This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#новости #концепты
60-метровый концепт катамарана с водородным двигателем был разработан испанской командой Ruma Design.🇪🇸
Экологически "зеленое" судно носит название Migma.
На борту рассматривается размещение жидкого водорода, литий-ионных батарей, топливных элементов PEM и два электродвигателя.
Предполагается, что судно сможет совершать трансатлантические переходы.
В общем, "зеленая лихорадка" продолжает захватывать умы дизайнеров и конструкторов.
60-метровый концепт катамарана с водородным двигателем был разработан испанской командой Ruma Design.🇪🇸
Экологически "зеленое" судно носит название Migma.
На борту рассматривается размещение жидкого водорода, литий-ионных батарей, топливных элементов PEM и два электродвигателя.
Предполагается, что судно сможет совершать трансатлантические переходы.
В общем, "зеленая лихорадка" продолжает захватывать умы дизайнеров и конструкторов.
#новости #концепты
А вот и не автомобиль!
Концепт Arosa от компании VonMercier🇺🇸 зарегистрирован как судно на воздушной подушке.
Аппарат имеет гибридно-электрическую трансмиссию (он состоит из газового двигателя, который вырабатывает мощность для трех независимых электродвигателей).
Максимальная скорость составляет 130 км/ч, а запас хода 200 км при средней скорости 70 км/ч.
VonMercier планирует выпустить всего 60 экземпляров Arosa, каждый из которых будет стоить 75 000 долларов.
А вот и не автомобиль!
Концепт Arosa от компании VonMercier🇺🇸 зарегистрирован как судно на воздушной подушке.
Аппарат имеет гибридно-электрическую трансмиссию (он состоит из газового двигателя, который вырабатывает мощность для трех независимых электродвигателей).
Максимальная скорость составляет 130 км/ч, а запас хода 200 км при средней скорости 70 км/ч.
VonMercier планирует выпустить всего 60 экземпляров Arosa, каждый из которых будет стоить 75 000 долларов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#новости #концепты #видео
Ваш покорный слуга уже писал о разработке питерской компании "Морсвязьавтоматика". Есть и видео испытаний на Неве. Их электрические суда уже не стоит называть концептами, так как компания подписала ряд контрактов и активно расширяет свою линейку речников.
Ваш покорный слуга уже писал о разработке питерской компании "Морсвязьавтоматика". Есть и видео испытаний на Неве. Их электрические суда уже не стоит называть концептами, так как компания подписала ряд контрактов и активно расширяет свою линейку речников.
#новости #паруса #концепты
Встречайте лютый трэш "Норвегия!!🇳🇴
Американский🇺🇸 160-метровый концепт яхты имеет три телескопические мачты из углеродного волокна. Общая площадь парусов 6000 кв.м.
Изюминка в том, что паруса являются гибридными. Они покрыты гибкой фольгой солнечных батарей. Таким образом, судно будет генерировать энергию и от ветра, и от солнца!
Встречайте лютый трэш "Норвегия!!🇳🇴
Американский🇺🇸 160-метровый концепт яхты имеет три телескопические мачты из углеродного волокна. Общая площадь парусов 6000 кв.м.
Изюминка в том, что паруса являются гибридными. Они покрыты гибкой фольгой солнечных батарей. Таким образом, судно будет генерировать энергию и от ветра, и от солнца!
#новости #концепты
Компания Oceanways стала одной из победительниц конкурса правительства Великобритании по сокращению выбросов от морских судов.
Новому консорциуму было выделено 380 000 фунтов стерлингов (526 000 долларов США) на разработку субмарины, которая будет автономно доставлять грузы.
Автономная грузовая подводная лодка будет работать на "зеленом" водороде.🇬🇧
Компания Oceanways стала одной из победительниц конкурса правительства Великобритании по сокращению выбросов от морских судов.
Новому консорциуму было выделено 380 000 фунтов стерлингов (526 000 долларов США) на разработку субмарины, которая будет автономно доставлять грузы.
Автономная грузовая подводная лодка будет работать на "зеленом" водороде.🇬🇧
#история #концепты
Борис Ушаков в первой половине 30-х годов учился в Высшем морском инженерном институте им. Ф. Дзержинского (Ленинград). Неизвестно, как и под чьим влиянием у него возникла авантюрная идея - совместить подводную лодку и самолет. После продолжительной работы, в январе 1938 проект лег на стол комиссии все того же НИИ, который в первый раз отклонил задумку инженера. Обновленная ЛПЛ предполагала воздушную скорость в 185 км/ч, подводную же - 5,5 км/ч. Время погружения и всплытия по отдельности не занимало более двух минут, что было фантастическим показателем, так как позволяло бы механизму маневрировать с невероятной скоростью. Запас хода в воздухе составлял порядка 800 км, а под водой без дозаправки он мог проплыть более 10 км. Сама же ЛПЛ должна была состоять из 6 отсеков, два из которых при погружении бы затапливались.
К счастью, комиссия, которая рассматривала проект Ушакова, и в этот раз нашла план ЛПЛ неудачным
(утащил у Военные корабли России и СССР)
Борис Ушаков в первой половине 30-х годов учился в Высшем морском инженерном институте им. Ф. Дзержинского (Ленинград). Неизвестно, как и под чьим влиянием у него возникла авантюрная идея - совместить подводную лодку и самолет. После продолжительной работы, в январе 1938 проект лег на стол комиссии все того же НИИ, который в первый раз отклонил задумку инженера. Обновленная ЛПЛ предполагала воздушную скорость в 185 км/ч, подводную же - 5,5 км/ч. Время погружения и всплытия по отдельности не занимало более двух минут, что было фантастическим показателем, так как позволяло бы механизму маневрировать с невероятной скоростью. Запас хода в воздухе составлял порядка 800 км, а под водой без дозаправки он мог проплыть более 10 км. Сама же ЛПЛ должна была состоять из 6 отсеков, два из которых при погружении бы затапливались.
К счастью, комиссия, которая рассматривала проект Ушакова, и в этот раз нашла план ЛПЛ неудачным
(утащил у Военные корабли России и СССР)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#паруса #концепты
Яхта Baltic Path от немецкой компании Baltic Yachts уже оставила за кормой свыше 6000 миль.
Солнечные панели, площадью 60 кв.м. способны генерировать до 8 кВт электроэнергии. Яхта спроектирована таким образом, чтобы поддерживать среднюю скорость под парусом от 11 до 16 узлов. Однако, во время перехода выдала скорость 20 узлов.
Яхта Baltic Path от немецкой компании Baltic Yachts уже оставила за кормой свыше 6000 миль.
Солнечные панели, площадью 60 кв.м. способны генерировать до 8 кВт электроэнергии. Яхта спроектирована таким образом, чтобы поддерживать среднюю скорость под парусом от 11 до 16 узлов. Однако, во время перехода выдала скорость 20 узлов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #новости #концепты
В конце 2021 года беспилотный электрический контейнеровоз Yara Birkeland пройдёт по маршруту между норвежскими портами Херёй (Herøya) и Бревик (Brevik). Мониторинг автономного движения судна без экипажа будет производиться в трёх удалённых центрах.
Yara Birkeland развивает скорость 13 узлов (24,08 км/ч) за счёт двух силовых установок мощностью 900 кВт, ёмкость аккумуляторов составляет 7 МВт·ч. В компании Yara уверены, что подобные грузовые суда окажут положительное влияние на окружающую среду.
Вместимость судна составит около 150 контейнеров. Согласно подсчётам разработчика, за год одно судно Yara Birkeland сможет заменить около 40 000 автомобильных грузовых перевозок, что существенно снизит выбросы вредных веществ. Кроме того, уверен разработчик, это снизит загруженность на дорогах и сыграет в пользу безопасности человека, поскольку судно полностью беспилотное.🇳🇴
В конце 2021 года беспилотный электрический контейнеровоз Yara Birkeland пройдёт по маршруту между норвежскими портами Херёй (Herøya) и Бревик (Brevik). Мониторинг автономного движения судна без экипажа будет производиться в трёх удалённых центрах.
Yara Birkeland развивает скорость 13 узлов (24,08 км/ч) за счёт двух силовых установок мощностью 900 кВт, ёмкость аккумуляторов составляет 7 МВт·ч. В компании Yara уверены, что подобные грузовые суда окажут положительное влияние на окружающую среду.
Вместимость судна составит около 150 контейнеров. Согласно подсчётам разработчика, за год одно судно Yara Birkeland сможет заменить около 40 000 автомобильных грузовых перевозок, что существенно снизит выбросы вредных веществ. Кроме того, уверен разработчик, это снизит загруженность на дорогах и сыграет в пользу безопасности человека, поскольку судно полностью беспилотное.🇳🇴
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #концепты
Уникальное судно Asean Lady имеет характерный асимметричный силуэт.
88-метровая яхта была построена китайской верфью Pride Mega Yachts в 2004 году.
В основе дизайна лежит парусное судно Проа, столь популярное у народов на островах Полинезии и Самоа, расположенных в Тихом океане.
Asean Lady оснащена одним дизельным двигателем Caterpillar мощностью 2000 л.с. с азимутальным подруливающим устройством и способна развивать максимальную скорость 15 узлов. Она также оснащена выдвижным подруливающим устройством мощностью 600 л.с., которое может добавить к скорости еще 7 узлов.
Отличается очень высокой маневренностью при швартовке.
Уникальное судно Asean Lady имеет характерный асимметричный силуэт.
88-метровая яхта была построена китайской верфью Pride Mega Yachts в 2004 году.
В основе дизайна лежит парусное судно Проа, столь популярное у народов на островах Полинезии и Самоа, расположенных в Тихом океане.
Asean Lady оснащена одним дизельным двигателем Caterpillar мощностью 2000 л.с. с азимутальным подруливающим устройством и способна развивать максимальную скорость 15 узлов. Она также оснащена выдвижным подруливающим устройством мощностью 600 л.с., которое может добавить к скорости еще 7 узлов.
Отличается очень высокой маневренностью при швартовке.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #концепты #вооружение
Можно сколько угодно относится со скепсисом к турецким беспилотным системам. Но абсолютно очевидно, что прогресс ВПК Турции в данной области налицо. Беспилотный надводный корабль ULAQ - яркий тому пример🇹🇷
Можно сколько угодно относится со скепсисом к турецким беспилотным системам. Но абсолютно очевидно, что прогресс ВПК Турции в данной области налицо. Беспилотный надводный корабль ULAQ - яркий тому пример🇹🇷
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#новости #концепты
12 января 2021 года в ВМС США был представлен концепт эсминца нового поколения DDG(X).
Корабль планируется оснастить гиперзвуковым и лазерным вооружением.
Данный проект должен прийти на замену эсминцам класса Arleigh Burke.
Строительство первого корпуса планируется начать в 2028 году 🇺🇸
Презентацию можно скачать тут
12 января 2021 года в ВМС США был представлен концепт эсминца нового поколения DDG(X).
Корабль планируется оснастить гиперзвуковым и лазерным вооружением.
Данный проект должен прийти на замену эсминцам класса Arleigh Burke.
Строительство первого корпуса планируется начать в 2028 году 🇺🇸
Презентацию можно скачать тут
#новости #концепты
Концепт от итальянской дизайн-студии Lazzarini называется Air Yacht.
Разработчики утверждают, что два дирижабля, заправленные гелием позволят яхте перемещаться в воздухе 48 часов со скоростью 60 узлов.
Восемь электродвигателей дадут ей ход на воде в 5 узлов. 🇮🇹
Концепт от итальянской дизайн-студии Lazzarini называется Air Yacht.
Разработчики утверждают, что два дирижабля, заправленные гелием позволят яхте перемещаться в воздухе 48 часов со скоростью 60 узлов.
Восемь электродвигателей дадут ей ход на воде в 5 узлов. 🇮🇹
#новости #фотозаклепки #концепты
Демонстрационные испытания первой в мире полностью автономной корабельной навигационной системы успешно прошли 17 января в Японии. 🇯🇵
Первый в мире автономный 222-метровый автомобильный паром самостоятельно пересек 240-километровый участок Японского моря со скоростью 26 узлов, а также автоматически выполнил швартовку.
Технология, использованная в демонстрации, была разработана Mitsubishi Shipbuilding, дочерней компанией Nippon Foundation, и использовалась на пароме Somany компании Shin Nihonkai Ferry Somany.
Демонстрационные испытания первой в мире полностью автономной корабельной навигационной системы успешно прошли 17 января в Японии. 🇯🇵
Первый в мире автономный 222-метровый автомобильный паром самостоятельно пересек 240-километровый участок Японского моря со скоростью 26 узлов, а также автоматически выполнил швартовку.
Технология, использованная в демонстрации, была разработана Mitsubishi Shipbuilding, дочерней компанией Nippon Foundation, и использовалась на пароме Somany компании Shin Nihonkai Ferry Somany.
#концепты #история
В результате многолетних исследований главным конструктором Р.Л.Бартини была разработана «Теория межконтинентального транспорта земли» с оценкой транспортной производительности судов, самолетов и вертолетов. Бартини определил, что оптимальным транспортным средством является амфибийный аппарат, способный взлетать как вертолет (или с использованием воздушной подушки), иметь грузоподъемность больших судов, а скорость и оборудование - как у самолетов, и разработал проект СВВП-2500 с взлетной массой 2500 т в виде летающего крыла с квадратным центропланом и консолями и силовой установкой из подъемных и маршевых двигателей.
В ЦАГИ были построены 2 модели - одна в масштабе 1:7 (Модель 6313) и вторая в масштабе 1:4 (Модель 6320). Первое же испытание модели Бартини в гидроканале ЦАГИ показало, что идея судна-экраноплана вполне жизнеспособна.
После смерти в декабре 1974 года Р.Л.Бартини эта тема была полностью закрыта.
В результате многолетних исследований главным конструктором Р.Л.Бартини была разработана «Теория межконтинентального транспорта земли» с оценкой транспортной производительности судов, самолетов и вертолетов. Бартини определил, что оптимальным транспортным средством является амфибийный аппарат, способный взлетать как вертолет (или с использованием воздушной подушки), иметь грузоподъемность больших судов, а скорость и оборудование - как у самолетов, и разработал проект СВВП-2500 с взлетной массой 2500 т в виде летающего крыла с квадратным центропланом и консолями и силовой установкой из подъемных и маршевых двигателей.
В ЦАГИ были построены 2 модели - одна в масштабе 1:7 (Модель 6313) и вторая в масштабе 1:4 (Модель 6320). Первое же испытание модели Бартини в гидроканале ЦАГИ показало, что идея судна-экраноплана вполне жизнеспособна.
После смерти в декабре 1974 года Р.Л.Бартини эта тема была полностью закрыта.