Ⓜ️Метро в Москве открыли 15 мая 1935 года, но история его начинается ещё в 70-х годах XIX века. Тогда впервые предложили создать транспорт вне обычных улиц. Но дальше предложений дело не сдвинулось.
15 мая 1902 года инженер Пётр Балинский и его соавтор Евгений Кнорре подали на имя московского генерал-губернатора докладную записку: в ней они говорили, что нужно создать в Москве «городские железные дороги большой скорости внеуличного движения». До этого были и другие проекты, но в этот раз у авторов впервые получилось широко представить свой и добиться его обсуждения в правительстве.
Несмотря на такой успех, после бурных обсуждений проекта в городской Думе вынесли неутешительную резолюцию: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать...».
15 мая 1902 года инженер Пётр Балинский и его соавтор Евгений Кнорре подали на имя московского генерал-губернатора докладную записку: в ней они говорили, что нужно создать в Москве «городские железные дороги большой скорости внеуличного движения». До этого были и другие проекты, но в этот раз у авторов впервые получилось широко представить свой и добиться его обсуждения в правительстве.
Несмотря на такой успех, после бурных обсуждений проекта в городской Думе вынесли неутешительную резолюцию: «Господам Кнорре и Балинскому в их домогательствах отказать...».
Forwarded from Старая Москва
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
О москвичах в документальном фильме «Рассказать о Москве», 1973
Станция «Кировская» Самарского метро, открыта в 1987 году.
Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом — это была первая строящаяся станция самарского метрополитена.
Станция выполнена по типовому проекту односводчатой станции. В торцах платформы — художественные панно славящие созидательный труд человека, из красного туфа, выполненные Армянским Художественным фондом. Причина выбора этого сюжета понятна — станция «Кировская» расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.
Строительство станции началось осенью 1980 года открытым способом — это была первая строящаяся станция самарского метрополитена.
Станция выполнена по типовому проекту односводчатой станции. В торцах платформы — художественные панно славящие созидательный труд человека, из красного туфа, выполненные Армянским Художественным фондом. Причина выбора этого сюжета понятна — станция «Кировская» расположена в центре промышленной зоны города и предназначалась для подвоза рабочих к многочисленным заводам.
20-я станция Бакинского метрополитена - "Ази Асланов". Открыта в 2002 году.
Характерной особенностью станции являются квадратные колонны, тогда как на большинстве остальных бакинских станций схожей конструкции колонны многогранные, приближающиеся к круглым.
В таких формах более явно просматривается национальный стиль, возможно, ассоциативно связанный со стилистикой персидской архитектуры, которая и повлияла на создание у колонн именно круглых форм, а-ля минарет. Подобная форма и объём колонн придают станции дворцовую торжественность.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
https://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/22_hezi_aslanov
Характерной особенностью станции являются квадратные колонны, тогда как на большинстве остальных бакинских станций схожей конструкции колонны многогранные, приближающиеся к круглым.
В таких формах более явно просматривается национальный стиль, возможно, ассоциативно связанный со стилистикой персидской архитектуры, которая и повлияла на создание у колонн именно круглых форм, а-ля минарет. Подобная форма и объём колонн придают станции дворцовую торжественность.
Подробнее о станции вы можете прочитать на сайте:
https://www.mirmetro.net/baki/cruise/01/22_hezi_aslanov
Forwarded from Лука Ебков
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У самурая нет цели, только путь.
«Девяткино», а до 1992 года «Комсомольская» — единственная станция Петербургского метро, которая находится в Ленинградской области, в городе Мурино Всеволожского района.
Также она является первой станцией Ленинградского-Петербургского метро, где организовали кросс-платформенную пересадку на железную дорогу. А ещё с 29 декабря 1978 года по 1 июня 1982 года «Девяткино» была самой северной среди станций метрополитенов мира, но потом титул перешёл к метро Хельсинки.
Также она является первой станцией Ленинградского-Петербургского метро, где организовали кросс-платформенную пересадку на железную дорогу. А ещё с 29 декабря 1978 года по 1 июня 1982 года «Девяткино» была самой северной среди станций метрополитенов мира, но потом титул перешёл к метро Хельсинки.
Forwarded from Топор+
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Произносим правильно: Каме́нная горка
Нет, это не первоапрельская шутка. Многие сейчас удивятся, но действительно на белорусском языке название этой станции Минского метрополитена произносится с ударением на второй слог - каме́нная.
На русском языке, в отличие от станции "Контра́ктовая площадь" Киевского метро, о которой мы возможно поговорим позже, где под влиянием украинского языка в разговорной речи и в русском произношении ударение ушло на третий слог, в случае с "Ка́менной Горкой" такого не произошло, название произносится на русском с ударением на "а".
✅ Каме́нная горка
❌ Ка́менная горка
Нет, это не первоапрельская шутка. Многие сейчас удивятся, но действительно на белорусском языке название этой станции Минского метрополитена произносится с ударением на второй слог - каме́нная.
На русском языке, в отличие от станции "Контра́ктовая площадь" Киевского метро, о которой мы возможно поговорим позже, где под влиянием украинского языка в разговорной речи и в русском произношении ударение ушло на третий слог, в случае с "Ка́менной Горкой" такого не произошло, название произносится на русском с ударением на "а".
✅ Каме́нная горка
❌ Ка́менная горка
Два года назад в Москве открылась станция "Народное Ополчение" Большой Кольцевой линии.
В интерьерах вестибюлей и на путевых стенах платформы станции нанесены рисунки, выполненные УФ-печатью на алюминиевых панелях. Темы рисунков — народные ополчения, организованные для защиты России от иностранных войск в 1612, 1812 и 1941 годах.
Проектное название станции - "Карамышевская", которое было заменено за несколько дней до открытия.
В интерьерах вестибюлей и на путевых стенах платформы станции нанесены рисунки, выполненные УФ-печатью на алюминиевых панелях. Темы рисунков — народные ополчения, организованные для защиты России от иностранных войск в 1612, 1812 и 1941 годах.
Проектное название станции - "Карамышевская", которое было заменено за несколько дней до открытия.
Ещё одна станция открытая два года назад в этот день в Москве - "Мнёвники" Большой Кольцевой линии.
Основным материалом оформления станции является архитектурный бетон, впервые применённый для отделки станции метро: как окрашенный и фактурный, так и конструктивный черновой.
Основным материалом оформления станции является архитектурный бетон, впервые применённый для отделки станции метро: как окрашенный и фактурный, так и конструктивный черновой.