался, да и неверно рассчитано положение корпуса на нём.
Данный многоцелевой корабль класса Turva является первым из двух запланированных. Новые патрульные корабли длиной 98 м, шириной 17,6 м и оснащены двигателями мощностью 12 МВт. Они предназначены для морского патрулирования, борьбы с контрабандой, спасательных операций и ликвидации разливов нефти. Строительство кораблей началось в декабре 2023 года, а ввод их в эксплуатацию планируется на 2025 год. Общая стоимость кораблей – 448 млн. евро. Ну после сегодняшнего, в цене немного прибавили.
"Бобр курва!!!"
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#история #видео #происшествия
12 февраля 1988 года совершил знаменитый навал сторожевого корабля проекта 1135 "Беззаветный" на крейсер "Йорктаун".
Съемка велась со стороны несчастного крейсера, по этому мы не слышим команду командира СКР: " Дави его б...ть, на х...й!". Возможно её и не было😂
Но вместе с тем решительные действия командира сторожевого корабля позволили убедить супостата в его не правомочных действиях в территориальном море нашей Родины.
Думается мне ни кто не стоял у командира над душой при принятии решения о навале и его реализации.
12 февраля 1988 года совершил знаменитый навал сторожевого корабля проекта 1135 "Беззаветный" на крейсер "Йорктаун".
Съемка велась со стороны несчастного крейсера, по этому мы не слышим команду командира СКР: " Дави его б...ть, на х...й!". Возможно её и не было😂
Но вместе с тем решительные действия командира сторожевого корабля позволили убедить супостата в его не правомочных действиях в территориальном море нашей Родины.
Думается мне ни кто не стоял у командира над душой при принятии решения о навале и его реализации.
#новости #вооружение #видео
Иран не перестаёт удивлять. Иранские инженеры разработали систему запуска подводной версии БПЛА Rezvan включающую в себя герметичный контейнер, при помощи которого выталкивается беспилотник на поверхность. Дальность БПЛА работы 20 км, так же он оснащён ИИ
Сам БПЛА весьма похож на наше изделие Зала. Можно только догадываться, что в некоторых военных разработках используется кооперация наработок.
Иран не перестаёт удивлять. Иранские инженеры разработали систему запуска подводной версии БПЛА Rezvan включающую в себя герметичный контейнер, при помощи которого выталкивается беспилотник на поверхность. Дальность БПЛА работы 20 км, так же он оснащён ИИ
Сам БПЛА весьма похож на наше изделие Зала. Можно только догадываться, что в некоторых военных разработках используется кооперация наработок.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #казус #присшествия
24-летний Адриан Симанкас в прошлую субботу, 8 февраля, плавая на надувном каяке вместе с отцом в Магеллановом проливе рядом с регионом Патагония Чили. В какой-то момент из воды вынырнул горбатый кит и на несколько секунд поглотил Адриана вместе с его желтым каяком. Однако вскоре животное отпустило свою жертву в целости и сохранности.
"Говорят, что в океане
На огромной глубине
Чудо-рыба обитает,
Больше всех китов вдвойне.
Ест рыбёшку косяками
И потом неделю спит,
И зовётся рыбаками
Чудо-юдо Рыба-кит."
24-летний Адриан Симанкас в прошлую субботу, 8 февраля, плавая на надувном каяке вместе с отцом в Магеллановом проливе рядом с регионом Патагония Чили. В какой-то момент из воды вынырнул горбатый кит и на несколько секунд поглотил Адриана вместе с его желтым каяком. Однако вскоре животное отпустило свою жертву в целости и сохранности.
"Говорят, что в океане
На огромной глубине
Чудо-рыба обитает,
Больше всех китов вдвойне.
Ест рыбёшку косяками
И потом неделю спит,
И зовётся рыбаками
Чудо-юдо Рыба-кит."
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#новости #видео #тоф
Сегодня отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота России, в составе: корветов «Резкий», «Алдар Цыденжапов» и среднего морского танкера «Печенга», прибыл на рейд острова Бали Индонезия для участия в многосторонних военно-морских учениях «Комодо-2025».
Торжественная церемония открытия учений состоится в воскресенье 16 февраля. Российскую делегацию на нем возглавит заместитель Главнокомандующего ВМФ адмирал В. М. Воробьёв.
Тихоокеанские корветы, как рабочие лошадки пашут море.
Сегодня отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота России, в составе: корветов «Резкий», «Алдар Цыденжапов» и среднего морского танкера «Печенга», прибыл на рейд острова Бали Индонезия для участия в многосторонних военно-морских учениях «Комодо-2025».
Торжественная церемония открытия учений состоится в воскресенье 16 февраля. Российскую делегацию на нем возглавит заместитель Главнокомандующего ВМФ адмирал В. М. Воробьёв.
Тихоокеанские корветы, как рабочие лошадки пашут море.
#новости #видео #карты #фотозаклепки
Вражескими источниками сообщается, что рано утром в воскресенье БДК "Александр Отраковский" провел суда "Спарта", "Спарта II" и "Генерал Скобелев" через пролив, а затем за ними последовали "Иван Грен" и танкер "Ельня", российский конвой был сопровождëн патрульным кораблëм ВМС Британии Cutlass.
В настоящий момент конвой находится в Северном море на подходе к Балтийским проливам. В Средиземном море эскорт конвою составлял фрегат проекта 22350 "Адмирал Головко".
Всё же руководство ВМФ делает выводы из происходящих событий, надеюсь.
Вражескими источниками сообщается, что рано утром в воскресенье БДК "Александр Отраковский" провел суда "Спарта", "Спарта II" и "Генерал Скобелев" через пролив, а затем за ними последовали "Иван Грен" и танкер "Ельня", российский конвой был сопровождëн патрульным кораблëм ВМС Британии Cutlass.
В настоящий момент конвой находится в Северном море на подходе к Балтийским проливам. В Средиземном море эскорт конвою составлял фрегат проекта 22350 "Адмирал Головко".
Всё же руководство ВМФ делает выводы из происходящих событий, надеюсь.
#новости #вооружение #видео
На выставке "IDEX-2025" в ОАЭ представлен модернизированный ЗРК «Панцирь-СМД-Е». Как видим на нём отсутствует артиллерийское вооружение и есть различная компоновка ракет, для разных объектов поражения (от самолёта и до коптера). Там же представлен боевой модуль "Бережок" предназначенный для оснащения береговых подразделений на базе БМП и БТР, как уверяют разработчики данный комплекс достаточно эффективно способен бороться с БЭК и БПЛА. Он оснащён пушкой 30 мм, пулемётом 7,62 мм в спарке, гранатомёт и ПТУР (4 шт).
Особенно "Панцирь-СДМ-Е" мог бы вполне вписаться на корабле проекта 22160 и усилить его ПВО на несколько порядков.
Как мы видим есть много хороший идей для повышения боевого потенциала кораблей с водоизмещением от 30 до 2К тонн, но они за 3 года боевых действий ни как не воплотились в реальном исполнении. При этом корабельное вооружение не совсем органично, но всё же приспосабливается на МТ-ЛБ, грузовые автомобили (РБУ-6000, 2М-3М).
На выставке "IDEX-2025" в ОАЭ представлен модернизированный ЗРК «Панцирь-СМД-Е». Как видим на нём отсутствует артиллерийское вооружение и есть различная компоновка ракет, для разных объектов поражения (от самолёта и до коптера). Там же представлен боевой модуль "Бережок" предназначенный для оснащения береговых подразделений на базе БМП и БТР, как уверяют разработчики данный комплекс достаточно эффективно способен бороться с БЭК и БПЛА. Он оснащён пушкой 30 мм, пулемётом 7,62 мм в спарке, гранатомёт и ПТУР (4 шт).
Особенно "Панцирь-СДМ-Е" мог бы вполне вписаться на корабле проекта 22160 и усилить его ПВО на несколько порядков.
Как мы видим есть много хороший идей для повышения боевого потенциала кораблей с водоизмещением от 30 до 2К тонн, но они за 3 года боевых действий ни как не воплотились в реальном исполнении. При этом корабельное вооружение не совсем органично, но всё же приспосабливается на МТ-ЛБ, грузовые автомобили (РБУ-6000, 2М-3М).
#видео #фотозаклепки #происшествия
15 февраля контейнеровоз под флагом Либерии MSC Baltic III сел на мель после потери электропитания в суровых погодных условиях. Контейнеровоз водоизмещением 33 767 тонн, на борту находились 20 членов экипажа, был в безопасности, сообщений о травмах не поступало.
Сигнал бедствия был получен службой морских коммуникаций и дорожного движения в Порт-о-Баск с контейнеровоза, который находился примерно в 12 морских милях от входа в залив Айленд (Ньюфаундленд, Канада).
Погодные условия были неблагоприятными: скорость ветра превышала 30 м/с, а высота волн достигала 6 м. MSC Baltic III сорвало с якоря и он сел на мель в бухте Уайлд-Коув, к западу от гавани Ларк.
Береговая охрана Канады направила ледокол Henry Larsen и вертолет Cormorant, который успешно снял всех членов экипажа.
Причина отключения питания и степень повреждения конструкции пока неизвестны.
У любой причины есть фамилия!
15 февраля контейнеровоз под флагом Либерии MSC Baltic III сел на мель после потери электропитания в суровых погодных условиях. Контейнеровоз водоизмещением 33 767 тонн, на борту находились 20 членов экипажа, был в безопасности, сообщений о травмах не поступало.
Сигнал бедствия был получен службой морских коммуникаций и дорожного движения в Порт-о-Баск с контейнеровоза, который находился примерно в 12 морских милях от входа в залив Айленд (Ньюфаундленд, Канада).
Погодные условия были неблагоприятными: скорость ветра превышала 30 м/с, а высота волн достигала 6 м. MSC Baltic III сорвало с якоря и он сел на мель в бухте Уайлд-Коув, к западу от гавани Ларк.
Береговая охрана Канады направила ледокол Henry Larsen и вертолет Cormorant, который успешно снял всех членов экипажа.
Причина отключения питания и степень повреждения конструкции пока неизвестны.
У любой причины есть фамилия!
#видео #фотозаклепки
Плавучая платформа «Северный полюс» — это исследовательская ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП), которая служит научной базой для изучения природной среду Арктики.
ТТХ:
длина: 86,05 м;
ширина: 22,5 м;
высота борта на миделе: 11,4 м;
осадка: 8,6 м;
дедвейт: ок. 3687 т;
скорость: до 10 уз;
автономность по провизии/топливу: 365/730 сут;
экипаж/научный персонал: 14/34 чел.
Платформа может самостоятельно, без ледокольной проводки, достигать района начала дрейфа в восточном секторе Арктики, примораживаться к льдине и осуществлять автономный дрейф в акватории Северного Ледовитого океана продолжительностью около двух лет, а затем, после завершения цикла работ, выходить на точку начала следующего дрейфа.
На борту судна есть 17 научных лабораторий. В них изучают гравитационное поле Земли, озоновый слой, атмосферу, биологию, физику льда. Все лаборатории модульные, поэтому их можно перепрофилировать для других исследований.
В настоящий момент во втором дрейфе. Первый составил почти 2 года.
Плавучая платформа «Северный полюс» — это исследовательская ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП), которая служит научной базой для изучения природной среду Арктики.
ТТХ:
длина: 86,05 м;
ширина: 22,5 м;
высота борта на миделе: 11,4 м;
осадка: 8,6 м;
дедвейт: ок. 3687 т;
скорость: до 10 уз;
автономность по провизии/топливу: 365/730 сут;
экипаж/научный персонал: 14/34 чел.
Платформа может самостоятельно, без ледокольной проводки, достигать района начала дрейфа в восточном секторе Арктики, примораживаться к льдине и осуществлять автономный дрейф в акватории Северного Ледовитого океана продолжительностью около двух лет, а затем, после завершения цикла работ, выходить на точку начала следующего дрейфа.
На борту судна есть 17 научных лабораторий. В них изучают гравитационное поле Земли, озоновый слой, атмосферу, биологию, физику льда. Все лаборатории модульные, поэтому их можно перепрофилировать для других исследований.
В настоящий момент во втором дрейфе. Первый составил почти 2 года.