Сегодня пол на «Кропоткинской» выложен по шахматной схеме плитами из красно-коричневого и серого гранита. (1 фото)

Как и на большинстве других станций первой очереди, пол изначально был покрыт асфальтом. (2 фото).

1957 год. Здесь пол уже заменён на гранитный. (3 фото)

Однако у края платформы была оставлена небольшая полоска асфальтового покрытия в которую была вмонтирована ограничительная линия, выполненная из белой керамической плитки. Станция в 1980-е годы. (4 фото)

В 2000-е годы и эту полосу заменили на гранит. (5 фото)

Инсталляция из вагона типа Ев под Будапештом.

У "Кропоткинской" - два выхода. Юго-западный ведёт в один из самых запоминающихся наземных вестибюлей метрополитена, который расположен в начале Гоголевского бульвара.

Здание вестибюля представляет собой подковообразное строение с боковыми коридорами, соединёнными массивной аркой.

Полуциркульная арка соединяющая два объёма декорирована застеклёнными квадратными кессонами, подсвечиваемыми в тёмное время суток.

С 1961 по 1991 годы, стоимость проезда в метро во всех городах бывшего СССР неизменно составляла - 5 копеек.

За эти деньги можно было купить: пучок укропа или петрушки, прокатиться на колесе обозрения, детскую книжку, бублик свежий поджаристый, пирожок с повидлом, резистор любого номинала и любой мощности, шарик для настольного тенниса, зубной порошок "Мятный", четвертинку чёрного хлеба.

Территория, где расположился вестибюль станции "Кропоткинская", раньше была занята церковью Сошествия святого духа, снесённая в 1933 году для строительства вестибюля. Первое упоминание этого храма относится к 1493 году. Каменное здание было построено в 1699 году и значительно перестроено в начале XIX века. Если быть точнее, то храм располагался вдоль западной стороны бульвара, чуть в стороне от вестибюля. (1 фото)

Этот же ракурс в наше время. Ориентир - красная крыша здания бывшей усадьбы Третьякова, построенной в псевдорусском стиле. Сегодня её здание занимает Российский фонд культуры. (2 фото)

Приблизительно этот же ракурс в 1936 году. (3 фото)

Кессоны арочного перекрытия наземного вестибюля "Кропоткинской" изначально были застеклены.

К сожалению, стёкла в кессонах оказались недолговечными и часто разбивались, поэтому в послевоенные годы арку накрыли металлом. Вестибюль в 1957 году. (2 фото)

Впоследствии, кессоны замуровали. Фото 1985 года. (3 фото)

Фото вестибюля незадолго до реставрации. 2010 год. (4 фото)

В 2018-2019 годы была проведена реставрация вестибюля, в ходе которой ему был возвращён исторический облик. (5 фото)

Вагон типа Г на московской станции "Партизанская" в 1947 (тогда она называлась "Измайловская") и в 2019 году.