Три года назад в Москве открылись шесть новых станций Некрасовской линии метро: «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово».
Две последние 1 марта 2023 года вошли в состав Большой Кольцевой линии, а «Нижегородская» стала пересадочной.
Две последние 1 марта 2023 года вошли в состав Большой Кольцевой линии, а «Нижегородская» стала пересадочной.
Открывшаяся в этот день три года назад станция «Нижегородская», является самой широкой одноуровневой станцией в России. Общая планировка конструкции станции напоминает станцию нижегородского метро «Московская», однако отличается от неё большей шириной платформ и колонн, меньшим числом межколонных проёмов и наличием накопительной площадки над платформами, тогда как в Нижнем Новгороде переход между платформами осуществляется через мостик в станционном зале.
Два центральных пути используются поездами Некрасовской линии, а два крайних — поездами Большой кольцевой линии.
Оформление содержит отсылки к конструктору «LEGO»: станция украшена большими разноцветными элементами отделки, складывающимися в простые формы.
Два центральных пути используются поездами Некрасовской линии, а два крайних — поездами Большой кольцевой линии.
Оформление содержит отсылки к конструктору «LEGO»: станция украшена большими разноцветными элементами отделки, складывающимися в простые формы.
Станция метро "Окская" открытая в этот день три года назад в Москве.
Основным цветом для оформления станции архитекторы выбрали синий, в сочетании с серым, в оттенках которого оформили кассовый зал, вестибюли и платформу. Основной образ, заложенный в интерьере станции, – круги на воде. Образ достигается за счёт динамичной композиции из крупномасштабных светящихся колец на фоне синей облицовки.
Основным цветом для оформления станции архитекторы выбрали синий, в сочетании с серым, в оттенках которого оформили кассовый зал, вестибюли и платформу. Основной образ, заложенный в интерьере станции, – круги на воде. Образ достигается за счёт динамичной композиции из крупномасштабных светящихся колец на фоне синей облицовки.
🧐Знаете, когда пассажиры впервые начали заходить в метро через турникеты?
Аж в 1952 году. Тогда на «Красных воротах» установили первые модели, но после пробного периода оказалось, что их надо сильно дорабатывать. Уже через 6 лет появились новые турникеты — АКП-1. А к 1962 году они были уже на каждой станции мосметро.
Аж в 1952 году. Тогда на «Красных воротах» установили первые модели, но после пробного периода оказалось, что их надо сильно дорабатывать. Уже через 6 лет появились новые турникеты — АКП-1. А к 1962 году они были уже на каждой станции мосметро.
Станция «Сталинская» Ленинградского метро – популярный миф, кочующий из одной популярной книги по истории города в другую. Считается, что именно так планировали назвать величественную станцию Кировско-Выборгской линии между станциями «Балтийская» и «Кировский завод». Однако это название не фигурировало ни в одном из чертежей: рассматривали варианты названия в честь Нарвских ворот или «Площадь Стачек», в итоге остановились на названии «Нарвская».
Причина распространения мифа – монументальный мозаичный портрет вождя во всю стену. В 1961 году панно было отгорожено фальшстеной и демонтировано. Также существует и миф, что панно сохранилось, но это не так.
Причина распространения мифа – монументальный мозаичный портрет вождя во всю стену. В 1961 году панно было отгорожено фальшстеной и демонтировано. Также существует и миф, что панно сохранилось, но это не так.
1 ноября 1918 года в Нью-Йорке сошел с рельсов поезд метро и врезался в стену. Погибло около 100 человек. Причина трагедии - человеческий фактор. В тот день, машинисты метро объявили забастовку и управлять поездом был поставлен неопытный работник, который сильно превысил скорость в кривой (повороте).